Alfa Romeo
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Alfa Romeo
-
wolff 05.02.01 11:21
« Bez nadpisu
Na ten TUV 2000 sem se nedíval a sám Matus dobre ví, že 166 není šmejd...spíš jde o neschopnost servisu...Hej zkuste v Bratislavě ten novej, co ho tedˇotvírali, ten vypadá na úrovni...Jo přesně tak, to záleží taky na prodaných číslech a na tom, co do statistiky započítají...pochybuji o tom, že TUV má přístup k jednoletým autům!!!Nevím jak je to v německu, ale dost pochybuji o tom, že na povinou tech. prohlídku se musí jít po roce....A jestli chceš opravdu zažít problémy s autem...tak zkus třeba 607...ta jestli se s tou elektronikou nebude *, tak jsem čínskej Bůh srandy...A mimojiné - i TOYOTY se serou když do nich narveš trochu víc elektroniky.... -
matuS 04.02.01 23:20
« Re: alfa smejdy
shoga> sere sa aj po zaruke, a nechapem, co slovo nepodarok ma znamenat. vlajkova lod akejkokolvek automobilky nema co poznat slovo "nepodarok" a ak ho vo svojom slovniku ma, a nema dostatocnu vystupnu kontrolu, tak to nieje vyrobca, ale obycajny smejdak. wolff> mam to z posledneho tuv testu za rok 2000. -
« Re: alfa smejdy
Som si myslel ze TY mas ten "krap" zaparkovany za barakom A nakoniec je to tvoj tatko... nic to na veci nemeni 166 je vlajkova lod ALFY, a ze sa nieco posere to sa stava aj v "lepsich rodinach" je to krasne auto a nikto ma nepresvedci ze je to smejd, to by si si usel troska viac odlezat pod autami si ma presvedcil... -
matuS 02.02.01 19:18
« Re: alfa smejdy
shogan a mfilip> ked mas auto mesiac, tak tazko moze byt posrane z vodicovej viny. to ze je cca mesiac stare poznam podla SPZtky, lebo idu postupne.
wawrik> foter ma v alfe plnohodnotnu rezervu, akurat ze je na plechu a nie na elektrone.
to all: pozrite si TUV, ani v jednorocnych autach nieje 166tka ani 156 stale v rebricku. znamena to, ze je tak poruchova, ze sa do rebricka nevosla? nachadza sa tam len 145/146 a ta je na 76.miesto (t.j. horsia ako daewoo a citroen ax...) -
« Re: alfa smejdy
Ani nahodou by ma nikdy nenapadlo tvrdit o nejakom aute ze je smejd alebo krap, kazde auto sa ti odvdaci podla toho ako sa o neho staras a je uplne jedno aka je to znacka. V kazdom pripade su posledne Alfy jedny z najkrajsich aut co behaju po cestach.... -
« Re: alfa smejdy
Mily Matus. Tvoja averzia k alfam ti trochu zahmlieva rozum :-)) Pokial ten chlap jazdil tak, ako moj sef, tak ma rezervu vyfucanu az na rafik a rucnu alebo noznu pumpu videl naposledy v 89-tom v kolegovej skodovke.
Schvalne skus pozriet fotrovu rezervu, ci sa da na nej ist. -
« Re: alfa smejdy
pripada ti, ze delam z ridice * ? Mne pripada, ze delas z Alfy v kazdem, v kazdem pripade smejd. Vim, otec s tim ma obrovske problemy, ale pokud nevime, proc skutecne auto stalo, muze to byt treba 50 % vina ridice ( treba guma, dosel benzin ) nebo 50 % vina auta ( "zase se posralo" ). Souhlas ? -
matuS 01.02.01 11:35
« alfa smejdy
dneska som siel do Trnavy (dialnicou), a cestou tam som tesne pred trnavou videl za krajnicou krasnu novu alfu 166, striebornu metalizu. ked som sa o hodinu vracal, tak tam este stala, jej majitel stal vedla nej a telefonoval...nehovorte mi, ze sa mu ten krap nepokazil. -
« Re: Alfa 166 2.4JTD
Jasne ze to je rozdiel nejde iba o plechy ale aj o tie veci co su po kapotou... ale vazne, kto by vedel o takej Alfe tak sa urcite dohodneme odtahom nie je problem... dopyt plati cca 6-7 mesiacov dlhsie to drzat nebudem Scel som dat inzerat aj na nejaky web v IT, ale kua nnenasiel som ani jeden s takou tematikou co by bol po anglicky... Nevie niekto, z Vas po taliansky ze by mi helfol?? Bol by som neskonale vdacny...
