Alfa Romeo
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Alfa Romeo
-
« Re: 147 1.9 JTD 16V
RV: Už v Imofě nefunguju, zabývám se uplně jinou činností, ale vzhledem k tomu, že se osobně znám s majitelem Bit Poweru, tak Ti zjistím hodnoty, jestli už to bylo na brzdě. Jinak k té teplotě, ten nárust plnícího tlaku není tak vysoký, aby se to projevilo, respektive ten tlak roste rychleji, ale konečná hodnota je změněná naprosto minimálně.Maximálka vzroste, protože je větší kroutící moment, ale nepočítej, že nějak výrazně, odpor vzduchu v těchto rychlostech už je velmi významná veličina. S tou zárukou je to velmi relativní, je to tak, že pokud by dovozce zjistil, že se jedná o načipované auto, tak Ti záruku sebere, na druhou stranu, většina jejich služebních aut je čipovaná, tak si vyber. Další věc je, že zjistit úpravu datových map dokáže pouze výrobce( podotýkám Bosch), i když třeba někoho napadne, jak se to dá jednoduše udělat. Vyber si jaká odpověd Ti vyhovuje -
« Re: 147 1.9 JTD 16V
Ales.V:Díky za odpověď,šlo mi o to, že po čipu je větší plnící tlak turba, tím pádem i teplota vzduchu roste a mezichladič je na něco dimenzovanej.Jde o to,aby teplota nerostla natolik,že by se nadměrně zatěžoval spalovací prostor a klesala účinost spalování (čoud).Vzroste nějak maximálka ? Teď při 206 km/h to točí asi 3950 ot/min. Ještě by mě zajímalo, jak je to se zárukou(třeba u Vás v Imofě). Každej tvrdí, že při flashi nikdo nic nepozná, ale stačí se přece projet ne ? Jo a ještě jedna na konec: Už jste v Imofě dávali někomu čip (Ricambi) na tenhle motor ? -
« Re: 147 1.9 JTD 16V
Zkušenost s čipem od BitPoveru je celkem pozitivní, vzhledem k jejich kontaktům na Itálii mají zřejmě nejvíc informací. Zatím jsem se nesetkal s upravou mechanických skupin a myslím si, že je to zbytečné, chlazení oleje zabezpečuje výměník voda-olej a mezichladič vzduchu je stejně omezený průřezem sání -
« Re: v *...
Diky Theo, jsem z Karlovarska, ale nasi lidi z firmy na Brnensko jezdi, za kontakt bych byl moc vdecny: admin@snetsro.cz Bohuzel cvakat to budu ja, autobus sice jel v mem jizdnim pruhu v protismeru nicmene ja odbocoval z mista mimo silnici tak jsem proste vinen a hotovo. ( Odbocoval jsem doprava a z prava se priritil v mem pruhu autobus, pry aby si "sikovne najel" ). Cekaci doba mi tak nevadi, mam cim jezdit, ale mrzi mi to, mam svou Alficku rad.... -
« v *...
