Bio NAFTA nebo motorová NAFTA
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Hlavní diskuse
-
Bionafta ano či ne? 11.11.1999 14:53
- Re: Bionafta ano či ne? 11.11.1999 18:38
-
Re: Bionafta ano či ne? 14.11.1999 01:14
-
Re: Bionafta ano či ne? 14.11.1999 02:10
- Re: Bionafta ano či ne? 14.11.1999 21:34
-
Re: Bionafta ano či ne? 15.11.1999 10:55
-
Re: Bionafta ano či ne? 15.11.1999 20:34
-
Re: Bionafta ano či ne? 19.11.1999 14:49
-
Re: Bionafta ano či ne? 25.11.1999 09:25
- Re: Bionafta ano či ne? 25.11.1999 12:03
-
Re: Bionafta ano či ne? 25.11.1999 09:25
-
Re: Bionafta ano či ne? 19.11.1999 14:49
-
Re: Bionafta ano či ne? 15.11.1999 20:34
-
Re: Bionafta ano či ne? 14.11.1999 02:10
- Zpět k Bionaftě. 26.11.1999 17:50
- i 26.11.1999 17:52
- Zemní plyn 29.11.1999 10:22
- to login a maxipes 29.11.1999 10:34
- P405 1.9D 04.12.1999 10:25
- Konec? 06.12.1999 08:48
- emise 06.12.1999 13:57
- vodik 06.12.1999 14:35
- Seta diesel 07.12.1999 10:24
- Bio-Nafta 08.12.1999 09:46
- radiožurnál o bionaftě 09.12.1999 13:17
- K věci 10.12.1999 15:26
- databaze benzinek 13.12.1999 10:48
- Tak uz je to tady 23.12.1999 04:40
- Bio vs Zelená nafta 28.12.1999 08:55
- spotrebni dan na Bionaftu 04.01.2000 16:24
- Parlament 07.01.2000 16:22
- Koukám, že téma ňák umírá 27.01.2000 07:57
- Palivový filtr 28.01.2000 09:08
- Bio v zimě 29.01.2000 18:57
- TDI 30.01.2000 16:19
- bio jen sebevrahům 01.02.2000 22:16
- Jezdím a šetřím 02.02.2000 07:40
- taky názor 02.02.2000 13:23
- Diesly nesmrděj 02.02.2000 14:43
- Bio,Eko,Seta... 07.02.2000 23:24
- Budeme jezdit na ELTO? 10.02.2000 09:05
- ELTO 11.02.2000 08:02
- Nabídka LTO 15.02.2000 13:32
- Šlágr roku 28.02.2000 07:39
- Trafoolej? 29.02.2000 08:42
- TRAFOOLEJ a podobné sajrajty 29.02.2000 09:42 oleowr1
- Omlouvám se všem 29.02.2000 12:23
- // 02.03.2000 10:16
- USA 07.03.2000 17:43
- Levný provoz 07.03.2000 23:32
- Přestaňte se dohadovat 10.03.2000 11:07
- www.biodiesel.cz nic nepíše 10.03.2000 12:52
- Bio je 16.03.2000 11:19
- Spotřební daň 20.03.2000 01:13
- Bio 21.03.2000 09:01
- Vsem 22.03.2000 09:09
- Zrusena Bionafta 27.03.2000 09:24
- HN 29.03.2000 09:06
- bionafta po 1.4.2000 04.04.2000 10:36
- Bio s novou strukturou dotace 05.04.2000 16:26
- Levny nakup 06.04.2000 09:40
- Svítá na lepší časy 07.04.2000 10:21
- Ceny v Praze 10.04.2000 09:28
- Bio už není 10.04.2000 14:09
- DPH 29.05.2000 13:26
- Používáte BIO? 15.08.2000 15:24
- Bez nadpisu 16.08.2000 11:11
- bio 21.08.2000 17:14
- ceny v Brne 01.09.2000 08:30
- Dotaz do fóra 13.09.2000 08:16
-
Znovu vytahuju bio z hrobu 06.11.2000 07:59
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 09.11.2000 17:52
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 14.08.2003 13:29
- Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 15.08.2003 09:02
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 15.08.2003 09:18
- Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 15.08.2003 13:04
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 16.08.2003 06:55
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 21.08.2003 13:20
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 22.08.2003 14:40
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 24.08.2003 21:53
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 25.08.2003 10:17
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 27.08.2003 12:22
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 27.08.2003 12:27
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 27.08.2003 13:49
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 28.08.2003 07:51
- Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 28.08.2003 09:58
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 28.08.2003 09:59
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 28.08.2003 12:34
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 28.08.2003 12:36
- Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 28.08.2003 12:38
- To Zadek: 28.08.2003 14:59
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 28.08.2003 12:36
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 28.08.2003 12:34
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 28.08.2003 07:51
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 27.08.2003 13:49
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 27.08.2003 12:27
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 27.08.2003 12:22
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 25.08.2003 10:17
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 24.08.2003 21:53
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 22.08.2003 14:40
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 21.08.2003 13:20
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 14.08.2003 13:29
-
Re: Znovu vytahuju bio z hrobu 09.11.2000 17:52
- methanol+ester+KOH 21.11.2000 10:27
- Pro: DOBA 01.03.2001 21:23
- ? 12.08.2003 23:35
- Co je nového ??? 27.08.2003 12:49
- protimluv 27.08.2003 14:18
- to Residents 01.09.2003 19:18 kostey
- Bio NAFTA nebo motorová NAFTA 02.09.2003 15:25
- (:o)) 03.09.2003 11:32
- Proč? 04.09.2003 18:48
-
-
-
« Re: Bionafta ano či ne?
!!!!!!!!!! Je to pořádnej SAJRAJT !!!!!!!!!
a taky podfuk - aby se to dalo použít, tak vymysleli bionaftu 2. generace (ta 1. nefungovala)tak, že tu 1. namíchali půl-napůl s normální motorovou naftou !!!!-
« Re: Bionafta ano či ne?
Z vasich prispevku je zrejme, ze o problematice bionafty vite s prominutim *. To Mirekvk: bionafta první generace nefungovala na motorech, které nebyly specialne upraveny, neboť to byl 100 % metylester repkoveho oleje. Metylester funguje jako ucinne rozpostedlo a na neupravenych a hlavne dost zanesenych motorech mohl zpusobit pohromu. Palivove vedeni delane ze zastaralych materialu (ne soucasne chemicke odolne plasty a pryze) bylo ucinky metylesteru naleptano. Dále silne vrsty necistot v palivovem vedeni a samotnem motoru byly metylesterem uvolneny a motor dojel. Bionafta druhé generace není jak pises zadny podvod, ale je to smesne palivo, kde obsah metylesteru je podstatne nizsi (30 %). I presto plati zásada před pouzitim bionafty vycistit palivove vedeni a vymenit filtr. Pokud někdo broji proti soucasne vyrabene bionafte, tak je dost ovlivnen prave negativnimi zkusenostmi s drivejsi 100 % bionaftou nebo je pod vlivem prohlaseni petrochemickych lobby.
To Hermann: proc si myslis, ze je vhodna spis pro vestsi objemy. Vyhrevnost bionafty je max. o 5 % nizsi nez u klasicke nafty. Obdobny je i rozdil ve spotrebe. Znacnou vyhodou je pak z hlediska ekologie rozlozitelnost v prirode a téměř nulove emise. Z vlastní zkusenosti (25 tis. km na Siere 1,8 TD) mohu rici, ze rozdil v provozu nepoznas. Naopak mohu rici, ze kvalita bionafty v rade pripadu presahuje kvalitu nekterych naft na trhu. Zvlaste spatne zkusenosti mam s naftou od Benziny a Petry. Prave pouziti u vetsich objemu (nejruznejsi stavebni stroje, traktory atd.) bych se bal, protože prave v této oblasti pouziti se moc na cistotu palivoveho vedeni nedba a motory jsou v dost zanedbanem stavu, nehlede na často znacne stari stroju. Pokud chcete vedet vice informaci, tak doporucuji cesky stranky biodiesel.cz, resp. obdobne anglicke a nemecke .com, .de). Problematika pouzivani nebo nepouzivani bionafty ve svete je hlavne otazkou informovanosti a dani. Smesna paliva mají velkou budoucnost. I v takovem state hojnosti a motorismu USA jsou veskere prodavane benziny s primesi etanolu. Dále nesmite zapominat, ze podporou pestovani tzv. technickych plodin (repka atd.) lze dost ucinne pomoci nasemu zemedelstvi. Bohuzel pripravovane zmeny danovych zakonu (zavedeni vyssi DPH a spotrebni dan na bionaftu) bude znamenat konec dobře rozjeteho projektu.
-
« Re: Bionafta ano či ne?
Dobrej clanek, Residents. Ja muzu rict k bionafte jen toto. Uz ji pouzivame nejakej rok (asi tak 3) v AUDI 100 CD, 1.9 obsah. Nejdrive jsme ji testovali na starem motoru a pote kdyz jsme udelali generalku motoru jezdili jsme a jezdime do dneska na ni dal. Nic se nezanasi, motor neodchazi, startuje to uplne normalne a vykon to ma odpovidajici motoru. Jen jednou byly poblemy v zimne, kdyz se nam asi pri -10 zacpaval palivovej fitr, ale jinak se celkem nic nestalo. Takze z mych zkusenosti ji muzu jen doporucit.-
« Re: Bionafta ano či ne?
Ja jsem s ni najel asi 20 000 km na Octavii TDI - bez problemu. Kupuju Seta diesel u OMV, u maly pumpy bych ji asi nebral.-
« Re: Bionafta ano či ne?
Jistě ľe ano. Jezdim uľ jenom na ni, po té, co jsem porovnával asi rok spotřebu u Bio a Klasik. Měsíc bio, měsíc klasik. ®ádný rozdíl. Jenom doufám ľe ji natankuju i po novém roce. Jinak někomu ustřelím hlavu. Je to věc petrolejářské lobby. Nafta stojí dnes v Brně 23,- a Bio 15,- takľe jako vľdy je to o penězích a ne o lidech. Kdyľ je podle někoho tak ąpatná, tak proč na ni začíná jezdit stále více motoristů? Dokonce tolik ľe si Zeman dal práci spočítat si kolik mu tím uteče peněz? Asi je to tím ľe je u nás stále více "troubů" co si myslí ľe Bio je na prd.... PTD-
« Re: Bionafta ano či ne?
Na biodiesel.cz je na tohle tema petice, ktera se udajne odesila primo poslancum.-
« Re: Bionafta ano či ne?
Petice - nepetice. Petice jako za co? Za to, ze vsichni zacnou jezdit na Bio, pripadne na LPG a ti co jezdi na benal jim to doplati? Co je to za nesmysl? LPG je vubec hloupost - nijak zvlast ekologictejsi to neni a zveda se kvuli nemu dan z benzinu.
Je to asi takhle - LPGistum a BIOnaftarum ostatni motoristi davaji penize, aby mohli jezdit levne.-
« Re: Bionafta ano či ne?
Naprosto souhlasím s loginem, ale ještě víc než LPG mě serou nafťáci, jelikož jsou to hrozný smraďoši. Zná někdo jeden jedinej důvod, proč by měla bejt spotřební daň z nafty nižší než z benzinu. - podle mě by měla bejt vyšší (nebo aspoň stejná)-
"-- skrytý --" 26.11.1999 05:14
« Re: Bionafta ano či ne?
Odpoved je v ekonomice,zpracovanim ropy vznikaji produkty,at chceme nebo ne,a ty maji ruzne vyrobni naklady.Spotrebni dan je statem regulovany prijem,kdyby to bylo tak snadne,uz by ceny davno srovnali.Poprenim tohoto principu musime povazovat ostatni zeme za stejne idioty,ponevadz cena paliva se vsude lisi stejne.
Se dvema vyjimkama - Svycarsko a Britanie.Duvody,proc to tam tak maji, ponecham na vasi obrazotvornosti.
Bye-
« to HonzaP
Vůbec sem tě nepochopil. Nafta přece neni levnějąí protoľe by její výroba byla méně nákladná, ale proto ľe je na ní niľąí spotřební daň. A ľe je tomu tak vąude v Evropě - tj. asi sou tu vąude samý idioti (jak řikáą ty) - v USA tomu tak není.-
"-- skrytý --" 26.11.1999 11:40
« Re: Re:to HonzaP
Takze jinak,spotrebni dan zavadi stat ne na zaklade libovule-logicky by mel mit zajem na prijmu do statniho rozpoctu co nejvetsim.Problem vznika,s tim,co vyprodukuje Prvni rafinerska a.s.Z urciteho mnozstvi ropy lze vyrobit hydrokrak,benzin,lehke frakce,lehke a tezke topne oleje,mazut a nedestilovatelny zbytek.Je logicke,ze ne ve stejnem pomeru.Zatimco jedne hotove suroviny muze byt nedostatek(aditivovane benziny),druheho je dost.Takze do jiz dosti slozitych vztahu prichazi jeste dovoz benzinu-naftu rozhodne nedovazime.Cena vznika na zaklade kalkulace,na Min.Financi je to posveceno a za tyden je vse jinak.Tak jako je zavadejici uvaha o pojistnem(viz vyse)na diesly,je stejne zavadejici uvaha snazit se vyregulovat spotrebu cenou.To jiste jde,za predpokladu,ze by u nas nespotreboval nakladni vozovy park a zeleznice pres 90 procent nafty.Procento osobnich vozu zdaleka nedosahuje urovne napr. Nemecka nebo nedejboze Francie,kde se to osobnimi diesly jen hemzi,a kde je ted boom.
Ale zpet,po stanoveni nakladu na 1 tunu vyrobku je vypocitana spotrebni dan.Umyslne rikam vypocitana,protoze se opravdu pocita a ne odhaduje.Min.Financi,a dobre ministerstvo to musi udelat,stanovi strop pro kvartal,za predpokladu,ze se nehnou ceny Brent ropy o vice nez 2 dolary na barel.V cene je zohlednena verejna doprava,zasobovani,akutni zdravotni pece,a kriticky stop pro armadu.PROTO u nas a vsude v Evrope jsou tyto ceny rozdilne.Svycarsko je mimo EU a ma vlastni prisne zakony o provozu na siln.komunikacich.Ostatni zeme jiz jedou pod spolecnou vlajkou a ceny kopiruji vyvoj,i kdyz k Norsku nam zatim stale jeste 14 Kc chybi :-)).
USA jsou a vzdycky byly zemi,ktera udava svetove ekonomice ton.Kontroluje strategicke zasoby ropy na svete a na soucasne situaci s ropou ma velmi vyrazny vliv nestastny pokus EU ukazat to tem Amikum,ze to jde i bez nich.Nejde.
Kdyz jsem cestoval po Statech,opravdu mne netrapila cena 86 okt. ethylizovaneho benzinu od 1.35 dolaru na zapade,po 1.80 v okoli New Yersey.
Samozrejme za galon.-
« to HonzaP
takľe podle tebe je nadbytek nafty a spotřbní daň je niľąí aby si jí vůbec někdo koupil???-
"-- skrytý --" 26.11.1999 11:53
« Re: to HonzaP
Nafty je tolik,kolik se vyrobi,pokud se bude hromadit,omezi se vyroba.Jak proste.
