Renault Clio (II)

Ajvn-tomu se nediv, ze ma P307 vetsi razy od podvozku, stejne je to i ve Scenicu, jsou to totiz vetsi a tezsi auta, proto jejich podvozek je hodne tvrdy, aby se tolik nenaklanely, od toho jsou ty razy... Jinak Clio jezdi paradne, je to pekna motokara... :-)))

>ked neslapes pedal az na podlahu, zrychlenia nie su ovela horsie ale spotreba je o dost prijemnejsia< presne tak!!! prve dva centimetre stacia ... no, mozno tri ked chces vsetkych na krizovatke predbehnut ... :-)

s tym zrazom to vyzera dost bledo. tento tyzden, pravdepodobne v strde budem v bratislave. nechceli by ste sa vtedy aj ked kratko stretnut, pokecat, trochu popocuvat?

Tak jsem rikal hloupost .. to osvetleni schranky spolujezdce samozrejme sviti, ale musi byt zapla svetla :-)

Tak jsem sel Cliousovi protahnout kolecka na trochu delsi vylet ve trech lidech. Udelal jsem si 95 km okruh u nas po okreskach, casto ouzkych a s hodne zatackama, idealni pro asfaltove rally :-) Zajimave bylo srovnani cestou s kamaradem, ktery dane useky jezdi s Peugeotem 307. Z vlastni zkusenosti pri jizde s nim mohu potvrdit, ze v P307 se vyrazneji projevuji pricne nerovnosti vozovky, Clio dane useky projizdelo mnohem klidneji a komfortneji, zadne znatelnejsi vyraznejsi razy do interieru (coz mi sam moc pochvaloval). Sice to zni protichudne, ale zaroven i lip sedi v zatackach. Z podvozku jsem opravdu nadseny. Urcite Clio tezi ze sve nizke karoserie a nizkeho teziste. Velmi me potesil udaj doma o spotrebe .. rovnych 4.0 l/100km. Vzhledem k charakteru a profilu trate a v obsazeni 3mi dospelymi osobami max.spokojenost. Asi uz si s nim zacinam rozumet :o) Az si motor trochu sedne, musi to jezdit za 3.6 :))

2 Hellebrand-Continental Premium vyhrava veskere testy a je to jedna z nejlepsich pneu, co lze poridit viz test ADAC 3/2002

Hellebrande, jake Micheliny jsi mel konkretne na mysli, ktere bys tam videl radeji? Zkousel sem najit v manualu udaj o max. otackach, ale marne. U benzinaku tusim (6500?),ale u dieselu nevim jiste. Co se minimalnich otacek tyka, tak to asi nema smysl tocit pod 1400ot/min. Na druhou stranu, s vyjimkou petky, mas pocit, ze to ma smysl tocit vys nad 3000ot/min? Mne tohle rozpeti prijde vcelku jako optimalni. Ale trochu pozdeji zkusim ten motor obcas vytahnout do vyssich otacek.

Btw. taky mas na dverich to "i" modre? :-) To vypada, ze je to poznavaci znameni 80tky. Schranku u spolujezdce mas osvetlenou nebo jako ja tam mas sice nainstalovane svetlo, ale nesviti? Prodejce se tvaril, ze je to OK. Ovsem co nema naprosto chybu je klakson, skvela dvojhlasna famfarka. :-))

Mám tam Continentaly Premium 185/55/15. Mají možná až příliš hluboké vodící drážky, takže na vodě by teoreticky měly být OK. Uvidíme.Nejsem z toho vůbec nadšený, raději bych tam viděl Micheliny.Ale co se dá dělat. S Micheliny mám dobré zkušenosti.
Při zajíždění motor nešetří, jinak si z něho uděláš lenocha.Tím nemyslím, aby jsi ho vytáčel neustále na nebo za hranici maximálních otáček.Ale jezdi svižně (velmi).
Mimochodem i když je to diesel, tak snese hůř jízdu na hodně malé otáčky na 5 ,než třeba motor Clia 1,2 8 ventil. Osobně jsem to vyzkoušel a navíc s Twingem , které má stejný motor, jsem najel 118 00 km .Teď jsem ho předal ženské části rodiny.To autíčko je naprosto super a jenom doufám, že také s Cliem bude tak minimálně problémů,jako s ním.(opravdu za těch 118 000 ujetých km vyměněno jedno přední a jedno zadní ložisko a osvětlení zadní SPZ.Jinak mimo výměny oleje a předních brzdových destiček vůbec nic)

