Alfa Romeo

Ja som uz aj rozmyslal nad jednym pripravkom, ktory rozpusta karbon a ktory sluzi na precistenie nadzdvihatok. Pravdupovediac ale nemam odvahu naliat to do oleja, aj ked hodne ludi tvrdi ze im to vyznemne pomohlo...

Me se zacinal zvuk variatoru nepozdavat, ale po vymene oleje je klid...

HAROUS: no to je prave ten problem, preco moja otazka smerovale na ten variator. Vypocul som si ten zvuk a zistil som, ze mi je ten zvuk az prilis znamy. ( mam Ts 16 V ). Magica som sa pytal na ten variator koli tomu, ze mi vysvetli aj jeho funkciu a prejavovanie sa jeho poruchy za provozu, co som sa na fore o 156 nedocital...

Tak opet k variatoru:
[odkaz] - tips - Variator (Twin Spark) a tam uz jsou odkazy na mp3 se zvukem spatnyho a dobryho variatoru... Ten rozdil je opravdu silenej...

Whirlwind: No vidíš, já za každým geniálním vynálezem vidím Němce, ale bohužel až Italové nebo Japonci ty vynálezy umí vyrobit tak, aby fungovaly:)
128 A Rally bylo normální sériový auto, dvoudveřová verze. Ale možná se to tehdy psalo Rallye, teď nevím. Pár jich jezdívalo i u nás. sériová 125 Speciál variábl opravdu neměla, ale i tak s ním byla sranda, ale já měl "jenom" 1.6 a o 1.8 jsem marně snil. Alfy s tím jezdily tuším od roku 1979. Honda v 60. letech vznikala někde na bambusu a až v 70. letech přišla na bezva fintu - skoupila skoro všechny patenty Jawy a postavila z nich pár motorek a miniaut s motocyklovými motory. Připisovat japoncům variábl je jen důkaz toho, že marketing vítězí nad hmotou, což v automobilovém průmyslu platí na 1200%. Japonský revoluce už máme doufám za sebou, od 4WS přes valivý ložiska na klikách a vačkách a další historický omyly. Ale od tý doby, co přestali dělat revoluce a začali myslet, jsou nedostižný (Mistubishi, Subaru - kdo jim může konkurovat?).
Jinak tou závadou variátoru by mohla být ještě zvýšené tření vydřených válečků. Ale taky si myslím, že je to prostě zanesený bordelem z oleje. Třeba na 75 TS jsem nezažil jedinou výměnu variátoru, a to jsme s tím dělali hrůzný věci. Možná trochu překvapivá bude informace, že na závodních TS s vačkami Colombo&Barianni variátory nikdy nebyly...

Nevím kdo přišel s proměnným časováním jako první, ale u Fiatu to vyvinul jistý pan Torazo (bohužel nevím přesně jak se píše :-( , tak omluvte případnou chybu) a bylo to pro typ 125 - tedy ještě o něco dříve než-li přišla 128-ka. Bohužel do sériové výroby to nezařadily a ve 128 Rally to také určitě nebylo. Nebo lépe řečeno v sériové Rallyně, protože nevím jestli pod jménem 128 A Rally, jak ji pojmenoval magic, se neskrývá něco víc (tedy nějaký prototyp).
Když bude vadný variátor, tak to opravdu bezpečně poznáš >:D , Zetor hadr. I kdyby se s tim nějakou chvíli jezdilo, žádné jiné poškození dle mě neriskuješ, jen to ovlivnuje zmíněné vlastnosti motoru. Souhlasim, že kvalitní oleje a včasná výměna tedy vůbec chování k motoru zřejmě prodlouží jeho životnost, nevim jak si jinak vysvětlit dost rozdílný nájezd km uživatelů kteří ho měnili. Když si brácha přivezl Barchettu (najeto přes 80 tkm) nebyl v motoru olej, ale pěknej helmut. Jeho výměnou se projev špatného variátoru podstatně zmírnil, ale výměna byla nutná. Potřebný tlak, který musí olej vyvinout k přestavení variátoru obstarává obyčená šroubovitá pružina. To bude ten prvek, který má na svědomí špatnou fci (protože nic jiného tam ani neni).