Inac ta Alfa je krasna aj ked je rozbita :):):) -
« Re: Re:
Cau Magicu,
nevim kde beres ty svoje skvele informace, ale podlahova plosina Tempra, Tipo, Dedra, AR 155 mela naprosto stejne provedeni zavesu kol tzn. vepredu McPerson a spodni trojuhelnikova ramena a vzadu vlecne ramena. Tyto modely se lisily pouze rozchodem kol, charakteristikou tlumicu a hodnotama geometrie, pokud ovsem neberes jako stejny podvozek i provedení 4x4.
-
"-- skrytý --" 24.01.01 09:21
« Re:
Kostrou auta je skelet a ten sestava ze zakladnich prvku, jako jsou podlaha, sloupky a strecha (kdyz to neni kabrio). Cela podlahova plosina je treba uplne stejna pro Fiat Tempra, AR 155/I a Lancii Dedru/I do r. 1994. Rozdil je jen v drobnych uchytech pro pasy, sloupky, sedadla, atd. Na podlahovou plosinu potom prijde napravnice nebo primo naprava, kde uz mohou byt znacne rozdily (treba jako mezi AR a Temprou). Novinari tuto spolecnou podlahovou plosinu (tzv. unifikovanou platformu) casto zamenuji za shodny podvozek, ale to je nesmysl. Na shodnou platformu muzu dat tuhou napravu, DeDiona, McPhersony nebo treba lichobezniky, pokud je tomu prizpusobena. Treba u Tempry byly vzadu vleceny napravy s prickou, Dedra mela trojuhelnikovity vleceny ramena a AR mela dvojity pricny ramena, podelny ramena a McPhersony. Rozvor naprav i rozchod kol se rovnez muze i u aut s unifikovanou platformou lisit, protoze na tyto parametry ma vliv prave vlastni konstrukce napravy. U Fiatu se ale v roce 1994 prepracovala cela podlaha pro AR i Lancii ve smyslu zpevneni a hlavne vyssi tuhosti (kdyz Tempra umrela). Nektere koncerny (VW) jdou ale v setreni tak daleko, ze na unifikovanou platformu montuji i shodne napravy ci motory, a jejich vyrobky se lisi jen drobnostmi v interieru a designu. Je ale potom otazkou, zda ma smysl vyrabet X v podstate stejnych modelu. -
wolff 15.01.01 11:27
« Bez nadpisu
Jo co říkáte na tu tragickou informaci o tom, že se nová Alfa Spider bude stavět na GM podvozku. No s takovou si tu výměnu akcií měli raději odpustit.
Jo mimochodem: Taky Vás alespoň trošičku potěšilo, že aspo%n v reklamní přstávce dali reklamu na 147 při soutěži auto roku. Docela mi to zvedlo náladu....I když v zápěti byla hned v háji.... -
"-- skrytý --" 05.01.01 14:04
« Re: reklamace
Za prve je nezbytne mit ke vsemu doklady, vyjadreni (prip. znalecak) a odpoved Fiatu s oduvodnenim. Potom je to dlouha cesta, protoze Italove samozrejme nechteji resit neco, co ma resit regionalni zastoupeni. Je to minimalne na pul roku. Minimalne! Vim o tom, ze se takto podarilo vyreklamovat Bravu tak, ze veskery material na opravu byl zdarma a prace za rezii, vcetne preventivni vymeny nekterych dilu (vstrikovace odesly 2 vymeneny 4, prevodovka komplet, atd.). U jednoho Punta u Dojacka se jednalo o vymenu kompletniho motoru. Chteli jsme totez zkusit s tou 156 2.0 TS, ale vzhledem k tomu, ze byla na leasing a byly tam problemy s vice majiteli, tak si ji odvezla leasingovka a je klid. -
"-- skrytý --" 04.01.01 08:39
« Re: 166 smejd
Matus, resp. jeho otec ma smulu ani ne v tom, ze se mu ta 166 tolik sere, ale v tom, ze je to Fiat, jehoz zastoupeni je zodpovedne za to, ze takovyhle povedeny kousek uz davno neni zpatky ve fabrice. Je to stejne v Cesku i na Slovensku. Ja osobne bych se pokusil kontaktovat primo vyrobce. Je to na dost dlouho, ale Italove maji jine predstavy o tom, co poskozuje jejich znacku, nez Cesi nebo Slovaci (i kdyz sefem je u nas Svycar). Zatim byla s vyrobcem vzdy lepsi domluva. Tento pripad je - spolu s pripadem 156 2.0 TS o nemz jsem zde jiz pred nejakou dobou psal - jasnym dukazem toho, ze vyrobky koncernu Fiat muze v Cechach a na Slovensku koupit jedine dobrodruh. Ne proto, ze by tyhle autaky byly v necem horsi, nez vyrobky konkurence (co jsem zazil treba s BMW M5 je proti tomuhle krvavy horor), ale proto, ze na zastoupeni sedi neuveritelna banda idiotu, ktera znacky patrici do koncernu Fiat snad vedome a cilene poskozuje!!!! -
matuS 04.01.01 00:00
« Re: MatuS
auto.sk :-)) veru, moc dlho im to tipkom neslo...
