Alfa Romeo
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Alfa Romeo
-
"-- skrytý --" 31.05.00 17:45
« Re: Servis Vavřinec
No, nevim, ale na kastli mas stitek s kodem karoserie, motoru a ricambi. Podle toho Ricambi se opravdu [alespon v jednom pripade se tak stalo] dal objednat klic i s kodem. Ale my jsme to tehdy domlouvali primo s Italii, ne s Cechama. V tom bude mozna ten podstatny rozdil. -
"-- skrytý --" 31.05.00 16:42
« Potrebuji radu
Chtel bych si na podzim koupit ALFU:bud 33 1,7 16V SW QW z 93., 94. nebo jednu z poslednich 75 s TD, jake jsou prijatelne ceny pro 75 v dobr. stavu, nejsou ty motory neco jako diesel u 33? Tedy ze nedrzej? Jsou to krasna auta, ale mam strach, ze by to byl zdroj mych nasl. fin probl., uvazuju tedy i o VOLVU. Sice v tehle cenove relaci nejedou, ale me se taky dost libej. -
"-- skrytý --" 27.04.00 08:47
« Re: Alfa Romeo 164, V6 3.0, rv 90
Kup ale model s ovladanim klimatizace zvrchu (cerna tlacitka s dulky] a ne s ovl. klima zpredu (stribrne prouzky). Tohle provedeni se delalo od r. 1992 vcetne, ma cocky (ale jdou dat i na stary model) a dva displeje. Hlavni zmeny jsou ale v predni naprave, brzdach a elektroinstalaci (jsou tam ale i silnejsi synchrony, jine silentbloky, atd). Provedeni 2.0 TS, 2.0 V6 TB, 3.0 V6, 3.0 V6 24V, 2.5 TD. Provedeni Super ma lepsi vybavu, hladke boky, udrzovani sv. vysky a chromovane listy. Nedoporucuji automat! Existuje i provedeni Q4 s propracovanym pohonem vsech kol, ale zere 17 litru. Je-li koupena v dobrem stavu, je celkem o.k. Stare modely (do 1992) mely problemy s prednimi rameny, brzdami a elektroinstalaci... -
« Pro RP
Zkouąel jsem tu 5ku a při 5900ot.kolem 200km, potom ąla dále a při 6500ot. 220km,dál uľ provoz nedovolil,myslím ľe by ąla na 6800.Moje max.byla tachometrově 235 s větrem v zádech.
Se spotřebou jsem na tom naprosto stejně jako ty,
průměr mám 12l.Při cestě na dovolenou do Chorvat minulý rok jsem mněl prům.8,3 ,ale takovou spotřebu uľ asi nikdy neuvidím - jel jsem se známým, který má Cordobu a jezdí aľ moc v klídku. Při měř. spotřeby taky trochu záleľí na gumách - já mám 205/55/16.
Taky mám dotaz na Tebe-po kolika km ti v zimě začíná topit ventilace? -
« Bez nadpisu
V tomhle případě mi prodali pevně naprogramovaný klíč s komentářem, že ho po vybroušení teprve naprogramují na auto. Ve skutečnosti ale chtěli naopak pomocí muster klíče naprogramovat počítač auta na ten nový klíč. A můj klíč, protože je červený považovali za muster klíč. Že to je to je normální klíč s zjistili až když měli auto v díloně a chtěli ho "programovat". To už byl ale nový klíč vybroušen. -
"-- skrytý --" 25.04.00 09:05
« Re: Servis Vavřinec
To museli vedet dopredu. Alfa-Code je závisly na císlech uvedenych na stítku karoserie: Vyr. cislo karoserie + motoru + ricambi (dily). Po zaslani techto tri cisel vyrobci +overeni totoznosti vyrobce zasle klic i s immobilizerem (tvrdi ze do 14 dnu, ale jsou to Italove....). Cela ta legrace stavala asi 4tis + DPH. Tato ibnformace je z roku 1997, mozna se neco zmenilo (hlavne treba cena, atd...). Vyridi na Fiatu Ing. Jindra nebo ing. Jirsa, tel.02/248 06 266. -
« Servis Vavřinec
Nepochválím servis auto Vavřinec na Alfu.
