Alfa Romeo

Jo, některý auta jsou magnet. Je to zvláštní, nikdy jsem nepochopil proč. Jinak u 166 ten automat je dost mizernej, o tom asi není sporu. Ale že by to byl konstrukční zmetek - co by pak musela být konkurence?

:D Harous, jo, otcove :)
ona to nebola az taka tragedia, je jasne ze na tom dost prerobil (tusim dostal 960tis z povodnej ceny 1.45mil, auto malo asi 18 mesiacov) ale na druhu stranu toto auto bolo fakt nepodarok (a to nielen kvalitou, ale aj konstrukcne - konkretne vyladenie prevodovky s motorom), kazdu chvilu sme boli v servise, story s mraziarenskym kamionom si tiez urcite pamatas...navyse otec s nim mal fakt smolu, behom toho casu mal 3 nezavinene nehody.

Je fakt, že Vejtřaska má nahoře poklop, což se často hodí... :D

MatuS > Co si vzpominam, tak to auto bylo otce, ne? Jen me zajima jestli uz ho pustili z kriminalu, nebo jestli vinika nikdy nenasel... ;-)
Magic > Pragu V3S bych taky nezatracoval... >:D

Škoda, že nemám fotky firemního Mondea, když s ním najel náš šéfredaktor na parkovací kůl. To bylo něco podobnýho. Takže poučení - na Slovensko jen s off-roadem...

MatuS > Sic je to par let, ale porad je to smutnej pohled, co? Chudak Alfice... :?

No, to je ona. Mooooc hezká!!!

Harous, fotky su z 23.2.2001
Redbaron, hodil som to na web, nech sa aj ini pozru.
Bohuzial nieje fotka celeho auta, totiz zvrchu to vyzeralo ako normalne neposkodene auto.
Po obhliadke zospodu to islo pekne v poradi: chladic, chladic klimy, klima, prevodovka, skrivena kasna atd atd...
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz] - na tychto troch je vidiet ako sa skrivila kasna
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz] - otlacka motora v kapote :)

Totiž Alfa Romeo Brera :*)

Máš na mysli tohle? Alfa Brera :roll: [odkaz]

Někde jsem narazil na foto nové Alfy, kupé... Ale nikde jsem nenašel, co to je za typ.
Jinak Alfičky se mi moc líbí /Italové, že >:D /.

matuS: Šly by ty fota poslat? Díky. Adresa: rbdisk uzenáč seznam.cz

Matus > Koukam ze s odstupem casu pribyva humoru... 8)

jo, fotky stale mam.
take veci clovek nevidi kazdy den :)

Magic > Diky moc, jestli neco vyhrabes, tak mi to prosim posli mailem. Neco malo sem nasel a fakt je to zajimavy. Ale moc toho nemam. Nejak se mi v posledni dobe zacala moc libit 156 kombajn... Nejak bych se ji asi nebranil... Ale stejne musim jeste nejakou dobu pockat.
Matus > Uz tolik? To to leti sakra. Pamatuju ze si nekam daval i fotky, na blbej kanal to bylo dost smutny...

Není problém, něco ti pošlu, Automobilismo čas od času dělá nějaký poučný článek s rozkresama a vysvětlením funkcí. Na 166 je poměrně specifická zadní náprava, 156 používá(la) nápravu z roku 1979 (Lancia Delta). Měly ji potom skoro všechny soutěžní auta a i v sériových se používá (Mazda, Ford, Toyota a další). Měla ji krom Delty I taky Thema, Croma, AR 164...Přední je principiálně původem Honda, ale je dost upravená. U 159 je to zase jinak, přední je sice principiálně shodná, ale úplně jinak udělaná a zadní je něco mezi 166 a GTV.

no veru, uz je to viac ako 4 a pol roka!
my sa tu uz pekne dlho pozname

MatuS > Tak na ten kanal si taky pamatuju, par let uz to asi bude, ne? :-)
Magic > Pouzivas spatny vypocet. Alfa neni na kazdym aute pul mega v minusu, ale BMW cpe z kazdyho auta pul mega do PR oddeleni... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Panove nemate nekdo obrazek nebo odkaz na rentgenovy pruhled AR156 nebo AR166, pripadne detaily konstrukce obou naprav?

Redbaron> to ti vyslo :D
magic> diky. takze je to dalsie z tych zbytocnych akoze sportovych tazkych limuzin?

matuS: Začni karoserií, má o cca 25 % větší tuhost skeletu v krutu než pětkový bawor, což stojí peníze (počet operací v lisovně, svařovně, delší výrobní takt). Potom vezmi šrouby - všechny mají stoupání 1,25 a všechny jsou povrchově upravený (na rzdíl od toho BMW). Pak vezmi řízení - je stmější, tudíž musí být podtstaně líp vyladěný proti kmitání a tudíž musí být přesnější výroba i lepší pumpa (obojí dělá ZF). Potom si vezmi zavěšení - nejsou tam jen spodní ramena, jako u toho BMW, ale i horní, oboje hliníkovej výkovek (stejný dodavatel), je tam delší těhlice a progresivnější, tedy dražší tlumiče (obojí Sachs). Vzadu je o dost komplikovnější závěs, který podélným deformavatelným ramenem vymezuje geometrii těhlice, uložený na dvou šikmých a jednom příčném rameni a není tam jen obyč. tlumič, ale celá vzpěra, kolem který se to točí (tzn. asi 2-3x dražší). Dál jsou tam vpředu čtyřpístkový třmeny Brembo proti plovoucím jednopístkům u toho Bawora. Zbytek auta je velmi podobnej, interiérový díly dodává stejná firma, výbava je cenově zhruba srovnatelná (Alfa toho má víc v základu, u BMW toho jde víc přiobjednat). BMW má akorát o 0,5 mm tlustší skla. Takže vezmi BMW řady 5 se stejnou výbavou, jakou měla ta Alfa a potom porovnej ceny. Pokud ti nevyjde závěr, že u tý Alfy fabrika prodělává asi půl milionu na kuse ve srovnání s tím BMW, udělal jsi někde chybu.