Tak mi vcera moji 146 napalil autobus. Nic moc, ale urcite budu potrebovat levou lampu, a mozna par dalsich drobnosti, mate nekdo kontakt na nekoho kdo tyhle veci vozi z vrakovist ? Ja jsem v tomhle oboru celkem laik a z predstavy autorizovanyho servisu mam hodne vydatnou husi kuzi.... Dik predem -
"-- skrytý --" 21.06.03 17:40
« Re: magicq
S policajtama rec nebyla, pry musi znat presne SPZ (kterou jsem si nemel cas prohlidnout, auto jelo cca 60 km/h kolem me a to byl akorat tak cas jej identifikovat). Ja jsem jel peskobusem, takze bez sance. Mimochodem, lancia Thema 2.0 v modre barve je v CR registrovana celkem v 7 ks. A jednu z nich - jeste v Praze - policie proste neumi najit! potom je otazka zvysovani dani asi na miste... -
"-- skrytý --" 18.06.03 16:29
« Alfa 166 2.5 20V max.výbava
Ahoj alfisti pokud by jste meli zajem - prodam 166 novy model r.2000, 1 majitel, top stav 80 tis. najeto nikdy nebourana koupena v čr nikdy nebyla v myčce, becker, radiotelefon, velky display, xenony, dest senzor apod. prostě max. výbava, pro nalehavost razantne slevim pri rychlem jednaní, urcite to bude pod 500 tis. garantuji superstav. tel 602770206 nejsu autobazar -
"-- skrytý --" 17.06.03 22:36
« Re: dotazek
Krade se vsechno, vim o zmizely 75 3.0 - libovej kousek, nikdy se nenasla. Proc mi ale zmizela celkem 3X (!!!) stara hnusna Thema Turbo - a potreti se uz nenasla - to nechapu. A predevcirem jsem ji potkal, jak si v pohode jede Prahou! S novejma SPZ. Je jich v modry barve hlasenych 7 v cely CR a policajti ji nenajdou!!! na GTA je lepsi davat pozor, je jich sice taky malo, ale to - zda se - neznamena nic. Bohuzel jiny system krome zamykani zpatecky neznam a odtahnout jde cokoliv... -
wolff 11.06.03 09:43
« Bez nadpisu
Jo taky sem slyšel, že prý stánku Alfy mohly konkurovat jen Ferrari a Mass. Jo řekl bych dobrej marketingovej tah. škoda, neměl sem čas tam zajít. Prý ty slečny byly nejenom hezký, ale prý i velmi velmi velmi příjemné a komunikativní. Jen pro nás co neměříme 2 m trochu vyšší... -
"-- skrytý --" 27.05.03 13:44
« Re: Tuning
Uprava ridici jednotky, ktera by prinesla litrovy vykon pres 100 k z litru u komercniho atmosferaku bych povazoval bud za utopii nebo za vrazdu motoru. Pokud zustaly seriovy vacky, pisty, pruziny, atd, tak takovy motor nemuze dlouho fungovat. Totez plati o zvysovani otacek; lze tim sice dosahnout zvyseni "teoretickeho" vykonu, zdvihatka ale nekopiruji vacku a na uvrati dosedaci hrany se vytvari otlacky, ktere po case zpusobuji havarii motoru. Pokud se pouzii vicekrat cementovane vacky a pruziny bud jine, nebo se alespon podlozi, je stejne otazka, zda to vydrzi pisty a klikovy mechanismus. Takze pokud ma motor 1,6 l vykon 120 koni (tedy kolem 75/l), povazoval bych to za zcela dostatecne, soustredil bych se na mnohem dulezitejsi vec, a to je prubeh momentu. Specialne u 1.6 TS by me nejvic zajimal rezim do 4000/min, kde jsou obrovske rezervy. Hodnota vykonu je zcela nepodstatna, podstatny je prubeh momentu a obsah plochy pod jeho krivkou. To je efektivni prace motorem odvedena, hodnota max. vykonu je jen nic nerikajici aproximace funkce navic zkreslene casem (to je vec zprevodovani = nepodstatne). U preplnovanych motoru AR/L jsem se uz nekolikrat setkal s "tuningem", ktery sice prinesl narust vykonu nekde v rezimu kolem 5.5-7.000/min, auto jelo ale hur, nez s puvodni elektronikou (prestoze melo o 20 koni min). -
« Re: ještě k filtru sání
No, musím se optat přímo. Ty Aleši, měl jsi někdy v rukách nějaký 2.4JTD s kitem přímého sání? Co to udělalo se zvukem?