Stejne jako u ostatnich komodit spotrebni dane,jako jsou cigarety a alkohol.Je ho nadbytek?,ale jiste,nikde nejsou prazdne regaly.Snizi nekdo jeho cenu,asi ne.
-
« to HonzaP
Tak teď uľ ti vůbec nerozumim. Sohlasíą teda s tim ,ľe by daň nafty (nebo třeba z LPG) měla bej niľąí???? Já tedy ne!!!!! :-)-
"-- skrytý --" 26.11.1999 12:15
« Re: to HonzaP
Ja vubec nesouhlasim,aby byla NIZSI spotrebni dan z nafty,ba ani LPG.Bohuzel LPG to uz prohralo a bude se vysovat.Jenom si myslim,ze nelze zajistit jakousi naftu pro osobni auta a naftu pro sektor nakladnich vozidel a lokomotiv,kde jsme dosti citlive odkazani vsichni na pohyb cen.A ze by se to hybalo,to bychom jako v zacarovanem kruhu videli,o kolik skace nejen nafta,ale i ten nestastny benzin,kterym se nafta k cerpadlum privezla.
Abych byl spravne pochopen,kdo chce diesla,tak si ho koupi stejne,zpravidla za vyssi cenu a veri,ze se mu snad v cene paliva vrati.
Ale spolu s temi 10-15 procenty lidi s dieslem by skocila cena vseho,na cem se doprava podili,a to o stejne procento.-
-
"-- skrytý --" 26.11.1999 12:38
« Re: to maxipes
No to by byla trefa,bylo by uz nacase,aby restrikce diky konfliktu v Jugoslavii sly do haje.
Zatim USA ziskavaji zpet investice,ktere do boju investovaly,ropne spolecnosti to zajistily samy.
Ale videt padat cenovou krivku strme dolu bude perfektni,musi to prijit,Evropa je vice nasrana nez my.-
« Re: to maxipes
roztoucí ceny ropy sou sice pruser, ale roztouci naroky Min. Financi sou mozna jeste horsi. Vzdyt spotrebni dan + DPH jsou dohromady asi 17 Kc. Vsichni tezitele, zpracovatele, dovozci a prodejci si prijdou na slabejch 8-10 Kc-
"-- skrytý --" 26.11.1999 13:02
« Re: to maxipes
Min.Financi byl vzdy ohromny bor.. verejny domcek,
je jasne ze soucasna marze tem slabsim k preziti nestaci.Ale takto jsou vystaveny dane,zdravotni pojisteni,tudiz zase dan a pro kohokoliv,kdo tvori schodkovy rozpocet je to financni zdroj.Kdo by se dnes zajimal o prijmy spotr.dane za cigarety a lihoviny,když nasledky na zdravi neunese ani dvojnasobne zdravotni pojisteni(bez soucasnych Davidu a spol).Trochu jsem utekl,ale to s tim souvisi.Snizit pro nas vyznamne cenu benzinu znamena najezdy ze vsech ctyr svetovych stran,my to neutahneme a cena leti zase nahoru.Chteli jsme trh,tak ho mame.-
« to HonzaP
ty najezdy ze vsech ctyr svetovych stran pro nas levnej benzin - to by bylo snad dobre ne - benzin by byl levnej a stat by si taky prisel na sve diky zvyseni prodeje. Nemyslim ze by cena letela nahoru, kapacity snad sou a kdyz ne dal by se ten benzin dovazet a s malou dani zase vyvazet. Akorat okolni staty by byli jaksi proti, tudiz je to unreal. Tak se mej ja uz du domu :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
« to HonzaP
Přiznávám se ľe výrobě ropných produktů nerozumim, ale aľ do teď sem si myslel, ľe benzin se dá krakováním vyrobit z čehokoliv (třeba z mazutu). Vľdy» se vyráběl i z uhlí (neumim si to představit).-
"-- skrytý --" 26.11.1999 12:05
« Re: to HonzaP
Benzin se da vyrobit frakcionovanou destilaci(kolony),krakovanim i acetylaci.Z uhli ho vyrabel jeste Hitler,Poruri bylo dobre zasobeno,zjednodusene zplynovanim uhli,zkapalnene zbytky jako topny odpad,nizsi uhlovodiky s vodikem,krakovani,filtrace.Bylo to vyborne letecke palivo.Naklady na vyrobu byly astronomicke.-
« to HonzaP
takľe lze ze stejnyho mnozstvi ropy vyrobit vic benzinu a min nafty. Jenom se ten benzin trochu prodraľí slozitejsi vyrobou (ted nemyslim toho Hitlera). To by mi ale nevadilo - at je drazsi, kdyz to bude opodstatneny vyrobnima nakladama, situaci na trhu a nevim cim jeste. Me proste sere ze ti smradosi (vcetne autobusu MHD, o kterych se zminujes) nici lidem zdravi mnohem vic nez benzinaky a stat je za to odmenuje nizsima danema.
-
-
-
-
-
« Re: Bionafta ano či ne?
Kdyz jsme u tech dieselu, tak mi to pripomina ten ekcelentni argument, ze povinne ruceni by melo byt na naftaky levnejsi. Ktereho idiota to napadlo vi buh.
Uz tak jsou zvyhodneni spotrebni dani a takhle by se jeste zdrazila pojistka pro benzinaky, aby byla pro diesly levnejsi. Dobre bylo taky zduvodneni - kvuli nizsimu objemovemu vykonu. Hahaha. To by se pak mohl ozvat treba majitel stare Octavky (1050ccm - 40HP) majiteli Wartburgu (992ccm - 50HP).-
"-- skrytý --" 26.11.1999 11:50
« Re: Bionafta ano či ne?
To: Login
Navykl jsem si,snad diky tomuto Nicku nachazet usporne,ale vtipne odpovedi.Dnes je to jen usporne.
Ja nevim,kdo podobny argument o dieslech a pojistkam siri,je to hloupost,stejne jako hledat nehodovost v kubature nebo vykonu aut.Docela mne prekvapily nektere pojistovny,ktere sice priznaly,ze ted nic lepsiho nemaji,ale podle setreni CP nejvice nehod vznika ve skupine vozu te nejlevnejsi pojistky - soucasne Feldy,ale i 120 a dalsi.Je to logicke,je jich u nas nejvic.
Co ale s urcitosti tyto pojistovny zavedou,jakmile to bude mozne,ze zvednou cenu pojistky teto kategorie,jakmile jim to zakon dovoli.A tady se tedy moc dieslu nevyskytuje,ze?-
« Re: Bionafta ano či ne?
Ja osobne sy myslim, ze pojistka (povinne ruceni) by se melo stanovovat podle ceny auta. (teoreticky - prakticky by to asi neslo, ale udelat tabulky treba na znacku a typ by nebyl problem)
Jde o to, ze pokud by meli vsichni napr. auta v hodnote 20ti tisic, tak by i maximalni mozna skoda na aute byla 20 000,-
Ten argument s vykonem vznikl tak, ze Ceska pojistovna obcas tvrdivala, ze auta s vyssim objemem / vykonem zpusobuji tezsi dopravni nehody. Puvodne to samozrejme bylo mysleno tak jak to bylo v te dobe jakz takz spravedlive - tj. vetsi objem = vyssi cena vozu = vyssi pojistne.-
« to login
Podle ceny - to by bylo (trochu, i kdyľ spíą ne) logický, kdyby byli vąichni pojiątěný u jedný pojią»ovny (jako dosud). V případě několika pojią»oven nevim nevim, vľdy» ten koho nabouráą bude pojiątěnej u jiný pojią»ovny neľ ty, takľe ©koda na jeho autě za 5000000 se bude platit z tvojí pojistky na auto za 5000 (ne, ze bych si myslel, ze ho mas - to jen pro priklad). Tvoje pojistovna by na tom pekne prodelala. Muzes namitnout ze se to ve velkem mnozstvi statisticky srovna, ale nevim nevim. Podle mne by mela vyse pojistky odvozovat od hmotnosti auta. To je totiz jedina ojektivne zjistitelna velicina, ktera ma vliv na vysledek bouracky. (rychlost jakou bude kdo bourat zjistit nelze) -
"-- skrytý --" 26.11.1999 12:46
« Re: to login
To neni spatna myslenka,kazde,i nove auto ma ztratu hodnoty,museli bychom se upsat k urcite castce,kterou by oni byli ochotni hradit po roce,dvou e.t.c.Zatimco havarijni pojistky jsou podobne osetreny,zatim by to u tech ostatnich nadelalo asi problemy.Uz ted platime doma jedenact tisic korun za dve auta,coz mi zvlaste u manzelciny Ibizy pripada podivne.Presahuje o ctyricet kubiku hranici.No holt chteli jsme diesl.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Zpět k Bionaftě.
Se spotřební daní je to ąpatné. V USA troąku znám situaci a jejich nízka cena PHM je dána tím, ľe prostě ľádnou spotřební daň nemají a DPH se stát od státu pohybuje okolo 0-8%. Tak je to. Spotřební daň vzhledem ke vzdálenostem které lidi denně překonávají, k dynamice celé společnosti která je stále v pohybu a» filozoficky, tak prakticky, není naprosto průchodné zvyąovat příjem státního rozpočtu nějakou potrhlou spotřební daní z uhlovodíkových paliv. To prostě v USA ani nikoho nenapadne. Jen se tam kaľdý diví, proč stojí někde v evropě galon aľ pět dolarů. Říkají ľe za takové peníze by nikdo nevyjel z garáľe. Pokud by někdo nutně potřeboval jezdit, tak jedině na Biodiesel vyrobený z buráků (u nás z řepky, ale princip je stejný)nebo by předělali auta na zemní plyn (ethan, nebo by vyvinuli urichleně elektropohon se solárním dobíjením. Nám Evropanům jen řeknou, ľe jaké si to uděláme, takové to máme. A kdyľ holt nechcem dát vládám naprdel pouľíváním alternativních paliv, tak co s náma. Kdyľ jsem jim říkal ľe by vlána v ČR uvalila daň na vąechno na co se dá jezdit , tak mi navrhli emigraci do USA s odůvodněním, ľe nechápe, jak tady můľeme existovat. Tak. PTD -
-
"-- skrytý --" 26.11.1999 19:22
« Re: i
No jo nas... nenas...,je to dobry.Jen ta drobna chybka(ethan neni zemni plyn,jezdit by se na nej dalo,na co vlastne ne?,ale jak ho separovat a proc?).Jinak to jen potvrzuje,ze USA jsou mimo hru,jejich tah na branku je historicky jinde a jinou silou.Prinutit vlady je dobry argument,ale hra o svetovou cenu ropy je mimo nase moznosti.A tady nam muze byt fuk danovy system Statu.V Hospod.Novinach jsou sikovne clanky na toto tema,prave z pera americkych ekonomu.
Ale nejvic se mi libi duvod emigrace do Statu,to je vazne cool. ;-))
-
-
Zemní plyn
Pravdu máą. Ethan není zemní plyn. Chtěl jsem napsat Methan, ale nejsem si 100% jistý. Jinak na zemní plyn se jezdí o 106, v Brně např Autobusy MHD, jen mi uniká rozsah potřebných úprav. Dále na zemní plyn (opravdu nikoliv na Propan-Butan) jezdí v Brně nekterá auta státní policie. Je zajímavé, ľe na zemní plyn umí jezdit jak upravené benzíňáky, tak upravené naf»áky. PTD -
to login a maxipes
Naftove motory maji vetsi ucinnost nez benzinove a tudis i mensi spotrebu. Pokud jde o emise, tak neobsahuji aromaticke uhlovodiky, vyssi kourivost je diky modernim motorum take potlacena. Auta na plyn maji podstatne nizsi emise nez na klasicka paliva. Totez se tyka bionafty. Schvalne se zeptejte, jak prochazeji auta jezdici na bionaftu nebo na plyn na stk. Ve vetsine pripadu staci, kdyz autu, ktere neprojde na stk nacepovat bionaftu a projde. Stat, ktery tvorbou dani najevo,ze mu nejde o ekologii je hloupy. Podobne hloupou argumentaci o doplaceni na ostatni by mohli mit i ridici v EU, kde se za starsi auta, ktera nesplnuji emisni limity plati take vice. Zde je totiz problem. Prave diky starym kouricim vrakum (stara piana, golf I atd.) mate zafixovano, ze je diesel podstatne horsi nez benzin. Techto aut je vsak podstatne mene nez trabantu, wartburbu, lad a skodovek. Rozhodne se nam bude lepe dychat, kdyz tady bude jezdit vice aut s tdi motory s nizkou spotrebou nez benzinovych zraloku se spotrebou 10 a vice litru. O dvojtaktech ani nemluve.-
« Re: to login a maxipes
Na to opravdu nemam co rict. Ja jsem sice nikdy nerikal, ze moderni diesel ma vetsi emise nez Trabant, ale to je jedno.
Bionafta je Bio, protoze se vyrabi z repky. A jestli je repka tak sqela i co se tyce emisi, tak at se micha povinne do nafty a hotovo. Nevim, proc by se na ni melo doplacet z normalni nafty a benzinu.
Chudaci stara auta. Co komu udelala? Porad se na ne nekdo vymlouva. Proc nemuzu dovest stary ojety kram - vzdyt takova vykloktana 120ka... Proc musim splnovat prisne emise - vzdyt takovy Wartburg...