Koupil jsem ojetou 155 jen s jedním klíčem. V klíči je čip na imobilizér. U Vavřince si prohlídli auto i klíč a ujistili mě, že do 2000 kč mi udělají kopii vč. čipu. Fungovalo to tak,že mi za 1800 kč prodali klíč s nenaprogramovanym čipem a poslali mě si to nechat vybrousit. Ještě jsem se ujistil, že to potom naprogramují - prý bez problému. Přivezl jsem vybroušený klíč. Oni zajeli s autem do dílny a za 5 min mi řekli, že to naprogramovat nejde,ale peníze mi nevrátí. Prý si můžu nechat ten klíč třeba na odemykání kufru,nastartovat to nepůjde. Od té doby už jsem jim poslal 3 dopisy, ale bez výsledku, chystám se dát článek do novin. MARSA@seznam.cz -
"-- skrytý --" 20.04.00 10:32
« Re: ALFA 164 problem?
Nejspis by to mohlo byt drhnutim vidlicky o zubovou spojku. Vpredu je nad prevodovkou moznost jednoduse (ucko a dve matky) tahlo prodlouzit nebo zkratit (to zjistis podle toho, jestli to prestane pri lehkem pohybu vpred ci vzad). Pokud ani to nepomuze, zavada je jinde a radeji nebrat. -
« ALFA 164 problem?
Mam vytipovanu jednu 164-ku. Ma jednu "vadu", z prevodovky sa slabo ozyva taky suchavy zvuk, kovove trenie. Akonahle chytim do ruky rychlostnu paku, zmizne to. Chlapik hovoril, ze mu to robi odkedy si dal nastavit kulisu. Moze to byt nieco vazne, alebo je to len nejaka kravina? -
"-- skrytý --" 18.04.00 13:58
« Re: ALFA 156 2.0
Opet causa zadreny motor: Vcera se odehrala navsteva v servisu Imofa. Servis tvrdi, ze za nic nemuze, ze gufero prasklo a vylital olej po mesici, co tam bylo kvuli houpajicimu se motoru je pry nahoda. Ze nesvitila kontrolka je pry normalni! Ze houpani na volnobehu neodstranili za 1/2 roku pry nema na havarii motoru vliv. Stanovili cenu opravy na radove 100 000 Kc, nebot tato klika uz se brousit neda, nova stoji 70tis + ojnice + panev. Doporuculi nam obratit se na Fiat na ing. Jindru, aby Fiat rozhodl, zda se v ramci "komercni zaruky" bude podilet alespon castecne na nakladech opravy. Jiz uvedenim typu 156 mne Alfa Romeo presvedcila, ze se svoji drivejsi filozofii a identitou nema mnoho spolecneho, ale tato zalezitost mne utvrdila v nazoru, ze ALFA ROMEO JIZ NEEXISTUJE! -
« Re: ALFA 156 2.0
Kupoval jsem ji jako použitou (6měsíců)ale je jak nová, zatím vše drží dobře,jediné co se mi nezdá je právě výkon při vyšších otáčkách na 5stupni - na to jak alfa reaguje na 1-4, tak mi 5-ka připadá dost líná směrem nahoru,v papírech je maximálka 216,ale prý se s tím dá v pohodě 230,mně ne.Jinak zpracování na italský auto je velmi dobrý/jen o cca 2mm nepasujou levý dveře/,brzdy výborný,sedí to na silnici jak přilepený,zatím ani nic nevrže a elektrika funguje jak má,jen ten výkon na pátým stupni-mám podezření na to,že to škrtí elektronika.Nesetkal se s tím někdo u 156/2.0 l? -
JTF 18.04.00 10:09
« Re: ALFA 156 2.0
Já jezdím při normální jízdě kolem 10,5 l/100km, Při max. využívání motoru kolem 16 l/100km, zkoušel jsem i max. rychlost 240 km/h(samozřejmě krátkodobě), myslím, že by to šlo ještě více, ale provoz to nedovoloval Praha - Brno. Možná v Německu by to šlo rychleji. Jinak já mám 2,5 V6. Jak jsi jinak spokojen? Kvalita zpracování, apod. Kupoval jsi jí jako novou? -
« Re: ALFA 156 2.0