ale k tym porucham - ved prave to, ze odislo cidlo automatu - bolo ti cidlo seletronicu,ci ako sa to vola, takze v automatickom rezime to slo OK - dalo sa jazdit. servo - huci ale funguje - da sa jazdit, ICS - neslo ked mrzlo - dalo sa jazdit, vsetko tam vrzga - da sa jazdit.
proste vsetko viacmenej poruchy menej zavazneho charakteru, ale naseru ajtak. -
-
"-- skrytý --" 03.01.01 21:41
« Re: MatuS
pokial si pamatam tie zavady z auto.sk, blahych casov funkcny server a podla toho co tu pises, takyto narok bol: napr. vytieklo servo, nemoznost jazdit, cidlo automatu (co konkretne sa stalo?), ak to nieco hlasilo typu error, check atd. (nebite ma, nie som alfista) tak je jasne, ze vozidlo nesplnalo funkciu tak ako malo podla beznych zvyklosti. trosku lepsi pravnik by z toho nieco vytrieskal, otazkou je, kolko by to trvalo, pretoze byt 1.5 roka bez auta, kvoli tomu, ze stoji u importera a sud sa taha to tiez nie je vyhra. Inak k tym bratislavskym cestam, nie je to ziadna hroza, niekolko mojich aut to preziva dennodenne bez ujmy na zdravi. Inak to co tu pise matus je bohuzial pravda. Ak by fungoval auto.sk, v jednej debate ste si tam mohli precitat "recenziu" majitela 156ky 2.5V6, no co vam budem hovorit, chvalit ju prave nechvalil. -
matuS 02.01.01 21:17
« Re: MatuS
okolo 30.000, neviem presne.
vymena auta - nieje sanca. aj keby este bola v zaruke, tak ten predajca/importer by to urcite neurobili, pretoze uz su odvtedy citelne kurzove rozdiely a potom podla nasich zakonov moze zakaznik odstupit od kupnej zmluvy ak ma predmet 3 vady, ktore riadne prekazaju uzivaniu predmetu (toto nenastalo) alebo ak ma predmet 3x opravovanu tu istu vadu (ani toto nenastalo) takze niesu ziadne pravne paky na donutenie k vymene auta. -
JTF 02.01.01 09:21
« Alfa 156
Příští rok na jaře se objeví facelifrovaná 156 ka. Bude používat benzinové motory s přímým vstřikováním a konečně se v ní objeví velký displej pro navigaci jako má 147, také verze GTA s akcelerací 0-100km/h za 6 vteřin a max. rychlost elektronicky omezena na 250km/h. už se těším. -
matuS 30.12.00 21:21
« Re:
griff,wolf> nic si nevymyslam. prave asi pred hodinou som urobil mpgcko, kde budete pocut, ako to huci a je to pokazene. ja tu potom hodim adresu, ked to uploadnem.