V tom ja pripade rikam - no jo nizky emise, ale takovy deda se starou Ladou nejezdi na hrbitov rocne 2000 km... Nizka spotreba dieslu? - Vzdyt nova 815ka spolkne 50 litru prazdna (a to jeste pisou usporny vuz :-). -
« Re: to residents
uľ sem to tu psal nekolikrat - srovnavejme srovnatelne tj. starej diesel (ten kořící Golf) a starej benzinak (ta stara Skodovka) a novej diesel a novej benzinak (nevim s kolika katalyzatorama) - obojí vychází jako nesrovnatelné. (S tema dvoutaktama mas pravdu - ty by se mely rovnou zakazat.) To, ze diesely projdou emisni kontrolou je dano mekcima normama. Mensi ma emise pouze CO2, coz je dano mensi spotrebou, ale ten CO2 nam vadi asi ze vseho nejmin. Ale dost teorie - projdi se nekdy po meste - ulici projede stovka benzinaku (mozna i nejakej ten moderni naftak) a nic a potom staci jeden autobus MHD pripadne deset let stary Ducato a vsichni by se zadusily. A abych nezapomel , ze vsech dieselu sou nejhorsi ty francouzsky a italsky - ty smrdi uz docela novy (mam to vypozorovany)-
« Nikde nikdo
Kde jsou vsichni ti obhajci uspornych a ekologickych dieselu? (mimochodem Lupo 3L - Tdi skutecne ziskalo titul nejekologictejsiho auta (divim se, ze mi to tu jeste nevrazil) - zda se, ze Piech bude asi dost dobrej lobista)-
« Re: Nikde nikdo
Proč tam uvádíš Tatru 815, to je terénní speciál, který nemá konkurenci. Těch 50 litrů je v spotřeba v terénu. Jinak je to méně. Navíc motory již dávno nejsou tuzemské výroby, ale Detroit, Cummins atd. Taky si uvědom objem tatry, který je myslím víc jak 13 litrů. Těžko bych si v tomto provedení představil nějaký benzíňák. V takovém provozu jde hlavně o tah a ne o zrychlení. Nejsem obhájce pouhé nafty, ale především bionafty a alternativních paliv, hlavně CNG. Pokud ti vadí kouřící autobusy, tak proč tam u vás nezavedou busy na CNG. U nás ve městě je mají a stát za busem na křižovatce je úplně v pohodě, žádná oblaka dýmu atd. Podobně je to s bionaftou. Proč by jinak nasadili busy na bionaftu do národního parku na Šumavě. Jinak staré kouřící šunky mi vadí také. Pokud jde o ten dovoz, tak mi vysvětli tu logiku, že auto roku výroby např. 95 má splňovat limity z roku 1999 atd. Něco podobného v EU není. Klidně si můžeš dovézt i veterána a přihlásit ho. Budeš však za něj platit vyšší poplatky než na auto nové-
« Lupo
Na to Lupo jsem zapomněl. V té "třílitrové" TDI verzi je to špička, bohužel včetně té ceny. Budoucnost vidím právě v podobných projektech, byť malá auta nemám rád. Abych však nezapomněl, tak Mitshubishi GDI je taky bomba, je jen škoda, že něco podobného v sérii vyrábí již jen Renault (kupodivu). -
« Re: Nikde nikdo
Tu 815ku jsem uvadel proto, ze nekdo (a nejen tady) rikal neco o starych popelnicich. Proste argument, ze Trabant ma emise jako blazen a neni s nim zakazano jezdit, je hodny zaka prvni tridy, co vynechal Materskou skolu a odflakl predskolni pripravu.
A co se tyce zemniho plynu, tak to je palivo sice pekne, ale napr. autobusy v Praze co na nej jezdily, prestaly. A do osobaku si ho nikdo neda. Duvod je docela prosty a divim se, ze se o tom nikdy nemluvilo. :-))) (cim to asi bude)
Kdyz prijedu k pumpe ted, tak vrazim pistoli do nadrze, umeju si predni sklo, mozna i zadni sklo a jedu zaplatit.
Ale kdyz prijedu pro zemni plyn, tak umeju predni sklo, zadni sklo, pak cely auto, vyluxuju, pokecam s obsluhou, dofouknu gumy, prectu noviny, okousu si nehty, podloubu se v nose, zajdu si na kafe a kdyz se vratim, tak mozna uz budu mit plnou nadrz. At zije CNG! :-)-
« to Residents (Lupo)
Proc myslis, ze Greenpeace odmitli pouzit ve svem 3litrovem aute diesel? (kdyz je podle tebe a koncernu VW tak strasne ekologickej) :-)-
"-- skrytý --" 06.12.1999 03:58
« Re: to Residents (Lupo)
Bohuzel GreenPeace odmitnou jakykoliv motor,nejen diesl od VW,ale "alles" fsechno od fsech.Jen na te vode musi na naftu,tam jim by plachetnicema nedonutili krizovat tankery.Turbiny nemaji.
Toz tak na okraj.-
« to HonzaP (Greenpeace)
Neni to pravda. Zrejme jsou tam i nejaky konstrutivnejsi lidi, nez ti co zname u nas. To auticko skutecne postavili. Bylo to na bazi Twinga - olehceny + aerodinamictejsi. Motor pouzili nejakej maloobemovej (asi 400ccm) dvouvalec s turbem. A prej to zere 3 litry (benzinu). :-)-
« Re: to HonzaP (Greenpeace)
Teda ne, ze bych si myslel, ze auta na benzin jsou nejak ekologicky, ale sou rozhodne lepsi nez diesely.
-
-
-
-
« to Login
Nevím proč jsi argumentoval T815, to by podle tebe nemohli jezdit ani kamiony, lodě atd. Za to dvoutakty ti asi nevadí, jsou to přece benzíňáky. Hlavním důvodem nerozšíření CNG není ani tak dlouhé tankování,ale rozšíření čerpacích stanic a hlavně obstrukce státu. Nestačí totiž jen nižší daně, ale hlavně menší byrokracie. Zatímco ve světě např. na plyn jezdí nejrůznější značky aut, tak tady mimo typovky je na vše potřeba neskutečné běhání po zkušebnách, kde zkouší ve většíně případů to, co již ve světě znají. Vzhledem k těmto obstrukcím proto řada potencionálních zájemců o přestavbu to raději vzdá. Nehledě na cenu těchto štemplů.-
« Re: to Login
Tu 815ku jsem psal z legrace. Jestlize nekdo pise, ze Trabant ma vetsi emise nez usporny TDi, tak potom ja rikam, ze diesly jsou pekny zrouti. :-)
A dvoutakty mi opravdu nevadi. Tem par silencum, co s nimi jeste jezdi brzo odejdou. Proste ve sve dobe byly schvaleny a hotovo. Ted uz je pozde se o tom dohadovat. Uvalovat na ne nejakou vyssi dan je absolutni nesmysl.-
« to Login
To me teda dvoutakty vadi - nevim kde beres ten optimismus, ze uz brzy dojezdi - me se zdaj docela neznicitelny :-). Ale uznavam, ze zakazat je (nebo je nejak zvlast zdanit) asi neni dost dobre mozny. To by se muselo zakazat kdeco - zejmena stary diesely asi nebudou o moc lepsi.-
« Re: to Login
Tim jsem nemyslel, ze mi nevadi, kdyz me nejaky dvoutakt plynuje. :-) Ja jich ale posledni dobou moc nevidam. (cekam, ze me dneska nejaky poradne priotravi)
Ale neni se co divit, ze si nekdo koupi treba Wartburga. Litr obsah - 50 HP, 100Nm (vevnitr dobre odhlucnenej :-). Kufr 525 litru... Technicak za 12,- i s olejem. Atd. :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
« Re: P405 1.9D
Do konce roku klidně, pak už to díky socanům vyjde nastejnou s normální. Možná max. o 2 Kč levněji. Každopádně to chce pročistit palivové vedení a nádrž od vody o bordelu. Od vody velfobin - vyjet nádrž a pak tam dát nějaké aditivum na čištění vyjet nádrž a vyměnit palivový filtr. Bionafta má diký metylesteru dost čistící účinky a mohl by se ten bordel naráz uvolnit a něco ucpat. Pokud máš vedení čisté, tak se není čeho obávat. Najel jsem tak 30 tis. km a OK.
-
-
-
« Re: vodik
Technologie výroby vodíku není nic neznámého. Pokud by nebyly tak mocné energetické a automobilové lobby, tak by se dala realizovat spousta věcí. Řada dobrých nápadů je již ve stádiu prototypů, ale pravě kvůli těmto lobistům se do sériové výroby hned tak nedostane. Pokud je již něco připravené do výroby, tak se zase snaží tomu bránit nejrůznějšími zákony, předpisy, schvalovacími procesy atd. Obdobně je to i např. se solárními články, které se v kosmonautice používají již nějaké to desetiletí. Co by pak dělali enenergetici, plynárny atd. Energie je všude kolem spousta, stačí ji jen začít využívat. Takový bioplyn je v každé skládce a septiku. Energetická soběstačnost je možná. Spekulace o energetických krizích jen hrají ve prospěch energetických společností aby mohli šroubovat ceny.-
« Re: vodik
to residents - jiste nic neznameho. Je spousta moznosti: 1. vyroba primo v aute - bud z methanolu nebo primo z benzinu - to uz ale neni zas az tak moc ekologicky, nehlede na to, ze sebou clovek vozi mensi (vetsi) chemickou tovarnu. 2. v aute ho nevyrabet, ale pouze ho do nej cerpat - jak ho, ale levne vyrobit - snad ne elektrolizou?-
« to residents (solarni clanky)
co ti brani, aby sis je koupil. Metr ctverecni asi 100W - cena asi 5000Kc (mozna vic - to si ted nevzpomenu) - to se opraddu vyplati - muzes si je rozlozit po cely zahrade. --- bud trochu realista :-)-
« Re: to residents (solarni clanky)
Realista jsem, současný poměr výkon/cena je dost šílený, ale není to hlavně kvůli tomu, že výroba není nijak masová? Co bioplyn?-
« Bioplyn ?
Ja nevim co bioplyn. Zalezi v hlavne na penezich - tj. jestli se vyplati cerpat ho z tech skladek, nebo jestli je levnejsi dovoz zemniho plynu z Ruska - ja nevim.-
« Re: Bioplyn ?
Chce to jenom chtít. Když to může fungovat ve Skandinávie, Rakousku, Německu, tak proč by to nešlo u nás. Přitom zásoby jsou neomezené a náklady na čerpání minimální. Akorát by stát musel zavést zase nějakou daň - z prdu. "Konzervatismus" a nechuť našich lidí k novým ekotechnologiím je zarážející. Ještě dnes je např. spousta lidí, kteří mají námitky proti LPG, zemnímu plynu, bionaftě (vybuchuje to, uniká plyn, ničí to motory a podobné výroky). Osobně znám taky spoustu lidí, kteří např. dosud nepoužívají dobíjecí baterie a stěžují si jak je provoz jejich přístrojů na baterie drahý.-
« Re: Bioplyn ?
k tomu niceni motoru - pokud jde o bionaftu tak nevim, ale nektery vyrobci to zakazujou (rusi zaruku). Pokud jde o LPG tak to mam vyzkouseny - je to absolutne nevhodny pro motory vyzadujici olovnatej benzin (o tom uz sem tu, ale psal).-
« Re: Bioplyn ?
A jeste k tomu LPG - Skodovka (nevim jak jiny automobilky) ti pri prestavbe sebere zaruku - proc to asi dela?
-
-
-
-
« to residents (solarni clanky)
jeste k tem clankum - samozrejme, ze masovejsi vyrobou by se to zlevnilo, ale i kdyby to bylo o 80% (coz pochybuju, jelikoz ani ted to nebude nejaka rucni kusovka), bylo by to porad moc drahy. Nekde sem ale slysel, ze ty parametry by se meli v dohledny dobe zlepsit. Na metr ctverecni dopada asi 2000W slunecniho zareni (teda nevim jestli u nas, nebo spis nekde v Africe) a v soucasnosti se vyuzije max. 10% - je teda co zlepsovat - ale stejne to asi nebude nikdy tak levny aby se to vyplatilo. (nekdy teda mozna jo - abych nebyl tak konzervativni :-)
-
-
-
-
-
-
Bio-Nafta
Nechci rozhodně dělat reklamu SETA - Dieselu, t.j. jimi vyráběné Bio-Naftě, ale jede to na to dobře. Nebo pak to už jsou poslední záchvěvy mého motoru. Na normální naftu (zřejmě zředěnou vodou) to jede tak 130-140, na SETA 150-160. Čert se v tom vyznej. Nicméně už na nic jiného jezdit nebudu (do konce roku, než nám to zruší) PTD -
-
"-- skrytý --" 23.12.1999 04:40
Tak uz je to tady
bionafta nebionafta,proste konci.Uvalenim spotrebni dane se dostane do hranic,kdy vyrobni naklady prevazi zisk.Mozna skoda,mozna ne,koho jsme si zvolili,ti nam to napocitali.-
« Re: Tak uz je to tady
Nestresuj, výhodou neschopného parlamentu je mimojiné to, něľ se jím projde nějaký zákon, tak to trvá skoro dva roky. Zatím to proąlo jen prvním čtením, čeká nás druhé, pak třetí, pozměňovací návrhy, senát, president........ Nemám strach ta do konce roku 2000. Teď je na pořadu dne rozpočet. Ostatní jde bokem. PTD-
-
« Re: Tak uz je to tady
Myslím, že je to horší, než říkáš PTD. Pokud vím, tak schválili zelenou naftu pro zemědělce a to přímo souvisí s podporou bionafty, tj., že bude zdaněna jak klasická nafta a podpora na její výrobu bude přímo zemědělcům formou dodatí (ty jsou tak "průhledné"). Aspoň o této souvislosti se mluvilo.
-
-
-
-
Bio vs Zelená nafta
Nesledoval jsem diskusi ve vztahu zelené nafty a Bio, vím jen, ľe zelená nafta bude fungovat systémem ročních vratek (system vracení DPH při nadměrném odpočtu)v úrovni 40-50% spotřební daně z 1litru nafty. To je směąné, to není zelená nafta. To je s prominutím ojeb, aby se vlk naľral a koza zůstala celá. Jinak pokud vím, tak zákon o spotřebních daní nijak nesouvisel se systémem zelené nafty. PTD-
« Re: Bio vs Zelená nafta
Musím se na to podívat na biodiesel.cz, tam je i ta studie o zvýšení spotřební daně. Každopádně ceny bionafty jdou neustále nahoru. Nejlevnější jsem viděl za 16,40, nejdražší 17,50.-
« Re: Bio vs Zelená nafta
Jo, cena roste. Začátkem prosince jsem v Brně na OMV bral za 15,30, pak za 15,50, pak za 15,90 a nakonec včera za 16,30. To je nárůst jedna koruna na litru za jeden měsíc. Dá se v Brně koupit i za 16,90 u DEA pumpy, ale draľąí jsem v Brně jeątě neviděl. PTD
-
-
-
spotrebni dan na Bionaftu
Tak nam od 1. ledna NEZVYSILI spotrebni dan na bionaftu. Asi to se "zelenou naftou" nesouvisi.
Nasi zakonodarci zrejme nezklamali v "rychlosti prijimani" novych zakonu (tentokrate k prospechu alespon nekterych obcanu) a nestihli zakon vloni schvalit. Cili troufam si odhadnout, ze dan by se mohla zvysit nejdrive od 1.7. - tak to byva, ze se jakekoliv dane zvysuji ci snizuji na zacatku nejakeho kvartalu (nejoblibenejsi je zacatek roku). BTW biodiesel.cz je hezka stranka, jiste zasvecena, ale aktualizaovana asi tak jednou za mesic ci dva - posledni zmena 13.11.1999 opravdu nesvedci o "cerstvosti" informaci.-
« Re: spotrebni dan na Bionaftu
Je to tak. Nový zákon ani neprojde, protože ODS nepodpoří rozpočet, ČSSD to zabalí, budou nové volby atd..... Takže za rok nejdříve. PTD-
« Rozpočet to PTD
Pavle, ty věříš té trapné komedii ohledně rozpočtu. ODS to nakonec stejně podpoří. Nerada by totiž přišla o dobré fleky, které si se socany rozdělila a není to jen prdelné pro Livii v ČEZu, které Zeman kdysi tak rád kritizoval jako střet zájmů. Na jedné straně veliké ideologické (jen) rozdíly a na druhé straně až dojemná shoda.
