Alfa Romeo

no to nevim ,ale jsou to krasne obrazky...

tak to je nádhera, dá se to někde koupit v nějakém pořádném rozměru? ;-)

Dík za odpověd a upozornění,nejlepší by bylo asi něco dotáhnout z itálie,co? ;-)

[odkaz]

Mrkni na web [odkaz] a na něm na diskusi o tomhle typu, tam se dovíš nejvíc. Jen dávej pozor, abys nenarazil na sešitý nebo jinak utahaný kousek, kolem Zlína se dost opravovaly bouračky nebo se sešívaly ze dvou a tak...

Zdravím všechny alfisty.:shock: Chtěl bych se zeptat nějaké kapacity,která vlastní tento tip ar,v jakých intervalech se pohybuje spotřeba a náhradní díly,nejsu bouhužel milionár :roll:

to magic... ze to chlasta vim... :-( ale pokud je navratnost po 90t km... (i kdyby ses mel zmylit o 10 t km nehraje to roli) tak ja myslim ze najedu za dva roky okolo pulky... je fakt ze jezdim dale... vets okolo 200km, takze zadna ukrutna dalava.... ale kdybych jel treba do NL tak bych mu, chtel li bych trochu setrit, nastavil tempomat na 150 a hotovo... myslim ze potom by se to nejak dalo snest... :-) no a radost doma okolo baraku a zvuk sestivalce je podle me ukrutna radost.
ale nebudu se uz radeji moc kochat neadeji.... a budu se zatim tesit nedockave na leto nebo podzim... :*)

hledal jsem tady na diskuzi ale to je nemozne neco najit...proto se ptam..vcera jsem pri odpojeni podtlakove hadicky neslysel klasicke cvak z EGR ventilu a proto se ptam,co mi to dela s motorem kdyz ventil nejde a jestli to jde opravit nebo jestli se musi koupit novej....slysel jsem hodne teorii o jeho zaslepeni a podobne....diky za rady
P.S.muze to byt pricina vetsi kourivosti motoru?

JB: mezi 156 2.5 V6 a JTS bude asi rozhodovat spotřeba - ta V6 bere o 3-4 l/100 km víc a to je hodně znát. Zase se ale dá koupit od 4.000 Euro, což JTS ne (sotva za dvojnásobek), takže si to musíš spočítat sám, jestli najezdíš v určitém časovém intervalu tolik, aby se ti to ve spotřebě a jedněch ramenech navíc vrátilo (vychází mi návratnost kolem 90.000 km). Je pravda, že i některé další díly jsou na V6 o něco dražší, ale zase JTS jede citelně hůř. U JTD si nejsem jist, jestli náklady na věčnou rekonstrukci přední nápravy + další výdaje nejsou přesně ve výši rozdílu ve spotřebě, ale jsou to čistě subjektivní názory dané mojí osobní praxí a tvoje může být úplně jiná. Zase je to neúnavný tahoun a na časté dálkové jízdy je super. Jen mám nějak pocit, že ty nafťáky stárnou mnohem rychleji.

Nikdo s 1.8 TS ve 156 kombi?? plíz info... :-! 8)

Magic: preto ma clovek slobodnu volbu, aby si vybral, co je pre neho lepsie.

jo tak s nazorem na BOSCH s tebou souhlasim....jak rika muj kamarad z Lancia klubu co ma 1.6 HF turbo: "Kdyz se mi neco v aute sere.tak je to od BOSCHE" :)

no jo... ale kteryho japonce navrhnes jako alternativu k 156 SW (JTS, 2.5 nebo 2.4 - tady sam nevim co chci... jestli lehky a presto silny, nebo tezsi ale nadherny zvuk V6, nebo alespon silu a krasu, byt ta radost je o neco mensi s JTD - obcas klukum zavidim co jezdi s TDI do 6l)rok 2001 - 2004
no a co navrhnes jako alternativu ke GTV (zase budu vahat mezi TS nebo TB i kdyz asi min .. :-) ) rok 97 - 99
a co navrhnes jako alternativu pro 156 GTA SW?

to patrilo do jiny diskuze ne? nevlozils to sem omylem magicu?