co sa tyka jazdenia - otec je normalny sofer a jazdi po bratislave. neviem ci ste niekedy v blave boli, ale s trochou prehanania sa mozno da povedat, ze ta cesta je ako relly - ale to je jedno, pretoze nekvalita cesty nemoze predsa vplyvat na take nieco ako je servo, alebo cidlo automatickej prevodovky, alebo ICS system (ktory po vymene nastastie funguje OK, ale napr cidlo automatu menene bolo a znova sa serie)
vela ludi mi hovorilo, ze mame smolu, ze mame prave kazovy kus, ale co nas to ma co zaujimat? to auto stalo cca 1.3mil Sk, ako mohol taky smejd vyjst vystupnou kontrolou? alebo ked sa pokazilo par veci, tak mohli auto poslat importerovi a ten mal poslat nove, take iste. to by bolo riesenie hodne ucty, ale nie tento blabol, ktorym sa znacka alfa romeo iba strapnuje. a je to skoda, pretoze je to prekrasne auto. je to prekrasny srot... -
"-- skrytý --" 08.12.00 14:37
« Re: 147
Nevim, ale asi to bude obdobny jako u 156, tzn. kolem 255 Nm na cca 2000/min. Mozna spis trochu min, protoze v motorovym prostoru asi bude min mista na sani a vyfuk. Ale treba ne. O tom aute vlastne nevim vubec nic. Pristi rok by ale meli homologovat 147 KitCar, tak pak mozna... -
« Re: Oživení tématu
Právě jsem se to dočetl na webu, sic asi se zpožděním, ale přeci. Mám z toho opravdu velkou radost, AR zase zabodovala... Čím to asi bude, že se tak neumístí třeba BMW? Že by nebylo zas tak super???????????????????????????????????… /> Už se fakt těším, až si budu moct vítězku prohlídnout v reálu... V Regio Autu v HK 147 zatím nemaj :-(. -
« Oživení tématu
No, to je fakt paradox. AR147 získá "Car of the Year" a tady vzápětí naprosto usne téma "Alfa Romeo". Buď jsou z toho všichni alfisti v šoku nebo nevím.
Vítězství ve výše zmíněné anketě mě dost překvapilo, vždyť AR147 nepřináší skoro nic novýho. Zkrácený podvozek z AR156, víceméně stejné motory jako v AR156 (zvýšení výkonu u 1.9JTD z 77 na pouhých 81 kW je na dnešní dobu slabota), robotizovaná převodovka "Select Speed" z AR156 atd. Navíc designově se mi líbí víc sedan AR156 (pro mě stále nejhezčí auto na světě), ale je fakt, že 147ku jsem na živo ještě neviděl.
-
« Re: To 164 TB
to je mi jasne a proto chci nejaky kontakt mimo internet, aby se s tebou mohl primo domluvit na tom, co chce a kolik ho to bude stat. kamos se jmenuje vlasta a ma tel 0602215695, kdyztak mu zavolej a dej mu cislo, on se pak s tebou dohodne na konkretnich vecech. diky huml. -
"-- skrytý --" 20.11.00 08:55
« Re: geometria
Stejny problem se jiz jednou resil s vozy Opel Omega v opravarenskem vzdelavacim centru SPSS v Rychnove n. Kn. Pokud si vzpominam, jednalo se o chybne nastaveni paprskovych center primo v servisu (Mach, Praha 10). Pokud pro tebe nejsou Vychodni cechy az tak daleko, zkus na telefonu +420-445-21 750 kontaktovat Ing. Bohumira Novaka a on ti bud poradi, nebo tu geometrii udelaji oni. -
"-- skrytý --" 20.11.00 08:48
« Re: To 164 TB
reznicek@magicseven.cz. Pokud budes chtit ty dily - neni problem, ale volat desetkrat do Italie jen proto, aby nekdo rekl ze si to promysli a uz nikdy neprisel, se mi fakt nechce. Snad chapes proc....Nezivim se tim, takze pripadne ceny uvedu + moje naklady, bez rabatu. Obcas tam ja nebo nekdo z mych znamych jezdime, takze ani dovoz neni neresitelny problem. Ale jak jsem jiz psal - Italove maji jine predstavy o cene tuningu, nez my. -
"-- skrytý --" 15.11.00 19:31
« Re: To MAGIC