-
-
-
Koukám, že téma ňák umírá
Tak to tady trochu zachraňuju před umřením. Kde jste všichni EKO-logové (naftaři). Zase se nám ceny trochu vyšvihly vzhůru, ale co obyčejnej českej človíček zmůže? Vůbec nic. Nafta se mi zdá hrozně drahá, ale když si to člověk porovná s ježděním na benzín a zohlední ještě nízkou spotřebu dieselů, tak furt jezdíme za polovičku. Nějak ještě musíme přežít a pak se budeme mít blaze, ekonomika dle všech ukazatelů je na vzestupu a za pár let budeme žít jak v bavlnce!!! Jaký máte zkušenosti s bionaftou teďko v zimě? Já osobně jsem neměl ani nejmenší problém.-
« Re: Koukám, že téma ňák umírá
Moje řeč, že je tu mrtvo. Týden jsem byl nemocný a moc toho v celém motorcafe nepřibylo. Problémy v zimě? Co to je? Problémy se zamrzáním jsem měl kdysi, když jsem bio neznal. Ještě ke vší smůle to bylo shodou okolností vždy na vánoce (95, 96). V obou případech jsem tehdy čerpal u Benziny. Ti lumpové snad vůbec nevedli zimní naftu. U bio absolutní spokojenost.-
« Re: Koukám, že téma ňák umírá
Takže to jsem rád, že nejsem jedinej, kdo má s ekonaftou v zimě dobré zkušenosti. Když jsem někomu ze známejch řekl, že jezdím na EKO, kulil na mě oči, že by to do nádrže nedal. A když to tam leju i mrazech, to už mě považovali za šílence. Děkuju chemikům za tento vynález, slouží k mojí naprosté spokojenosti a navíc to snad opravdou je k přírodě trochu šetrnější.-
« Re: Koukám, že téma ňák umírá
Začal jsem jezdit na bionaftu a musím říct, že zatím jsem velice spokojen.U druhého auta jem měl načerpáno u essa a nafta mě přimrzla.Bionaftu jsem bral ,když bylo - 4 C a i při - 14 C nebyla ani trochu přimrzlá.Jinak jsem tankoval minulou neděli za 14.9 Kč za litr.Jezdí to na ní opravdu dobře.Pokud nenastanou problémy tak na bio budu jezdit dál.
-
-
-
-
-
« Re: Palivový filtr
Nevím, kde v Praze, ale dodatečný filtr je celkem levná záležitost. Sám jsem o něm uvažoval, ale vzhledem k tomu, že mám vedení k filtru z plastu a ne z gumy jsem to vzdal (nechtěl jsem ten plast řezat). Jsou dvě možnosti dodatečných filtrů. Buď tam dát skleněný průhledný odkalovač, který lze čistit (mají to traktory atd.) nebo jednorázový filtr (průhledný plastový s papírovou vložkou). Skleněný stojí cca 200 Kč a ten plastový max. 50 Kč, takže řešit halíře nemá cenu. -
« Re: Palivový filtr
Myslím, že v bionaftě není o nic víc nečistot než v normální naftě a jenom kvůli přechodu na bio bych si ho do auta nedával. Já ho sice mám (odkalovací skleničku se sejtkem), ale na zimu sítko pravidelně vyndavám, protože se mi zanášelo parafínem, v minulých letech, kdy jsem ještě jezdil na normální naftu. Hlavní naftový filtr už bývá totiž vyhřejvaný a případné částečky parafínu se okamžitě rozpouštějí. Do předfiltříku šla studená vysrážená nafta a sítko se mi zalepovalo při extrémně nízkých teplotách.
-
-
Bio v zimě
Vrátil jsem se z hor, kde bylo -26 v noci. Bio bez problémů startovalo. Ne sice v mém starąím autě, kde se mi po pravdě řečeno ani nepodařilo protočit motorem, ale v Citroenu Jumper s najetými 20000km, bez problému. Na třetí protočení startérem uľ kadlal. Málem jsem prohrál sázku. PTD -
-
« Re: TDI
Já mám taky TDI a připojuji se: rovněž si netroufám. Přečtení článku (v podstatě pozitivního) "Bionafta ve světle testů" v AUTOSTYLu 1/2000 mě v tom jenom utvrzuje. I takhle mám obavy, na co vlastně jezdím, a to netankuji u no-name pump. Najedu za rok skoro 80 tisíc km a očekávám, že mi bude auto jezdit bez problémů minimálně do 250 tisíc km. Takže neriskuji a platím radši o něco víc...-
« Re: TDI
Ani jsem nevěřil, že se někdo ozve. Mám doma topení na ELTO, což je vlastně čistá nafta, akorát že je do toho přikápnuto trochu barviva, to kvůli kontrole aby se to vlastně vůbec dalo rozlišit od nafty. Mám ještě golfa II TD. Tohle jsem do toho lil, a zhruba rok a půl na to vesele jezdil. Nebyl tam absolutně žádný rozdíl, ale nyní to auto už nejezdí. Ale pozor, ne postupně, ale ten motor prostě náhle klekl a konec. A bojím se, že bio-nafta, je ještě něco horšího. Jinak to TDI je 2.5 litr AUDI - trochu škoda ho odepsat...-
« ELTO
LTO mají výrazně vyąąí povolené procento obsahu vody něľ motorová nafta. V tom je jediný rozdíl. PTD-
« Re: ELTO
To PTD: takze musi existovat zpusob, jak ELTO pouzivat, aniz by se auto znicilo? Pokud bys nechtel publikovat verejne, muzes na jupp@email.cz , dik vsem za prispevky na tema TDI!!!-
« Re: ELTO
LTO (nevim co to je před tím E) se dá pouľívat do auta, ale je lepąí častějąí vypouątění vody z palivového filtru. Daląí moľnost je nalít LTO do barelu a nechat si sednout vodu na dno. Pak odčerpáą z vrchu jen naftu bez vody. Optimální je pouľití LTO v zimě kdyľ mrzne aľ praątí. Ta voda v naftě zmrzne do ledových koulí a ty se "dobře" filtrují :-) PTD P.S. Zvýąení výkonu stojí cca 1000DM, s přepínačem 1300DM. U nás cca 18000-25000Kč u nejmenovaných oficiálních servisů ©koda.-
« Re: ELTO
Extra Lehky Topny Olej. Je cerveny asi jako malinova, nebo jahodova stava. Zda se mi jen trochu sucha-
-
« Re: ELTO
ELTO je sice kvalitativně o něco lepší než LTO, ale je tam proti naftě víc rozdílů než podíl jen obsahu vody.
Výpis některých kvalitativních parametrů dle České rafinérské:
LTO
Síra <=1-2%
Mechanické nečistoty <=0.1%
Bod tuhnutí<=-5 (v zimě)
Obsah popela <=0.02%
Hustota <=910g/l
ELTO
Síra <=0.2%
Mechanické nečistoty <=0.05%
Bod tuhnutí<=-10 (v zimě)
Obsah popela <=0.01%
Hustota <=860g/l
Nafta
Síra <=0.05%
Mechanické nečistoty <=0.02%
Bod tuhnutí<=-22 (v zimě)
Obsah popela <=0.01%
Hustota <=820-840g/l
-
« Re: ELTO
Vypis slozeni je sice velmi podrobny, co z toho ale vyplyva v praxi? Ja na ELTO jezdil i v loni v zime a v minus 13 mne rano auto uplne v pohode chytalo. Absolutne jsem nemel problem se zamrzanim. Jenomze potom mi odesel snimac otacek na jednom z vstrikovacu a prvni na co se mne u AUDI zeptali bylo, jestli jsem nahodou nejezdil na nejakou sragoru. Ale neni zcela jasne, ze to bylo tim, mozna by ta soucastka odesla i tak... Fakt je, ze na naftu to jelo lepe. Sice neznatelne, ale prece. Jinak cena ELTO na podzim byla pro maloodberatele vcetne vsech dani 10,50 za litr. Jak se da koupit ti reknou v kazde vytopne, nebo u dealera kotlu (topeni) na toto palivo.-
« Re: ELTO
Našel jsem několik prodejen, ale žádná v Praze. Řekni mi prosimtě jen jedno, než se budu nějak víc angažovat. Když přijdu do takového kšeftu, prodaj mi co chci bez nějakých opletaček nebo po mě budou chtít ňáký specialni papiry, aby bylo zřejmé, že to mám do kotle? Aby se se mnou vůbec vůbec bavili, nemusím odebrat celou cisternu?-
« Re: ELTO
Nechci vám brát iluze,ale při nákupu LTO zaplatíte spotřební daň,kterou vám finančák vrátí,až prokážete,že jste olej protopili.Takže podobný fígl může dělat ten,kdo olejové topení má.Koupit se dá třeba u Probo transu nebo v Čepru.Přivezou vám to pochopitelně cisternou.-
« Re: ELTO
No ja k tomu vlastne presne takto prisel. Mam RD na vesnici, kde neni plyn. Takze vytapet barak znamenalo vyresit palivo. Protoze prikladani do kotle jsem mel uz plny zuby, elektrika je draha a plynovou cisternu na zahrade jsem nechtel, nic jineho nez olej mi vlastne nezbylo. A co se tyce ceny jeste upresnuji: olej lze koupit dvema zpusoby. a) jako ELTO, potom vam k tomu pripocitaji spotrebni dan, kterou fin. urad vrati po prokazani, ze bylo spotrebovano na vytapeni. Konkretne: asi 22-24 Kc, po odecteni dane vysledek asi 8,50 Kc/l. b) jako "teplo", kdy firma, ktera zavazi bere na sebe tu spotrebni dan, takze jeji "rejze" je vlastne rozdil ceny mezi jakou to prodava tj asi tech 10,50 a temi 8mi Korunami, na jake to poom odecteni vyjde. Ono je to jeste trosilinku slozitejsi, ale v podstate to funguje asi takto. Jestli je mozne olej ziskat oficialni cestou aniz bys nemnel topeni na olej, to fakt nevim. A co se tyce tankovani trebas i v JZD: ELTO je cerveny, jako jahodova stava, a to barvivo tam davaj uz chemopetrolu a pod prisnou kontrolou... takze nevim.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
« Re: TDI
Celý koncern VW používání bionafty u TDi podporuje, tak žádná křeč. Nemám sice TDi, ale TD a pokud jsem měl někdy problémy s naftou, tak to byla ta klasická.-
« Re: TDI
To residents: Když si přečteš dokumentaci např. k oktávii TDI, tak nebudeš mluvit o podpoře. Spíše toleruje, a to navíc ještě po záruce. Mám ale dotaz z jiného soudku: v létě jsme byli na dovolené ve Francii. Bez jakéhokoliv rozdílu v označení se tam prodávala nafta ve dvou cenových relacích: 4,60 FRF/litr a 4,90 FRF/litr. Prostě některé pumpy prodávaly naftu levnější, některé dražší (a to i pumpy jako shell, elf, total ...). Přitom to rozhodně nevypadalo, že by všichni kupovali právě tu levnější. Jako správný Čech jsem kupoval tu levnější. Myslíte, že to byla bionafta?-
"-- skrytý --" 01.02.2000 03:43
« Re: TDI
Ja jsem tomu asi neporozumel,ve Francii je system cen jako vsude jinde,na dalnici vic,v rade 5 pump za sebou i pet ruznych cen.Tak to alespon znam ja uz nekolik let.Nebo se jednalo o jednu pumpu se dvema stojany a ruznymi cenami?Ale bionafta to asi nebyla.
A pro ostatni,kterym nafta zamrzla po nacerpani.To se muze stat,kdyz malo jezdim a je tam smes starsi a nove nafty.Jestlize v pruhleditku vidim zakalenou naftu,tak ji proste necerpam.Arctica musi ty nase mrazy vydrzet spolehlive,jeste se mi nestalo za 8 let,ze bych mel potize-TDI,66kW,ted 81kW VW.
-
-
-
-
-
-
bio jen sebevrahům
Z vlastní servisní činnosti vím, že bionafta je svinstvo. Rychle se rozkládá a protože je rostlinného původu zbyde něco jako fermež. Časem dojde k zanesení a zalepení důležitých kanálků a součástí vstřikovacího čerpadla, motor začne kolísat při volnoběhu, jde nepravidelně, sníží se výkon a tím se zvýší i spotřeba. V důsledku špatného spalování a chodu se začne poškozovat i motor. Protože tam přidávaj něco aby se to nestalo, tak to něco rozloží těsnící elementy. Dále bio i hůř maže než nafta, což má za následek zvýšené opotřebení částí vstřikovacího čerpadla a trysek, protože ty nejdůležitější součásti jsou mazaný jen naftou, a pak viz nahoře. Možná ale v Německu mají tu bionaftu lepší než tady, že to doporučujou a nebo co jim zbývá (ekologie!!, zemědělství??) Takže když si to sečteš ...., použil bych jen v nouzi a s aditivem. Většinu firemních aut máme na naftu a bio jsme nikdy netankovali. Protože se zabýváme servisní činností tak už jsme pár čerpadel po bio vyměňovali a v čerpadle hrůza.
Bio nedoporučuju. -
Jezdím a šetřím
Na tom, že bionafta poškozuje čerpadla... asi něco bude, ale v mém okolí ještě nikomu neublížila. Poznatek a zkušenost s bionaftou, které mi nikdo nevezme, že provozováním auta na bionaftu už jsem ušetřil cca 20.000 Kč, dobré naftové čerpadlo na vyměnění do mého starého BMW se dá koupit asi za 2.500 Kč. Výměna eventuelně vůbec neni problém. Takže můj závěr: bionafta už si na výměnu veškerých potřebných součástí u mě vydělala a teď mi jen spoří peníze a navíc jsem s jejím používáním naprosto spokojen.-
« Re: Jezdím a ąetřím
Dalo by se to tak říct. Do starąích aut Bio bez obalu lít, u nových aut kde to výrobce přímo nezakáľe - a takového neznám taky. Octavia TDi 66kW čipovaná na 125PS!!! a prvních 120000km bez jediného problému. Provoz čistě na bionaftu OMV nebo DEA. PTD-
« Re: Jezdím a ąetřím
to PTD: Píšeš o zvýšeném výkonu Octavie na 125PS. To jste z 66kW verze vyždímali opravdu tolik. Kolik tahle úprava stojí a co úprava vyžadovala? Ještě by mě zajímal rozdíl mezi motory 66kW a 81kW, je mezi nima kromě jiné řídící jednotky nějaký rozdíl mechanickej? Třeba zesílené ojnice, pístní čepy....? Kdyby ty motory byly konstruovaný na takovéhle výkony, proč je výrobce rovnou neprodává takhle "nadupané"??? Tohle umělé zvyšování výkonu se přeci musí na některých součástích motoru negativně projevit?!
