Alfa Romeo

To magic:Jo JTD 16V už se třeba v německu prodává a cenově to je stejný jako benzínovej dvoulitr, což by snad i šlo,ale i normální dvouventil tam je na úrovni silnější 1.6 a to u nás už šplhá cenou k dvoulitru.Počítám , že JTD 16V bude u nás stát tak 780 000 Kč což je hrozný.U nás jsou diesely v kurzu a Fiat CZ toho zneužívá.

Asi bych v pripade 1.9 JTD pockal na 16v. U zazehovych motoru asi pujde vyvoj smerem k JTS, ale buhvi kdy. Ocekavam kompletni radu 1.4, 1.6 1.8 a 2.0 JTS (147 2.0 JTS by mohla byt v Zeneve?). Vzhledem k potizim s TPV bych ale necekal vyrobu drive, nez za rok. Roberto Testore si zase nekde delal z pisalku legraci a tvaril se tajuplne na 2.0 JTS v turbu s pohonem vsech kol...obehrana pisnicka...

Já se rozhoduju mezi všema motorama pro 147(kromě GTA).Problém je,že chci novou.Právě kvůli bourání atd.GTA nepřipadá v úvahu kvůli ceně a bude to nejpíš 1.6/88 kW nebo 1.9 JTD.

cena 970.000,- :o))))

Záleží na stavu aut a co vlastně chceš, a co očekáváš a pro jaký účel budeš auto používat.Alfa : motoricky velmi dobrá, jen chybí krouťák 2.0l, náchylná na rozvoďák po 100 tis. měnit.Kastle tuhá.Pokud je nabořená tak ji nikdo už pořádně neopraví, protože má měkej předek, nebude už nikdy lícovat.

premejslim mezi P306 a AR145 .. co byste mi poradili?? :)))libi se mi ta 1.8TS/ 144PS ma nekdo zkusenosti.. ?? dikes

Fabia je o triedu nizsie ako 147. Preto ak budu za rovnaku cenu, tak je to uz od Skodnej fakt maximalna hlupost... a od cloveka, co to kupi, duplom! Btw. magic ma pravdu ;(

Tak schvalne, az se tu obe auta budou rok prodavat, tak muzeme vzit statistiku prodeje a zjistit, jestli jsou cesi normalni lide...Podle mne bude zaver znit: nejsou!

ale snad je jasne ze kazdy normalny clovek by zobral 147micku

Skodovka predstavuje v Zeneve Fabii RS s motorem 1.9 TDI 130 koni. Vzhledem k tomu, ze AR nabizi v tomto segmentu 147 JTD 140 koni za cca 700, tak se asi tezko Skodovka ubrani srovnavani. zalezet bude asi na cene.

Hledám obrázek té nové Alfy 8 l, Šestivál, 4x4, 1001 koní. Dík.

vdaka,nasiel som tam co som potreboval.je to super stranka.caf

obrať se na diskuzi na www.alfa-romeo.cz

Zajimave veci k upravam AR (diesel i benzin) a zavodeni lze nalezt na www.engstler.co.at. Neni od veci zkouknout nemecke i rakouske stranky - kazde jsou o necem jinem.

Konecne se objevila prvni avizo o multi-jet 2.4JTD (v AMS 1/03). Takze melo by to mit 129 kW a pokud to bude mit jeste krasnejsi zvuk nez soucasne 2.4JTD, tak to bude k sezrani. Navic multi-jet by mel vyrazne zlepsit nastup vykonu pri nizsich otackach.

Nazdar lidi.kupil som Alfu Romeo 33 SportWagon 1,8TD.Za mensi peniaz ale v horsom stave.Ma niekto taketo auto alebo s tymto motorom?neviete mi poradit co to bude zac?lebo je v garazi,potrebujeme nastavit ventily-nevieme presne hodnoty.chcem vas preto poziadat o radu-neviete niekto zohnet tieto ciselka?a este treba vymenit tesnenia-pod hlavou hlavne.fuci tade,nechce startovat pri nizkych teplotach.zatial vam dakujem,cafte

V principu ano, ale zase tvuj pripad svedci o tom, ze ne vzdy syntetika = cisty motor. Do AR 75 benzinovych typu 2.0 TS a V6 vyrobce doporucuje 10W/40. Pri aplikaci Aral Elastic jsem nezazil problem. Nehodi se 15W/40! Do V6 jsme lili i 5W/40 a rovnez nebyl problem, tento olej je ale vhodnejsi do verze 1.8 Turbo.

Když sem koupil Alfu 75, tak sem nevěděl co tam původní majitel lil za olej. Nalil sem pro jistotu minerál, aby se mi nerozpustily usazeniny. po nějakých 3000km sem sundal víka ventilů a vanu. Ten motor byl jako bych byl první majitel, všechno zářilo čistotou, žádný usazeniny. Tak sem si říkal jestli to není tím, že tam byla nějaká syntetika, ale viděl sem Hondu Prelude ježděnou na syntetiku a byla po 150000 úplně černá. Dá se vůbec podle stavu poznat jakej olej byl v motoru?

Tak to je docela drsný... :(

Ze by zbankrotovali, to se teda nebojim. Kde kdo dneska nabizi dlouhe zaruky na vsechno mozny, a zkus je uplatnit! I u te zaruky na proreziveni je tisic omezeni, takze kdyz ti prorezavi treba dvere za 2 roky, porad si jeste nemuzes byt jisty, ze "projdes". Ted jsem cetl v jednom nemeckym casopise zajimavou pravni kauzu, ktera se tykala citroenu berlingo. V zarucnich podminkach tam totiz stalo, ze zaruka se nevztahuje na vsechny spotrebni soucasti, ktere podlehaji pravidelnemu opotrebeni, jako jsou pneumatiky, brzdove desticky, kotouce, remen alternatoru, ROZVODOVY REMEN, ... , a na vsechny dalsi zavady, ktere by se v dusledku poskozeni techto soucasti mohly objevit. A jsme u toho: pokud by tedy napr. v zarucni dobe praskl rozvodovy remen a v dusledku toho by sel motor do kytek, nevztahuje se na to zaruka. A ten clanek v tom casopise byl o tom, jak byl dovozce citroenu soudni cestou donucen ty zarucni podminky zmenit. Dneska jsou vsichni akorat experti v tom, jak ti per huba neco velkolepeho slibit, ale jak te zaroven co nejvic ochcat...