Automatická převodovka

Keyser: Podívám se, ale myslím, že by to mělo pořád platit. Co máš za problém?

Ahoj. Chci pozadat o patrne jednoduchou radu. Mam Mercedes W126/280SEL a nezda se mi kvalita oleje v aut.prevodovce. Mam koupit olej a vymenit?? Popripade jaky? Slysel jsem, ze si prevodovka na urcity olej 'zvykne' a po vymene muze delat problemy. Dik za radu.

nebo jestli nekdo neznate jeste nakyho jinyho schopnyho prevodovkare v praze pokud mozno se specializaci na fordy, muj dojem sice je ze neni problem s prevodovkou jako takovou ale nekde mezi prevodovkou a kardanem. ale furt si myslim ze takovejhle clovek je na tuhle praci nejlepsi.

TominoBMW: Převodovku jsme vyměnili za jinou (zatím, a snad ještě dlouho funkční), takže jezdím. Zjištěnou závadou na vymontované převodovce byl skutečně zadřený pístek. Možná to není jediná závada, faktem ale zůstává, že pístek nešel ani dostat ven, jak byl fest. Zezadu není možnost jej vytlačit, protože není kudy. Zatím jsem tedy převodovku "zazimoval" a snad časem, pokud mě k tomu něco, nebo někdo donutí, se pokusím sehnat jiný rozvaděč (neznám tech. termín) a převodovku zkusím zprovoznit. Jak to vypadá, diagnostika p. Zrzánka byla správná.

cau prosimte nemas nejaky novejsi cislo na p. Skalickeho ? ja mam 0603 275200 ktery je naky stary a mimo provoz, a docela urgentne bych ho potreboval...diky moc.. kdyztak emailem na dan@tnsofres.cz jestli se ti to tu nechce verejne hlasit :)

Kde je krokovaci moturek nevim :-( ani u sveho auta. S tim pridanim plynu to souhlasi, taky mi to dělá. Do autorizovaneho servisu bych nejezdil neb je to to nejhorsi co se da delat. Tam veci neoravujou ale jen vymenujou... :-( Nicmene mam kontakty jen na US auta nikoliv na "Rejži" my je totiž nemáme moc rádi.... :)))))))))))))))) Jestli ti to děla jen když je to studený, tak je to jen nejaká maličkost, kterou vyřeší schopnější technik. Pokud to dělá pořád i když je motor zahřátý tak to může být Lamda, nebo 1000 a 1 věc, kterou ted nezjistíme. Bych přijel do servisu, řekl jim že je to krokovací moturek a oni ho jen vyměnění, když jim neporadíš tak řeknou, že je to počítačem..... (klasika když si nevědí rady)

Jo, abych to uprsnil .. je to sice lepsi po tom sundani remenu od klimacky, ale stejne je to zly .. ne rad bych s tim zkejsnul nekde na cestach ... nebo nedejboze pri predjizdeni... to by bylo neprijemny, chci to co nejdrive a co nejlepe vyresit.
Diky :))

To asi bude ono. Nedávno mi v servisu na zimu sundali řemen od klimačky a zdá se mi to od tý doby lepší, předtim to chcípalo i na neutral ... nastartpoval jsem, otaky zustaly nekde na 1500, pak pomalinku klesaly (cca 30 vterin) a pak to zaclo bublat na 300 otackach ... pridani plynu udelalo jenom to ze to jeste jakoby pokleslo ..(zvlastni, co ?) a bud to chciplo a nebo to po vterine najelo na 3000 otacek, podle tize me prave nohy .. to vse na neutral na parkovisti hned po nastartovani.
Ten krokovaci motorek je soucast ceho a k cemu slouzi ? Je blbe serizenej, nebo je u nej blbe udelana elektrika, nebo je uplne v * ? Jak je financne narocna oprava, co vse se musi rozebrat ? Mam s tim zajet do Hyundaie nebo mi t nekde nekdo jinej udela levnejs a lip (vetsinou mi tam reknou, ze je to v * a umi jenom menit dily za dily ... skoro nic vic autorizovany servis neumi :((.
Poradte.
Diky.

Ten samej problém mám s Cadillace, prý je to krokovací motorek. Protože to dělá jen když je studený když zatížím motor servem nebo klimatizaci tak chcipne. Nechcipe pri zmene programu. Ale ta lamda nebo krokovaci motorek je nejpravděpodobnější důvod problému.

neo123: Můj názor je ten, že by bylo potřeba nejdřív důkladně zkontrolovat seřízení motoru, především v režimu běhu za studena.