-
-
-
taky názor
Ndávno jsem viděl na MAX1 dokument o dieselových motorech. O jejich vzniku a vývoji atd. proč o tom píšu ? Všichni víme na jaký palivo ty motory jsou vyrobený. Na NAFTU klasickou ne na bionaftu. Známej jezdí kamionem, do kterýho to občas leje (má k tomu prej nějaký jistý důvody), ale myslíte, že si to leje do vlastního auta ? Ani náhodou, protože ví co to udělá s čerpadlem a tryskama, atd. Já ji taky nepoužívám a jestli si někdo stěžuje, že mu zamrzla normální nafta, tak by si měl uvědomit, že v zimě občas mrzne. To je stejný jako s chladící kapalinou. Pokud tam nenaleju Fridex, zamrzne.-
« Re: taky názor
Názory typu já bych si tam bio nedal už znám.To každej řiká pokud to sám nezkusí.A pokud nemá vlastní zkušenosti tak si myslim že hanit bio jen tak, jedna paní povídala nemá smysl.Spousta lidí si plete bionaftu první a druhé generace.Mezi nima jsou značné a rozhodující rozdíly.Bionafta druhé generace má jen
30% řepkového oleje a té první generace to je 100%řepkový olej.Já osobně nepozoruji rozhodně žádnou změnu na chodu motoru ani na spotřebě.
-
-
Diesly nesmrděj
Úplně novej diesel má emise rozhodně lepší než novej benzíňák, to se dneska už ví. Pokrok je u dieslů hodně napřed. Vyplívá to už jen ze spotřeby. Diesel je mnohem úspornější, tak ani není tolik výchozího materiálu, kterej by mohl teoreticky smrdět. Když dám vedle sebe stoletýho benzíňáka a stoletýho diesla s totálně ojetejma motorama, benzíňák mi připadá smradlavější a hlavně dusivější. Když jedu po městě za starou Škodovkou nebo Žigulíkem, tak to jsou nejhorší smraďoši silnic, když vynechám dvoutakty. Navíc my EKOLOGOVÉ, co používáme bionaftu jsme k přírodě obzvláště šetrní.-
« Re: Diesly nesmrděj
Jde o to emise ceho mame na mysli - diesel ma skutecne mene emisi CO2 (jelikoz ma mensi spotrebu), nicmene CO2 nam zas tak moc nevadi (az na sklenikovej efekt). Jde zejmena o emise pevnych (karcinogenich) castich a dalsich karcinogenich latek, kterych je u dieslu spousta. Tva predstava, ze cim nizsi je spotreba paliva tim nizsi jsou emise je dost naivni. Ve skutecnosti maji vyrobci snazici se snizit spotrebu nejvic problemu prave s emisema. A pokud jde o subjektivni pocit smradlavosti - tak to je bez komentare (ja osobe ani za 50let starym benzinakem nezeroucim olej nic necitim - coz nemuzu rict o 5 let starym dieselu, ale kazdy mame asi jine zkusenosti) . A pokud jde o bionaftu tak to je ze 70ti % obycejna (nizkosirna) nafta a 30 % je cosi repkoveho.
-
« Re: Diesly nesmrděj
S tím smradem, to je asi věc názoru. Asi jsi nikdy nejel za starym Žigulem nebo sto dvácou. Když jedu za starym Piánem (MB), který trochu pokuřuje, smrad mi nepřijde tak hroznej. Nejsmradlavější diesly, kterejch se fakt nechci zastávat jsou ale Avie. Všude jen smrděj a zacláněj v cestě. Ještě ty emise: Nejsem odborník, ale slyšel jsem nebo četl, že pevné částice od dieslů nejsou tak škodlivé jako ty neviditelné plyny od benziňáků, tak já nevím, hádat se nebudu.
-
-
-
Bio,Eko,Seta...
Zna nekdo rozdily mezi vyse jmenovanymi? V servisu na AVIE v Praze mi rekli, ze do nove Avie (motor Daewo 3.5 TD) je primo od vyrobce zakazano pouzivat ekonaftu, nebo bionaftu. Setu vsak dle dostupnych informaci pouzivaji i taxikari do TDI... Jaky je tedy mezi nima rozdil?-
« Re: Bio,Eko,Seta...
SETA jako jediná o které vím, garantuje sloľení své bionafty, t.j. 32%metylesteru a zbytek normální nafta. Ostatní výrobci Bionaft zatím nikde neučinili veřejné prohláąení o sloľení svého produktu zvaného Bionafta a ani nezveřejnili technické údaje (co já vím), takľe mohou obsahovat i 50-60% metylesteru. ČSN říká, ľe tam musí být minimálně 30%, aby bylo moľno uplatnit zvláątní sazbu spotřební daně. PTD-
« Re: Bio,Eko,Seta...
Vyborne, jeste by mne zajimalo (pokud jeste mohu obtezovat), jestli metylester pusobi nejak nepriznive na cerpadlo, nebo samotny motor. A jeste jedna vec: obsahuje nejakou takovouhle "nezadouci" pridavnou slozku i jiz zminovany ELTO? (asi je jedno jestli se pise ELTO nebo jen LTO ... nevim. Distributor, ktery mne olej zavazi, to vede jako ELTO - take jsem se musel zeptat, co to vlastne znamena). Diky.
-
-
-
Budeme jezdit na ELTO?
To jsem zvědav kam aľ budeme muset zajít a na co se bude jezdit, kdyľ dále porostou ceny vąech paliv. Včera jsem jel tankovat Bionaftu k OMV v Brně a platil jsem uľ 17,50 za litr. U DEA stoji 17,30, takľe taky ľádná charita. Kdyľ se bude dát jezdit na LTO či na ELTO, tak jdu do toho. Pozoruji dle sloľení hlavní rozdíl mezi LTO a ELTO v bodu tuhnutí, coľ by ukazovalo na větąí podíl petroleje v palivu. PTD -
ELTO
Tak to vidíte, ELTO za 10,50 a my tady řeąíme bionaftu. Osobně si myslím, ľe ELTO uľ nebude o nic horąí neľ Bionafta a naopak. Navíc na LTO jezdila půlka republiky, co tankovala u různých pump, za časů kdy se nic nevědělo jeątě o LTO aféře. A nic bych nedal za to, ľe je tomu tak stále, alespoň u JZD pump a neznačkových pump. Předsedovi JZD je úplně jedno, na co jezdí traktor kterej musí stejně vrátit a kdyľ uľ má ty nádrľe na LTO na suąičce zrní a chmele, tak co uľ..... jak říká klasik: Nu coľ, olupte ... PTD -
-
« Re: Nabídka LTO
Za 14,- bych na to jezdil. Vsadim se, ze by slezl, kdyľ to ve finale kupuje cca za 10Kč/litr...PTD-
« Re: Nabídka LTO
Rozdíl mezi ELTO (Extralehný nízkosirný topný olej) a LTO (lehký topný olej) je poměrně fatální. LTO vylučuje parafíny už při poměrně vysokejch teplotách. Kotel pro spalování musí mít předehřev rozvodů i nádrže, aby se neucpaly trubky. Také doprava se řeší speciálními cisternami. ELTO (já mu říkám ETO) je spíše nafta. Rozdíl v normách je proto, že pro naftu a pro ETO se sledují různé ukazatele, proto tak nic nevyčtete. ETO se vyrábí z nafty. V Litvínově např. tak, že se k naftě dá červené barvivo. Jiní výrobci tam přidávají přísady, které zvyšují výhřevnost (pro topení je to dobře pro motor ne). Věřím, že se najdou zemědělci, kteří to kupujou jako topení a pak dávaj do traktoru. U osobáku bych se do toho moc nehrnul. Pokud si na proježděnej topňák uplatníte Žádost o vrácení spotřební daně, je to trestný čin a tato oblast je finančním úřadem dost kontrolována.
-
« Re: Nabídka LTO
TO AlesK : Jinymi slovy: pokud bys mnel dobre zabezpecenou stranku bezpecnosti prace, nebal by jsi se, ze motor diky ETO znicis? (jednalo by se o verzi s cervenym barvivem).-
« Re: Nabídka LTO
Záleží na tom, kdo olej vyrobil. Jestli je to jenom obarvená nafta nebo tam jsou vysokovroucí přísady (motor se pak roztočí do otáček a nechce zpátky; např. jako když se ti dostane do válců motorovej olej z "interkuleru" po výměně turba). Do normy se vejdou velmi rozdílný kvalitativní rozdíly. Doslechl jsem se, že některé firmy, které si ETO sami vyrábějí ho míchají i s LTO (je levnější), to je potom problém i pro olejový kotel.
Dá se říct, že u traktoru bych se bál míň než u osobáku. Finančáku bych se ale bál vždycky.-
« Re: Nabídka LTO
Dobra diky. Ja na to asi jezdit nebudu, naklady na opravu motoru jsou az prilis velke, nez aby se vyplatilo setrit na palivu. Do avie s denni spotrebou cca 60 l by to asi vyznam melo, ale nicit si drahe a kvalitni osobaky... to fakt asi nema cenu. Takze diky a zustavam na prijmu.
-
-
-
-
-
-
Šlágr roku
Mám pro vás novinku, na co dalšího se dá jezdit --- TRANSORMÁTOROVÝ OLEJ --- jedná se o chladicí médium v trafostanicích. Dozvěděl jsem se o této možnosti v sobotu, kdy jsem přikoupil další BMW524 do svojí sbírky. Auto jsem dostal s plnou nádrží a tak jsem auto hnedle řádně prohnal a na olejíček to jede 200km/h bez problémů. Prej na to jezděj v Karlovejch Varech všichni, co dělaj do aut (mechanici, dovozci). Kupujou to za 8 Kč/litr. Složení to má asi jako LTO.-
-
« Re: Šlágr roku
Ten trafoolej nekupujou novej, ale ten starej, co vypouštěj z chladicích radiátorů trafostanic při opravách. Nic mu není, akorát to chce prej přecedit. Kupujou to prej za 8 Kč - tenhle vyjeťák. Chtělo by to jen sehnat kontakt na nějakýho mechanika od ČEZu.
-
-
-
oleowr1 29.02.2000 09:42
TRAFOOLEJ a podobné sajrajty
Věřím tomu, že to může bez problémů jezdit, ale rafoolej má určitě jiné teploty hoření, bod vzplanutí atd. než nafta, což se v krátké době může projevit na nadměrné tvorbě karbonu ve spalovacím prostoru motoru.-
« Re: TRAFOOLEJ a podobné sajrajty
Co se kde usazuje, to nevím, nádrž u zakoupeného auta už mám skoro vyjetou, ale vůbec si nemůžu stěžovat, ten druhej Bavorák jede na trafoolej líp než muj na ekonaftu. Bude to ale spíš lepšim motorem nebo trochu poštelovanou dávkou paliva, protože je tenhle druhej mnohem žravější i podle slov prodávajícího. Tvrdil mi, že na to jezdí s několika autama dlouhodobě a žádný problémy nikdo neměli.
-
-
-
« Re: //
Jako for to neni spatny :-)
Jen doufam, ze to nejaky koumak nevezme vazne.
Mimochodem - pri cenen tech. benzinu cca 10Kc/litr bys musel s touto smesi mit spotrebu 1.6 litru/100km, a to by byl byval nejuspornejsi motor v P205. Sam jsem Peugeot 205 XRD mel, dalo se s nim pri velmi opatrne jizde jet za 4l/100km.
A to pri pouzivani schvaleneho paliva. Porad to ale vyjde draz nez moje soucasna Octavie TDI pri provozu na bionaftu - dlouhodoba spotreba 3.8l/100km-
« Re: //
P205 1,9D máme v rodině taky a hlavně dříve jsem s ní jezdil velmi často, ale nikdy jsem se dostal pod 5 litrů. A přitom je to auto v super stavu, originál najeto 80.000km. Nechápu inzeráty v Annonci, kde se lidi chluběj spotřebou 4litry/100km. Ale ta 1,8D je možná úspornější?-
« Re: //
No ona ta 1.8D ma vykon 44kW, 1.9D ma myslim 47kW.
Takze o neco uspornejsi by byt mela. Ale jestli to je o cely litr, to asi ne. Spis zalezi na stylu jizdy. Spotrebu s Octavii mi taky nikdo nechce verit, a pritom jsem schopny jet za tolik skoro kdykoliv. Rekorm mam na dlouhe trase (160 km) 3.3l/100km pri prumerne rychlosti 61 km/h s prazdnym autem (na SETAdiesel, na nic jineho nejezdim). Ale z tech 160km bylo asi 90 km po dalnici a tudiz ani na ni jsem nejel moc rychle (tak 90km/h).-
« Re: //
Jiste, hledam co nejlevnejsi palivo a tim padem i provoz a pohyb po svete, ale abych jel po dalnici 90kou, tak takovej magor zas nejsem. Proc? Abych si dokazal, ze mi auto misto 5ti litru zere 3? A co tim docilim, ze nic nestihnu a usetrenych 30 Kc na 100 km me bude stat 500 Kc na pozdnich casech? Trochu se panove zamyslete nad tim, co tady pisete za nesmysly!!! A doporucuji na dalnici neprekazet lidem, kteri ji pouzivaji k praktickemu zivotu a ne k vedeckym studiim, hranicicich s onanii.-
« Re: //
gsf: vystydni.
Neprekazim nikomu v levym pruhu, a mam pocit, ze si muzu jezdit jakou rychlosti chci. Taky nestrilim choboty co jezdej s felicii 160 a mysli si, ze se da zastavit na fleku. Zrovna dneska jsem potkal asi 12 rozflakanejch aut - taky meli pocit, ze jsou ostatni pomali, no a vidis - nedojeli, ja jo. Potrebuji-li byt nekde vcas, vyjedu radeji driv. Neni umeni jezdit rychle, ale je umeni jezdit bezpecne. Az se jednou vysekas a prezijes, treba priste pojedes opatrneji.
Ja jsem naopak alergicky na ty, kdoz jezdi prilis rychle. Nejvic mne serou TIRaci, kteri si dokazuji, ze ten jejich kram vytahne i 110. Ale kdyz pak je treba zastavit, tak te zezadu klidne rozmackaj. Takove ridice bych strilel! A taky vsechny ostatni, kteri rychlou jizdou nekomu ublizi (napr. cyklista Simunek).
A poznamka k rychlosti a ekonomice - vetsina lidi, kteri jezdi rychle, neplati provoz z vlastni kapsy. Pokud si clovek plati provoz sam, tak si rozmysli, zda bude u cile o 10 minut drive a prijde ho to na 20% nakladu navic... takovy je muj nazor. Pokud mas chut na flamewar, posli ICQ cislo, muzu ti to vysvetlit obsirneji.-
« Re: //
S typem ridice, jak se tady popisujes, se nehodlam vybavovat. Zaslouzil bys zakopat do zeme, nekam u benzinovy pumpy, aby jsi si poradne uzil "usetrenych" kapek paliva. Mas pravdu, mel jsem dve poradne bouracky a vzdy byla vina presne v takovem "bezpecnem" tatuldovi, jako jses ty. HOWGH.-
« Re: //
gsf: jses hrdina.... Odvahu na anonymni kecy najdes, ale cislo na ICQ nedas.... Doufam, ze mas ze sebe aspon dobrej pocit. Jo a mas pravdu, tatulda jsem. Ale ne zase nejak moc starej. A dokud se mnou nepojedes v aute, nemas pravo na takovy zvasty, jaky tu inzerujes.