Magicu dík, katalogy znám, zajímala mne spíš praktická zkušenost - mám 156 2l 1/2roku starou a spotřebu mám při dynamické jízdě tak kolem těch 12-13l,při normálné jízdě tak kolem 10l,uvádí se že bere i pod 9l tak mne zajímalo jestli to někomu bere tak málo a při jakým stylu jízdy. Rychlost kolem 200-210 mám tak při 5900 otáčkách ale pak to začne lenivět a otáčkám se nahoru nechce /alespoň ta moje/ tak mne zajímala zkušenost ostatních.Jinak moje brzy jsou super. -
"-- skrytý --" 18.04.00 08:49
« Re: ALFA 156 2.0
Alfa 156 1.8 TwinSpark: 144 koni 0-100 za 8.83 s, max. 210 km/h pri 6300/min,. AR 156 2.0 TS: 154 koni, 0-100 za 7,91 s, max 219 km/h pri 6300/min. AR 156 2.5 V6 24V: 191,8 koni, 0-100 za 7,28 s, max 233,6 km/h pri 6400/min. Zdroj: Automobilismo. Podle AMS umi 1.8 TS pri 7000/min utikat temer 240 km/h - nikdy jsem to nezazil, mozna s vetrem v zadech a z velkyho kopce. Ale moc tomu neverim. Fakt ale je, za 7000/min nedela tomu motoru nejmensi problemy. Spotreba u 2.0 TS se pohybuje mezi 8,5 az 14 l/100 km. zalezi mnohem vice na akceleraci, nez na absolutni rychlosti. Ma to asi nejlepsi jizdni vlastnosti ve sve tride, asi nejmensi kufr, prumerne brzdy a mizerny servis. -
JTF 14.04.00 11:08
« Re: Mrtva rubrika?
No to je síla, mám 156 ku asi měsíc a nevím kam s ní do servisu(teda až bude potřeba na garančku),Imofu zavrhuju, také jsem přemýšlel o Vavřinci, ale chtělo by to nějaké reference. Známý z jedné firmy poblíž před 14 dny kupoval 146 ku s motorem 1,9 JTD u Imofy a s jejich jednáním byl velmi spokojen, ale ještě nepotřeboval nic opravit. zatím jsem neslyšel jedinou pochvalu na Imofu. -
"-- skrytý --" 14.04.00 08:54
« Mrtva rubrika?
Tak koukam, ze BMW uz maji asi pet rubrik a priznivci AR jednu a ta jeste pomalu odumira. To je teda ostuda! Alespon tedy prispevek: poprve v zivote jsem vcera videl motor 2.0 TwinSpark, kterej byl v * uz po 60tis km! To auto jiz tri mesice nedrzelo volnobeh a "houpalo" se. Jinak to ale makalo dobre. Majitel to dal jiz po nekolikate do servisu Imofa Praha, aby zavadu odstranili, vymenili olej a udelali dalsi veci. Vyzvedl si tam to auto po deseti dnech a po necelem mesici motor zacal tlouct jako krava na klice. Panev v *, rikal jsem si. Dal to zase do Imofy a tam mu rekli, ze v * je nejen panev, ale cela klika a ze v motoru bylo jen 0,5 litru oleje. Ze teklo Gufero a tak olej vytekl a buhvi jak dlouho to jezdilo na zbytek!!! Po mesici, kdy to auto tam bylo kvuli motoru!!! A ted mi reknete: ma smysl kupovat Alfu Romeo, kdyz vam ji znackovy servis zkurvi? Nyni nastava debata, kdo opravu zaplati, ale jedno je fakt: budu-li ted delat statistiku poruchovosti, vyjde mi tahle Alfa jako peknej krumpl. A pritom to auto je v tom vlastne nevinne. Bude-li zajem, budu i nadale informovat, jak se situace vyviji. P.S. nemate nekdo nahodou zkusenosti s Vavrincem? -
"-- skrytý --" 31.03.00 12:22
« Re: Alfa Romeo 156
Mám zkušenosti se 155 V, když jezdíš normálně tak za 9, dálnice trvale 160 km/h za 10. Kdzž jsem s ní jezdil měl jsem pocit, že je jedno jak s ní jedeš, ale žere pořád 9 - 11 l na 100 km/h. Jinak svezení to je paráádní (měla Sport kit - tzn. černý 205/45 16' kola, spoiler, prahy. No škoda, že už s ní nejezdim...