Ahoj chcel by som sa spýtať na dve veci
1. Moja 156 SW JTD ma pri normalnej jazde 70 stupnov a len cez leto + zapnuta klima ma 90 st. ? Mal by som asi vymenit termostat alebo sa da s tym jazdit dalej a motoru to neublizi ?
2. Vaha vzduchu - od ktoreho vyrobcu je osvedcena pre Alfu ( Bosch ? )
Vies mi povedat pri kolkych otackach by ma malo "zatlacit" do sedacky :-! ked mam 1.9 JTD 85 KW ?
Dakujem

Magic: mozno prvym, kto osadil casovanu vacku bola honda, alebo nejaky japonec....
Kazdopadne dik za vyklad. Prave taketo odborne prispevky mi davaju moznost viac chapat alfam ale aj motorizmu ako takemu. Kedysi davnejsie sa mi zdalo, ze tych clankov a prispevkov na tomto fore bolo daleko viac. Neviem, asi si ludia uz nekupuju alfy, alebo uz im perfektne rozumeju.....
No prave na zaklade toho euro 3 sa u nas vydava certifikat o zhode ( coc ). Viem ze u talianov je problem s tymto certifikatom a niektore fiaty ho hadam nemaju dodnes... U bmw, alebo audi nieje problem vystavit coc uz aj od roku 1994....
Je to take male e na stitku karoserie. Musi byt za nim vyrazenych 10 cisel + nejake hviezdicky, ale neviem kolko ich tam ma byt. Alfa 155 nema e-cko a ani ho nikdy nemala. Viem o com hovorim.... Myslim, ze u lancie to bude podobne.
Netvrdim, ze nieje mozne prihlasit aj taketo auto, ale za prve, trocha to smrdi a za druhe je to o moc drahsie. Ja som kupil alfu za 1750 euro a vysla ma na 2500....
Certifikat o zhode by mal byt o nejakych bezpecnostnych prvkoch obsiahnutych v aute. Trebarz airbag, abs, spaliny a neviem, co vsetko este.

155 2,0: Euro3 platí teď, takže pochybuju, že jej musíte prokazovat na ojetém autě, spíš to bude Euro2. Ale máte tam nějaký COC, což nevím, jestli Fiat vůbec vyřizuje, protože Ital a papír se nemají rádi :)
Variátor na základě otáček a tlaku oleje pootočí vačkou proti rozv. kolu o stanovený úhel (tuším 14 °). Závada se projevuje typickým "traktoroidním" zvukem - motor jde jako diesel. Znamená to, že v některém režimu vačka nemá správné časování - buď je v nižších otáčkách nedostatečná komprese (častěji) nebo naopak při vysokých otáčkách zpožděné vyplachování. To způspbuje pochopitelně neplynulý nárůst výkonu a zvýšenou spotřebu paliva při snížení dynamiky. Já osobně jsem závadu variátoru nikdy nezažil, ale hodně uživatelů nových AR si na něj stěžuje. Příčinu neznám, trochu bych podezříval buď olej nebo servis. Variátor měl už TS 8v, dokonce jej měly i starší vozy - jako první sériový auto na světě to byl Fiat 128 A Rallye v roce 1969. Kdo s tím ale přišel úplně první nevím, tipoval bych nějakého Němce.

Caute mal by som menit vahu vzduchu na mojej AR 156 SW 1.9 JTD 85 kW rocnik 2001.
Do 3000 otacok to celkom taha a po tom nic
viete mi odporucit aku by som tam mal dat a od akeho vyrobcu ?
Dakujem

Magic: tej scheme by som sa potesil. Az ti to nerobi problem, tak to skus poslat na cino@zoznam.sk. Mam windovs xp.

O 2,5 V6, nemyslel som to tak, ze to nieje sportovy motor. Nieje to sportovy motor akurat pre mna. Je to proste prilis velky objem, co ja povazujem na moje momentalne pouzivanie za hodne neekonomicke a na tie moje nie prilis dlhe trsy by som ho urcite nevyuzil. Proste sa mi zda divne chodit cez tyzden do mesta na veceru 2,5 litrovym motorom.
Ten dvojliter sa mi zda idealnejsi. Mohol by vsak byt o cosi silnejsi, hlavne z lepsim priebehom.
Kazdopadne ta lancia je pre mna velkym cervikom do hlavy. Verim tomu, ze je to naozaj pekne zvezenie. Na dovoz zo zahranicia to ale vidim velmi biedne. U nas je potrebne minimalne euro3. To som pocul pred pol rokom, ako je to teraz, fakt netusim, ale som si isty, ze kriteria na dovoz aut sa urcite nezmiernili. Vy to mate o hodne jednoduchsie.
Na slovensku som nic zaujimave, co sa tyka HF, zatil nevidel. Naposledy to niekto predaval na interneta za 85 000 Sk. Ta cena mi k tomu autu ale nejak nesedela, takze som sa o to ani nejako nezaujimal. Je pravda, ze u nes su lancie povazovane za totalne smejdy, tak mozno prave koli tomu ta cena...
Chcel som sa ta este spytat na variator v 155. Cital som o tom viacero diskusii, ale este som nepocul tvoj nazor. Ako sa prejavuje vadny variator? Co sa moze stat, ked zanedbam jeho vymenu. Aky velky vpliv ma vadny variator na vykon motora? Ako vlastne funguje variator?
Dik

