Renault Clio (II)

105 a 120 to je jasne, voda ma dlhu cestu, ale v S100 je chladic kusok od motora. BTW mozno ti za to mohol teramostat - IMHO ak by tam nebol voda by nemala sancu sa ochladit.

luf> na to zabudni, to ti v skode pri takej kose zamrzne aj za jazdy - niekolko krat som to absolvoval - tam to nebolo na jednej kope ako v normalnych autach, navyse motor v zadu. No a 105/120 este horsie.

luf: děkuji, za radu :-)))), znám ji, akorát, že přišla odhadem o 18 let později :-)). Navíc, vypouštěl bys auto, když ti budou tvrdit, že tam maj fridex? Náhodou takové zážitky jsou dobré do života, v dalších autech jsem měl vždy potom náplň do -40.

kdo - zo S100 sa vecer voda ma vzdy vypustit, rano ohriat na sporaku (kamna), naliat, nastartovat a vyrazit. Auto hned kuri a nemas problem so zamrznutim :-)

Ajvn: nevím, jak kde, ale my jezdíme přes Rudu (vcelku dobře průjezdná) do Bavorskýho lesa do jedné vesnice a i tam je druhej den po kalamitě lepší cesta, než na Václaváku třetí den. Maj to tam, že každej kus má na starost jeden cestář a ten se stará jen o ten. Jinak váš kraj už mi nevadí :-)), ty zážitky (až na to zmrzlý auto) se mohou stát i dnes, víš, kolikrát je venku počasí, že bys ani cestáře nevyhnal. Mně vždy bere, když vidím sypače, jak to pere do té břečky a pluh zvednutej, nojóó, kdo má tu gumu dole furt měnit, žejo.

kdo: No, az mi bude o tech 23 let vic, taky tu mozna napisu nejake podobne zazitky :-)) Ikdyz nevim, jestli se vrati era tisicovek a stovek Skodovek :-) Tak jen doufam, ze sis od te doby ten nas kraj zase zamiloval. :-))

Tak me napada .. mate nekdo zkusenosti, jake to byva o vanocnich svatkach (25., 26.) s jezdenim do Nemecka? Byvaji to velke zacpy?? A jak mivaji udrzovane silnice, lip nez my? :-))) Podle vseho se chystam, tak at vim, co hrozneho me ceka :)

BoB: Klima je pro nas sudlili na spotrebe naprosto nezkousnutelna a navenek to nazyvame zbytecna. :-)))

Teda zatim jsem s tim zazil jedine leto, tak co ja vim, jak pochopim za rok:), ale zatim mi ten fukar stacil a citil jsem se dobre a komfortne .. teeedaaa za podminky, ze kdyz vypnes motor, musis hned vybehnout z auta, jinak se rozluc se suchym pradlem :-)) Ale samozrejme to jen kdyz jsou ty paraky :)

Ajvn: možná jsem blbě použil smajlíka, ale rozhodně si nedělám legraci. Za ty roky, co jezdím (Ježíš, už 24 let, holt stárnu), jsem zažil taky takových situací , kdy si jeden řek´, že už nikdy, dost a dost. A to i kolem vás. Protože je žena z Klatov, tak cestu na Plzeň znám ještě z dob, kdy dálnice nebyla a jezdilo se po starý. Jednou v zimě (když byla holka malá, jezdili jsme až na noc, aby už spala) začalo nejdřív u Rokycan sněžit a pak to bylo jako s těma neckama, ale ve sněhovém provedení. Žádná čára, krajnice, ani silnice, jen neprojeté bílobíle prázdno. Každou zatáčku jsi typoval po paměti a každej kopec byl radost. Esíčka za Zdicema, Levínem. před Královým Dvorem dolu a od Zabitýho na Vráž a pak dolu do Loděnic, to všechno na několik pokusů. Tenkrát jsem řval, jak ten kraj nenávidím :-)) Nebo u nás - taková zajímavost, bydlím v Odolena Vodě, což je ze všech stran nahoře - když cestou nic, tak u nás je mlha, ale proč, když by se měla držet dole u řeky? Nebo tenkrát, v zimě, jsem měl auto v servisu a půjčil jsem si od ségry Š100ku. Na otázku, zda tam má fridex - jasněěě. Jenže v Klatovech -28 a já sice auto roztáhl, chytlo, my vyjeli (holce byl asi rok) a v první vesnici jsem vařil - kromě motoru všechno zamrzlý. Nakonec se utrh chladič a chladilo to, ale topení zůstalo celou cestu zamrzlý. To byla cesta od nádraží k nádraží a ohřát se. Všechno jsme oblíkli na holku, ta brečela, já koukal dopředu takovým vyškrábaným průzorem jak z tanku a všichni jsme mrzli. No, rozepsal jsem se - pardon.:-))