-
« Alfa Romeo 156
Nazdar Jarouši, Tvůj e-mail už nefunguje. Můžeš mi prozradit kolik Tě stála ta "kráska" ???
Nemáte někdo na prodej "starší" AR 156 s motorem 1,6, nebo 1,8 ???
Já vím, určitě nejsem jediný, kdo by ji chtěl.
...třeba se někdo najde..., díky za případnou informaci. -
JTF 24.03.00 15:08
« 156
Konečně přišli peníze od pojišťovny a tak jsem včera koupil od jednoho místního podnikatele 156ku s motorem 2,5V6, je 1,5 roku stará a má najeto 48t.km. Za celou dobu měl prý jen jednu závadu a to hned v počátku, kdy při určitých otáčkách škubal motor - jednalo se o drobnost v elektronice, ale servis to dokázal odstranit až na potřetí. Zatím jsem plný dojmů, je to dělo, manželka to málem nepřežila(pojistka,spotřeba), ale po zkušební jízdě přestala hudrovat. Akorát nevím kam budu jezdit do servisu, myslel jsem, že IMOFA je dobrá, ale po tom co mi řekl, bych tam auto asi nedal, tak snad Vavřinec. -
« Vsem
Netankujte 30. dubna 2000 ! ! !
Přečtěte si prosím tuto zprávu a předejte ji dále, mohla by se z ní stát geniální akce, pokud budou všichni spolupracovat!
Toto je protestní akce proti stále stoupajícím cenám pohonných hmot!
Neustále stoupající ceny pohonných hmot, získávají pomalu zastrašující rozměry.
Je nejvyšší čas na reakci postižených.
Celosvětově stoupají ceny pohonných hmot neakceptovatelným způsobem, I když jsou miliony barelů v zásobě. Nyní se rozhodli ropní producenti snížit svou produkci o dva miliony barelů denně, aby vyhnali ceny uměle nahoru.
Všichni postižení jsou nutně vyzváni k protitahu.
Rozhodující den je 30. dubna 2000.
Pokud tento dne nebude nikde tankováno, nemůže si trh této skutečnosti nepovšimnout.
Musíme si povšimnout toho, že máme moc; měli bysme ji jen použít. Dnešní moderní komunikační prostředky umožňují informovat o této akci ve velice krátké době obrovské množství lidí.
Tankujte před, nebo po 30. dubnu 2000, ale:
NETANKUJTE 30. DUBNA 2000 ŽÁDNÉ POHONNÉ HMOTY!!!
Tato akce je nutná proto, aby pár miliónů lidí ukázalo ropným multimiliardářům, že se jím přejídá neustálé placení čím dál více peněz za pohonné hmoty a mají toho tak akorát po krk.
Spolupracujte!!! Předávejte tuto zprávu dále!!! Pošlete tuto informaci svým přátelům a známým. Pomožte udělat z 30. dubna 2000 nezapomenutelný den!
Děkuji
----------------------------------------… /> Originál této zprávy byl doručen z Německa, kde se plánuje úplně stejná akce ve stejný den. (a určitě nezůstane jenom u Německa...)