Jinak, teď o víkendu jsem měřil teplotu vzduchu v motorovém prostoru, jednak dole v LP podběhu, kde bere vzduch klasická krabice, jednak nahoře nad krabicí. Za jizdy to všude ukazovalo jen o cca 5 C
vyšší tepltou než byla teplota okolí. Takže z tohoto hlediska by přímé sání nebyl problém. -
« Re: Tuning
Ja začnu odzadu, ta Alfa uz je prodaná. Tvuj dotaz na ten vykon. Ta hodnota je velmi relativni, ja osobne jsem to odbrzdeni nikdy nevidel, takze ani nevim, ktere auto se merilo, nicmene pocitove se to auto zmenilo k lepsimu a jelo velmi prijemne. Hlavni efekt nebyl ani tak v narustu vykonu, spise v lepsim prubehu krouticiho momentu, kdy byl znatelny narust v nizkych otackach, to je to co TS motor potrebuje. To: posunuti omezovace, jsem zasadne proti tomu, posunovat maximalni otacky pro bezne uzivatele, tuhle upravu muze mit clovek, ktery vi co ten motor potrebuje, principielne to ten motor vydrzi, pak to toho sedne nekdo, kdo to podrzí v plnych otackach zastudena a muzes to zabalit. -
« Re: Tuning
Ales.V:Dík za odpověď. Teď zkusím otázku na tělo. U motoru 1.6TS/120k uvádí firma Ricambi s kterou spolupracujete nárůst výkonu na 120kW pouze čipováním.Proč třeba Autodelta slibuje nárůst jenom 7-8 koní a posunutí omezovače na 7500 ot/min? Cím je ten Váš čip o tolik lepší ?Není to náhodou tak,že zrovna ten motor co jste odbrzdily měl už před úpravou třeba 110 kW? Třeba se zrovna Alfě mimořádně povedl. Mimochodem,je tahle červená Alfa v Imofě ještě k dostání ? Dík a promiň mi kousavý otázky. -
« Re: ještě k filtru sání
U kitu přímého sání nevím, zda by nezměnil k horšímu zvuk motoru. Zvuk 2.4JTD, tak jak je, se mi zdá perfekní. Navíc by přímý kit asi bral víc teplýho vzduchu od motoru.
Co myslíš tou "přední nasávací lištou" - to zahnutý vstupní kolínko krabice filtru? -
« Re: ještě k filtru sání
Podle mne by tam alfácké sání nešlo, je uplně jinak umístěné a u marey není dostatek prostoru, protože v těchto místech uz je predni pricka a intercooler. Ale řešením je přímé sání. Jeětě k maree, odpoj přední nasavací lištu a nech vstup do filtru volný. -
« ještě k filtru sání
to ales.v nebo jiný odborník: Ty, jak vypadá krabice s filtrem sání u AR156 nebo AR166? Šlo by ji dát do Marey do prostoru před LP podběhem? Jde mi o to, že u těhle aut je taky sice filtr stejnej pro všechny motorizace, ale určitě je větší než u Marey. Dík. -
« Re: Tuning
Zasadni nevzhoda pridavnych jednotek je v tom, ze funguji na principu zmeny vystupnich signalu z ridici jednotky tzn. ze upravuji signaly k jednotlivym periferiim (vstrikovace,cerpadlo atd.) Z tohoto duvodu nejsou schopny reagovat na zmenu podminek coz z praktickeho hlediska znamena, ze kdyz se jakykoliv signal dostane na mezni uroven, tak pridavna jednotka tuto chybu zvyrazni a v extremnich pripadech muze dojit k zastaveni motoru, protoze pocitac to zpetne vyhodnoti jako chybu. V pripade cipovani se jedna o upravu parametru jednotky, kdy se upravi datove mapy a ridici jednotka funguje porad s realnymi parametry. Jeste k tomu cipu, ty cipy se nemeni, pouze se meni parametry. -
« Re: HELP
to ales.v: Těší mě :-))) Ohledně chiptuningu svojí Marey WE 2.4JTD ještě nejsem zcela rozhodnut, ale rozhodně bych jí chtěl dopřát lepší "dýchání". Když jsem do ní dal koncem roku nový papírový filtr, tak výrazně ožila, ale po pár tisících km šel motor zřetelně dolů (pružnost v nízkých otáčkách apod.).