Mas mit klimu, to by se ti to nemlzilo :-P Vtip... :-)))

kdo: Ty si z toho delas legraci, ale to je po dojezdu opravdu clovek rad, ze toho plastovyho plechace a sebe dovezl v poradku domu. :-)) Po sjezdu z D5 pred Berounem davali pred x tydnama novy koberec, ..no spis to jen strikali tim tekutym sajrajtem.. celkem sirsi silnice, cerna jak noc, jedes tam v noci, zadne stredove cary, zadne postranni, jen sem tam nejaky patnik, ktery neni cerny jak bota, ale cerstve trochu omyty destem .. a do toho viditelnost kvuli prutrzi na houby .. no proste fuj :-)

Ale zazil jsem uz horsi. To bylo par dnu pred povodnemi, jako bych to tusil, vyrazili jsme s pritelkyni na Kratochvile, ty jsme jeste nevideli, planovali jsme jeste Rabi, ale zacalo v poledne lejt, tak jsme jeli aspon pres Hostice podivat se na starou Skopkovou a Konopnikouc chalupu. :-) No za dva dni na to tam vsude tekla reka .. Bavorov, Volyne, atd. Kdyz jsem pak jel pres Pribram, tak uz to nebyl dest, ale sv. Petr doslova obratil necky a vsechno poslal naraz dolu. Tolik vody jsem v zivote nevidel. Nic naplat, u masokombinatu jsme tri auta rezignovali, protoze to bylo o zdravi a zastavili na parkovisti, nez se to prezene, protoze nebylo videt na 10 metru pred sebe. Jenze se to nejak dlouho prehanelo:), pak to trosicku polevilo, takze uz netekly otocene necky, ale ze 3/4 otocene necky:), tak sem si rekl, ze to zkusim. Auto jsme mezitim vydejchali zpusobem, ze co bylo videt pred tim, to uz pres zamlzene sklo nebylo videt vubec. Dal jsem fukar naplno a vyrazil hlemyzdim krokem tak max 30. No nebyt toho, ze tu cestu znam nazpamet od dob, co jsem jezdival do Pribrami na kole, tak by tam clovek skoncil v nektere z tech nespocet zatacek. ALe zpetne si rikam, ze to byla blbost, clovek ma pockat, i kdyby to melo trvat hodinu, ten risk za to nestoji.

Ajvn: ba, ba je to živel :-)). Teď mně napadlo, že to mohlo být i tím, jak se kolo probíjelo vodou, tak před sebou vytvořilo takový vodní klín po celé šířce pneu a ten taky mohl při určitých podmínkách (rychlost, množství vody) omezovat korekci. Jako kdybys dal pod kola dřevěné klíny s chtěl zatočit. Možná.. No hlavně, žes ve zdraví dojel :-))

kdo: v tom co pises je samozrejme pravda. Ja jel o cca 5-7km/h pomaleji, nez v tom miste obvykle :), se stejnou spotrebou, jako kdyz jedu o tech 5-7km/h vic :-) a cca stejnych otackach. Tim chci naznacit, ze jsem tomu Cliu nepodkuroval natolik, o tolik vic nez normalne, abych mohl tezsi otaceni volantu svadet na silici efekt, o kterem Ty pises. Ikdyz pojedu 140km/h, tak mi to rizeni nepujde tak ztezka, jako vcera pri tech 90ti.

Ja bych to shrnul asi tak, ze voda je smejd a clovek by mel byt moc opatrny :)) Na tom se urcite shodneme :)

Jak jsi na tak "krátké" trati měřil spotřebu nevím, ale motor měl určitě větší tah z důvodu většího odporu kol ve vodě, něco jako jízda s přívěsem, jedeš sice stejně rychle, všechno má stejné otáčky, ale musíš mít k udržení rychlosti vyšší tah a nejspíš i vyšší spotřebu, protože nepatrně víc plynu. O zbytek se postará kostrukce kloubu, potažmo konstrukce nápravy, protože, čím vyšší tah kloub přenáší, tím víc má tendenci se držet rovně, resp. se mu míň chce vybočit.

kdo: .."motor má větší tah a ten následně drží kola v přímém směru".. nezda se mi to. Otacky motoru byly v te situaci shodne se standardni situaci a druha podstatna vec, ktera take rozhoduje o tahu a da se vizuelne v danou chvili kontrolovat, je mnozstvi spalovaneho paliva. Jestli se v te situaci nespalovalo znatelneji vice paliva, a ono se spalovalo stejne, nez v danem useku mivam standardni stav, tak tezko muze motor prenaset vetsi tah v te dane situaci. Z ceho by ten vetsi tah pak generoval??