---
Příchozí zpráva neobsahuje viry.
Zkontrolováno antivirovým systémem AVG ([odkaz]
Verze: 6.0.121 / Virová báze: 58 - datum vydání: 31.1.2000
----------------------------------------… /> -
« Re: alfa 166
2Matus: a preco s tym nechodite do servisu do Rakuska, ako som ti radil? Potom sa necuduj, se tam technik caruje s automatom... A pokial nechas rozoberat komplet dvere len kvoli nejakemu namazaniu, koledujes si o to, ze ti za dva mesiace zacne vypadavat central, okienka, ze zle nahodia panty alebo nieco podobne.
Inak na tie 4 mesiace to je fakt dost. Sefova 166 V6 je zatial OK, uz ma tusim rok. Uz to je tak, casy relativne spolahlivej 164-ky su prec, plna * elektroniky - a navstevu servisu kazdy mesiac mas zarucene :-(( -
"-- skrytý --" 01.03.00 16:20
« Re: Magic
Jasne, ze mas s oktanovym cislem trochu pravdu, ale ono je to slozitejsi [ciste podle te chemie nemuze byt preci vyssi, nez 100]. Aditiva, mezi nez se pocita ledacos, prave zpusobuji zpomaleni horeni a tim dochazi k posunu urovne detonaci. TwinSpark ma jednu ze svicek umistenou blizko antidetonacni sterbiny a v podstate tu jde o vireni a spalovani ruzne bohatych urovni smesi, nikoliv o rychlost horeni. Co se Ameriky tyka, tam je to neco jineho, to jsou OHV motory s litrovym vykonem do 50 koni, takze hlediska spalovani smesi jsou uplne jinde. A posledni / neznam uplne presne statistiky, ale vim kde je sehnat, takze se muzu zeptat, kolich aut na LPG treba vloni shorelo. Fakt je, ze se z 75% bude jednat o neodbornou instalaci. -
matuS 01.03.00 00:00
« alfa 166
tak som tam dnes bol. to ICSko nemozu uznat, lebo nemrzne , btw cely ten system stoji 100.000sk, neda sa vymenit len display, ale len cela cast palubovky...
ale su to absolutni *, ten technik, co stym autom so mnou jazdil bol strasny mantak, asi siel prvykrat s automatom - zastavoval na cervenej a asi pri 20km/h tam zacal * Pcko, cele to zachrapcalo, no najradsej by som ho zabil. potom ked zastavil pred servisom, najprv vypol motor a az potom dam drbol Pcko, no magor. som ho na to upozornil, potom uz s tym robil normalne.
tie brzdy nespravili, lebo ze je to prirodzene. mate plz niekto automat, a tiez vam robi, ze ked je Dcko a pomaly pustate brzdu, tak auto ako sa pomaly rozhybava tak vrzga?
svetlo spravili, aj tie dvere, ale vrzgot stale ostal, zevraj na to potrebuju viac casu a musia to cele rozobrat a tie stykove plochy (zrejme vrzga kozeny obklad o plech dveri) namazu silikonovym olejom - to som im poradil ja. asi mozem zacat robit servisaka.
jo aj ten reprak spravili.
platil som "len" 550sk za halogen, zda sa mi to skurvene vela. ale najsamlepsie je, ze tam mozem ist zasa aby tie dvere poriadne spravili.
jo a to ICSko, dal som si zavolat sefa a snim som sa dohodol - uznal, ze by bolo zbytocne keby sme ho v takej veci odrbavali, a ze skusi u importera zohnat nove ICSko, som zvedavy, ci to neboli len reci.
P.S.: pytal som sa predavaca, kolko 166tiek predali. zevraj tri-styri. takze imho 3. z toho ma jednu sef... -
matuS 28.02.00 22:04
« alfa 166
alfa romeo, cuoere sportive, la bamba enonuno, ale ta fotrova 2.5l automat ma par poruch. idem s nou zajtra do servisu a mam zoznam poruch: 1.nejde jeden reprak
2.nejde lave svetlo (odpalena ziarovka, ale je normalne, aby sa po 4 mesaicoch odjebala halogenka?)
