Alfa Romeo

magic: Vím, že Twinsparky 16V se tady už mockrát řešily, ale přece mi to nedá...
Píšeš, že byl problém se špatným čidlem oleje. Tyto motory se tedy zadřely proto, že jely bez oleje? Nebo jsou známy i případy, že se zadřely prostě z ničeho nic i při pečlivé údržbě? Zkrátka pokud nevěřím čidlu a kontroluji pravidelně hladinu oleje, hrozí motoru taky zadření?

Dobre rano! Prave ze som bol dost prekvapeny, ze po 200.000 km sa motor dost lahko vytaca. Predsa to uz neni najnovsie auto. Praveze sa mi zdaju velmi divne debaty ohladom alfy, ktore su casto prilis zaujate. Problemy sa predsa tykaju aj inych znaciek. Urcite by ma viac trapilo, keby sa mi na octavii zadrelo turbo po 40.000 km, co tiez nieje ziadna vynimka, podobne ako aj u pasatov. Moj nazor je, ze pokial ma auto nalezity servis ( urcite sa to netyka tych domacich latanin vo zveraku a starom drevenom stole ), ma urcite o vela vecsiu zivotnost. Hlavne sa to tyka originalnych nahradnych dielov. Je mozne, ze u ludi zostala z alf fobia, koli tomu, ze sa urcite nedali opravit ako stara skoda 120, kde si motor vymenil kludne aj nad obecnym potokom a ventyly si nastavi kludne aj po ceste do mesta ( nehovoriac o elektronike).

Problémy se týkají njčastěji aut po 3. nebo 4. výměně oleje (tedy 75-100.000 km). Nad 150.000 km je riziko v obecném průměru. S těmi vůlemi je to totální nesmysl, jsou zcela standardní a mají standardní odstupňování. Dokonce i hodnoty nevývažků jsou standardní (5 g na písty a 5 g na klik. mechanismus) a přesto jsou tam navíc vyvažováky.
Pravou příčinu zadírání vnitřních ložisek kliky asi nezná nikdo, můžeme spekulovat, že to je pravděpodobně důsledek vyšší spotřeby oleje (pravděpodobně se víc vypaluje než na 8v) v kombinaci s dysfunkcí čidla hladiny oleje.
Paradoxní je, že jak klika, tak i její uložení a olejové čerpadlo jsou shodné pro TS 16v a JTS; přesto se u motorů JTS závada neprojevuje...
Nemůže ti nikdo zaručit, že se ten motor nezadře, ale pravděpodobnost je zhruba stejná, jako u jiných značek a modelů. Nicméně ze všech za poslední 2 roky přivezených 155 TS 16v ani vc jednom případě nedošlo k mech. závadě na motoru (jedna debimetr a jedna ovládání klimačky - jde jen onm/off). Žádný z vozů nebyl dražší než 1.000 Euro...
Přesto bych další adepty na nákup ojetiny (hlavně 156) s motorem TwinSpark 16v varoval.

Zdravim vsetkych alfakov! Tak som sa troska pohyboval po nete koli tomu, aby som ziskal co najviac informacii ohladom alfy romeo 155. Od nemenovaneho autora som sa docital, ze alfa TS 16V su uplne smejdy, koli tomu, ze od vyroby sa nechavali na motore velke vole, koli tomu, aby sa motor lepsie vytacal vo vysokych otackach. Podla autora clanku, mu nepomohol ani olej 10/60W a pravidelne sa zadrel. Kedze vlastnim 155 2,0 16V, myslite, ze sa mam vazne obavat (cakat), ze v blizkej buducnosti budem nuteny menit motor!!!??? Pouzivam olej 10/40W Castrol magnatec. Alfa ma uz slusnych 200.000 km.... som druhym majitelom a mam na nej nabehanych 500km.

Jelikož se rozhlížím na netu po AR, narazím i takovéto mazlíky: Klikněte na sekci my156 pro více foto.
[odkaz]

nevite nahodou jestli by do Alfy pasovala prevodovka z Lancie Kappy ? nebo jestli jdou prehazet jen streva?
nebo....
vymenim prevodovku z AR 156 2.0 JTS za prevodovku na AR 156 2.4 JTD

Jinak: odklon kola je za standardních podmínek právě do V, negativní znamená opak = vyvrácená kola do A. sbíhavost se uvádí v kladných hodnotách, v záporných se jedná o rozbíhavost. Sbíhavst se za jízdy mění tak, že při akceleraci se zvětšuje, při deceleraci naopak.
U zadní nápravy 156 jde o to, že ona se při akceleraci rozbíhá a při brzdění sbíhá. Pokud se nastaví statická sbíhavost - auto je stabilnější při vyšších rychlostech, není potřeba tolik korigovat směr jízdy a při brdění seneprojevuje žádné výchylky zádě. Zato v zatáčkách auto výrazně ztrácí, nechce se mu moc měnit směr jízdy. Pokud se vzadu nastaví rozbíhavost, je to opačně - auto strašně ochotně zatáčí, ale při brzdění je nervózní a po dálnici se při vysokých rychlostech chová trochu rozevlátě.

