SUBARU

dneska uz auto rezervu mit nemusi.... staci spray na opravu pneumatik :)
nerikam, ze je to reseni defektu, ale ja jsem pichnul v zivote jednou a spray na to stacil. a tahat neco na spodku by se mi nechtelo

No, nejel jsem s tím, jen jsem o tom četl.. Do Forestera se to oficiálně montuje už od předchozí generace (před faceliftem) do Outbacka se to začlo oficiálně dávat nedávno (je to od ňáké holandské firmy). Ve Foresteru je nádrž místo pátýho kola pod podlahou kufru. Rezerva je přišroubovaná na dno kufru, jinam ji prý nejde dát, tak aby to mohlo být homologované.

prestavba bude draha, nadrz vzhledem ke spotrebe velka....mne by to za to nestalo.

Chcel by som este zistit nieco o druhej casti mojej otazky a to spalovanie LPG. Ma niekto skusenost s tymto druhom paliva v Outback/Forester. Nejake konkretne systemy, pripadne ci niekto kupil uz zabudovane s LPG/daval si prestavat na LPG. Mam za to, ze je asi trocha priestorovy problem s nadrzou LPG kvoli celkovemu miestu pri AWD koncepcii. Dik
p.s. Podotykam ze Outback/Forester nekupim nove, ale jazdene do 3 rokov.
Ide o to ci uz s LPG, alebo nasledna prestavba.

tak pokud mi chcete tvrdit, ze 2.5 V6 je srovnatelnej motor s 2.5XT, tak nema cenu s vami diskutovat...
3.0V6 se blizi aspon max. vykonem a ani v manualu nemuze foresteru stacit ;) navic ma 2.5XT plochou krivku tociveho momentu diky preplnovani a jede lip ve vsech rezimech...
takze kopiruji co jsem napsal a muzete reagovat znova, ale prosim na toto:
srovnavat outback 2.5 s 2.5XT je trochu magorina ne?? s 2.5 XT mas z 0-na 100 za 6.4?? kdyz uz tak s 3.0 a nai tak nebude outback srovnatelnej...

huml76 :
Souhlasím, že ve zrychlení z 0-20 opravdu Forester XT s manuálem s outbackem 3,0 srovnatelný není. Právě v tomhle počátečním rozjezdu ztratí outback díky důchodcovskému rozjezdu subaráckého automatu tak sekundu, zatímco u Foresteru s manuálem může člověk plně využít potenciálu 4x4. Což značně zkreslí i hodnotu celého zrychlení 0-100 (podle kterého posuzují dynamiku aut stejně jen malé děti, zvlásť ve vyšších výkonnostních kategoriích, kde už výrazněji promlouvá více faktorů).
Jinak nevím, proč by ty auta neměly být dynamicky přinejmenším srovnatelné, vzhledem k lepšímu papírovému výkonu h6ky a horší aerodynamice Foresteru.

Pozor, já srovnával auto, ne za kolik udělá 0-100 a kolik jede... Bral sem to jako přepravní prostředek ne závodní prostředek...
A v těchto motorizacích měly tyhle auta podobnou cenu. Ale jak vidíš, nezvítězilo u mě zrychlení ale to, na co to auto budu používat ;-)

srovnavat outback 2.5 s 2.5XT je trochu magorina ne?? s 2.5 XT mas z 0-na 100 za 6.4?? kdyz uz tak s 3.0 a nai tak nebude outback srovnatelnej...
forester ma vzadu LSD..

Tohel sem kdysi taky řešil, záleží jaký máš kritéria:
- světlá výška je až na 5mm stejná
- Forester je větší krabice
- Forester má menší kufr
- do Outbacku se nastupuje skoro jak do klasickýho auta, Forester je výš
- Outback není tolik do terénu
- nevím jak je to s uzávěrkou vzadu, jestli má Forester LSD stejně jako Outback
- nevím jak je to se samonivelací u zadku Forestera, Outback ji má
- dá se tady napsat spousta dalšího
Já se rozhodoval mezi 2.5i AT a 2.5 XT MT, byla to myslím podobná cena. Ale:
- turbo bude hodně žrát a já mám v botách cihly >:D
- Forester je vysoká krabice a to se mi moc nelíbí
- Outback je mi designově blíž
Tak asi tak, co názor to jinej úhel pohledu ;-)

Zdar Subaristi. Mam dilemu a neviem si celkom rady. Co kupit z tychto dvoch tatosov? Forestera alebo Outbacka? A ano, malo by to jazdit na LPG. Najviac ma este zaujimaju pripadne rozdiely v podvozkoch, pretoze byvam na dedine a na kopci a obcas aj pekne nasnezi. Vrele diky za kazde dobre slovo.