rradik: máš na mysli asi Focusy s motorizací TDI nebo TDdi, ne? protože já nemám s ostatními Focusy žádné vysloveně negativní zkušenosti (na rozdíl od Mondea a nebo Escorta). Benzinové verze jsou o.k.
Jinak nechci říci, že AR je nějaká extra šunka proti konkurenci - naopak, snažím se psát, že problémy s elektronikou Bosch jsou podobné u všech značek, které vyrábějí auta se srovnatelnou úrovní elektronifikace. Dokonce VW, Porsche, BMW, MB a další museli už dělat hodně svolávacích akcí na odstranění zásadních problémů s elektronikou (u BMW nebo Porsche dokonce nedoporučovali s autem vůbec jezdit!!!!), kdežto u AR šlo jen o preventivní kontrolu zámků kapoty u 147. To ale také nesvědčí o tom, že by BMW, MB, Porsche byly křápy - je to prostě problém fy Bosch a kdokoliv bude používat elektroniku Bosch, bude čelit takovým problémům. kdo ji ale používat nebude, dostane se na okraj společnosti - problémy v servisu, dodávkách ND a jejich distribuci, atd.
Další věci jsou normální - u 155 stála "rekonstrukce" př. nápravy cca 10.000 kč, protože to byla ocel, kdežto u 156 to vyjde na 35.000 kč, protože to je hliník. Taky vlastnosti toho podvozku jsou nesrovnatelné, takže něco za něco. I tento trend (zdražování servisu a hlavně ND) je u většiny automobilek obdobný.
Německá konkurence není na tom se spolehlivostí lépe, jen jsou dražší díly. Naopak například Audi a některé další jsou na tom mnohem hůř. Musím říci, že i cena některých dílů na Škodovky mne zaráží, protože je nad úrovní AR a přitom celý auto je několik generací pod.
Lancie jsou ale například nesrovnatelně spolehlivější a přitom jízdní dynamika třeba u 2.4 JTD 10v není až tak výrazně horší (ve vztahu k rozdílům v té spolehlivosti).
Proč jsou ale mý kecy tak pesimistický je ztráta exkluzivity Alfy. Zatímco v 60. nebo 70. letech byla ostatní auta v porovnání s AR trapná a ještě na přelomu 80-90. let dělali dost zajímavá auta, u nichž jsem měl alespoň 20 důvodů, proč právě AR, dneska už nemám pocit, že bych ty důvody našel alespoň 3. Pořád to jede docela slušně, ale jsou lepší, pořád to slušně zatáčí (tady v daný kategorii asi lepší nenajdeme) a třeba 159 i výborně brzdí (s tím mívaly Alfy problémy).
Hlavně tu ale Japonci vytvořili zcela novou třídu sportovních sedanů za ceny obyčejných evropských sedanů, ale Japončíci mají vyšší užitnou hodnotu, lepší jízdní vlastnosti, lepší trakci, nabušenější motory - zkrátka líp jedou, zatáčí i brzdí. Alfa už proti nim může nabídnout jen vyšší míru luxusu (to třeba BMW, MB nebo Audi taky), levnější a dostupnější servis a design.
U mě osobně vyhrávají jednoznačně Japonci na plné čáře.

to harous:
až budu někdy marod tak si to celé pročtu, informační hodnota mnoha, příspěvků je 00 nic...
jelikož to je v plánu výhledově tak su klidný a mařenka week 1.8 zatím spokojeně přede.
a kdyby měl někdo chuť podělit se o zkušenosti (či vědomosti) o 1.8TS v AR 156 sportwagon cca2001-2 budu rád :-! 8)

Poloosa vyresena, dale neaktualni.

TO : huml76: Mam najazdene teraz skoro 140 000 Km Bol som na nej 2x v Slovinsku 750 km tam a 750 km back. Natankoval som plnu a pred Mariborom som dotankovaval do plnej a spotreba mi vysla 4,9 L (jazda v noci bez klimy-140-150 km/h.) Teraz rozmislam ze to prečipujem na 125 konikov :P Moj kamarat co ma najviac odhovaral od Alfi ma Passata 2003 a uz 2 weeks ho ma v servise a stale mu blbne a nadava na nemcov ako pohan :P
TO: Mari pilot aj ked sa Alfe viac hodi benzin ja by som bral diesel Výhody spotreba + spolahlivost ja mam SW 1,9 JTD 85 KW a menim len olej 2,4 je super ale budes menit castejsie diely podvozku ale to uz asi vies

Pozeram ze chces doviest niake auto na nase "krasne" slovensko. No je to tak, ze doviest mozes akekolvek auto ktore je homologizovane naprevadzku v EU. Auto vyrobene po 96 tuto homologizaciu vacsinou maju, myslim ze od 98 roku ju musia mat vsetky auta. precitaj si tento odkaz najdes to tam blizsie popisane [odkaz]
K tomu certifikatu pre fiaty (takisto alfy a lancie ho vydava Fiat Slovensko so sidlom v Bratislave. Mna pred rokom stal 6000 Sk + 600 Sk za overenie stitkov na auta. Vela stastia s dovozom

Ne mozna ale urcite to tu je... Kupujes auto, nekupujes rohliky, tak tech 125 stran nejak prekousni. Dozvis se spousty uzitecnejch informaci i rad, neco z historie a treba i neco co jeste o 156 vubec netusis... Ja Ti radim, projdi si to. Vsechno uz tu bylo receny. ;-)