no ja jsem u te predni napravy nepobral sjizdeni pneu venkem proto jsem se tak zeptal. odklon do "V" mela nenalozena tatra :-) mel jsem vetsi odklon na zadni naprave (spatne ET), stacilo trochu sjet pneu (sjizdeli se po hrane) a na mokru nebyl problem dostat hodiny.
jinak ta sbihavost se pri brzdeni motorem snad ani tak neprojevi, nebo spis jinak se to projevuje dost vyrazne aby pri tom brzdeni vubec mohl byt poznat rozdil.
rozbihavost a sbihavost zadni napravy bude asi vic zavisla od konkretni konstrukce nez vepredu, ne?

S tou sbíhavostí u přední nápravy to chápu, to by mohlo zlepšit stabilitu při brždění motorem (asi ?). Ale ta rozbíhavá zadní náprava mi magicu nejde do hlavy. Nenastavujou se takhle zadohraby? Otázka je jestli to stojí za tu daň většího sjíždění pneumatik...

Pokud si to nepletu tak záporné hodnoty odklonu kola jsou brány ne do V ale naopak do A, tzn. pokud odkloníš kolo horní stranou blíže ke stredu vozidla...

magic> odklon do vetsiho negativu? to jako ze jsou kola do "v" ? jinak nevim jak by se sjizdeli vnejskem. jeste mi vrta hlavou ktere srouby musi byt jine.

magic: jednak s tim jezdí žena a ta jezdí napohodu a druhak tomu rozumim jak koza petrželi. Tenhle servis mi poradil mechanik, že mají na 156 data. Nevím odkud ty data vzali. Je pravda, že to plave v kolejích, ale stejně mi plave i druhý auto. Přičítám to spíš 205 gumám. Když dám na to druhý zimní 175, tak je po plavbě.
Mám vůli v řízení, čekám na nový a pak jim teda řeknu, aby tu přední sbíhavost udělali 0,3 až 0,5. Nebo -0,3 až -0,5? Dík.

k tomu foukani gum na 3 atmosfery...ja mam 2.4 JTD ...185/60/15 a mam tam 2.5 a pripada mi to ze jsou gumy stale dost rozplacle...to bych tam taky mohl dat 3atm ?

na www.squadramoravia.com je ke stažení uživatelská příručka na AR147 a v té je to co hledáš na straně 289

kejml: takhle ti to musí strašně plavat ve vyjetých kolejích,hlavně při brzdění. určitě doporučuju dát dopředu alespoň 0,3-0,5 sbíhavost a zadek podle gusta - čím rozbíhavější, tím líp zatočí, ale je pak nervóznější při brzdění. Já teda ještě dávám dopředu odklon do většího negativu, ale to už musíš objednat šrouby. Jinak se totiž začnou sjíždět gumy z vnějšku (při foukání gum na 3 bary se eliminuje).

zdravim,nedari se mi najit podrobnejsi technicka data na 156 SW jako je roztec sroubu na kolo atd.pokud nekdo vite kde nebo mate rovnou link budu vam vdecny

Výcuc ze zprávy o nastavení 156 SW 2.4 JTD Sportpaket2: Primárni úhly, přední náprava: Závlek +3,25 - + 4,25, Odklon -0,59 - -0,19, Sbíhavost: -0,07 - -0,02. Zadní náprava: Odklon -0,55 - -0,15, Sbíhavost +0,09 - +0,18. Sekundární úhly: Přední jízdní výška 56mm - 70mm, Zadní jízdní výška 39mm - 53mm.
Dělali mi to v ATU na Chodovci za 625,- vč. DPH. Jo a ty čísla jsou úhly ve stupních a minutách, ale neujde mi to napsat, takl jsem to napsal jako desetinný číslo. 4,25 je tedy 4 stupně 25 minut.

Nemáte někdo hodnoty standartního nastavení geometrie kol pro 156,147?Příklon čepu, záklon čepu, odklon kola, sbíhavost...předem díky.

Dakujem za radu Magic! Skusim to kdesi pichnut na pocitac. Dufam, ze s tym nebude velmi velky problem, pretoze u nas su servisy vecsinou zvyknute robit "zname" auta. Vies, kad mas pomer 150000 ludi na jednu 155... Zatial vdaka!

Právě jsem se Ti snažil dovolat,ale jelikož jsem volal ze Skype, tak se ti tam objevilo "skryté číslo" a zřejmě si to odpálil :-).
Jedná se mi o AR 156 SW.Je tam jedna za 13.200 z 10/03.
Ale co říkáš na tu 166 M-Jet za 16 900? Vždycky jsem chtěl AR 156SW, ale tahle 166 je pecka.Zřejmně na ní ale nedosáhnu.
Jo ještě maličkost, musím nejdříve prodat Octáfku 03 s "nadupaným" Tdi 66 :*) Nikdo jí zatím ale za 325 nechce
[odkaz]