SUBARU

Mě se ta 1.8 taky zamlouva z hlediska ručení a spotřeby,i když si myslím že ve spotřebě 1.8 a 2l nebude velkej rozdíl.Ale ta 1.8 se děla jenom do 95 roku, takže nelze u takového auta očekávat nějakou lepší vybavu, ABS by to snad mit melo.Navic se mi moc nelibi u tech starsich imprez rezeni predniho chladice,u te posledni imprezy ta mrizka na chladici vypada dost drave,ale u te starsi nic moc.S 1.6 zkusenosti nemas?

Mam znamyho kterej ve Svycarsku nakou dobu bydlel(nez se rozved:-))),a tak tam ma naky znamy-abych pravdu rek,poprvy sem svoji Imprezu videl az tady v CR ,protoze on si ji puvodne privez pro sebe.Jinak-dojmy:Dvoulitr jede hodne dobre,myslim ze je to nejlepsi varianta,kdyz na GT nemas.Zere to ale docela dost(8,5-super usporne; 9,5-muj styl; 12 v zime ve meste)Mam to auto trictvrte roku a krome vymeny oleje a filtru a urvanyho vyfuku sem na to skoro nesah.Akorat nedavno to do me nasil nakej sikula se skodovkou, a tak mam novy dvere.
P.S.:Dyz tak koukam na udaje ty 1.8 co jsi mi poslal(diky) a vezmu v uvahu povinny ruceni tak si rikam ze by nemusela bejt tak spatna.

To jsi měl tip přímo na bazar ve CH?Ted je to s tím dovozem ojetych aut ale nějak omezené, myslím že už to asi nebude tak snadné. jak jsi s tou Tvoji iprezou spokojen, me se porad nedari neci podobneho sehnat.

Prisla ho neco kolem 180tKc po procleni,ale je to nejnizsi vybava a r.v.tusim konec 93.Kolik ma najeto to nevim,ale je v dost dobrym stavu.(BTW. Muj dvoulitr je taky ze Svycarska r.v.konec 95. a vysel na necelejch 300tKc-presne sem to nepocital)

Podle katalogu mela asi 103PS a tocak kolem 145Nm.Akceleraci asi 11.3 s. Nevis na kolik jej takova impreza ze CH vysla, taky bych mel o neco takoveho zajem.

Nevite nekdo jakej vykon mela impreza 1.8? Muj znamej si ted jednu pritah ze Svycarska, tak sem ji vyzkousel a zda se mi ze rozdil od myho dvoulitru neni nak moc velkej.

1) technické údaje (vč. redukcí) viz www.subaru.cz

2) na Legacy (kombi) mi píšou, že redukci lze řadit i za jízdy do rychlosti 120 km/h. Asi mají pravdu. Zatím jsem nezkoušel. Řadil jsem ji pro jistotu jen za "ztížených adhezních podmínek" - rozjezd svahu na zablácené mokré trávě, na rozježděném sněhu na náledí a tak...

To je fakt dobry.To bych mel taky zkusit:-)))

je to sice delší, ale říká to, co je vlastně Subaru za auto:

Vyprávěl mi očitý nadšený svědek, kamarád, kterého občas přesvědčuji, že nad Subaru není, co teď 30. prosince viděl, když si s rodinou vyjeli na lyže (název našeho pohoří u severních hranic není rozhodující, jeho vyprávění obsahově neupraveno, jen jsem převedl do svých slov):
Hory. Čerstvý sníh. Trochu fouká. Chalupy v kopci víceméně podél cesty. Odpoledne se sjiždějí ti poslední. Na cestě rozježděná, spíš 'suchá' sněhová kaše a na ní nový lehký sníh. Cesta do svahu je spíš úzká - jak už tak na horách bývá. Pár nově přijíždějících - parkují pod kopcem. Začíná se šeřit. Ubytovaní se pomalu scházejí ke svým chalupám. Auto, větší off-road (snad Nissan Terrano) se bez většího zájmu okolí hrabe do kopce, jeho elektronika a mechanika zapínání různých pohonů cvičí, auto škube a cuká, postupně a po částech se prohrabává čerstvým sněhem, v půli svahu jeho snaha končí a zůstává tam, kde tuší okraj cesty.
Lidé vystupují a postupně odnášejí svá zavazadla do asi 300 m vzdálené chalupy. Zhruba po necelé hodině přijíždí rolba. Je be zradlice. Má v úmyslu sníh trochu udusat a tím zpevnit, aby cesta byla alespoň pro off-roady průjezdná. Rolba se po dalších asi 200 m nad 'parkujícím' off-roadem zadrhává a sklouzává ke straně, zůstává trochu nakloněná na bok, do příkopu. Její řidič vystupuje s tím, že počká do večera, až podklad větším mrazem o něco ztuhne, odchází na chvíli do tepla, po pár krocích se zastaví před chalupou u hloučku asi šesti lidí. Zazní pár nevzrušených komentářů k situaci. Jakoby všichni odkládali jakýkoli hluk na druhý den, na Silvestra. Už je téměř tma. Pod kopcem se objevuje naložené auto. Hlouček je v tichu zaregistruje. Auto trochu zpomalí, ale pokračuje v jízdě. Projíždí kolem off-roada, zůstává stát asi 20 m pod ztichlou rolbou, u lidí. Řidič Imprezy vystoupí. K jeho cíli cesty, chalupě mu zbývá asi 200 m do kopce, který je navíc zpestřen úsekem ještě o něco prudším, než je ten, který je již aspoň nějak projetý. Obhlíží situaci, prohodí pár slov s těmi, co stojí kolem včetně řidiče rolby. Po chvíli mlčení přece jenom řekne, že to ještě kousek zkusí. Diváci si myslí své. Řidič se s Imprezou rozjíždí. Objíždí rolbu. Nárazníkem hrne sníh. Má ho až po světla. Projede. Zaparkuje u chalupy. Dveře auta se otvírají, tři lidé vystupují a začínají vykládat zavazadla. Diváci jsou chvíli beze slov. Pak pochopí, že dál se již nic nestane. S rukama v kapsách trochu vrtí hlavami, pohledem zjišťují výraz tváře ostatních. Padají slova údivu. Jen krátce. Už je zima a tma. Postupně se rozcházejí. Mají si o čem povídat. Subaru Impreza. PS: Kamarád mi slíbil, že po pololetí vymění svou Astru za Subaru, třeba i trochu ojeté; zbývá jen dát dohoromady ještě něco peněz a rozhodnout se pro typ.

Tož tak...málem neskutečné... nebo ne?

Jakou max rychlostí můžeš s tou redukcí jet?

U kombiku skutecne redukce je. A musim rict, ze ji velmi casto pri tahani karavanu vyuzivam :-)

Hezkyyyyyy :-))))))))))

Nevie niekto niekto poradiď ? Mam SUBARU FORESTER 2.0 a podarilo sa mi stratit druhý ( posledný kľúč )do auta ( od spínacej skrinky ). Z Rakúska mi zo SUBARU dodali náhradný kľúč ( podľa výrobného čísla auta) , no keďže auto má imobilizér priamo v kľúči, situáciu mi to nevyriešilo. Buď odveziem auto do Rakúska k naprogramovaniu odťahovkou, alebo sa mi musí podariť deaktivovať imobilizér, a ísť po vlastných. Vie niekto poradiť ako sa to dá deaktivovať, alebo má pre mňa niekto iný nápad. Ďakujem.

2german: redukcia je, ale iba u 1.6 a nepreplnaneho dvojlitra. A tusim ozaj iba u kombi verzii, ale tym som si nie isty. Redukcny pomer sa mi mari 1,6:1.

no asi to bude neco podobneho, justy ma na radici pace tlacitko pro pripojeni zadni napravy.. jenom jsem netusil, jestli zaroven blokuje diferencial..

./S

Tak asi před týdnem ke mě přijel v obrovské sněhová vánici (tedy chtěl přijet) tatík na návštěvu se svojím Toledem (FWD, 110kW) s novými Michelliny Pilot Sport Alpine a skončil v polovině kopečka, ostatní domorodci nevyjeli s jejich samohybama ani tam (Felicie, 120, atd.). Tak jsem vyrazil z garáže s Foresterem mojí ženy, sjel kopec do poloviny, otočil se tam, zapřáhl tatíka za lano a bez jakýchkoliv prokluzů ho odtáhl k sobě do garáže na vrcholek kopce. Sousedé kolem dost zírali a já pyšně poklepával to zvíře po zadečku.... Večer mi IKEA přivezla jakousi sedačku, s AVIÍ. Samozřejmě se ke mě nedostali, nicméně AVII jsem si už tahat netroufl... Dva dny poté jsem na D1 Praha-Brno narazil na tak 10km kolonu (jak se ukázalo poté co jsem ji předjel), která "jela" tak 10km/h po dvou prohrnutých pruzích. Kamióny se do kopce zastavovaly a hrabaly a hrabaly, FWD auta se ploužila a smýkala kolem. No nic, se svým Legacy jsem zajel do neprohrnutého pravého odstavného pruhu (zapadaného zcela sněhem) a bez jediného prokluzu jsem jel 60-70km/h a během chvíle předjel celou kolonu vraků, ostatní majitelé aut a autíček sice asi nadávali, ale co, reklama pro Subaru a hromada uspořenýho času to byla, ne?

Nevite zda se vyráběla impreza i s redukcí jako má dnes třeba Forester,někdo tvrdí že u verze kombi redukce je.

píšes u Justy "po připojení 4x4"?? - možná se spíš jedná o to, co ještě dnes má Legacy: současně zařadíš lehkou redukci a zablokuješ diferenciály (a nelze jinak - je to posun 1 páky do 2. z možných poloh) - pak mi přijde logický, že to hůř zatáčí, zejm. nemá-li posilovač

zravim,

nevite nekdo, jestli je normalni, aby Subaru Justy melo tuhou spojku (dost tuhou); tusim, ze tam ma byt viskozni spojka, ale slabsi natury se te spojky vyslovene boji..:-((.

Taky by me zajimalo, jestli je tam nejaka automaticka uzaverka dif., protoze po pripojeni 4x4 se velmi spatne zataci,..

dik

./S

Tak jsem dneska ráno konečně "hrabal" s Legacy. Doteď se mi to nepovedlo i když jsem to zkoušel na sněhu, na ledu s popraškem nebo bez něj, vždycky vyrazilo jak z praku. Až dneska, konečně. Na jedničku, plyn k podlaze a mokrej led.