Alfa Romeo
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Alfa Romeo
-
wolff 05.07.02 20:20
« Bez nadpisu
Vzhledem k tomu, že sem teď v Americe a vidím co tady jezdí za těžký šity a jakou mají zbožnou úctu ke všemu německýmu(potažmo starý spidery od Alfy sou tady taky nekřesťansky drahý), tak furt nemůžu pochopit, proč sem prostě ty Alfy nevozí. Zvlášť, když 10 let stará 164 se tady prodává za 5000 USD, což je adekvátní částka 4 roky starýmu Oldsmobilu…Myslím, že I Stilo (bohužel v automatu a hlavně s automatickou klimačkou) by se tady taky neztratilo… -
« Re: AR 156 - 2.4JTD
to PetrS: No to je asi radost, kdyz Ti na dalnici v levym pruhu ve 180 km/h vypne motor. Skoro bych rekl, ze je to o zivot. Jednou takhle nejaky auto prede mnou zacalo silne zpomalovat (bez brzdovych svetel) a propracovavat se na dalnici z levyho pruhu doprava - no byla to sila. Docela sok pro ridice vzadu.
Pokud je to v elektronice, nemohlo by pomoci preprogramovani ridici jednotky v ramci chiptuningu? Coby vedlejsi produkt :-)))
-
matuS 01.07.02 03:42
« part II
zabudol som napisat - to ma tak stve, ze je tam dobry dvojliter a to auto je lenive, male auto, 150k a 0-100 asi za 9.6s, to je hrozna slabota, tak som cakal, ze to bude aspon bezpecne, ale ani to nie, tak potom kde sa stala chyba? blba fabia je tiez tazka, ale aspon je bezpecna :(( -
« Re: AR 156 - brzdy
to Pavel: jo, mam porad jeste 2,4JTD, ted mam 95 tis.km, kdyz jsem ji kupoval mela 25 tis. Co se tyce motoru, nemuzu si stezovat, 1x vymena vstrikovace asi v 65 tis. - nepravidelny volnobeh - udajne v malych otacach "ukapavala" nafta, takze to jelo tak na "4,5" valce. Pri mym pomerne rasantnim zachazeni s plynem jezdim celou dobu za 7-8 l, hodne mesto. Motor je skvely, jede, krasny zvuk, vsechno. Co me trapi jsou obcasne kiksy ridici jednotky, ktera nekdy pri velkem zatizeni /plne auto do kopce/ nad 4000 ot. vypne motor. Vrtali se v tom ruzni vrtaci s uspechem stridavym. Jenze to se motoru netyka, je to ta pitoma elektronika :-( -
« Re: AR 156 - brzdy
to PetrS: Nemam bohuzel 156ku a bohudik (nekdy) ABS, ale to s tim prepinacem na pojistkovem okruhu jsem u sve Tempry uz jednou aplikoval. Neslo sice o ABS ale o sterace, ale ma to jiste paralely. U mne slo o to, ze kdyz delsi dobu prsi, tak se sterace zasekly na nejvyssi rychlosti a nechteli se nechat vypnout. Vypinat kvuli tomu motor byla pakarna a nechat se tim rusit taky. Menit celej motorek s dobehama se my u takovy ojetiny nechtelo, auto-elektrikari se bali dat nekam do okruhu steracu vypinac (ze by to mohlo zpusobit nejakou poruchu) a tak mne po case napadlo, ze el. okruh kterej musi byt bezpecne rozpojitelny je okruh pojistek. Protoze jsem nemel vhodny konektory, tak jsem to nakonec nechat udelat u onech autoelektrikaru, oni mne pochvalili za dobry napad a v pohode to funguje (kdyz zase moje sterace popadne workoholismus, tak v krajni poloze vypnu vypinac pojistkoveho okruhu, ony se zastavi, ja vypinac opet zapnu a je to).
U dalsiho auta mne asi ABS uz nevyhnutelne potka, takze Magikuv napad taky mozna pouziju. I kdyz pokud to bude kombik, tak nevim, nevim - asi nebude zdaleka tak klidnej napr. ve smyku na snehu jako kratka Tempra. -
« Re: AR 156 - brzdy
S odpojenim ABS to zkusim, funguje to presne jak rikas - i na suchu abeesuje, posledni dobou jezdim denne do prace peknou trasu 35 km po zatackovitych okreskach, ovsem s ponekud nerovnejsim povrchem - ale ne vylozene rozbite. No a kdyz se chce clovek trochu vyblbnout /nebo specha/ tak to na te nerovne silnici abeesuje kazdou chvili. Myslis, ze by se dal udelat prepinac ABS zap./vyp. - treba pro pripady mokro/sucho nebo manzelka/ja ? :-) -
"-- skrytý --" 27.06.02 14:32
« Re: AR 156
Doporucuji kotouce + desticky OMP a bude to o 1000% lepsi. Snesou 650° C a brzdi v pohode i za studena. Myslim, ze souc. treni je kolem 0,35. Jenom doba zabehu je asi 2x delsi, nez byva obvykle. Jsou frezovane a vrtane. Segmenty Ferodo DS 2000 jsou mekke a strasne prasi. Maji vyznam nejlepe v kombinaci s frezovanymi a vrtanymi litinovymi kotouci Sparco (souc. tr. 0,3, tepl. do 600°C). DS 3000 (az 0,6, tepl. az 1100°C) potom patri na ocelove kotouce, litinove zlikviduji. Brzdi jen za teplot nad 300°C, takze po chvilkove jizde po dalnici auto nebrzdi vubec. V posilovaci ISOVAC 7 nevidim nejmensi problem, mizerny je pouzity ABS. Jeho odpojenim (vyhozenim pojistky) se brzdeni zasadne zlepsi a zkrati se na suchu brzdna draha asi o 1/5 az 1/4. Obecne plati, ze pokud ABS zasahuje i pri prudkem brzdeni na suchu, patri do srotu (coz je asi 85% veskere svetove produkce). -
« Re: Nechce nekdo GTV?
No pokud se zadari, tak by mi to mohli vzit v pondeli na diagnostiku. Dejme tomu, ze to bude v te ridici jednotce. Mam se pripravit na to, ze ji budou muset celou vymenit?! Ja jen aby to se mnou potom eventuelne neseklo, az na me vybali tu sumu za opravu :-) -
"-- skrytý --" 19.06.02 09:29
« Nechce nekdo GTV?
Byla by na prodej jedna moc hezka AR GTV 2.0 16V TwinSpark, 155 koni, rok 96/97, bordeaux metaliza, najeto necelych 67.000 km, cena by byla kolem 320.000, leasing bez problemu.
Jinak k te 156 - variant je moc: 1. vadna lambda sonda, 2. vadna svicka (skluz jiskry do zeme), 3. vadna vaha u skrtici klapky, 4. vadne cidlo klepani, 5. problem rj, 6. vadne tesneni pod hlavou (projevovalo by se kourenim z vyfuku), 7. vadny nebo ucpany vstrikovac, 8. vadna regulace predstihu, 9. vadna elektrohydraulicka regulace casovani rozvodu (velmi malo pravdepodobne), 10. netesnost sani, atd. Doporucuji objednat se na test motoru pro vylouceni elektronicke zavady, ktera je naprosto nejpravdepodobnejsi (vzdyt je to jenom ubohy BOSCH). -
« Re: problemek
Ja nejsem vubec odbornik a slouzim spise jako rejpatko pro ostatni alfisty , ale ja si myslim toto:
Jede to na mene valcu,mozna na tri chce te koupit novou hlavu , nechat to prebrousit.
Cana je asi 2000Kc , mozna ted trochu vice.
Jednou jsem totiz mel podobne problemy.
Jeste jedna moznost-Nasava to vzduch místo bentzinu-nekde
Zdar
Richard
www.alfaclub.wz.cz -
« problemek
Ahoj lidicky, mam jeden problemek. Na volnobeh bezi motor naprosto v pohode, kdyz zaradim jednicku a chci se rozjet tak to div nechcipne (i kdyz dam treba plyn az na podlahu) a ne a ne se poradne rozjet, dokud se to pomalu nevysplha na 2000 ot/min a pak to teprve vyrazi (pro stouraly - se spojkou zachazet umim :-)). To same pri dalsich rychlostech - do 2000ot/min nic a pak to konecne zabira. Netusite nekdo v cem by to mohlo byt? Jo a jedna se o motor 2.0 TS v AR156. Predem dik za kazdou radu. Adam
-
« Re: AR 156
Ano v tom klubu ti velice poradi, vede ho webmaster Richard a je to nadherny, je to teprve jeho 4. klub tak se ma jeste co ucit, ale odpustme mu to. Uceny z nebe nespadl, ale pan Richard si to mysli, bohuzel.
Ted vazne, bez urcite na www.alfa-romeo.cz ten Richarduv je jen cista parodie a u toho take zustane.
Vite ze pana Richarda stiha i policie? -
"-- skrytý --" 17.06.02 12:20
« Re: AR 156
Problemy mely kusy vyrobene do r. 1998, takze ty radeji nebrat. Jednalo se o kolisani volnobehu [vadna rj Bosch]. Klasicky problem jsou u vsech 156 brzdy - mizerne ABS [taktez Bosch]. je dobre vymenit puvodni kotouce a desticky za OMP, ale to ABS lze pouze vyradit z cinnosti. -
« Re: Srovnání
No, kdyby se TDI montoval do Alfy, tak by to srovnani snad melo cenu, jenze se nemontuje, takze se jedna o srovnani Alfy s Oktavkou. A to jsou tak strasne rozdilna auta, ze podobne je na nich akorat to, ze maji volant a ctyri kola. Ostatne, vyzkousej si je, uvidis sam. -
"-- skrytý --" 29.04.02 10:10
« Chiptuning
Nasledujici informaci mam jen z doslechu, takze je treba ji brat s rezervou: na cipovanych autech 2.4 JTD od NoviTecu se pry neprijemne posouva krivka kroutaku smerem nahoru a to tak, ze narusta turboefekt hlavne po deceleraci motoru. Nova RJ, kterou pouziva 156 2.4 JTD je pry asi o 1.000.000% lepsi, nez stara s upravenou Epromou, ikdyz NoviTec uvadi max. vykon kolem 170 koni. Ale tady asi bude platit totez, co u benzinaku: naprosta vetsina nemeckych cipu, tedy tech KTERE JA ZNAM do benzinovych turbomotoru Alfa Romeo a Lancia pouze zhorsuje vlastnosti motoru ve strednim a nizkem pasmu oproti originalu (kone sice narostou, ale auto prestane jet). Jedinou mne znamou vyjimkou je Hormann Motorsport v Memmingenu. Tam umi namapovat software fakticky perfektne (osobni zkusenost), ale nechaji si to taky patricne zaplatit (tedy - pro seriove Delty Int. a AR 155 Q4 kolem 25.000 neni zase tak moc, ale v Italii se shani EPROMka na Deltu Int. uz kolem 5000Kc). Takze na Nemecke EPROMky velmi opatrne!!! Samozrejme netvrdim, ze vsechny jsou stejne spatne, ale radeji opatrne.... -
matuS 29.04.02 06:14
« Re: NOVITEC tuning
pavel_kr5> tak to ma otec v picasse, ze uz predajca mu dal hdi upravene aj so zarukou.
ATX: Tzn., když praskne hlava, prokáže se že za její prasknutím je chiptuning, máš novou hlavu a nemusíš nic řešit
ved prave to. je lacnejsie kupit novu hlavu, ako volat znalca, zaplatit ho, aby on zistil, preco sa to stalo. a nakoniec sa ajtak nic nevyriesi.... cize ak ty sa rozhodnes, ze to auto neopravis, tak to auto opravene nebude, lebo nieje zakonna paka, ako ta donutit opravit to. tym to neber ako utok proti tebe, len je to fakt. -
« nova 156ka
BTW o tom, ze se jim design 156ky uz v r.1997 tezce povedl svedci i to, ze pri soucasnem faceliftu nemenili na designu temer nic (a jsem jim za to vdecnej - to by slo snad jen pokazit).
Na druhy strane, co by potrebavalo upravu designu v ramci faceliftu jako sul je AR166. Jeji predek je vedle 156ky slabota. -
« to wawrik
Nejde o to, někoho někam posílat, jde o to, zjistit v čem nastala chyba. Tzn. rozmontovat zanalyzovat a případně nechat posoudit a vynést verdikt. Je to asi individuální věc s konkrétním problémem. Nám jde o spokojeného zákazníka a vždy najdeme řešení. Co vím, přijel třeba člověk, kterému se dělal chiptuning, říkl nám, že mu přebíjí alternátor, ale pro jistotu jsme chip vyndali a on si vyřešil svou reklamaci a poté jsme chip opět dali zpět. Nic jsme neúčtovali za vyjmutí a opětné nainstalování, ač chyba alternátoru očividně nesouvisí s chiptuningem. Je to všechno otázka domluvy a přístupu. -
« Re: to Pavelkr5
2atx: Každý turbomotor potřebuje lehce nadechnout a lehce vydechnout.
What does it mean, Harvenpino?
K tej zaruke: on to asi Pavel myslel inak. Ked sa mu prepali to tesnenie, neskonci to tak, ze ho autorizovany servis bude posielat k vam a vy naspat do servisu? -
« to Pavelkr5
1. Ta záruka v podstatě zaručuje, že parametry motoru po chiptuningu jej nezlikvidují a zákazník neprijde o svou záruku, kterou by měl u nového auta uu prodejce. Záruku poskytuje Kerscher a mi ji sprostředkováváme. Tzn., když praskne hlava, prokáže se že za její prasknutím je chiptuning, máš novou hlavu a nemusíš nic řešit. P.S. Ještě nikdy se taková záruční vada neřešila.
2. O té 24m. záruce jsem jen slyšel, podrobnosti neznám.
3. Každý turbomotor potřebuje lehce nadechnout a lehce vydechnout. KN funguje dobře, netřeba to proměřovat, rozdíl je velmi znatelný i bez chiptuningu. Jede víc, ale hlavně okamžitě po přidání plynu. Vtip je v tom, že každý elektronicky řízený TD proměřuje za filtrem průtok vzduchu a na základě něho dává palivo. To znamená že reakce motoru na plyn ve vstřikové dávce závisí na tom, jak moc se musí turbo prát s filtrem o vzduch a kolik je schopno ho ve finále nasávat přes odpor filtru. P.S. Chystám se přesně změřit jeden TDI motor s orig. filtrem, KN vložkou a KN kitem. -
« Re: to Pavelkr5
K ty zaruce: To je fajn, ze davate i zaruku na motor. Mam tomu rozumet tak, ze napr. pokud se propali tesneni pod hlavou, tak to necham opravit (zarucne) u Vas nebo pujdu na zarucni opravu k prodejci?
Tu dvouletou zaruku budete davat nezavisle na prodejcich (tj. na veskere motory) nebo az navazne dle zaruky prodejce (tj. v soucasnosti napr. 1 rok na Octavii TDI, ale 2 roky na AR156 JTD)?
K tem filtrum: o tom vyprani atd. jsem se onomu tunerovi z IMOFY zminoval, ale stejne tvrdil, ze mu to u JTDecek pripada zbytecny. Chtelo by to asi promerit vliv sportovniho filtru na brzde (krivka max. vykonu a max. kroutaku) a pak jeste pri pruznym zrychleni (vliv na zpozdeni nabehu turba). -
« to Pavelkr5
1. Ad záruka na motor: Nebyla, dodavatelé ji neposkytovali, ale co děláme chipy od Kerschera (zvolili jsme jej jako dodavatele také právě proto) (1998-), tak u nových vozů v orig. záruce je automaticky roční záruka na motor a převodovku. Ovšem slyšel jsem, že Kerscher do budoucna chystá dvouletou záruku na motory a převody.
2. Všechny JTD motory používají jednotky BOSCH. Tudíž všechny existující JTD upravujeme chiptuningem.
3. Ad filtry- jaká starost? Jednou za 30-45tkm ho vypereš, vysušíš a naolejuješ... -
« Re: NOVITEC tuning
Pokud se nepletu, tak ATX nedava zaruku na motor, ale jen na chip (coz je asi obvykla praxe u tuneru). Pokud se pletu, tak mne nekdo opravte.
Jina vec je, ze pokud by se motor porouchal v zarucni dobe, tak muze tuner vratit vse do puvodniho stavu a clovek pak muze vesele uplatnovat zaruku.
Pokud si ale clovek necha tuning udelat primo u prodejce noveho vozu (tj. vsechno je "na rovinu"), tak ten muze ponechat zaruku na motor nebo ji muze zrusit. Jaka je prevazujici praxe nevim, obvolal jsem jen dva prodejce a v pripade IMOFY a tuningu JTD zaruku ponechavaji (ta je mimochodem 2 roky). V pripade Auto Jarov a tuningu TDI se zaruka timto zasahem do motoru ztraci.
Mimochodem tentokrat jsem v IMOFE nemluvil s prodejcem, ale primo s nejakym technikem (p.Vodicka) a ten mi sdelil, ze opustili pridavne boxy NOVITEK a delaji uz preprogramovani puvodniho chipu (stale za 15.000 Kc). Jde o produkt italske firmy, ktera udajne dela software do puvodnich chipu JTD. V CR ji zastupuje firma BitPower. To je nadejna zprava, pridavne elektronicke boxy maji dost spatny "zvuk". Jinak jeste, kdyz jsem se ptal na vymenu filtru za sportovni, tak se onen technik k tomu stavel ponekud skepticky. Ze pry je to vic starosti a nakladu nez uzitku (u JTD). -
« NOVITEC tuning
Dostal jsem se na stranky nemecke firmy Novitec ([odkaz] ktera se zabyva tuningem italskych vozu a docala mne prekvapilo, kam az ladi vykon JTDecek: napr. "power kit 120kW" pro 1.9JTD 77/81/85kW (???). Kupodivo ale nepouzivaji klasicky chip-tuning, ale pridavny elektronicky box :-((( , coz je pravda neprilis duverihodna metoda. No ale treba to maji zmaknuty. Jinak ten vyse zmineny "power kit 120kW" jeste obsahuje sportovni filtr, intercooler (neni z toho zrejme jestli na vymenu originalniho nebo do serie) a koncovou cast vyfuku. Produkty Novitec pouziva u nas napr. firma IMOFA. -
« Alfa 164
Má někdo Alfu Romeo 164? ... Tak mi máti zrušila i druhé auto tak se asi naštvu a koupím jí žigula (nic proti nim strýc jej vlastní a není to nejhorší) protože ten si na ty bouračky asi najde svůj lék. A sobě? Buď Peugeotka 405 nebo Alfu Romeno 164, ale ještě nevím nebo mi nadhoďte něco jiného. -
« 2.4JTD/110kW
O vikendu predstavovali nektere autosalony Alfa Romeo nove modely - predevsim GTA, ale taky 2.4JTD/110kW a dalsi. Tak jsem zasel do IMOFY a projel se 156kou s timhle novym JTDeckem. Bylo to super svezeni (prechod z Tempry s takrka polovicnim vykonem nebyl kupodivu zadny problem), zvuk to ma super, no proste jen co budu mit volnych 900.000 Kc, tak to koupim ;-)))
Jinak prodavac mi rikal, ze zvukovy projev motoru 2.4 JTD je stejny i u Marey Weekend (no to se ma moje rodinka na co tesit, pokud neco slusnyho koncem roku sezenu).