3.buchocu zasa prave dvere
4.pokazene otvaranie pravych dveri
5. 5 palcovy display nejde citat ked je pod nulou
6. nieco buchoce v stlpikoch
7. pri slabom zosliapnuti brzd a uvolneni je pocut nejaky divny skripot
8. kryt na nalievanie vody do ostrekovaca odjebany
na 4mesacne auto celkom dost, nie? -
"-- skrytý --" 23.02.00 14:20
« Re: Prosím poraďte !!!
Jo a ještě pro ty úplně nejchytřejší. Prosím hlavně nepište, že italský auta sou šmejdi. Teď zrovna mám Lanciu Deltu, a to co mi nabízí za tak malej peníz je prostě super. Takže ať žijou italský auta!!! Beztak je tenhle názor na italy u nás převzatej z Německa. V takovym Rakousku už sou taliáni oblíbenější.......Co se týče tý Alfičky, nevíte někdo, co všechno bylo v základní výbavě toho 16 ventilu? (určitě všechno v el., spíš mi de o ABS)...........pro WOLFA (to koukáš, co? ---a stejně fandim JORDANu a ne Ferrari...:-))) -
"-- skrytý --" 23.02.00 08:09
« Prosím poraďte !!!
Pánové, teď se na mě prosím nenaštvete, já vím, že Alfu 33 "pravý" alfisti neuznávaj. Ale začíná se mi zdát, že v případě ojetý Alfy 33 1.7 16V neni konkurence co se týče poměru peníze/výkon/výbava/rok výroby. Proto prosím o jakékoliv informace o týhle káře... -
« Magic
Ahoj Magic! Diky za odpoved, muj kompliment, je videt, ze mas znalosti. Navic se mi moc libi, ze mas vecne argumenty a nenapises jen otrav se plynem. Opravdu penezenka mi bohuzel veli. Vune benzinu je prece jen to nejlepsi. Jsem take pilot a ver, ze do era bych nic jineho nez poradny benzin nedal. Presto dovol nekolik poznamek. ad 1, bohuzel jsou ceny zastaveb LPG jeste drazsi, kolem 25000 Kc. Nicmene prakticky se da usetriti 1 Kc na km a tak to mam za pul roku doma a pak uz jen setrim. ad2 nevim nevim, ale co si pamatuji ze skoly, oktanove cislo je dano poctem atomu C v retezci uhlovodiku a ne aditivy. Ty maji spise antidetonacni ucinky, ne se mylim? Nevim moje zkusenost: v USA jsm najel s Chevroletem 4,9 l V8 na benzin s oktanovym cislem 85 12000 mil a jelo dobre. Navic mi technik rikal, ze LPG ma oktanove cislo pres 100. navic proc by Italove delali Twin Spark, kdyby chteli aby benzin ve spalovacim prostoru horel pomaleji? Proc 2x zapalovat? ad 3 - na LPG jsem najel pres 100000 km a to na takove chudince jako je 43kW Forman. Motor nezere olej, neklepe, jde tiseji, a olej je pri vymene cisty, svicky jako nove. I ventily jsou O.K., rozhodne bez karbonu! Neslysel jsem, ze by nekdy nejake auto na LPG horelo ( pokud si tam nekdo doma sam nedal spatne zarizeni a jezdil na bombu a nemel testovanou nadrz. ad 4 chytri panove, myslim ze Italove vymysleli nadrz ve tvaru reservniho kola a tak mas kufr stejne velky, bez omezeni. A naposledy bohuzel za ty penize. Dieselove a TD auta jsou o 30% nejmene drazsi, i ojetiny, nez benziny. Vzhledem k cene nafty to ztraci poezii (nemyslim na kradenou naftu - nekradu). Jinak JTD je skvela, ve 156 s automatickou prevodovkou a razenim na volante..... Sorry nechal jsem se unest. Uz ten rozdil benzin nafta neni tak, nebo neni vubec znat. Takze diky za nazor a odpust mi me namitky. Ostatne, kdybys vedel o nejake dobre Alfe 164 v TD s klimatizaci za slusnou cenu, dej mi prosim vedet. Ahoj Magicu a Vivat Cuore Sportivo et Alfisti Tutti! -
"-- skrytý --" 23.02.00 00:00
« Re: Ahoj Magicu!