Takže nakonec to vypadá že ten novější ač vypadá stejně má už ten vanos a o 20kW více. Japonský model 3.0 outbacku odpovídá pravděpodobně evropské (alespoň motoricky) verzi H6. Ten novej odpovídá LEgacy 3.0R

Nějak se furt nemůžu dopátrat jestli je nějaký rozdíl v motorech u těchto dvou aut. Na prvni pohled vypadají uplně stejně.

Tak dneska jsme byli dát auto na garančku a ptali jsme se na DVD s mapou ČR. Dealer nám ukázal mapu pokrytí (v pdf) česka a bylo to k zasmání jen 20%(Praha, Brno, Ostrava a pár hl.tahů a nic víc), prý máme ješte vyčkat na další verzi, která vyjde zase zas za rok nebo ještě později. Dvd bude stát okolo 6k pro zákazníky dealera a 14k pro ostatní.

taky si nejsem jistý tou informací...ale vypadá to, že v podstatě půjde o USA legacy s 2,5T, upravenou na evropské podmínky (měla by to být jakási testovací akce u subaru v nizozemí (nebo belgii...teď fakt nevím), že by to dováželi, předělávali a prodávali jako normální část portfolia....docela zajímavý počin - poptávka asi zřejmě bude.
PS: tak, po dohodě ano. na některé kousky to ale chce mít kontakty (RR...)

Alessio : Docela by mě zajímalo, kam by by případně ten turbomotor byl zařazen. Okolo 250 koní by asi neměl (tzn. i současný motor WRX a XT je příliš blízko), to je prostor 3,0R (Subaru zjevně nehodlá nabízet v rámci modelové řady 2 motory, které by si byly nějak výkonnostně blízko, viz. legacy a vytlačení modelu 2,5i modelem 2,0R, nikde taky nenabízí zároveň 2,5T 230k a 3,0R 245k). Takže buď mezi 2,5i/2,0R a 3,0R (okolo 200k), nebo v lepším případě výrazněji nad 3,0R. (takže možná i H6 biturbo, o kterém se mluvilo a stále mluví).
Ale o nějaké 2,5T pro evropské legacy/outback jsem tedy neslyšel. Co se týče výčtu motorů, o kterých se spekuluje (co já vím) : 2,2 H4 diesel (jistota), H6 diesel (vzdálená budoucnost), 3,6 H6 (pro tribecu, téměř jistota,už brzy), 3,0/3,6 H6 biturbo (Legacy STI, ale může být i víc naladění, btw ředitel produktového plánování nedávno oznámil, že si Subaru je vědomo velké poptávky na tento model a je na seznamu modelů, které v budoucnu rádi budou vyrábět), 2,7 H4/H6, hybrid + nějaké ty modernizace současných motorů v příští generaci Imprezy. Doufám, že jsem nic neopomenul.
P.S.: Díval jsem se na ten tvůj blog, na tom mmotion bylo možné se do těch aut posadit ? :)

Mslel jsem si to. Diky

já bych skoro řekl, že jako mezi 18 a dvaceti bez dvou... :idea:

Zdravim. Muzete mi nekdo vysvetlit, jaky je rozdil mezi mezinapravovym diferencialem a centralnim diferencialem ? Diky.

to turbo...nevím, no. Snad by to tolik při klidné jízdě nežralo...a ty koníky jsou někdy třeba (i když 2,5 je na normální jízdu výkonná dost, to je fakt)

No dálnice nevím, moc je nejezdím... ale Někde na www.subaru.com.cz sem psal spotrebu pri 160, 180, 200...
Nevim jestli bych do turba sel. Me se to zda silny dost :roll: Ten vykon potrebujes obcas, spis v lete. V zime mam nejdelsiho pindoura ja :mrgreen: