Alfa Romeo
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Alfa Romeo
-
"-- skrytý --" 12.05.03 09:34
« Re: HELP
Onehda se mi podarilo rozpulit nahazovaci rele u Themy a byl patek odpoledne. Volal jsem od certa k dablu, nikdo nic nemel a tak jsem po letech brnknul i do Imofy. Ing. Vodicka tam na me pockal az do vecera (protoze vlakem je vsechno na sto let) a rele mi venoval za dekuju. Nevim, jestli je to jenom jeho osobou, ale treba se Imofa vraci tam, kde uz kdysi byla (jeste U Rysanky). Ono na druhy strane -zkus si treba najit dobryho autoelektrikare do servisu! Ten, kdo je fakt dobrej, se uzivi sam a o lempla (jako tam mivali - ted pry nekde dela na Fordech) nikdo nestoji. Az najdes, dej vedet. Ja jsem zatim byl celkem spokojenej bud u Andela (Na Belidle naproti General Copy) nebo s jednim clovekem u nas v Tuklatech. -
« Re: HELP
Se servisem Harmáček v M.L. mám naprosto stejné zkušenosti, chtěl jsem si tam jenom něco koupit, v sobotu - mají mít otevřeno, ale nikdo tam nebyl, tak jsem zavolal na tel. číslo, co bylo na dveřích a dozvěděl jsem se, že kvůli tomu nemá cenu ani ovtírat, ať si to koupím jinde ... -
« HELP
Tak uz je to diky bohu vyresene. V autorizovanem servisu ( Marianske lazne p. Harmacek ) jsou opravdu pekni idioti, zavada nemela s imobilizerem, natoz pak s kodovou kartou nic spolecneho, byl prodreny nejaky drat smerem k ridici jednotce. Diky bohu za klasicke autoelektrikare. -
« HELP please
Chtel bych se poradit, mam 146 z 95 s boxerem a po otoceni klickem mi neprestava svitit kontrolka imobilizeru a auto tim padem nejede. V autorizovanem servisu mi nauctovali 700 za "opravu elektroinstalace" (vymenu 15A pojistký pred imobilizerem) a auto pak par dni jelo. No a ted uz vyhazuje tu pojistku neustale a auto logicky nejede. Servis mne poslal doprdele ( doslova a do pismene ) ze kdyz nemam kodovou kartu auto opravovat nebudou. Ja si myslim ze to nema s kodovou kartou preci co delat ?? HELP please... -
« novy motory pro facelift AR166
Na www.autoshow.ro jsem zachytil zajimavy informace k pripravovanemu faceliftu AR166:
The facelifted 166 which will roll out in September will be made up of a range with heavy hitting powerplants. The entry level version will be a 165 bhp 2.0 JTS unit, followed by a 192 2.5 V6, a 225 bhp 3.2 V6 and finally the range topping 300 bhp 3.5 V6 GTA. These petrol units versions will be joined by two diesels, a 150 bhp 2.4 JTD and a 180 bhp 20v 2.4 JTD.
Zda se, ze 2.4JTD 20V (multi-jet) se bude delat ve vice vykonech - u AR166 to bude 132 kW (180 HP), zatimco u Lancie Thesis to spis vypada na 125 kW. No rozhodne se mame na co tesit. Podle dojmu par lidi po jizde s 1.9JTD 16V jsou multi-jety vice nez povedeny. Kdyby se Fiat CR nestavel k prestavbam tak odmitave, tak bych do budoucna u svy Marey vazne uvazoval o vymene stavajiciho 2.4JTD (96 kW) za 2.4JTD 20V (132 kW).
-
« Re: ??
čau lidi, dovolte mi souhlasit s názorem, že když je nabořená, tak už nikdy ta kapota dokonale sedět nebude. Koupili jsme loni ojetou 156(dovoz z Německa), docela dost bouranou na předek. Všechno jsme úspěšně opravili, ale už navždycky bude po bližším pohledu poznat, že už s ní někdy něco bylo. Hrany kapoty souměrně nepřiléhají k hranám blatníků. Jinak musím říci, že Alfy jsou překrásná auta-takoví malí andílci s pořádným ďáblíkem v těle. -
"-- skrytý --" 19.02.03 15:54
« Re: magic
Jo, tak to uz vim, o koho jde, byt se osobne zname jen po telefonu. Psal sem pod loginem alfa33 nebo tak nejak, ne? Ted snad uz budeme davat na kamosovu 3.0 V6 spajzku z 1.8 turbiny, tak uvidime, co to udela. Budeme to strilet naslepo, snad nebude problem. Bohuzel mi nejak pod OS X ani pod OS 9.2.2 nechodi stary Virtual PC, takze se ted nemuzu podivat na nic z CD, ale snad uz prijde upgrade. Mail: integrale@centrum.cz -
« Re: magic
Mám 2,5 V6 Milano Platinum 161.36 vyrobený 12/87. Mám k tomu i původní CH papíry, kde na přání zákazníka byly místo kožených sedaček látkové. Samosvor tam je, nejsem odborník, ale tohle auto točí obě kola. Ovšem parametry zrychlení a max rychlosti neodpovídají papírovým předpokladům. auto líp akceleruje, ale má nižší maximálku. Tak se domnívám, že ta převodovka je měněná z jinýho modelu. I když pro milano se dělaly dva různý stálý převody ( minimálně). Ten alfista je z Drnovic u Blanska a jeho mail je mredl@iol.cz. Jestli chceš poslat fotky jeho staveb, dej sem mail. má třeba upravenou Giullietu 3.0 V6, brzdy porsche, atd nebo GTV6 jako okruhovej speciál ( ten je teď bez motoru a je na prodej). Škoda, že už se tomu nevěnuje tolik co dřív. Má dnes jiný priority, ale pomocník je to k nezaplacení. -
"-- skrytý --" 19.02.03 09:26
« Re: magic
TS ma ale jiny poloosy, kardan a lozisko, nez V6. Normalne prevodovku z TS do V6 nedas. Jinak je vnitrek podobnej, takze prestavba vnitrku mozna je. Co ty to teda vlastne mas? Obcas pises o TS a obcas o V6, tak v tom mam zmatek. A ten, kdo spravuje ty Alficky 20 let, kdo to je? Ja jen jestli ho znam, prip. jestli na neho nemas kontakt (profici se vzdycky hodej). -
« Re: magic
asimov: Šestikvalt by bodnul, klidně bych dal šestce převod 0.7 protože jet 160 při dvou tisících je balzám a motor na to má, navíc je žádoucí, aby byl výkon při daných otáčkách využíván naplno a takový převod by tomu jenom pomohl. Ale pravda je, že většina těch cest, které podnikám, jsou spíše ty okresky a baví mě to. Někdy ale fakt nadávám, navíc koncový tlumič je laděnej na hluboký brum mezi 2-3 tis. otáček, a to je někdy hezký, ale už po dvaceti kilometrech spíše trpím a motor se snažím držet na hranici optimální účinnosti 3150 ot./min, nad tuhle hranici začíná podstatně víc žrát. Jenže držet to zase vždycky nejde. Mít víc peněz, jezdím v 540i a neřeším to :o))) -
« Re: magic
asimov: Tohle u mě vyřešili filigránsky. Dali tam převodovku Getrag 265CR (psí noha s jedničkou k sobě a dozadu, dvojka rovně vpředu a zbytek už je jasný). Jelikož by nedosahovali shodné maximálky jako s běžnou převodovkou, tak dali místo normálního 3.73 diferáku 3.07 diferenciál. Výsledkem je, že auto si uchovalo maximálku 229 km/h, ale kvalty jsou seskládaný k sobě. Na dálnici je to absolutně nepoužitelný auto, je to hroznej řev a žere to. Na okresky je to palba. -
« Re: magic
magic: Obě ty čidla na tlak oleje sem měnil, protože kolem jednoho tekl olej a asi víš, že přístup k nim je špatnej.... Ale kamoš u kterýho sem to dělal donesl krabici plnou těchto čidel a obě sme namontovaly aniž by se řešil závit. Ale on alfama žije dvacet let ( žil v osmdesátých letech v Rakousku) a možná se jen nezmínil, že sou dva různý závity.
Samosvor tam tedy mám určitě, když to roztočím na místě, tak udělám krásný kolečko třeba desetkrát dokola a přední kola se ani nehnou. Výsledek je potom čitelnej na asfaltu :)) Asi ta převodovka bude z novějšího TS, líp to akceleruje, ale mám nižší maximálku. -
"-- skrytý --" 18.02.03 10:35
« Re: magic
U Milana je zasadni problem v tom, ze zavity jsou W, mam na mysli treba baroskop - mezi radsami valcu je to cidlo tlaku oleje (jsou tam celkem 2), atd. Blbe se to shani. Tyhle auta byly urceny do USA a prodavaly se v CH, jinak nikde v Evrope nejezdej. Pokud tam das motor 3.0 z Ameriky nebo QV tak je to o.k. Milano 2.5 samosvor nemelo, prevodovka je ale plne zamenitelna za prevodovku 3.0 se samosvorem, to neni problem. Poznas to tak, ze na suchym asfaltu stocis kola do plnyho rejdu a na 3000 pustis prudce spojku. Pokud se auto IHNED otoci na miste, aniz by melo sebemensi snahu jet po predku, tak to dela ten samosvor. -
« magic
Motor už mám nachystanej. Dole táhne opravdu fantasticky, škoda, že nahoře se už nic moc neděje.... jinak mám video rozjezdu na suchým asfaltu, kde se mi roztočí obě kola, jak je to možný bez samosvoru ??? Spojku mám jednolamelovou. Pravda je, že převodovka asi není původní, ale měl sem zato, že je zase z Milana. -
« Re: 147 GTA
To magic:Jo JTD 16V už se třeba v německu prodává a cenově to je stejný jako benzínovej dvoulitr, což by snad i šlo,ale i normální dvouventil tam je na úrovni silnější 1.6 a to u nás už šplhá cenou k dvoulitru.Počítám , že JTD 16V bude u nás stát tak 780 000 Kč což je hrozný.U nás jsou diesely v kurzu a Fiat CZ toho zneužívá. -
"-- skrytý --" 13.02.03 09:18
« Re: 147 GTA
Asi bych v pripade 1.9 JTD pockal na 16v. U zazehovych motoru asi pujde vyvoj smerem k JTS, ale buhvi kdy. Ocekavam kompletni radu 1.4, 1.6 1.8 a 2.0 JTS (147 2.0 JTS by mohla byt v Zeneve?). Vzhledem k potizim s TPV bych ale necekal vyrobu drive, nez za rok. Roberto Testore si zase nekde delal z pisalku legraci a tvaril se tajuplne na 2.0 JTS v turbu s pohonem vsech kol...obehrana pisnicka... -
« Re: ??
Záleží na stavu aut a co vlastně chceš, a co očekáváš a pro jaký účel budeš auto používat.Alfa : motoricky velmi dobrá, jen chybí krouťák 2.0l, náchylná na rozvoďák po 100 tis. měnit.Kastle tuhá.Pokud je nabořená tak ji nikdo už pořádně neopraví, protože má měkej předek, nebude už nikdy lícovat. -
« 1,8TD
Nazdar lidi.kupil som Alfu Romeo 33 SportWagon 1,8TD.Za mensi peniaz ale v horsom stave.Ma niekto taketo auto alebo s tymto motorom?neviete mi poradit co to bude zac?lebo je v garazi,potrebujeme nastavit ventily-nevieme presne hodnoty.chcem vas preto poziadat o radu-neviete niekto zohnet tieto ciselka?a este treba vymenit tesnenia-pod hlavou hlavne.fuci tade,nechce startovat pri nizkych teplotach.zatial vam dakujem,cafte -
"-- skrytý --" 10.12.02 13:50
« Re: to magic
V principu ano, ale zase tvuj pripad svedci o tom, ze ne vzdy syntetika = cisty motor. Do AR 75 benzinovych typu 2.0 TS a V6 vyrobce doporucuje 10W/40. Pri aplikaci Aral Elastic jsem nezazil problem. Nehodi se 15W/40! Do V6 jsme lili i 5W/40 a rovnez nebyl problem, tento olej je ale vhodnejsi do verze 1.8 Turbo. -
« to magic
Když sem koupil Alfu 75, tak sem nevěděl co tam původní majitel lil za olej. Nalil sem pro jistotu minerál, aby se mi nerozpustily usazeniny. po nějakých 3000km sem sundal víka ventilů a vanu. Ten motor byl jako bych byl první majitel, všechno zářilo čistotou, žádný usazeniny. Tak sem si říkal jestli to není tím, že tam byla nějaká syntetika, ale viděl sem Hondu Prelude ježděnou na syntetiku a byla po 150000 úplně černá. Dá se vůbec podle stavu poznat jakej olej byl v motoru? -
« Re: zaruka
Ze by zbankrotovali, to se teda nebojim. Kde kdo dneska nabizi dlouhe zaruky na vsechno mozny, a zkus je uplatnit! I u te zaruky na proreziveni je tisic omezeni, takze kdyz ti prorezavi treba dvere za 2 roky, porad si jeste nemuzes byt jisty, ze "projdes". Ted jsem cetl v jednom nemeckym casopise zajimavou pravni kauzu, ktera se tykala citroenu berlingo. V zarucnich podminkach tam totiz stalo, ze zaruka se nevztahuje na vsechny spotrebni soucasti, ktere podlehaji pravidelnemu opotrebeni, jako jsou pneumatiky, brzdove desticky, kotouce, remen alternatoru, ROZVODOVY REMEN, ... , a na vsechny dalsi zavady, ktere by se v dusledku poskozeni techto soucasti mohly objevit. A jsme u toho: pokud by tedy napr. v zarucni dobe praskl rozvodovy remen a v dusledku toho by sel motor do kytek, nevztahuje se na to zaruka. A ten clanek v tom casopise byl o tom, jak byl dovozce citroenu soudni cestou donucen ty zarucni podminky zmenit. Dneska jsou vsichni akorat experti v tom, jak ti per huba neco velkolepeho slibit, ale jak te zaroven co nejvic ochcat... -
"-- skrytý --" 09.12.02 11:42
« zaruka
Ted jsem ale cetl zajimavou perlicku. V Nemecku Alfa Romeo od 1. 1. 2003 poskytuje zaruku 5 let! 2 roky neomezena zaruka + 3 roky omezena zaruka na mobilitu. Ve vysvetlivkach uvadeji, ze ruci za to, ze to auto bude tech 5 let jezdit, bez omezeni poctu km a vystavenym podminkam. V pripade, ze jednou prijdes a nenatocis auto, nebo nekde zustanes viset, bezplatna oprava + uhrada skod! Nevztahuje se to na jiny poruchy, jako jsou kola, pneu, desticky, kotouce a dalsi.
Jsem zvedavej, jak to budou resit u dobytka, ktery rano v -10 °C prijde k auto, nastartuje a okamzite vytoci motor pod zatezi na 7.000/min. Nebo znam jednoho, kterej nedoslapuje spojku vlivem sve postavy, takze prevodovka mu vydrzi tak 3 roky. A takovych je asi hodne. Zrejme na te zaruce zbankrotujou. Asi sazi na to, ze v roce 2004 vsechno predaji GM a ti at si na to vezmou prachy kde chteji...? -
« Re: oleje pro italske motory
No já mám k olejům asi tolik.Mně říkal ing.Čepek z Motorexcelu(firma zabývající se tuningem motorů,ale pozor žádný Renocar atd.)že naše oleje používají levnější aditiva a ty jsou časem maličko nestabilní i když olej jako nový splňuje výkonostní specifikaci.Takže pokud náš olej tak včas měnit !Jinak jsou to oleje celkem kvalitní a cenově dostupný. -
« Re: oleje pro italske motory
To magic: Úplně s tebou souhlasím, jenom bych si ponechal výhradu k poslední větě, která jako by říkala, že plně syntetický olej od Shellu bude o několik tříd lepší než plně syntetický Mogul se stejnou výkonovou specifikací. Ty oleje si dnes v podstatě odpovídají a drobné rozdíly mezi nimi budou (a připouštím, že i ten Shell může být trochu lepší), ale žádná kvalitativní propast to není. Dokonce jsem někde četl, jak je na světě jen pár závodů, které vyrábějí a aditivují určité třídy olejů a pak to od sebe jednotliví "výrobci" navzájem nakupují. Proto se na trhu vyskytují zcela totožné oleje pod různými značkami, a platí to hlavně a právě pro ty nejkvalitnější. -
"-- skrytý --" 06.12.02 15:28
« Re: oleje pro italske motory
Problem je v necem uplne jinem… NESMI se dat do motoru, ktery makal X tisic km na ropny olej (polosyntetiku) olej plne synteticky. Syteticke oleje totiz rozpousteji karbon, ktery je na takovem motoru vsudypritomny. Jakmile se ale karbon a dalsi usazeniny zacnou rozpoustet, ucpavaji se kanalky a loziska jejich zbytky a motor se v pohode zadre. Obdobnym zpusobem funguji vsechny "zazraky" z teleshoppingu. Proto, je-li na motoru 10W/40 nelze doporucit prechod na 0W/40. K tomu je nutno motor kompoletne zrepasnout tak, aby veskere usazeniny byly odstraneny.
Jak jsem jiz uvedl - ruzni vyrobci pouzivaji z 95% stejna aditiva, ale muze se stat, ze nektera spolu pri smichani vyvolaji nezadouci reakci. Pravdepodobnost je ale velmi mala. Pokud se to ma zjednodusit, neni asi na skodu michat treba Castrol s Aralem, ale asi by nebylo vhodne do Shelu dolevat Mogul. -
« Re: oleje pro italske motory
To oddie: Když náhodou smícháš 2 oleje 5W40 různých výrobců, tak se s pravděpodobností blízkou jistotě nic nestane. Ale doporučit se to nedá. Rozhodně bych nedělal to, že při výměně oleje naleju do motoru 2 litry Selenie a 2 litry Mogulu, i kdyby byly oba "papírově" shodné. Ale problém bych neviděl v dolití třeba 0,5 litru libovolného oleje 5W40 po ujetí 18 tisíc km s olejem 5W40 jiného výrobce, když se bude ve 20 tisících km stejně měnit celá olejová náplň. -
« Re: oleje pro italske motory
Napriek tomu, ze nemam Alficku, mam jednu otazku k vasej debate: bolo tu spomenute, ze by sa nemali miesat 2 druhy syntetickych olejov. Je to naozaj tak? Doteraz som pouzival plnosynteticky Madit 5W-40. Prave som vymenil auto a predajca, ktory bral stare auto na protiucet, mi tvrdil, ze si liter Maditu, ktory mam stale v kufri, kludne mozem zobrat na dolievanie, lebo v novom aute je tiez plna syntetika 5W-40 a teda sa mozu miesat. Ako to teda je? Mam mat obavy pripadne Madit doliat? Dik! -
« Re: oleje pro italske motory
jo a jen tak obyčejný nestačí. sunoco má ještě 05w/40 SL/CF na zimu by mohl být dobrý a na léto 05w/50 a ještě jsme do toho dávali takovou (medovinu) oil treatment od sunoca 0,3 plechu, jsou to jen aditiva pro lepší mazání v extrému což TD extrém je. kupuju sunoco po 200 a myslím, že to ostatní na to nemá (a lá selenia za 400 litr :o))))) ) -
« Re: oleje pro italske motory
Ja bych z toho taky vedu nedelal a nejradeji tam lil jako do Tempry Sunoco Futura (10W40, API-CF, skvela cena 100 Kc/l), ale mam zhruba tri male duvody proto abych presel na Selenii.
Prvnim byla zkusenost s Temprou (1.9TD/66kW, 1991). Rok po koupi (1996) jsem ji nechal udela GO motoru (pred tim to bud jelo a dost kourilo nebo nekourilo a nejelo). Po GO to nejakou dobu jezdilo a nekourilo a v zime startovalo docela dobre, ale pomerne rychle to slo dolu. Uz po nejakych 50.000 km byly kompresni tlaky jen 24 baru a nasledne zimni starty dost nejiste (pri vetsich mrazech takrka nemozne).
Druhy duvod je ten, ze kamos, ktery dela motory v Avii, rikal je oleje se i pri stejnych specifikacich dost lisi. Pri vyvoji toho na brzdach natoci urcite dost, aby pak mohli porovnat ruzne opotrebeni pro ruzne oleje.
A posledni duvod je, ze v ruznych motoristickych casopisech jsem uz parkrat potlak tvrzeni, ze fiatacky motory jsou citlive na oleje a doporuceni davat tam originalni.
Treba se pletu, ale rozhodne diky za nazory.
Asi pujdu do Sel. WR Diesel - je jen o trochu drazsi nez Sel. Turbodiesel a hlavne manzelka dela dost kratkych jizd po Praze, takze syntetika se motoru urcite bude libit. Nakonec mne to nevyjde ani o moc draz nez "mazani" u Tempry - JTD maji totiz intervaly vymeny 20.000 km (Tempra 7.500 km). To ujedu zhruba za rok, takze tam vzdy pred zimou dam novy olej a bude to.
-
"-- skrytý --" 05.12.02 09:03
« Re: oleje pro italske motory
Pro motory JTD je doporucen olej 5W-40, staci tedy JAKYKOLIV znackovy olej teto tridy. Na vyrobci v podstate nezalezi, ma-li to neco normalniho (Aral, Castrol, klidne i ten Mogul), pouze neni doporuceno michat oleje od ruznych vyrobcu (teoreticke "nebezpeci" vysrazeni aditiv - asi 0,05% pravdepodobnosti, ale budiz). Shell a pod. jsou jenom drahe, ze by byly lepsi neni nijak prokazane. Hlavne do oleju nepridavat zadna dalsi "aditiva" v podobe ruznych teleshopingovych zazraku; byl jsem asi pred 4 lety svedkem pripadu reseneho UVMV ohledne Slick50, kdy u BMW na zaklade znal. posudku neuznali reklamaci motoru! -
« Re: oleje pro italske motory
Jo a ještě by stálo za to se podívat, co tam lil ten před tebou. Pokud se tam dávala syntetika 5W-40, tak bych u ní zůstal (a zase - ze značky oleje bych vědu nedělal, jen tam raději nelej nějaký totální noname z německého supermarketu). Pokud tam je polosyntetika, tak pak platí můj předchozí příspěvek. -
« Re: oleje pro italske motory
Nedělejte z těch olejů takovou vědu! Nevyšiluj s nějakým "originálním a doporučeným" olejem Selenia a dej tam jakoukoliv polosyntetiku s (požadavky výrobce přesahující) specifikací SJ/CF, kterých je na trhu fůra a za nižší cenu než za tu uváděnou Selenii. Včetně domácích, např. Mogul GX FE Pro 10W-40 API SJ/CF, bacha akorát na naprosto neskutečný rozptyl cen tohoto oleje, jen u mně v okolí stojí tenhle olej 129,- až 245,- Kč za litr. Já sám to leju do manželčina punta a je to úplně v pohodě.
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
to teda vazne nevim, ke komu tam budu jezdit ...