Automatická převodovka

???Nevite nahodou nekdo,co to je ? Mam problem se zarazenim P u automatu.Pokud radim z P na cokoliv nebo z cehokoliv na P,tak to jde hrozne ztuha.Mam dojem,ze to bude mechanicka zalezitost pod tunelem,ale nejsem si jistej.Poradite nekdo,co to muze delat?Podotykam,ze ostatni rychlosti jdou zaradit uplne normalne,jen to P jde tak hrozne ztuha.

Můj E-mail: b.original@mybox.cz

BORIGINAL: To není problém. Ozvu se Vám na Váš E-mail.

To prof.
Bylo by možné se s Vámi setkat? Údaje, ketré požadujete bych Vám rád zaslal mailem.
Děkuji a těším se na Vaši odpověď.

Vážený pane, takto se vyjadřujete o každém, který něčemu rozumí trochu více než Vy a nevyjadřuje se přesně podle Vašich představ?
Řada "odborníků" po setkání změnila svůj názor.
Děkuji

prof: Díky, zkusím, uvidím.

Rob2: Bohužel, doposud jsem nikoho, kdo má dostatek zkušeností, je ochoten dát i záruku (které nebudu muset využít) a kdo je rychlý (má dostatek dílů skladem, nebo alespoň možnost rychlého obstarání), směrem na Moravu neobjevil, takže každýmu doporučuju Skalického z Prahy. To, že jsem nikoho neobjevil, neznamená, že tam není. V České skalici je (nebo alespoň byl) pan Weidman, který to včechno sice měl, ale jeho ceny byly někde jinde (byl, nebo je, to Švýcar). Jestli to ještě dělá, nebo někdo po něm a v jaké kvalitě, nevím.

Laguma: Klid, hlavně klid...

BORIGINAL: Tak já zase asi tuším, proč je takovej motor zakarbonovanej. Jenom by mě zajímalo, co to bylo za auto, jak bylo starý, kolik mělo majitelů, do kolika jezdilo servisů, kolik mělo najeto, kdo s ním jezdil a v jakých režimech. To, že ve značkovým servisu kroutěj hlavama a říkají, že si něco nedokážou vysvětlit, není totiž nic neobvyklýho.

Jezis maria, vyjmete nekdo toho boriginala. Nesnasim chvastaly - prezentuje nam to tu vsechno, jako bych poslouchal Herbalife. Kdyby jeho presentace byla trochu serioznejsi-ale vyrazy, jenz pouziva,jsou jak vystrizene z americkych reklamnich kampani.Ja se krome toho vzdy drzel a drzim zasady - lit do motoru kvalitni olej, pravidelne jej menit,vykaslat se ne nejake pseudopripravky (byt chemicky podlozene)-stejne nemaji v motoru co delat a hlavne motor setrit - to same u prevodovky, a jezdite do haleluja...

Vždy si vážím názoru každého, navíc když se jedná o vlastní zkušenosti. Díky tomu, že převážnou většinu"zázračných" vodiček mám otestovanou z hlediska chemie a motorových zkušeben moho zodpovědně odpovědět, aniž bych někomu cokoli vnucoval. Televizní zázraky nefungují, kvůli látkám které obsahují. Pokud nemohu účinky doložit výsledky motorových zkušeben nic nenabízím. Oficiální výsledky, které mám v rukou dokazují něco zcela jiného. Budete-li mít zájem, zašlete mi svůj e-mail, pošlu Vám je.
Ke karbonu. Zároveň tím odpovím i prof. Před chvíli jsem se vrátil z Ford servisu, kde měli rozdělaný zadřený motor s pravidelnými výměnami
oleje, doporučeným a aplikovaným značkovým servisem Ford. Tolik karbonu jsem dosud v motoru neviděl. Vrstva dosahovala místy až 3 mm, včetně ucpaných kanálů. Nikdo není schopen odpovědět, jak k takovému zakarbonování mohlo dojít. Takže pozor. Hovořit o zcela čistém motoru je dost odvážné. Prováděli jsme čištění více jak stovky motorů, účinky jsou velice dobré a nehrozí žádné poškození.
Nemluvíme určitě o motorech, které pohromadě drží množstvím naneseného a zapečeného karbonu.
Když Vám někdo bude vykládat o generálce motoru za chodu, tak se jedná o blbý reklamní tah a není nikdy pravdivý.Firmy, které měly tento slogan ve svém logu už tady nejsou na základě zničených motorů. Nikdy jsem nepoužil tohoto výrazu a tvrdím, že se je dá vylepšit, ale nikdy zgenerálkovat.

na tohle ti pomuze spis prof, vyzna se vic.

to prof + Keyser_Soze: Rád si nechám poradit. Nejsem odborník přes automobilovou techniku, pouze se zajímám, proč a jak ta která věc funguje. A ve věci přípravků do mot. oleje jsem skutečně pozitivní zkušenost neudělal. Co se týká té mojí převodovky: nemáte kontakt na slušný a ne předražený servis? Nejsem z Prahy, tak raději více směrem k Moravě. Dík za tip.

enze to je zas jina prevodovka nez se kterout tady ma kolega problem.

ve fordackych bejva filc, ti co setri tam maj filc s zivotnosti 20t km ;)

Keyser, jakej je v tý skříni filtr, sejtko, nebo filc?

ja sem rikal mozna :)))) tohle presne mi totiz delala C3S fordacka a byly to pasy v * na ty nejvnejsi planete. Ale taky mne jeste napada po konzultaci se servisnim manualem ze by to mohli bejt zasrany ty "pisty", od spinavy kapaliny. Zacal bych vymenou kapaliny a filtru a u nejakeho specialisty vycistenim ty hydrauliky. dle meho skromneho nazoru to na 80% problem odstrani.