Mimochodem k tvym bourackam - moc bych se divil, kdyby policajti dali vinu nekomu jinymu nez tobe. Zjevne jsi nedodrzel bezpecnou vzdalenost, pripadne neprizpusobil jizdu stavu a povaze vozovky. Proste jsi jel jak prase (i kdyz nevylucuju, ze ti ostatni taky, ale to neni omluva).-
« Re: //
To: Fija, dobrá rada: pokus se přijít na to co to znamená gsf a pak možná pochopíš oprávněnost námitek gsf. Ty jedeš trasu "dlouhou" 160 km průměrem 60km/h? To si snad děláš srandu, to i vlak by byl rychlejší. Ty to auto radši zahoď a choď pěšky, ušetříš palivo a bude to méně nebezpečné pro okolí. Ty a další prďolové jako ty jsou právě největším nebezpečím a zlem na silnicích. Mám dotaz a neodpustím si ještě jednu radu: Nosíš kloubouk?, Chcešli snížit spotřebu, tak si nech namontovat menší nádrž :-). Pavel-
« Re: //
to fija: protoze se za sve poznamky nestydim, nebudu si s tebou dopisovat tajne prez ICQ. Trvam pouze na jednom: tve usetrene palivo svou cenou nemuze vyvazit to mnozstvi zmarenych zivotu, kterym na Onen svet dopomohl prave takovy umelec, jako jses ty. A kdyz uz se opiras o poucky z pravidel: ... ridic nesmi zdrzovat silnicni provoz, zejmena bezduvodne pomalou jizdou!! Preber si to a jed. -
« Re: //
to driverman:
klobouk nenosim, jsem na to jeste mladej. Pro informaci - neni mi jeste 30...
Mensi nadrz mi spotrebu nesnizi. Mas pocit, ze jo ? Tak to mas pocit blbej...
Na trase, kterou jesdim, _NENI_ vlak rychlejsi, ale naopak o cca 40% pomalejsi. To jen na okraj.
A az pojedes takhle treba z Prahy do Humpolce, nekdy odpoledne kolem 3 hodin, tak i pokud pojedes porad po dalnici 120, tak prumerem skoncis nekde u 55. Protoze nez se z ty Prahy vymotas (a bude na magistrale zacpa), tak ztratis 30 minut a uz to nenahonis....
Opakuju, nejsem pro nikoho nebezpecny. Pokud neveris, klido te svezu.
to gsf:
no tak se nestyd. Tahle konference je prece tak osobni. Hlavne zadnou anonymitu! To bychom pak tve "nazory" nemohli brat vazne...
Nevim, ktery umelec pomohl kam kolika zmarenym zivotum, ale vim, ze "drsnaci" jako ty (dle tech reci co tu vedes) uz zabili moc lidi.
No a bezduvodne pomalou jizdu znam treba z mesta - tam je bezduvodne pomala rychlost cca 55km/h. Ja rychleji nejezdim, ale zatim se mi nestalo, ze bych nekoho predjel - spis jsem stale predjizden ja. Takze asi bezduvodne pomala jizda. Otazka: videl jsi nekdy video z nehody, kdy ti 10m pred auto vleze z chodniku decko ? A co s nim to auto udela ? Dokud nebudes jezdit s timhle obrazkem pred ocima, tak seru na vsechny tvy zvasty. A az ho pred ocima mit budes, zmenis styl i nazory.
No, hlavne ze mame demograciji - at si kazdej dela co chce, ale at se opovazi jezdit(konat, myslet, dopln si sam) jinak ne ty, ze ?-
« Re: //
Bohužel jsem tvoji inteligenci a smysl pro humor dosti značně přecenil, no nic. To, že ti není ani třicet, to je při tvém postoji a názorech poněkud smutný fakt a vůbec bych se tím nechlubil. Shodou okolností jsem několikrát jel zrovna do Humpolce a nikdy opakuji nikdy se mi nepodařilo dostat se pod průměr cca 90 km/h. Jen tak pro informaci: zácpa na výjezdu z Prahy je velmi snadno a rychle překonatelná - ne tak ovšem pro "balíky". Ňák si to přeber.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
USA
Aktuální cena nafty je v přepočtu 16Kč/litr. Cena u pumpy 1,9 USD za galon. Jinak jak to u nás zdraľí naftu na 25 tak vyvstane zcela reálná potřeba po alternativních palivech. Protoľe i Bio uľ stojí v Brně 18,90 a to jeątě není !!!!!!! (pistole přivázané u stojanu ąpagátkem jsem jeątě neviděl) Prý se uľ nebude dělat (říkal dementní pumpař....Tak nevím. Bio za 19 je na nejlepąí cestě aby stálo za chvíli taky 25,- PTD -
Levný provoz
Pokud chcete jezdit opravdu levně a "čistě", kupte si benzíňáky a obratem si je nechte přestavět na LPG-aktuální ceny 13-15 Kč/litr. Při četbě některých příspěvků (jízda na LTO, transformátorový olej) jsem si připadal jako v horroru. Pokud se tyhle kapaliny spalují v automobilových motorech-vznikají mračna aromatických uhlovodíků, které jsou většinou karcinogenní.-
« Re: Levný provoz
Možná vypadá pojmenování trafoolej nebo LTO pro nezasvěceného hrůzostrašně, ale praxi je to skoro to samé co motorová nafta, takže můžeš být Dane v klidu a nemusíš mít strach, že by docházelo k extrémnímu zamořování ovzduší, zaměř se na dvoutakty. Alespoň pro mě jsou dvoutakty trnem v oku. -
« Re: Levný provoz pro DANAT
Takovej rozumbrada tady chybel!Blb co jezdi na LPG
to je nejhorsi alternativa co znam,oproti tomu je
transf.olej chranic prirody!Bouracku,kde sici plyn
ostosest jsem uz popsal v rubrice LPG,ale co chci
rict>polovicni vykon,motor vprdeli a za sedackou
casovana bomba!Tohle vsechno dokonale zvlada LPG!
Emise jsou taky na nic,nezli plyn to radsi vubec
nejezdit!Rikam vsem plynarum>JDETE DO * A
OHROZUJTE ZIVOTY SEBE SAMYCH!!!!!Proc asi nemuzete
parkovat v podzemnich garazich,zamyslete se sami nad sebou!!!!-
« Re: Levný provoz pro DANAT
Hele s tim plynem v aute je to nesmysl.Doposud jsem jezdil se Scorpiem predelanym na LPG a krome caste vymeny zapalovacich svicek a horsim startovanim v tuhych mrazech jsem nemel sebemensi problem.Co se tyka bezpecnosti provozu,tak vez,ze plyn v aute podleha tem nejprisnejsim predpisum a homologacim.Nutnosti jsou pravidelne prohlidky po urcitem probehu kilometru.A ta bomba za zadnimi sedadly je podstatne predimenzovana.To by te musel vzit ze zadu kamion na dalnici,aby to skutecne vybuchlo.
A navic,slysely jste nekdo,ze by vybuchlo auto na LPG pohon/noviny,rozhlas,televize/???
-
Přestaňte se dohadovat
Jsou tu horší novinky. Dneska jsem byl u pumpy a tam cedule: BIONAFTA NENÍ a pumpař říkal, že ani nebude. Výrobce xyz se na to prej vyprd, protože od 1. 4. ze zvyšuje DPH na 22%. Nevím, jak moc je tahle informace věrohodná, ale mě teda nepotěšila. Pište, co kdo víte. -
-
« Re: www.biodiesel.cz nic nepíše
No ja cet' v MF Dnes, ze se ma na bio uvalit spotrebni dan + zvednout DPH z 5% na 22% skutecne od 1.4.2000. Biodiesel.cz se aktualizauje jednou za pul roku, takze se tam nic nedoctes.
Rozhodne se chystam 30.3. natankovat do vseho co doma mam bio, pro pripad, ze by se dan skutecne zvysovala. I kdyby ne, ceny uz nikdy neklesnou, spis dale porostou, takze to vadit nebude.
Jeste to driverman:
kdyz pocitam 25 minut na zacpu v Praze, tak tech 100 km do Humpolce musis jet za 40 minut - tj. prumer 150km/h to mi prijde jako docela dost.
Hlavne pri tech opravovanych mistech. Zrovinka vcera jsem odpoledne jel, a potkal asi 15 rozflakanejch aut na jednom miste - taky nejak neubrzdili... sami dablove v Audi A8, BMW 5, Mercedes E apod. Jestli jses podobneho razeni, tak se bojim..... hlavne te nikde nepotkat.-
« Re: www.biodiesel.cz nic nepíše
To: fija, průměr 150 km/h není až tak velký problém jak si asi myslíš, ale musí se při jízdě přemýšlet hlavou. Bát se nemusíš, jezdím nejen hlavou, ale i lepším autem než A8 či BMW 5. To že jezdím poměrně velmi rychle neznamená, že tak jezdím stále a všude, prostě chce to jezdit hlavou a přemýšlet za ty ostatní. Nějak mi pořád není jasné proč trávíš téměř půl hodiny v zácpě. Pavel-
« Re: www.biodiesel.cz nic nepíše
V zacpe travim pul hodiny proto, ze se neumim pred ostatni cekaji tzv. "*". Nejsem prazak, takze na to proste nemam povahu. A tak nejak ocekavam, ze se budou vsichni chovat ohleduplne (o ono nic, ze :-( ). Takze si sice zanadavam, ale ukaznene cekam. Jinou (rychlejsi) cestu neznam.
-
-
-
-
-
Spotřební daň
Dnes ve zprávách na ČT1 to provalili: od 1.4. BUDE na bionaftu spotřební daň tuším 8 Kč na litr. Prý tím chtějí získat peníze na dotace zemědělcům co pěstují řepku, ale dosud nemají vůbec vymyšleno JAK je vůbec budou dotovat !! Byl tam chlápek z MILO co říkal že produkci stopnou protože takto je to ekonomicky o ničem.-
« Re: Spotřební daň
Jediný efekt této změny bude ten, že výrobci bio zastaví výrobu, protože to nikdo za stejnou cenu jak normální naftu nebude kupovat, přibude tak několik tisíc uchazečů o práci a zemědělci zasejí podstatně méně řepky, protože na tuky a oleje toho víc neprodají a pár jedinců se napakuje na dotacích. Naivní představa, že samotní zemědělci bio projezdí v traktorech je pak dost naivita. Vzhledem k jejich většinou mizernému technickému stavu by byl čisticí účinek bio pro ně osudný navíc slušně řečeno zemědělci pro nějaké novoty moc nejsou.-
« Re: Spotřební daň
Nechce se mi verit ze by to tak opravdu mohlo dopadnout. Existuje nejaka pravni norma ci predpis ktery by toto upravoval? Nikdo nemuze jen tak rict, ze to bude od 1.4.2000 drazsi. Na to je potreba zakonnou normu... PTD-
« Re: Spotřební daň
Mas pravdu. Ona zakonna norma se jmenuje "novela zákona č. 587/92". Nasi poslanci ji schvalili nastesti "pozde" - takze ucinnosti nabude od 1.4. (namisto puvodniho 1.1.2000).
Koho jsme si zvolili, toho kamenujme :-(
Bohuzel se (nejen ja) domnivame, ze vliv dane (lepe receno "lepsi cilenost statnich dotaci") bude takovy, ze se bio prestane kupovat, a nasledne i prodavat a vyrabet.
-
-
-
-
Bio
To bude smrtici pro tzv "Repkovy program", ktery prave snizenim danoveho zatizeni Bionafty chtel umoznit zemedelcum ekonomicke pestovani repky. Takhle budou biti obycejni lide kteri nemaji na to kupovat naftu za 25, budou na tom biti zemedelci protoze nebudou mit co sadit na socialisticke lany, bude bitej stat potazmo my vsichni protoze to vsechno zaplatime od dotaci zemedelcum, po ztratu alespon 5% DPH co bylo na bio a ostatni ani nedomyslim, navic se EU vzdalujeme at se to libi ci ne... PTD -
Vsem
Netankujte 30. dubna 2000 ! ! !
Přečtěte si prosím tuto zprávu a předejte ji dále, mohla by se z ní stát geniální akce, pokud budou všichni spolupracovat!
Toto je protestní akce proti stále stoupajícím cenám pohonných hmot!
Neustále stoupající ceny pohonných hmot, získávají pomalu zastrašující rozměry.
Je nejvyšší čas na reakci postižených.
Celosvětově stoupají ceny pohonných hmot neakceptovatelným způsobem, I když jsou miliony barelů v zásobě. Nyní se rozhodli ropní producenti snížit svou produkci o dva miliony barelů denně, aby vyhnali ceny uměle nahoru.
Všichni postižení jsou nutně vyzváni k protitahu.
Rozhodující den je 30. dubna 2000.
Pokud tento dne nebude nikde tankováno, nemůže si trh této skutečnosti nepovšimnout.
Musíme si povšimnout toho, že máme moc; měli bysme ji jen použít. Dnešní moderní komunikační prostředky umožňují informovat o této akci ve velice krátké době obrovské množství lidí.
Tankujte před, nebo po 30. dubnu 2000, ale:
NETANKUJTE 30. DUBNA 2000 ŽÁDNÉ POHONNÉ HMOTY!!!
Tato akce je nutná proto, aby pár miliónů lidí ukázalo ropným multimiliardářům, že se jím přejídá neustálé placení čím dál více peněz za pohonné hmoty a mají toho tak akorát po krk.
Spolupracujte!!! Předávejte tuto zprávu dále!!! Pošlete tuto informaci svým přátelům a známým. Pomožte udělat z 30. dubna 2000 nezapomenutelný den!
Děkuji
----------------------------------------… /> Originál této zprávy byl doručen z Německa, kde se plánuje úplně stejná akce ve stejný den. (a určitě nezůstane jenom u Německa...)
---
Příchozí zpráva neobsahuje viry.
Zkontrolováno antivirovým systémem AVG ([odkaz]
Verze: 6.0.121 / Virová báze: 58 - datum vydání: 31.1.2000
----------------------------------------… />-
"-- skrytý --" 27.03.2000 03:38
« Re: Vsem
Ale jo,ma to byt vcetne USA(sic!).Ovsem jsem silne presvedcen,ze to bude mit vysledek nula.Tento svet je na palivu zavisly a pokud bude zdrojem takovych zisku,bude se na nem vydelavat.Jeden den prezijou na svych jachtach vsichni,kterych se to tyka.A to si myslim,ze cenovou politiku alespon v Evrope drzi v ruce danova unifikace EU,staty OPEC budou tezit tolik,kolik jim ostatni budou tolerovat,s USA na prvnim miste.