155 2,0: ohledně schematu elektriky - mrkni na www.alfaromeoclub.cz a tam je v diskusním fóru Alfa 155 někde odkaz na ftp, z něhož si můžeš ta schemata stáhnout. Nebo si založ nějaký prostor a já ti to tam hodím, ale nevím jaký máš Windowsy, jestli otevřou mekácký ZIP.
Jinak k tý Deltě - já ji měl pár let, kámoš ji měl pár let a další kámoš ji má dodnes. Asi to bude znít nepatřičně, ale plná spokojenost. Běžná cena se v I ale pohybuje kolem 4.000 Euro. O motorech V6 od AR bych já tedy špatnýho slova nikdy neřekl a že by byly nesportovní, to si rozhodně nemyslím. Proti tomu turbu je to samozřejmě slabší ve středním pásmu otáček, ale to je u všech atmosféráků.

Případně zakoupím orig. kola 17" na 156.

Zdravím, chtěl bych se zeptat zda máte někdo zkušenosti s OEM kolama. Je kvalita srovnatelná se značkovými výrobci? tady je odkaz: [odkaz]
Pak jsou i na Slovensku na www.autoalfa.sk

To rradik
tak takovou jistotu bych chtel mit taky :)

Mám jeden nealfácký dotaz, třeba to bude někdo z vás vědět:
Jde mi o porovnání motorů 1.8 z Fiatu Stilo a 1.8 z Barchetty (nebo Coupé). Podle parametrů se zdají být téměř identické:
Stilo:
- 98 kw/6400 rpm
- 162 N.m/3500
- zdvih 1747ccm
- 82,0 x 82,7mm
- kompr. poměr 10,3:1
Barchetta:
- 96 kW/6.300 rpm
- 164 Nm/4.300
- zdvih 1.747
- 82 X 82,7 mm
- kompr. poměr 10,3 : 1
Zajímám se o přímý vstřik kapalného LPG - Vialle a tam je typová zástavba přesně dle auta, ale Barchetta v seznamu chybí. Lze to alternativně instalovat na stejný motor jiného auta a nejbližší je právě Stilo.

hypp:zalezi na stavu konkretniho kusu.pak muze byt cena premrstena nebo naopak solidni.najezdu 150tkm se neboj,JTD vydrzi hodne hodne moc.material na rozvody te prijde na 5-7 tkc a radim ti dobre abys na to nerval 17tky protoze jizdni komfort je pak priserny,navic das zahulit o to vic ramenum

Potreboval by som poradit ohladom stieracov na alfe 155. Z relatkom n aovladanie ciklovaca mi uplne blbnu stierace, proste sa sami zapinaju, ciklovac nefunguje, ked sa rozbehnu, nemozu sa zastavit a to na kazdej polohe. Ked vyberiem relatko, funguje mi takzvane prestieranie a druha poloha stieracov, cize maximalne otacky. S tohoto dovod by som vylucil vadu v packe ovladania stieracov. Problem nastava az po zalozeni relatka, takze som ho zamenil za nove, ale problem pretrvava aj nadalej.
Kedze nemam schemu od zapojenia stieracov, potreboval by som poradit, v com by mohol byt problem.
Mal som rozobraty aj motor stieracov, je tam rele na privod napatia do motora, vypada, ze je funkcne.

magic: mam ted nabidku na 1,9 SW, rv 2001, 150tkm, mela by byt v perfektnim stavu, cena 220 tkc. zda se ti ta cena odpovidajici ? vim, ze je tezky na to odpovedet, kdyz clovek to auto nevidel. jde mi o cenu, kterou bys napr. ty (nebo kdokoli z vas alfisti) byl ochoten investovat. me se hlavne diky tem 150 tkm zda dost vysoka. dobrou cenu bych cekal tak za 190 tkc....
kolik stoji v prumeru zimni gumy ? mate nekdo potuchu ? rozvody uz mi nekdo psal, ze dobra cena je cca kolem tech 7 tkc, je to tak ? jo jeste me zajimaji kola - kolik kostuji 17ky ?

Kámoš mi dělal rozvody a variátor bez přípravků a jak si přede!!! Prý se ale dají půjčit u Štangla.