Taky mne dost překvapilo zjištění, že všechny motorizace Marey (od benzínu 1.4 přes 2.0 20V a 1.9JTD až po 2.4JTD) mají stejný filtr a krabici na něj. Podobné je to u AR156. Očekával bych pro větší motory větší filtry (?). -
« Tuning
Ales V: V Imofě děláte i tuning od firmy Novitec. Mají jejich přídavné jednotky nějaké nevýhody, že použiváte i čipy od Ricambi ?Skutečně je přídavná jednotky jenom ubohou náhradou za čip ? Jo a na závěr, už se u nás dělala nějaká přestavba Alfy 1.6 nebo 2.0 s kompresorem Novitec ? Dík. -
"-- skrytý --" 12.05.03 09:34
« Re: HELP
Onehda se mi podarilo rozpulit nahazovaci rele u Themy a byl patek odpoledne. Volal jsem od certa k dablu, nikdo nic nemel a tak jsem po letech brnknul i do Imofy. Ing. Vodicka tam na me pockal az do vecera (protoze vlakem je vsechno na sto let) a rele mi venoval za dekuju. Nevim, jestli je to jenom jeho osobou, ale treba se Imofa vraci tam, kde uz kdysi byla (jeste U Rysanky). Ono na druhy strane -zkus si treba najit dobryho autoelektrikare do servisu! Ten, kdo je fakt dobrej, se uzivi sam a o lempla (jako tam mivali - ted pry nekde dela na Fordech) nikdo nestoji. Az najdes, dej vedet. Ja jsem zatim byl celkem spokojenej bud u Andela (Na Belidle naproti General Copy) nebo s jednim clovekem u nas v Tuklatech. -
« Re: HELP
Se servisem Harmáček v M.L. mám naprosto stejné zkušenosti, chtěl jsem si tam jenom něco koupit, v sobotu - mají mít otevřeno, ale nikdo tam nebyl, tak jsem zavolal na tel. číslo, co bylo na dveřích a dozvěděl jsem se, že kvůli tomu nemá cenu ani ovtírat, ať si to koupím jinde ... -
« HELP
Tak uz je to diky bohu vyresene. V autorizovanem servisu ( Marianske lazne p. Harmacek ) jsou opravdu pekni idioti, zavada nemela s imobilizerem, natoz pak s kodovou kartou nic spolecneho, byl prodreny nejaky drat smerem k ridici jednotce. Diky bohu za klasicke autoelektrikare. -
« HELP please
Chtel bych se poradit, mam 146 z 95 s boxerem a po otoceni klickem mi neprestava svitit kontrolka imobilizeru a auto tim padem nejede. V autorizovanem servisu mi nauctovali 700 za "opravu elektroinstalace" (vymenu 15A pojistký pred imobilizerem) a auto pak par dni jelo. No a ted uz vyhazuje tu pojistku neustale a auto logicky nejede. Servis mne poslal doprdele ( doslova a do pismene ) ze kdyz nemam kodovou kartu auto opravovat nebudou. Ja si myslim ze to nema s kodovou kartou preci co delat ?? HELP please... -
« novy motory pro facelift AR166
Na www.autoshow.ro jsem zachytil zajimavy informace k pripravovanemu faceliftu AR166:
The facelifted 166 which will roll out in September will be made up of a range with heavy hitting powerplants. The entry level version will be a 165 bhp 2.0 JTS unit, followed by a 192 2.5 V6, a 225 bhp 3.2 V6 and finally the range topping 300 bhp 3.5 V6 GTA. These petrol units versions will be joined by two diesels, a 150 bhp 2.4 JTD and a 180 bhp 20v 2.4 JTD.
Zda se, ze 2.4JTD 20V (multi-jet) se bude delat ve vice vykonech - u AR166 to bude 132 kW (180 HP), zatimco u Lancie Thesis to spis vypada na 125 kW. No rozhodne se mame na co tesit. Podle dojmu par lidi po jizde s 1.9JTD 16V jsou multi-jety vice nez povedeny. Kdyby se Fiat CR nestavel k prestavbam tak odmitave, tak bych do budoucna u svy Marey vazne uvazoval o vymene stavajiciho 2.4JTD (96 kW) za 2.4JTD 20V (132 kW).
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