Zdravim,
mam problemek. Mam Sonatu '94 V6, 3.0l v automatu a mam problemek pri rozjizdeni se studenym motorem (nebo prevodovkou, ale podle chovani to vypada na prevodovku). Po nastartovani na P jede vsechno dobre az do chvile, kdy tam hodim D nebo R a chci se rozjet. Volnobeh je cca na 700-900 ot (podle otmeru) a pri zarazeni D nebo R tak cca po vterine (nez zaradi) motor zabrumla a otacky se dostanou hodne nizko az na hranici, kdy to jeste bezi. Ale uz se taky parkrat stalo to, ze to chciplo (hlavne pri zarazeni R). Radim tak, ze slapnu na brzdu (jinak to z P ani nedostanu) a zaradim ... bez plynu. Kdyz tohle udelam s teplym autem (po par km jizdy) tak se to nedeje. Podle diskuze jsem zkontroloval olej (kapalinu) v prevodovce, ale to vypada normalne. Jinak neni problem, dela kick-down, a po par kilometrech jede uplne normalne.
Odchazi prevodovka nebo cim to muze byt ? Mam taky podezreni na neco schnileho ve vstrkovani - je mozny ze je ten motor kvuli tomu oslabenej. A na emisich sem prosel jen tak tak ... rikal mi tehdy neco o lambda sonde, ale to s tim mozna nebude mit souvislost .. i kdyz clovek nikdy nevi, vsechno to jde do kompjutru ... a treba je chyba tam.
Poradite mi, prosim ?
Diky.

Takhle se automat chová při ztrátě tlaku, řekl bych, že tam bude přicpaný nějaký kanálek. Mně se stávalo u Chevrolet totéž a když ten autmat rozbrali, našli tam hrst písku. Kde se tam vzala nikdo neví. Po trojitém průplach skříň zase řadila jak víno.

jo a to bylo jen na tu pivesovo zpravu....

prvni krok uzamceni prevodniku, druhej krok teprve prerazeni na ctyrku.

Teď mě ještě napadá - jakoby ten problém byl výraznější při jízdě z kopce a při vyšších otáčkách. Fakt nevím co s tím. Poraďte.

Já když jsem tu sierru šílenou měl - na což už jsem ale stejně skoro zapomněl - tak mi to ďálo něco podobnýho,ale při řazení z trojky na čtyřku.Zdálo se mi,jakoby to řadilo čtyřku dvakrát,nejdřív takovej "předskok" - to zhruba při 65km/h a až tak při 73km/h tam skutečně byla čtyřka.Ale už mě to ani nezajímá,co to bylo.

Pánové, potřeboval bych poradit s následujícím problémem: ve Fordu Sierra 2.0i DOHC r. v. 1992 mám automat čtyřkvalt, je to asi vcelku stejné auto a stejná převodovka jako má Rob2. Vždycky při rozjezdech vzniká tahle prasečina - zařadí se jednička, v pohodě, auto se krásně čistě rozjede, ale jak dojde k řazení na dvojku, tak jakoby se ten kvalt zařadil dvakrát, nebo to bez pauzy hned skočilo z dvojky na trojku. Otáčky spadnou, tak jak by to mělo být, ale hned vyskočí a spadnou znovu, to všechno v rozpětí zhruba jedné vteřiny. Trojka a čtyřka pak řadí bez problémů. Tenhle jev, který jsem popisoval se neobjeví, nebo jenom málo výrazně, když vyjíždím se studeným autem, ale stačí ujet pár kilometrů a je to tam, takže asi jakmile se v převodovce zahřeje olej. Čím by to mohlo být? Nějaká netěsnost, špatně fungující čerpadlo, rozvaděč v pr..li? Olej je nový, stejně tak filtr i těsnění pod vanou. Zkuste mi někdo poradit.

Holt už je ten automat asi unavenej,chudák...Ale fakt mu nenadávej,on za to nemůže.

Jura: Pitomý bude všechno kolem, ale ten automat to asi nebude. Možná by to chtělo se zamyslet nad tím, jestli bych neměl někam zajet, když poprvé ucítím ten smrad. Ted už bude asi pozdě.

Dík za radu. Ale asi jsi mě nepochopil. Auto se na jedničku nerozjede vůbec - jsou zablokovaný kola jako na P. A při poloze D se auto nejspíš nerozjíždí na 1.přev. stupeň, ale asi ani na 2. kvalt a je cítit ten smrad. A to, že to řadí pouze 3 a 4, tak se asi rozjíždí na 3. kvalt. Pitomej automat. Já nevím, co s ním. Čau