Vsechny uvedene tuningove dily by se musely nakoupit prostrednictvim naseho italskeho partnera Auto Zatti. Mimo Italii se totiz prakticky nevyskytuji. Jedna se o prodejni a servisni firmu, ktera ma dlouholete zkusenosti take s automobilovymi zavody, a kde je mozno videt i velice zajimave exemplare starsich - zejmena okruhovych aut. Pokud by byl zajem o tuning zavazny, neni problem uvest konkretni vyrobce, ale ja jsem je zatim nezjistoval - pouze jsem se zeptal na radovou cenu. WasteGate je system, ktery ma za ukol zabranovat hromadeni vyfukovych plynu mezi skrtici klapkou a rotorem kompresoru. Jedna se o membranu a ventil, ktery prepousti tyto plyny po dosazeni stanoveneho tlaku castecne do sani a do vyfuku, coz ma za nasledek nadherne pecky do vyfuku. Ten ale musi byt nerezovy, aby to vydrzel. Sekundarnim jevem tohoto systemu je pulsace membrany v ustalenem rezimu otacek, kdy tato membrana vyluzuje zvuky podobne meluzine a jeste ke vsemu po ubrani plynu syci. Vyhodou je vsak vyrazne omezeni turboefektu; ten vznika pri jizde po uplnem ubrani plynu a naslednemu pridani. Motor v tom okamziku neni schopen disponovat jakymkoliv momentem, nebot nahromadene plyny behem decelerace zabrzdily rotor kompresoru, ktery potom potrebuje urcity cas ke znovuroztoceni. -
"-- skrytý --" 13.11.00 17:21
« Re: To MAGIC
Aha, psal jsem to a nekde to zmizlo:
u standardnich vyrobcu (OMP, Supersprint) neni vyfuk na V6 TB vubec v nabidce, tzn. musi se zvolit nejaky jiny, ktery bude ale drahy. Muj odhad je kolem 1500 az 2000 DM (bez svodu - ty nebudou k dispozici vubec, protoze by to bylo u tohoto motoru hodne slozity), ale je to jen odhad. Kamarad natahl v puvodni delce pouze trubku a nechal puvodni zadni tlumic a bylo to v pohode. Turba nejsou na vyfuky tak citliva. Sani k dispozici je, stoji kolem 4.000,- Kc bez filtru. S vackama je to taky nic moc, ale nechaly by se udelat po 1200,- DM/kus (x2). Tesneni pod hlavou Spesso je v pohode. CPU jsou k mani zatim 2 druhy po cca 1.000 DM za kus. Celkovy vykonovy narust je samozrejme zavisly na stavu motoru ale melo by to byt neco kolem 20-25 koni pri puvodnim pretlaku. Pokud by se sehnal i vyfuk, az kolem 30-35 koni. Hlavni je ale narust toc. momentu v nizkych a strednich otackach, ktery je normalne u V6 TB dost mizerny kvuli emisim. U tohoto motoru je ale prvotni uprava napinaku a udelal bych i waste-gate na odvod plynu, protoze turboefekt je u tohoto motoru citelnejsi nez u 4R TB. Samozrejme nikdy potom neprojde emisema. Lestenou kliku jsem na tenhle motor nikdy nevidel, ale vim, kdo by ji udelal. Totez plati o pistech a ojnicich, je to ale hodne mastny. Uprava RJ se musi delat v Italii, Nemecku nebo Rakousku, protoze nove CPU najde jen velky Fiatacky tester a ten tu nikdo nema. Celkove neni tento model pro tuning zrovna nejvhodnejsi. -
"-- skrytý --" 13.11.00 11:38
« Re: Motl
Jako byvaly redaktor AutoTipu ti musim dat za pravdu v otazce skepse vetsiny ceskych redaktoru vuci italskym vozum (s vyjimkou Romana Polacka v SM - ten je zase mozna az moc velkym zastancem), ale zaroven ti oponovat: podle mne neni znamkou dobreho auta, jestli mu vrze nebo nevrze pristrojovka. To je podle mne na aute to nejmin podstatne. O tom, jestli 147 prevysuje 156ku podle mne rozhodnou brzdy a elektrika - bolesti 156. Spatny servis a neflexibilni zastoupeni Fiatu ale asi zustane jednou z nejvetsich nevyhod znacky Alfa Romeo.
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
wolff: chyba servisu je, ked sa 3 krat za sebou posere servo, ked to tam stale vrzga a podobne.
ale nieje chyba servisu, ked sa posere servo prvy krat, pretoze sa po roku vobec nema co posrat! nieje chyba servisu, ze vlakovej lodi po roku zhrdzavie vyfuk! a nieje chyba servisu, ked sa poserie cidlo, ktore servis vymeni ako celok, neda sa co posrat, a potom sa to cidlo poserie zas! to nieje chyba servisu preboha.
a novy servis - neviem, mozno sa vyskusa. ale napr so servom sa stale jazdi este do stareho, pretoze to opravuju viacmenej v zaruke, len prkotinky okolo toho sa platia. (ako naposledy sa platil len olej, robota a tesnenia dali zdarma)