-
-
Zrusena Bionafta
Tak je to tady. Ve Vojkovicích za Rajhradem nam zrusili Bio. Pumpar rikal ze ma pokyny z "okresu" dale neobjednavat, az jak se vyvine cenova situace. V Holasicich v Rajhrade uz ji zrusili uplne a u OMV tusim privazane pistile ke stojanum. Jeste se mi podarilo na posledni chvili koupit z JZD barel (200l) za 10Kc litr, tak mam na mesic vystarano. Pak uvidime PTD -
HN
Hospodarske noviny 29.3.2000: Celkove dotace na Bionaftu budou do vyse 87,5% ceny normalni nafty. Jake ceny (bez DPH, velkoobchodni atd...)to tam uz nepisou. Kdyby to mela byt cena u stojanu, Stala by Bio 21,10 pri dnesni cene nafty 24,10 (Brno. To by podle mne pumpy uz netocily. Cena nad 18,00 Kč je kriticka. PTD -
bionafta po 1.4.2000
Tak jsem se asi spletl (a se mnou spousta dalsich) - prozatim jsem nezaznamenal ZADNE zvyseni cen po 1.4. Vsude, kde meli bio pred 1.4., ji maji za stejnou cenu i dnes. Myslim, ze neni mozny doprodej zasob za stare ceny (pokud by byla dan vyssi) - takze si z nas mozna nekdo seredne vystrelil. V kazdem pripade vyckam dalsi 2 tydny, a budu verit, ze se ceny zvedat nebudou :-) -
-
« Re: Bio s novou strukturou dotace
Kdesi jsem včera četl, že to ještě s tou bionaftou a zdaněním není úplně dořešený, tak jsme zvědavej, jak dopadnem. Čoveče, PTD, skoro mě začínáš dráždit svým levným nákupem p. hmot. Téměř o všechny svoje dealery jsem totiž už během loňska přišel a žádnej další na obzoru, o naftu je nouze. A to jsem měl dodavatele hnedle 3, ale všude jim uškrtili kohouty. Mám teď jen pravidelných cca 180l/měs pravý nafty za 14,- , skutečná potřeba je ale asi 700 litrů.-
« Re: Bio s novou strukturou dotace
Clovece zadek524 - kolik mas tech BMWku ? Pri mesicni spotrebe 700 litru jich musis mit tak 10, ne ? Taky bych chtel mit tolik aut.... :-)-
« Re: Bio s novou strukturou dotace
Zadek ty máš kromě BMW i nějaký Kamaz pro kamenolom? Pochybuji, že stihneš za měsíc najet víc jak 50 tis. km.-
« Re: Bio s novou strukturou dotace
Ne, kromě ježdění autem si i občas odpočinu nebo provozuji i jiné činnosti. Neživím jen svoje auto, ale kromě mýho bavoráka, se kterým najezdím spoustu kilometrů s vlekem při odtahování jinejch aut, živím i Mercedesa 190D mojí zatímpřítelkyně a Peugeota 205 mojí ctěné matky, ale to je pár desítek litrů měsíčně. Kamaz tedy zatím ne!!!
-
-
-
-
-
« Re: DPH
nemaje jine zdroje ala Zadek524, musim tankovat u cerpacich stanic. Porad tankuju u OMV, DPH je od meho prvniho tankovani SETAdieselu vloni v listopadu az do dnesnich dnu 5%. Cili s tim snizovanim DPH to nebude tak zhave. Jak znam nase zakonodarce, spise DPH (a i spotrebni dan) budou zvysovat :-((((
-
-
« Re: Používáte BIO?
Zůstal jsem jí věrný i když v poslední době je čím dál větší problém ji sehnat. Po jarních zmatcích okolo daní a cen to hodně pumpařů zabalilo a přestali Bio prodávat a pravděpodobně klesla i výroba, protože u těch pár pump, které zůstaly visívá velice často cedule "Mimo provoz", "Bio není" apod.
-
-
bio
stale pouzivam, uprednostnuju SETAdiesel od OMV. Mam s ni nejlepsi zkusenosti. Na druhe misto davam NATURDiesel od Slovnaftu a pak uz ostatni BIOdiesel, EKO-diesel a podobne sracky. U moji Octavie TDI muzu prohlasit, ze se SETAdieselem jede stejne jako s normalni neftou, na NATURdiesel je trosku horsi dynamika a u bezejmennych sracek je horsi dynamika i spotreba.
Jinak se bionafta ted kupuje vic nez kdy jindy - vyrobni kapacity jsou vytizeny na 100% a presto se mi uz letos 2x v Brne stalo, ze ani u jedne OMV SETAdiesel nemeli (a dokonce to jednou u dvou pump trvalo od pulky cervna do 17. cervence nepretrzite! - to jsem musel jezdit na ten NATURDiesel). Jinak SETAdiesel se vyrabi v Litvinove, ted jsem byl na severu Cech v Usti a Decine (coz je z Litvinova "pak kroku") a ceny tam jsou (zrejme "diky" nemcum) podstatne vyssi nez v Brne !?-
« Re: bio
Naturdiesel podle mě dělá ADW u Třebíče. Slovnaft jako ropná rafinérie rozhodně ne, jen to prodávají ve svojí síti.
-
-
-
« Re: ceny v Brne
kamarade, mas pravdu. Vlastnit benzinku OMV je fakt vejvar, kdyz se za to davaj ohromny uplatky. Ja mel znamost a snazil jsem se v konkurzu o pumpu OMV. Musim rict ze ten konkurs byla strasna fraska bylo to pruhledny a dost me to znechutilo - je v tom strasna mafie. Smrt OMV. A seta diesel tankovat nebudu i kdyby byl o deset korun levnejsi, protoze si nechci * motor.-
« Re: ceny v Brne to Verstappen
Tak jsem slyšeli slovo odborníka na SetaDiesel (jako účastník konkurzu na pumpu OMV tomu přece musí rozumět).
-
-
-
-
-
"-- skrytý --" 09.11.2000 17:52
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
Dik za vytazeni z hrobu - je to zajimava otazka, podle meho stoji za to tankovat bionaftu, pokud se rozdil udrzi okolo 5 Kc/litr. U tech ridicu, co si mohou odpocist DPH uz to bohuzel tak zajimave neni. Sam bych pri nizsim rozdilu cen, nez 5 Kc/l asi bio netankoval porad.....-
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
Na bio nebo seta coz je jen jine oznaceni toho sameho, jezdim stridave. Prechod nedelal zadne potize, chce to vsak novy filtr a cistou nadrz.
Je dobre nekdy vzit plnopu seta, funguje to jako cistic. Jezdit na to vsak stale dobre neni v pripade, ze jezdite malo. Po nejake dobe palivo zestarne a pak vyrazne skodi vsemu, hlavne cerpadlu. Redit normalni naftou take neni dobhre, efekt je stejny. Lepsi je to stridat. Jestlize, zaradi bionaftu do 22% tak to pak uz taky kupovat nebudu, nebude to mit zadny efekt.-
"-- skrytý --" 15.08.2003 09:18
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
A ještě k tomu ředění bionafty normální naftou - proč to jako není dobré??? Bionafta II. generace, tedy to, co se u pump už pár let prodává, je směska - cca třetina metyester, a zbytek je normální nafta. V čem je problém, přidat do toho normální naftu, když už takhle je jí tam většina?
Mimochodem, na bio už nejezdím. U nás je ten rozdíl ani ne dvě koruny - seta u OMV 18,90, a normální nafta u levných pump 19,90 - 20,30...-
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
Otázkou je jestli u těch levnejch pump neředějí normální naftu bionaftou.-
"-- skrytý --" 15.08.2003 13:21
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
OK, tedy levné pumpy, u kterých obvykle beru naftu: JET Praha, za nákl. nádražím, 20,30; JET Králův Dvůr (D5), 19,90; Charouz Žebrák, 19,90; OR Jeneč (z hlavy nevím, teďka jsem tamtudy nejel). To jsou všechno větší a dost frekventované pumpy, žádná cisterna s jednou pistolí někde na dvoře v JZD. Že by ředili normální naftu bionaftou, nevěřím ani trochu. Navíc by to bylo poznat na barvě...
Jo, ještě když jedu na Plzeňsko, taknuju zásadně u Tank ONO Nýřany (ne v Plzni, přímo v Nýřanech). Těm totiž, jako nejlevnější pumpě, dělaj každou chvíli kontroly.... :))))
-
-
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
No to je preci jasny!!! proc neredit. Jde prave o to starnuti. Tim se vyjeti a nacerpani cerstve pouze oddaluje a muze tak dochazet k znehodnoceni pro celou smes. Stridani je proto rozumnejsi. Ja jezdim kazdy den a presto nejprve takrka celou nadrz vyjedu nez vemu novou, aby nezustaval pomer stare. Navic to obcas prostridam s plnou nadrzi normalni nafty. Starnuti bionafty je skutecnost, kdo neveri at se zepta odborniku nebo si o tom precte neco na netu, zdaleka nejde pouze o vodu - tim nemyslim reklamy vyrobcu.-
"-- skrytý --" 21.08.2003 13:20
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
To je zase moc veci najednou :)
a] Bio skutecne vadi zejmena voda - resp. vzdusna vlhkost, jak pravi FiJa. Neni treba se ale tolik obavat, jak pise Panasonic. Zkousel jsem nechat bio v kanystru 3 mesice a nasledny rozbor na VS neprojevil ujmu na kvalite SETAdieselu. Bylo to ale tim, ze kanystr byl uzavreny a nedostala se k biu vzdusna vlhkost.
b] Ovsem u stojiciho auta po 10-dnech nastava zvrhavani bia, prave kvuli absorbci vlhkosti. Proto bio nelze pouzivat u "svatecnich ridicu". :)
c] Jakekoliv michani bia s naftou neni na zavadu.
d] Na bio budu jezdit, i kdyz by se cena s naftou srovnala. Je to lepsi pro motor i pro palivovou soustavu, tak proc ne. Navic to i pak zustane levnejsi - cistsi potrubi, neni nutno menit palivovy filtr atd. A navic ta ekologie...
e] RV: Neverim tomu, ze nekde do nafty pridavaji levnejsi bio. Navic bych nepouzival termin "redeni", kdyz bionafta je hustsi nez klasicka nafta :)
f] Blahopreji FiJovi, taky jsem jiz prekrocil 90tkm na biu, bracha dokonce 110tkm. A "no problem"... Az na jedno zavahani v lonske zime v krutych mrazech. Zde vsak jsou na vine vyrobci, prestali totiz cca od r. 1999 delat "zimni" bionaftu...
VlaMi.-
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
Ahoj kluci, nejak jsem tady dlouho nebyl...
Jezdim posledni dobou jenom na plnotučnou. Finanční rozdíl je fakt celkem nepodstatnej, navíc jsem vypozoroval opravdu dosti velkej rozdíl ve spotřebě bionafty a čistokrevný, takže její používání fakt nemá téměř žádnej finanční efekt. V máminým autě provozovaným na bionaftu jsem vloni na podzim měnil motor kvůli chruplý hlavě a bohužel v čerpadle zůstala bionafta, počítám, že touhle dobou už bude zralý akorát tak vzít a vyhodit... Co myslíte?-
"-- skrytý --" 24.08.2003 21:53
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
ZADEK - jo dlouho jsi tu nebyl, ZDAR!
Cerpadlo a hadicky - nemam s tim zkusenost, ale chtelo by to nejprv radne rozebrat a vycistit. Rozhodne hned neuvadet do provozu-mohlo by se uplne poskodit. Fakt nevim.-
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
To Zadek: Tak to se bojíš o čerpadlo oprávněně. Mě se stalo něco podobného, když jsem musel kvůli opravě odstavit auto na tři měsíce. Z čerpadla to teklo - za autem stopa nafty a gumičky v čerpadle totálně naleptané a popraskané. Naštěstí oprava zase nebyla takový ranec. Od té doby jsem čerpal bio jen jednou. Hlavně kvůli tomu, že kdybych zase musel odstavit (což u 1,8 TD není zase takový problém).-
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
No kluci, nebyl jsem tady tak pul roku, rok...?? Ani nevim. Mam ted pro zmenu totiz jinej oblibenej server o Mercedesech, takze tam bejvam casto... Takze o cerpadlo se mohu asi prestat bat a bude nejlepsi, kdyz ho rovnou prihodim do srotu, tak nejak bych si to predstavoval...:-))
Jinak s vama bionaftarema a vubec ropakama jsem se vzdy bavil nejvic, tak abych predstavil svuj aktualni vozovej park, tak momentalne vlastnim: Moje osobni auto pro denni provoz je MB 124/300D '86, manzelce jsem poridil bilou MB126/500SEL '89 a nechal nemontovat LPG a jako auto pro radost a na nedeli mame cernou MB 126/560SEL '88... Obe ty 126 jsou v top vybave. Znacka me proste chytla!!!:-))-
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
Rezidents a Vlami? A co je tady novyho? Je neco zajimavyho, co vase auta? Stale je vlajkovou lodi Sierra 1,8td?-
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
Zadek: Pořád sirka 1,8 TD, ale jak ji dojedu, tak uvažuji o něčem jiném. Asi octávka. Ty medoury taky uznávám. Jel jsem v té 124/300D a ten tah motoru i bez turba je paráda. O životnosti se netřeba zmiňovat. Mimochodem kolik by vyšla GO při koupi nějaké starší? Vzhledem k ručení 124/250?-
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
To Rezidents: Záleží jakou generálku si představuješ. Počítej, že opravdová poctivá generálka vychází kolem 40-50 tisíc. Jinak není vůbec potřeba se ničeho bát, ty motory jsou držáci a bez problémů se daj koupit celý motory, který tam jenom hodíš a jede se dál. Vím o čem mluvím, protože se zabejvám náhradníma dílama na tyhle Medvědy, rukama mi prošly už desítky a desítky těch motorů. Já svoje tříkilo používám na tahání přepravníku, tak proto mám tohodle šestiválce a ne slabší 250D, navíc jsem zvolil atmosférickou verzi, kde je zase minimální riziko problémů s motorem. Životnost těhlech 300D se traduje při dobré udržbě až 2 miliony km. Jinak co jezděj ke mně lidi pro díly, běžně každý třetí dvoukilo má najeto kolem 500-800 set tisíc a všichni si pochvalujou motory, že jsou perfetní...... Kdyby ses někdy rozhodl pro nějaký z modelů, ulož si můj mail, aby ses měl na koho obrátit: zadek524@seznam.cz. Pro zajímavost ceny motorů ode mě: 200D - 12 tis, 250D - 18 tis, 300D - 25 tis.-
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
To Zadek: určitě si Tě založím do adresáře. Ty ceny uvádíš pro modely 124, 126? Nebo to pasuje i do starých pián. Můžeš mě odkázat na nějaké dobré stránky, kde jsou podrobně popsány jednotlivé modelové řady a odlišnosti. Osobně se mi nejvíc líbí 126. Samozřejmě, že ne 126p:-(((-
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
Ceny uvádím především pro model W201 = MB190 a pro MB124. Do W201 se dávaly 2.0D, 250D a 250Turbo D, do 124 se dávali k tomuto výčtu navíc motory 300D, 300 Turbo D, a 250D 20V a 300D 24V.