Tak uz tam mam 101 km :-)) Zatim same jezdeni v kopcich a po meste v peknem desti, ale kdyz jsem absolvoval trochu souvislejsich 20 km po okreskach, tak se s tim necha opravdu jet v prumeru za deklarovanych 3.7 l. Chce to rozhejbat do petky a pak uz to staci lochtat v pasmu mezi 80-90km/h. Ale trojcifernou rychlost jsem si zatim nezkusil, ani zadne extremnejsi manevry :-) Rizeni je skutecne hodne citlive, ale po 50km mi to uz ani neprislo a je to skvele. Clious se necha velmi poslusne a presne posilat do zatacek a ackoliv jsem je neprojizdel nikterak ostre (nove neojete gumy na mokru? .. nene:), tak mi zdaleka neprijde Clio nejak zjevne nedotacive. S tim souvisi .. pri beznem civilnim :-) projevu v zatackach vubec nevnimam, ze by se auto naklanelo do stran, urcite velkou merou tomu pocitu napomahaji skutecne skvele sedaky, nemaj chybu, ale myslim ze i realne ten vuz velmi dobre sedi. Kdyz to srovnam s mymi denodennimi zkusenostmi s predposlednim Passatem, tak je to nebe a dudy, Passat je v tomhle smeru Kocar s velkym K, ale to je logicky jina kategorie vozu :)
Co mi udelalo radost, ze to je osazene Continental PremiumContact 185/55 R15, na vode nemaji chybu. Hellebrande, co tam mas za gumy Ty?? Brzdy jsem testovat zaplatpanbuh nemusel.:)
Co se motoru tyka,tak ze je to zvukove diesel se projevuje na jednicku a na dvojku. Prijde mi,ze pri tehle rychlostech je ten zvuk takovy "hrubsi", trojka uz je normalni, ctyrka a petka tocena od 2000ot vys je krasne tichounka a kdybych nevidel, ze otackomer neukazuje nulu, mel bych pocit, ze je motor vypnuty :-) .. no, skoro :-)) Tech 80k a hlavne zvyseny tocak na 185Nm u tohohle lehkyho prcka je znat, v prudkem stoupani ctyrka dokaze neuveritelne zabrat (do podlahy hezky kus chybel) a vystreli auticko kupredu. Otec za mnou s 1.6kovym Meganem nestihal a zacal se mi zmensovat v zrcatku :)) Pozdeji bude zajimave zkusit merenou elasticitu na ctyrku. Je pravdou, co se Cliu vytyka, ze ma dlouhe drahy razeni. Zatim jde trosinku ztuha, ale to se snad ochodi.

To 4x22W Audio s CD je zjevne lepsi, nez 15kove v Megane. Nikde nic nedrnci a musim dat velkou 1 za dilenske zpracovani interieru. Doufam, ze se to casem nerozvrze, byla by to skoda, ted to nema chybu :)) Za co bych jeste udelil za 1, je vyhled z vozu. Pres mych hubenych 175cm jsem si srovnal sezeni tak, ze sedim s plnym pohodlim, volant mi nic nezakryva na palubce a presto vidim celou hranu kapoty temer az k cumaku. Totez pohled pres zadni sklo pri couvani.
Az budou nejake hlubsi zkusenosti, tak zase napisu, to uz bude urcite mene emocionalni a vic o faktech :-))

Ajvn - to asi urcite nie, ale odhalil som jednu vec - ked neslapes pedal az na podlahu, zrychlenia nie su ovela horsie ale spotreba je o dost prijemnejsia. A pri predbiehani radsej podradim, ako mackat plyn a nalievat do motoru benzin.

Tak mozna ze odhalil Luf silnou stranku datove mapy Clia .. ma nizsi spotrebu pri otackach v rozsahu 4000-6500 ot/min :-)

OK, radsej si skontrolujem vzorec:
spotreba = pocet natankovanych litrov / (najazdene kilomtre / 100)

Doma mam aj graf ako sa spotreba vyvijala za celu dobu pouzivania auta. BTW chorvatsko som mal so spotrebou 5,3l a v meste som mal najviac 7,4l, ked som jazdil iba mesto a v zime.

Podla mna to pocitas nejako zle luf, ta tvoja spotreba je zasa pre mna ako z rise snov. Na poslednu nadrz som ja spravil spotrebu cisto po blave, zacpy,kratke trasy... Musim povedat ze som to nijako nesetril, ze moc horsia spotreba sa asi spravit nebude dat, ale vyslo mi nieco malo pod 8 l/100. Zasa na tej dialnici by som tu spotrebu az tak nedramatizoval, ked som isiel minuly rok do chorvatska, cez rakusko som isiel stale 140 - 160 a spotreba bolo okolo 7l

Tie okamzite cisla, co tu popisujete sa mi zdaju ako z rise snov, najdite si kdesi v minulosti moje csty na CeBIT a pozrite sa, ako zerie Clio na dialnici. Palubak nemam, takze su to spotreby vyratane z tankovani a odjazdenych kilometrov.
Ja jazdim dialnice asi 50%, ale aj mimo dialnic jazdim bezne 130-140 a spotreba je velmi slusnych 6-6,2l podla zatazenia. A to nijako nesetrim. Poslednu nadrz som vyjazdil zvlast neuspornym sposobom - 200km v piatok poobede, takze stale predbiehanie s motorom na 6tis a zvysok v meste (Blava, Vieden) posuvanie od semforu k semaforu a spotreba bola rozumnych 6,35l. Podla mna si ten motor este musi sadnut a spotreba mozno klesne az o liter dolu. BTW predajca mi hovoril, ze mali na vymenu oleja jedno dCi a palubak mal v pamati priemernu spotrebu okolo 3l, tak sa pytali majitela a ze s tym jazdi iba po meste.