Rob2: Ten Keyszer je ale třída, když podle toho, co jsi napsal, vypálil okamžitě brzdicí pásy. Klobouk dolů!

Tak to já bych to tam zas okamžitě nalil, jelikož jestli budeš rozhazovat špajsku a dělat pásy, tak už tě nějakejch 7 kilo nevytrhne.

Je logický, že - tentokrát můj problém - vymlácený futro unašeče kardanu (kterej hrká 0,5cm nahoru a dolů) a s tím spojenou netěsnost simeringu, mě taková vodička těžko spraví. Ale až to futro vyměním a budu si jistej, že mě olej nikudy jinudy nemůže vytejkat, tak si u Boriginala objednám vodičku na odstranění mírnýho prokluzu při přeřazování ze 3 na 4 kvalt, což je skutečně brzdovej pás, a bude mě zajímat, jestli to alespoň trochu pomůže, nebo ne. Kdyby to pomohlo alespoň trochu, tak to považuju za super úspěch.

A nezlob se na mě, ale obavy z naráz rozpuštěnýho karbonu mi v dnešní době připadají trochu úsměvný. Pokud si rozděláš kterejkoliv motor (nemyslím tím ty starý mrchy, kde taková hodnota aplikovaný vodičky několikanásobně převyšuje hodnotu motoru, kterej bys hodlal touto cestou zachraňovat), kterej jeho páníček ládoval (a pravidelně je měnil) různýma polosyntetikama a plnýma syntetikama od všelijakejch Aralů, Castrolů a já nevím ještě jakejch dalších supervýrobců, a navíc to zalejval zázračně aditivovanejma pohonnějma hmotama ´typu SuperDieselPower, V Power atd., pro který se běžně zastavuje u pumpy vítěznej vůz během závodu F1 a vždycky se vyplatí pro ně dojít i pěšky, tak i kdybyses na hlavy stavěl, tak mimo dna pístů, dříků ventilů a povrchu spalovcacích prostorů, výfukových a taky trochu sacích kanálů, nenajdeš po umytí nikde nic, co by se dalo ještě nějakou vodičkou rozpustit. Skazek o ucpanejch mazacích kanálech má každej "mechanik" plnou hubu, na místo jejich ústního šíření mezi prostej lid bych mu však doporučil šetrnější zacházení se silikonovým tmelem, kterej používá místo těsnění, který si buď z neschopnosti a lenosti nedokáže vyrobit, a nebo ho z chamtivosti zásadně neobjednává, aby byl alespoň nějakej vejvar. Jestli ti pan ing. specialista na motory vypráví to, co ho na fakultě naučili, nebo se někde dočetl, tak by možná neškodilo malinko ho protáhnout nějakou praxí, aby zjistil, jak to vlastně ve skutečnosti s tím karbonem je. Ono se často stává, že školství jen stěží drží krok s vývojem, který je naštěstí (a nebo bohužel?) nezadržitelnej, a o některejch věcech nemá nikdo z kantorů ani páru.

Sorry, nikoho jsem nechtěl ani napadnout, ani urazit, jenom jsem tu prezentoval svůj názor, se kterým mě klidně může kdokoliv poslat do háje, nicméně já vím, proč ho mám.

to BORIGINAL: děkuji za nabídku, ale v mém případě se jedná patrně o tech. závadu, kterou bude nutno odstranit klasicky, tzn. opravou. Upřímně řečeno (prosím, neberte osobně) na zázračné přípravky, které po pár kilometrech udělají ze starého motoru nov, apod., příliš nevěřím. Nepopírám zcela jejich vliv, nicméně jsem spíše pesimista. Osobně mám zkušenost se dvěma propagovanými výrobky na ošetření motoru, a výsledek se jaksi nedostavil. Vliv na vnitřní opotřebení motoru nemohu posoudit, ale o nějaké úspoře paliva nebo zvýšení výkonu motoru nemůže být ani řeč. Drze si troufám tvrdit, že bych změnu poznal, pokud se ovšem nejedná o pár promile. Asi jsem neměl ty správné chemikálie :-) A přiznám se, že bych se přímo děsil nalít do motoru přípravek na rozpouštění karbonu, zejména pokud je ho v motoru více. Předpokládám, že mi budete oponovat účinnou filtrací dnešních moderních motorů, nicméně on prý ten karbon místy vymezuje vzniklé vůle a jeho rapidní a úplné odstranění může mít na motor mnohdy neblahý vliv. Tak mi to aspoň bylo vysvětlováno ing. se specializací na spal. motory. Možná se ale mýlil... P.S.: Vymezením vůle nejsou myšleny zapečené pístní kroužky, apod.

Nevite nahodou nekdo,co to je ? Mam problem se zarazenim P u automatu.Pokud radim z P na cokoliv nebo z cehokoliv na P,tak to jde hrozne ztuha.Mam dojem,ze to bude mechanicka zalezitost pod tunelem,ale nejsem si jistej.Poradite nekdo,co to muze delat?Podotykam,ze ostatni rychlosti jdou zaradit uplne normalne,jen to P jde tak hrozne ztuha.Uz sem to pod tunelem jednou promazaval a na nejakou dobu se to zlepsilo,ale ted po zime je to stejny.Diky.Diky.Diky.Diky.Diky.Diky.Dik…