Zdravim vsechny autofandy! U Imofy opravdu nedelam, nemam pocit, ze bych potom mohl byt hrdy na svoji praci. Co se tyka plynu: chapu ekonomicke duvody, ktere te vedou k prestavbe na LPG. Existuje nekolik hledisek: 1. montaz LPG stoji 15, ale u AR vetsinou kolem 20.000 Kc. Rozpocitej to na kilometry, za jak dlouho prestanes byt v minusu. 2. neni pravda, ze motor pracujici na LPG netrpi; naopak. Benzin existuje v nekolika provedenich, lisicich se tzv. aditivy. Cim jich je vic, tim hori pomaleji a ma vyssi tzv. oktanove cislo. Cim pomaleji palivo v motoru hori, tim lepe (ne vsak nekonecne dlouho, samozrejme), protoze dochazi k maximalnimu vyuziti expandujicich plynu ve prospech odvedene prace ( a prace za cas = vykon). To se nejlepe ukaze na pV diagramu, ale to uz je slozitejsi. Zkratka - nejvetsi minus plynu je v tom, ze boucha = ma nizsi bod samovzniceni nez benzin o.c. 95, rychleji hori a tim odevzdava mene prace. Ale tim, ze rychleji hori take rychleji vznikaji necistoty s horenim spojene, ktere se usazuji na dne pistu. A protoze maji kolem 800-1000°°C, tak ty pisty pomalu vypaluji. Navic dochazi k nestejnomernemu namahani spalovaciho prostoru, protoze antidetonacni sterbiny vytvorene v hlave valcu odpovidaji prave pouziti benzinu, nikoliv LPG. Tim dochazi ke zkrucovani hlavy valcu, nadmernemu tepelnemu namahani tesneni pod ni a podpalovani vyfukovych ventilu (ktere jsou obecne spatne chlazene a takhle se nemohou ochlazovat ani prebytecnymi benzinovymi zbytky). To vse jednoznacne mluvi proti pouzivani LPG. Ale penezenka se na to nepta. Je otazkou, zda nelze najit jine vychodisko. Pokud ne, tak zalezi na stavu motoru a stupni jeho opotrebeni. Jeho zivotnost samozrejme poklesne, ale treba u AR 2.0 TS je zivotnost motoru tak vysoka, ze je zase otazkou, jestli se driv nerozpadne karoserie. 3. kazde auto na LPG trvale prepravuje "nebezpecny naklad". Ackoliv jsou dneska uz zpetne ventily celkem na slusne urovni, riziko pozaru je proti benzinaku stale jeste asi o 30% vyssi. Navic vyrazne klesa uzitna hodnota automobilu (do kufru uz skoro nic vetsiho nejde dat) a roste jeho pohotovostni hmotnost. 4. existuji napriklad provedeni automobilu, ktera tyto nedostatky eliminuji jiz z fabriky a dodavaji se prevazne na Italsky a Nizozemsky trh (napr Lancia Dedra 2.0 i.e.G). Prave ceny pohonnych hmot v Italii nuti spoustu lidi k montazi LPG, ale vetsinou nakonec zjisti, ze mnohem vyhodnejsi alternativou jsou vznetove motory, ktere v soucasne dobe jsou uz skutecne pouzitelne i v osobnich autech. Ale Italove se je naucili delat az v polovine devadesatych let (JTD), takze takova auta jsou dost draha. Nemci uz pouzivaji system sdruzenych vstrikovacu od r. 1988 (Audi) a nutno uznat, ze v nafte jsou - resp. byli - preci jen o velky kus dale.
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