Snad se jednou dostanu i ke koupi sedanu AR156 (?), ale stale si myslim, ze by se k tomu auto hodil vic 1.9JTD/16V/cca103kW, ktery Alfa uz buh vi jak dlouho avizuje. S petivalcem 2.4JTD je to i pres skvely podvozek trochu tezky na predek (rikal prodavac).
Jinak IMOFA nabizi u 2.4JTD tuning z 150 na 180 k. Delaji to nejdrive po 20.000 km, stoji to 15.000 Kc vcetne DPH a nerusi se tim dvouleta zaruka.
-
"-- skrytý --" 08.04.02 11:55
« Re: Kappa
Kappa je zvlastni auto. Ackoliv je to obrovska limuzina, hlavne priserne siroka, z jizdy s modelem 2.0Turbo 20V jsem mel pocit malyho sportaku. At chteji nebo ne, asi jen tak nezaprou sportovni minulost, ktera z toho auta primo cisi. Ale umim si predstavit, ze pro snoby, kteri kupuji MB, BMW nebo Lexus, je to malo zajimavy. Motor, napravy, jizdni vlastnosti ani brzdy je na aute nezajimaji - nejsou totiz videt a nikdo neoceni, jestli byly drahy nebo ne. A tak radeji sahnou po kraksne s hromadou elektronickyho srotu, protoze to v prospektech pusibi jako super kara. V prospektech nepisou, jestli to nekdy taky zatoci.... -
« Re: Levnej Ital
Neplati to, ale vzdy. V 97 jsem shanel auto, tak kolem r.v. 90. AR 155, nebo DEDRA (shodna platforma) byly dost pres 150 litru. Vic sem fakt
nemel. Nakonec to vyhral nedotcenej Citrous BX 1.9
GTI z 90 za 115 litru, dotazenej ze Swajcu v super
stavu. Taky mi pred barakem stal je tri tejdny, nez mi ho corli. -
« Re: Levnej Ital
No ve státech se říká o Fiatu:
Futile Italian Atempt of Transport. Nicméně ted to nové Stilo je dost dobré a kdybych měl na výběr mezi Fabii a Stilem šel bych do Stila. (Nejlépe 2.4 :)) ) Jinak Italové jsou OK, a mají standardní poruchovost. No a důkazem je ted ta 2 roční záruka bez omezení km... -
« Re: spolehlivost
Nejak to jeste neumim. Kte spolehlivosti. Ve vetsine lidi je zakorenen nazor "nojo italove".
Ale je malokdo z nich nejaky italsky auto mel.
Muj otec si v 72 koupil fiata "itala" stokonovka.
Mel ho 10 let a co mi pamet saha, nebyly s nim problemy. Ja sam mam dedru dvoulitra 3 roky (chtel
jsem sice AR155, ale nedosahl sem na ni financne), a krome problemu ktery jsem popsal v rub. LANCIA,
jsem s naprosto spokojenej. Krome provoznich vymen
a drobnych opravicek NIC. Jezdim, jezdim a jezdim.
-
« Re: 156/WRX
Souhlasim s tebou, mam (teda jezdim ve firemni) AR 156 1,8 TS uz neco pres dva roky a je to opravdu o pocitu. Alfa ma svoje mouchy u me to bylo treba to, ze po 500km zacala vrzat palubka a vrze do dnes... Ale ktery auto vam da ten pocit nadhernyho, bezpecnyho svezeni ve skoro sportaku, kterej muzete pujcit i manzelce? Mel jsem tu moznost svest se i v WRX, ale tolik andelu straznych, kolik by bylo potreba, aby udrzeli na zivu zenskou za jejim volantem snad ani neni... -
« Re: to: wolff
Ted moje troska do mlyna.V Cechach je od listopadu na Alfy zaruka 2 roky bez omezeni ujetych kilometru (viz.stranky prodejce). Na japonce je to sice 3 roky, ale mam pocit, ze jen do 100 000km. Nerikam, ze je proto Alfa lepsi/horsi nez Subaru, ale z Evropskych automobilek jich tohle moc nenabizi (jestli vubec nejake).
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