Do modelu W126 (do číny) se tyhle motory originál vůbec nedávali, tam se dávali motory 300 Turbo D z piána, pak 3,5TD jako do mamuta a ještě já ani nevím co, je toho jako šafránu. Po Čechách z dieselovej čín jezděj nejčastěji s nabastlenejma atmosferickejma petivalcema z piana nebo sestivalcema z W124.-
-
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
To Oddie: Ale po 3/4 roce odstavenyho cerpadla na bio fakt necekam, ze by jeste nekdy ozilo...:-))-
-
"-- skrytý --" 28.08.2003 12:52
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
Ale no jo, já to myslel trochu s nadsázkou... Ale je fakt, že i s tím naloženým podvalníkem ti to jelo hodně dobře. Stejně jseš ale blázen, já bych s tím 120 nejel....-
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
Oddie: Nojo, to jeste nic nebylo...:-))
Čerpadlo asi nandavat nebudu, ani si zrejme netroufnu ho nikomu prodat. Je mi to ale lito, ze jsem takovej blbec a nedal jsem mu napit cistokrevny. To cerpadlo bylo naprosto suprovy, z auta v jakejchkoliv otackach totiz nevysel ani oblacek! Je mi toho lito a budiz mu vysoka pec milosrdna...:-)
-
"-- skrytý --" 28.08.2003 13:10
« Re: Znovu vytahuju bio z hrobu
Ho dej někomu na vyzkoušení, taky to tak dělám... I když je fakt, že tu mám taky jedno stoletý čerpadlo - ještě z toho polomotoru od Petra, z kdysi dávna. Taky už není na prodej, ale spíš na díly - už jsem z něj ozobal chcípák a další pitominky...
-
-
-
-
-
« To Zadek:
Tak se dívám na ty stránky a ten Tvůj 126 je moc pěkný kousek. Měl jsem v označení zmatek. Pro svoji potřebu bych bral ten 124 250D. Kolik stojí cca r.v.89?-
« Re: To Zadek:
To Rezidents: Ta cena je strašně různá, hrozně záleží na stavu, na výbavě, na štěstí... Ale obecně ti řeknu, že nejlíp se sháněj dvoukila, potom tříkila a nejhůř pěkný 250D, jsou hodně vyhledávaný kvůli pov. ručení. Jinak počítej s cenou za 250D v tomhle ročníku tak 100-170. To je strašně různý...
Takže tě zajímá spíš řada 124 než 126...
Je fakt, že o 126 většina kluků co se takhle na netu motaj tvrděj, že to není na denní ježdění, jsem světlou výjimkou a toto tvrzení jsem jednoznačně vyvrátil....:-))-
« Re: To Zadek:
Ještě mi řekni, co se tam tak víc sere, ceny ND (možnost z druhovýroby, díly motoru atd.). Co jsem četl, tak jsou to obecně držáky a ty nové už nejsou to co to bylo (třeba příspěvek na Aliawebu o zánovním Céčku).-
« Re: To Zadek:
Dostupnost dilu z druhovyroby je vysoka a ceny jsou velice prijatelne. Dily motoru nebo cely motory taky nejsou problem. Sere se uplne vsechno, ale pomerne ne prilis casto...:-)))
Odchazej cepy, rizeni, praskaj pera, odchazej vyvevy brzd, serou se spinacky, taky celkem casto napinaky plocheho remene, viskospojky chlazeni, hucej diferaky...-
-
« To Zadek
Cenově přístupná druhovýroba zcela jistě je. Bohužel se to dost odráží na její kvalitě. Nejmarkantnější důkaz jsou kotouče a desky. Co za xindl je někdy možné koupit, se ani dnes nepřestávám divit.-
« Re: To Zadek
Huf: S těma kotoučema od Kellyho mám dobré zkušenosti. Na svoje jsem přesto radši použil zrovna včera jeté, pěkné, které jsem nechal stočit, abych měl jistotu a konečně zaslouženej klid od klepatůr při brždění...-
"-- skrytý --" 29.08.2003 12:28
« Re: To Zadek
Zadek: není nad to, když jsou ND skoro zadarmo doma, což? :))))
Huf: se staršími auty je blbost jezdit do autorizovaných servisů, nezávisle na značce. Copak pěkného mi nabídne, autorizovaný servis? Kluky těsně po vyučení, jejichž hlavní praxí jsou výměny oleje při garančkách??? A eště k tomu nataženou cenu? Heh... to mám radši menší solidní neznačkový servis, kde se s nimi znám, kde vím přesně co umí, kde jednají fér a nemají potřebu mě natahovat, a kde jim můžu stopro věřit, že si neudělají kopii klíčů, aby se nějak zahojili, páč jim zaměstnavatel málo platí...-
« to oddie
Skoro s Tebou souhlasím. Jenže... V současné době musím svůj značkový servis Škoda ZLINCar velmi pochválit. Jsou tam jak mladí (cca 20let), tak starší (25let) a svou práci dělají výborně. I zapeklité závady odhalují bravurně a přístup mají rovněž skvělý. Navíc mají aktuální školení a super vybavení, což v neznačkovém servise nehrozí.
Ale jak říkáš, se staršími auty je to nesmysl. Ani oni je tam rádi nevidí.-
"-- skrytý --" 29.08.2003 12:44
« Re: to oddie
No, tak teď jsi mě docela rozesmál, s tím "starší (25let)". Pro mě je starší až tak 40 let... no holt už jsem taky stará páka.-
« To Huf
Zdar, covece, myslis, ze kdyz jsem stastnym majitelem skopku staryho 17 let řádově za kilo, myslíš, že mám na to, abych si nechal udělat za dvacítku brzdy? A tak je to se vším....
Jinak já nejsem příliš ani pro ty dílničky. Prostě co je v mých silách, řeším osobně a myslím, že jsem se ještě sebou mockrát nezklamal, téměř žádné reklamace...:-)) -
-
-
« Re: to oddie
HUF: Asi podobná analogie je s tátovo sedmou. Táta jí koupil tzv. na půl roku, ale nakonec ji má jako šestnáctiletej křáp docela rád a dal ji kompletně do kupy. Začal jezdit do značkovýho servisu a nakonec to skončilo tak, že maník, kterej se sedmama nalítal asi milión km a má už asi pátou, dělá na autě od šroubku přes věci v palubce až po motor a brzdy. To auto má prolezlý od A do Z, práce supr a ceny dobrý, je schopnej poradit, jak nezaplatit majlant a přitom udělat účinnou opravu. Takže dlouhodobý uživatel stejného auta s dobře vybavenou dílnou je asi to, kam se obrátit, jestliže pod to auto nechce pravidelně uléhat sám a jezdit na jednání s rukama od šmíru.-
« Re: to oddie
Moje řeč. Teď jsem si nechal spravit nápravu od Willyho - fanda do Sier a jsem maximálně spokojeny. Předtím to byli jen výměňáři a pořád se divili, že ty stabilizátory mají vůli.-
« Re: to oddie
To Rezidents: A v cem byl u Sierry zakopanej pes? Stacilo urcite neco vymenit???:-))) To by zvladnul i vymenar... Akorat mel Willy asi stesti, ze byl posledni na rade a vymenil to posledni co nikdo nevymenil...-
« Re: to oddie
Pokud jsi na sirce někdy měnil silentbloky u stabilizátoru, tak víš. Výměňáři vymění a to, že to má vůli a nejde stáhnout a lítá to mezi podložkama jim nevadí. Prostě neví. Willi mi poradil tam dát silentbloky z 4x4 a je to v pohodě. Ty gumy jsou totiž úplně jiné, větší a mnohem víc vydrží. Není problém něco vyměnit, ale spravit nebo improvizovat, to často servisy neumí. Kolikrát třeba dají nové kotouče a jsou přímo z fabriky křivé a je potřeba je stočit. Taky se mi to stalo a říkali mi, že to časem sedne, ale na úkor destiček.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
methanol+ester+KOH
Ahoj všichni, jsem rád, že toto téma existuje ... Chtěl bych se vás zeptat, když jste přecházeli na bio, jaké jste s tím měli zkušenosti. Mám Felicii 1.9 D na které je najeto 72 tis. km a chtěl bych vědět, pokud mi někdo poradíte, co tento přechod udělá s filtrem a čerpadlem ... Měnili jste někdo kvůli tomu palivový filtr ??? Někdo mi dokonce tvrdil, že se může zadřít čerpadlo ...-
« Re: methanol+ester+KOH
Mam v Moskve taky Feldu Kombika 1,9, tady ale bio neni a asi hned tak nebude. Z fabriky jsme byli nekolikrat varovani, ze palivovy system motoru AEF na Felicii neni na bionaftu delany a ze by mohlo dojit k poskozeni vstrikovaciho cerpadla. U Oktavii, naproti tomu, oficialne povoleno. Jde asi o to, jakou generaci bio ma Skodovka na mysli. Zajimalo by mne, jestli nekdo na Felde dlouhodobe na bio jezdi a jak se to chova.
Diky! Zdravi Mirek-
"-- skrytý --" 22.11.2000 09:44
« Re: methanol+ester+KOH
Mirkovi z Ruska: Na strankach www.biodiesel.de se da najit, ze u Skodovek je doporuceni pouze pro Oktavky. Ale kdyz se podivame, jak je tomu u VW (coz Felda 1,9D je vlastne stary motor VW), tak tam je napsano, ze od roku 1996 je povolovani bionafty II. generace povoleno. A ted to chce jen risknout. Mam taky Feldu 1,9D COMBI a asi to risknu. Na internetu je jiz plno stranek, ktere poskytuji podrobne informace ohledne biodieselu II. generace, nazory jsou nekdy rozporuplne, presto si myslim, ze se do Feldy pouzit da. -
« Re: methanol+ester+KOH
Tak jak jsou zatvrzelci, kteří tvrdí, že bionafta škodí motoru, protože asi neví, že už je bio druhé generace s obsahem 30% metylesteru oproti první generaci se 100%, tak jsou stále i takoví, kteří tvrdí, že nafta je jen pro náklaďáky, ti zase asi nikdy neviděli tdi a commonrail. Sorry za tak dlouhé souvětí.-
"-- skrytý --" 22.11.2000 10:09
« Re: methanol+ester+KOH
Jojo, lidi jsou ruzne... :} Taky nekdy prostym lidem spatne vysvetluji (nebo oni spatne chapou), ze v rostlinnem oleji nemuze byt cholesterol.
Do konference MOTOR CAFE/BIONAFTA jsem ted dopsal zajimavou informaci ohledne bionafty a spotrebni dane... nechci se zde opakovat, ale bylo to zejmena pro MAXIPSA. :)
-
-
protimluv
Sem tam me nektery prisopevky prijdou, ze si protireci.
U meho auta jsem nepozoroval vetsi spotrebu pri pouzivani bio, mam vsak cerpadlo po GO a serizeni, takze spotreba klesla celkove. Ovsem s tema naleptanejma hadickama - to me teda nejde narozum. Nema to logiku. Bionafta snad nejakym zazrakem poza, ze auto je odstavene a zacne gumam skodit? To snad je blbost! - butto to dela vzdy a to i u auta provozovaneho, protoze tam proste je pritomnaa ma agresivni vliv a tak se tak chova, a nebo nema agresivni vliv a pak to nemuze delat nikdy at auto stoji nebo jede. Jestlize, bio nekomu rozleptalo palivovou soustavu ac behem odstavky, bal bych se to tedy pouzivat kdykoliv.....-
« Re: protimluv
TO PANASONIC: Pravdu díž, bionafta sama o sobě hadičky nerozleptává, to dělalo bio I. generace, které bylo pouze z MEŘO. MEŘO je poměrně silný detergent, ale dnešní bio už ne, neboť to není navíc bionafta, ale správně řečeno směsná bionafta . Ta už takové vlastnosti nemá. Podívejte se na web, je toho o bionaftě teď už dost k sehnání ...-
« Re: protimluv
Protimluv to není. Schválně můžu ukázat jak vypadá taková gumička z čerpadla rozežraná bio. Jak už tady padlo na bio se prostě musí jezdit a delší odstávky nejsou vůbec vhodné.-
"-- skrytý --" 28.08.2003 10:02
« Re: protimluv
Ad dlouhá odstávka s bio: měsíc jsem nechal auto s bio stát bez nastartování, nestalo se vůbec nic. Pak jsem tu měl vyndaný motor z bouračky, ležel asi dva měsíce, taky v něm byla bio - a taky byl v pohodě (při prodeji jsem jej předváděl nastartovaný, a ani pak si dotyčný nestěžoval). Ale pokud vím, že z nějakého auta budu vyndavat motor či čerpadlo, dám mu nejdřív napít normální nafty... -
« Re: protimluv
jak to - ze neni, ja ti preci verim, ze ti to gumu rozezralo v tom shoda, ja jen nechapu jaky
je rozdil pri odstavenym nebo provozovanym, logicky to musi rozezrat gumicku i pri provozu, protoze tam prichazi do styku zrovna tak jako kdyz se nejezdi. Vysvetli mi v cem je rozdil....???
-
-
-
-
« Re: to Residents
Willi hold uz asi par Sier pod rukama mel, tak asi o nich neco vi. Tohle je opravdu velka specialitka, to nemuze beznej mechanik i kdyz je treba jinak dobrej vedet. Zrovna v tomhle pripade bych se vymenare asi trosicku zastal...
A proto radim, kup medveda, tam muze bejt vsechno vycvachtany a vevnitr si jedes v komfortu. Dokavad tam neco vylozene neupadne, je to vsechno tak nejak uplne vpohode a o nicem ani nevis...:-)))))))-
« Re: to Residents
Zadek: o té 124 uvažuji, ale jelikož jsem se dosavadní ojetinou dost spálil, tak mám pořád obavy. Ještě by mě zajímalo, za kolik se dá jezdit s 250D, TD? Odhaduji, že pod 7 se nedostanu?-
« Re: to Residents
Tu spotřebu tolik nepočítej, vždyť to tě nevytrhne, jestli jedeš za tolik nebo tolik. Je to plus minus. Dobře víš, že spotřeba je jenom jedna z části nákladů na auto... Jinak ta 250D jezdí kolem těch sedmi litrů, dokáže za 6, ale i za 9. Jenom pro orientaci, když budeš hledat v inzerci, tak označení 250TD neznamená turbo, ale že to je touringdiesel = kombi, musí bejt psáno vysloveně turbo, když budeš hledat s turbem. Ale to ti nedoporučuju, tyhle motory pak už zase nepatřej mezi vyhlášené držáky... Opravdu dobré motory jsou i ty 200D, sice to nejsou trhači asfaltu, ale je to nadmíru spolehlivé, úsporné a pořídíš ho nejlevněji... A hlavně na to nejlépe seženeš veškeré díly, což se o 300D říci nedá... Jestli ti stačí jezdit 150km/h a nechceš do auta zbytečně sypat prachy, jdi do dvoukila, bohatě se odvděčí!!!
-
-
-
-
-
-
« Re: (:o))
Ale nech teho, vzdyt to je snad normalni, ze se ujede od tematu. Nebo co bys na bionafte chtel porad probirat. Vsechno se tady reklo uz nejmin desetkrat. To si to budem povidat porad dokolecka...?
A coz takhle dotaz do plena: Myslite, ze mohu nalit bio do sveho xxx???vozidla, mam auto nejak pripravit, nesezere mi to hadicky...???:-))))
Takovej dotaz tady byl uz 50x, ne?
-
-
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