SKV: Kdyz jsem pred davnymi mesici procital celou tuhle diskusi, tak tu nekteri z prvnich pisatelu mluvili u 1.4 16V o rychlostech na hranici 200km/h, kterou s tim dosahli :-) Ale je pravdou, ze ten koeficient odporu je u Clia horsi, nez napr. u Fabky. Clio je takovy remorker. :)
Jinak nevim, jak jste si ho kdo familierne pojmenovali, ale ja mu rikam "Strycek Fido" .. protoze kdyz se na nej podivam zepredu, na ty jeho meganacky "velky" zrcatka, tak mi to pripomina ty plandajici usi toho Fida ve Vecernicku :-))

Hellebrand: No je jasne, ze ten motor je zatim syrovy, pak to snad o nejakych par desetinek spadne. Docela me zajima, pri jak prazdne nadrzi prestane palubak ukazovat dojezd. U Megane to tak chodi, coz je trochu skoda. Ten dojezd je aktualni prece prave ve chvili, kdyz uz jedu skoro jen na benzinove pary .. vlastne v mem pripade naftove pary :-)) Nee, ted vazne, nevim to z hlavy, ale myslim, ze dojezd mensi nez 50km to otci uz neukazuje. :((

No, tak mi zbyva jeste 8 hodin :o)

Moje Clio 1.2/16V ukazovalo při 160km/h okamžitou spotřebu nějakých 12 l/100. Clio svou ne moc dobrou aerodynamikou nebude asi patřit k dálničním rychlovozům.

Kámoš si koupil novou Fábii. Asi to bude znít divně, ale ve Fabii jsem ještě neseděl. Byl jsem na ni hodně zvědavej a připraven rvát si vlasy, že jsem si ji taky nevybral. Naštěstí jsem si žádné vlasy nerval. Koupil nějakej základ s 1.4/44kW. Co mne uchvátilo je štelovatelnej volant ve dvou osách. Toto však totálně deklasovali sedadlem, které nelze výškově seřídit. Sedadlo je dost nechutně vysoké a takový posez mi totálně nevyhovuje. Fakt je ten, že pokud by bylo níž tak i při mé výšce cca 180 cm bych měl mizerný výhled. Místa vzadu je na tuto třídu poměrně dost. Zadní sedačky jsou opět ale dost vysoké a vlasama jsem se dotýkal stropu. Pomlouvaný motor se celkem snažil, dynamika mně nepřišla o mnoho horší než u konkurence, kde však používají motory s objemem do 1.2l. Vychvalovaný interiér mi taky nepřišel nikterak hodnotný. Plasty spodní části předních dveří a středového tunelu vypadají až příliš levně. Fakt si nemyslím, že Škoda nabízí něco lepšího než ostatní výrobci. V mém Cliu, které rozhodně není žádné top car, se cítím celkově lépe a to mi potvrdil i otec.

Jsou to údaje palubního počítače. Až vyjedu nádrž,tak podle skutečné průměrné spotřeby a průměrné spotřeby, kterou spočítal počítač posoudím jeho odchylku od reálu.Podle mých skutečností u jiných aut, údaje palubních počítačů nebývají přesné ( spíše ale bývaly optimistější ).Tak jsem docela zvědavý.Navíc zajetý motor po 20 000 ujetých km bude jinak "žrát" než po 260.

Tomu se mi nechce verit, ze by si to pri 120km/h bralo az pet litru nafty?? Otec s 1.6 16V Meganem jezdi Beroun-Praha po D5 za rovnych 6 litru benzinu pri 120-140km/h. (resp. posledne jel az do mesta vcetne jezdeni po Smichove za hodne slusnych 5.9 l) Ten diesel prece musi vzit jen 4.5 z pohledu tohohle srovnani :-) Ikdyz to predjimam, Ty uz mam zkusenost, ja na ni teprve cekam .. ikdyz v tuhle chvili uz mi zbyva jen 20 a pul hodiny :-)) No nezbyde mi nez se jeste jednou vyspat a pak uz ze me nebude pouze teoretik :)) P.S. Diky Ti za prani.