Automatická převodovka

Ne nestaci, ja potrebuju vyrobce prevodovky a model a ne typ auta, nejak se mi nechce hledat po netu kdo do ty rejze co strcil. Pak se mozna svolim si nainstalovat tu silenou dosovskou aplikaci a z ni to nejak vytahnout. Ale myslim si ze udelas mnohem lip kdyz zavolas k chroustovi a zeptas se na to. Naposledy kdyz sem tam byl tak sem si vsim ze tam maj plnou velkou skrin vsech knih od ATSC (nebo ATSG ?, nevim,mam to samy v PDF na A4LD) a oni ti to reknou nebo za par drobnejch udelaj.

to myslim ze te pekne vymrdali :-) protoze pri spalenejch lamelach menit i menic nedava moc smysl

Bohuzel to byla kompletni repase vcetne menice(1800$).

výměna lamel není kompletní repase, ale jen výměna lamel. Ale i tak je to nepříjemné.

Spatnej signal od snimace polohy plynu (byl uvolnenej nebo co) oddelal prevodovku v mem minulem aute. Prevodovka tak radila na vyssi stupne drive nez mela. Naprosta banalita pokud by se s tim zajelo do servisu vcas, coz se nestalo. Vysledek? Spaleny lamely atd. -> kompletni repase prevodovky. Nechci vas strasit, ale radsi si to dejte do poradku co nejdriv.

Ha jsem nenapasal co mu to dělá. Nechce mu to kickdownovat, nebo jen velmi neochotně. Laicky řečeno, jako by tam chyběla ještě poslední 1/3 plynu.

Prof: jo tohle přesně dělá Markusovi co má Seville 88. Nechce mu to kickdownovat. Myslíš že bys na usmotors.cz v cadillac foru mohl pro něj vytvořit podobnou radu ? Dostaneš na srazu pak i více jídla :)

trona: Zcela určitě nebude tohle řazení moc odpovídat charakteristikám výkonu a průběhu krouťáku motoru. Znamená to, že např. v okamžik, kdy motor začne zrovna "nabírat dech" a bude schopen účinně odevzdat svoji energii, špajska mu to utne a pošle ho zas do otáček, ze kterých se s tápením bude zase muset probírat. Určitě bude docházet k častějšímu řazení a to i tehdy, kdy by si s tím motor snadno poradil, takže i ta skříň bude pracovat zbytečně častěji, než by měla. Je to, jako bys do diferáku vrazil zbytečně těžší převod. Samozřejmě to lze nastavit, jak říká Keyser, musíš vědět ty hodnoty nastavení. Jestliže je neznáš a máš to totálně rozházený, tak jedině trpělivým postupným hledáním toho správného místa zajištění bowdenu. Dělám to vždy na rovným úseku, kdy sednu do auta a jednoduše při Déčku nastavím plyn do normální polohy při rozjezdu a sleduju, kdy mi tam začnou padat kvalty. Když nejsem spokojen, poladím o kousek na jednu stranu a pozoruju rozdíl. Když se nedostaví, tak znova a na tu samou stranu. Pokud se ani na 3. - 4. pokus nic neděje, nebo se to naopak ještě zhorší (např. tam na krátkým úseku naskáčou všechny kvalty téměř naráz) tak se musím vrátit do výchozí polohy a začít s tímhle postupem, ale na druhou stranu. Tam obvykle určitě najdu tu polohu, ve které všechno maká, jak má. Tak to nechám a maximálně po nějakým 2- 3 denním ježdění si to ještě doladím na tu, či onu stranu, podle toho, jestli chci, aby se to malinko víc točilo nebo naopak aby to kvaltovalo spíš dřív. Když to ladíš na vyšší otáčky, může se stát, že to přeženeš a nechce se tomu při sešlápnutí podřazovat, když naopak, tak to naopak ochotně podřazuje při každým, i ne zrovna větším sešlápnutí plynu. To je asi tak všechno, co s tím sám naděláš. Někdy tam svý odvádí ještě membránka, reagující na podtlak v sání, ke který vede hadička, která musí být samozřejmě nasazená oběma koncema tam kde má a nesmí bejt netěsná. No a když už to je všechno přes počítač, tak by to chtělo napíchnout na nějakej tester, kterej alespoň zkontroluje, jak makají všechny ty snímače, na základě jejichž informací tu špajsku řídí. Zlatý jedno lanko a žádnej počítač.

Kdybych vedel,jak ci kde to poznam,rad bych to sem napsal.Nebude ti stacit kara?Pokud jo,je to Honda Accord Aerodeck,r.v.92,obsah 2.2EX,americka verze.5-ti supnovej automat.Kdyz ti tohle pomuze,tak prosim porad.Diky.Trona

kdybych vedel co to je za almaru tak bych mozna tady z nakejch softu vytahal jak ma ten brakeband byt nastaveny

Jo,mas pravdu.Ostatni tam taky padaj driv.A kdyz to tak necham,muzu tim neco odpravit?Nerad bych.Mam svou karku docela rad.Trona

tRONA: No tak ho zas povol, bývá to dost citlivý a to rozmezí, kdy to má nějakej vliv na nastavení řazení není tak velký. Tím táhlem ale posuneš všechny kvalty, takže i ostatní by tam měly napadat dřív.

Nezlobte se,ale vracim se ke svemu malemu problemu s automat.prevodovkou.Zjistil jsem,ze olejem to asi nebude(uvazoval jsem o zamene Dexron II za Dexron III).O vikendu mi to zase nechtelo dat 5 stupen,ale i kdyz to bylo zahraty.Pritahnul jsem trochu tahlo,co vede od skrtici klapky k prevodovce a zacalo to tam tu 5ku radit normalne.Jenom nevim,jestli sem to nepritahl moc.Predtim mi to 5 stupen radilo pri klidny akceleraci tak pri rychlosti 80km/h a ted ji to tam dava uz pri 65 km/h.Mohlo by se mi tim neco podelat,kdyz to takhle necham ? Nemuzu nikde najit nejakej servisni manual,kde by se to dalo vycist(myslim nastaveni throttle control cable)? Neporadi nekdo ?Jedna se o Hondu Accord 2.2 EX.Diky Trona.

...O pocitu? dlouho čtu a už jsem se dlouho neozval. Musim.
Věřím tomu, že někomu chybí spojka, že mu jde o ten pocit, že má (snad) více auto pod kontrolou.
Ano, i škoda 120 s manuálem (samo) je auto o pocitu...
Jedeš v něm 70 km/h a máš pocit že svištíš 150 miles.per.hour!!!
...nikdy nechci nic jiného než automat. ještě bych snesl Variator.

Bossi: Vlez si do archivu, tam si vyštrachej téma o Medvědech a pravověrnej meďourista Ondra tě odkáže tam, kde se dozvíš, co chceš vědět. Tady ale šaltrování kvaltů rukama nikoho moc netankuje. Navíc budeš si kupovat novou káru, která není za babku. Ta přeci musí mít nějakou záruku, ne? A hned se nečerti, když ti někdo řekne něco, co nechceš slyšet ;-)

Bossi: Kdyz nesnasis automat a radsi bys startoval klikou, tak si kup manual. Proc se teda ptas? Pochybuju, ze by mel Mercedes problemy s manualnima prevodovkama, rozhodne ne po 10 tisicich, to spis tak kolem milionu.

ja te chapu i chapu ze se ti nelibi ze se o manualu vyjadrujem nelibe, ale nemyslis ze je trosku nahlavu se ptat na vyrdz urcity manualni almary ve foru o automatech ?

Bossi: mozem Ti dat info z nemeckych testov: podla nich su medvedie automaty vynikajuce, jedny z najlepsich na svete. Rucne radenie je udajne trochu nepresne. Na automat si zvyknes, to neni problem. Moj tato si zvykol asi po milione kilometrov s manualom na automat v priebehu 200km. Na druhej strane, na novom medvedovi by som skor cakal problemy s elektronickymi sracickami a zblaznenou riadiacou jednotkou, ako s prevodovkou. Jo, este ma napada, pri obrovskom krutiacom momente bude asi dobre tuha spojka, takze si s manualom pekne "zacvicis" pri jazde po meste. Moj osobny nazor: do Mercedesa jedine automat.

Sakra, chlapi, ja potrebuju poradit a ne cist, jak je to blbej napad! Ja vam taky nehanim ty vase automaty!!!!!
Jestli se najde nekdo, kdo mi bude SCHOPNEJ poradit, tak at to, prosim, zkusi!
Dik

o manualech nevim taktez nic, proste mne nezajimaj, pocit z nich mam hnusny