Ja bych si spis tipnul na to, ze v te situaci hrajou roli sice nepatrne hluboke, ale presto existujici vyjete koleje, coz ve spojeni s tim vyssim sloupcem vody muze generovat jak celni, tak i nejaky bocni odpor na kola, ktera samozrejme maji setrvacnikovy efekt a ten je v tu chvili umocneny tim, ze prostor po stranach setrvacniku ma vyssi mernou hustotu, protoze okolo po stranach neni jen vzduch, ale i voda.

all: podotýkám, že se bavíme o předním náhonu, zadní je o něčem jiném.

Já tomu sice rozumím, ale není mi to jasné. (Kaiser - Možná přijde i kouzelník). Možná jsem se blbě vyjádřil, ale já taky myslel, že se volantem (ne autem) hůř otáčí, jakoby ztuhne v přímém směru. Možná je to tím (jak jsem psal dole), že se kola probíjejí tou vodou a motor má větší tah a ten následně drží kola v přímém směru. Jako když pojedeš pomalu do zatáčky bez držení volantu a prudce přidáš, kola se ihned srovnají.

kdo: Jen mi klidne konkuruj, vic nas takovych a bude to tu jak v recitacnim krouzku :)

No neboj, necekam, ze budu mit ve vyssi rychlosti zaply "city" rezim :)), ale odpovida to tomu, jak pises, ze tomu autu se opravdu nechce uhybat z primeho smeru. V te souvislosti je spis zajimave jine chovani. Ta sila vody pusobici na kola byla natolik dostatecne silna, ze znesnadnila nataceni koly, coz muze byt paradoxne i dobre. Nejsem zadny fyzik, takze si to vylozim hodne selsky :-) Protoze co by se jinak stalo, kdyz by s temi koly slo snadno natocit? Setrvacna sila by velela autu jet stale rovne, pneumatiky jedou po vodnim polstari a odvadeci drazky v dezenu pracuji naplno, aby stihly maximum te vody odvest. CPC maji dva stredove vetsi "zlabky", ktere zlepsuji podelnou stabilitu vozu. Kdyz by se kola snaz prudce natocily z osy, zlabky a cely system dezenu by prestal plnit spolehlive svou funkci, prisel by ukazkovy aquaplaning a .. ani nechci domyslet :-) Jestli jsem ale napsal blbost, klidne mi to reknete! :-)) Ja jsem neco jako Colombo .. ja tomu sice nerozumim, ale pomalu tomu prichazim na kloub :-))

Ajvn: teď nemám přední náhon, ale když jsem měl, tak v dešti na dálnici (nebo v kolejích - víc vody) to dělalo, že se při tahu motoru na vodě ty kola chtěly prokluzovat (někdy to bylo i slyšet, jak motor jakoby vyletěl do otáček -prokluz) a do volantu to dělalo taky, měl snahu se držet jen rovně a nechtěl reagovat na korekci. Co se týče posilovače, ten už od relativně malé rychlosti není v činnosti (sakra - verš, neboj konkurovat ti nebudu :-))), protože funguje tak, že v převodce na volantové tyči je taková torzní tyčka, která se v závislosti na odporu kol při zatáčení (ta se s rychlostí změnšuje) kroutí a tím přes přepouštěcí ventily přepouští olej na jednu, či druhou stranu pístnice (v tělese řízení vedle hřebenu) a pomáhá řidiči s točením, ale při rychlé jizdě ta síla na volant není tak velká, aby zabíral i posilovač. Jinak vrstva vody umí auto pořádně zbrzdit, vem si, když ze sucha vletíš do kaluže, co je to za rány do řízení.

No, tak zrovna vcera sem mohl otestovat Sheron, kdybych ho teda mel aplikovanej, coz zatim nemam :-) Jel jsem mezi 22-23h z Prahy do Berouna v takove hnusne prutrzi a desti, ze kdyby umely ty stirace litat dvakrat tak rychle na max, vubec bych se nezlobil. Samej kamion, od kol jim litaly gejziry jako by vlitly do louze .. brrr.

Lidi, se chci zeptat, nejsem takovej zkusenej ridic, mych cca 11.000km mluvi za vse:) ... kdyz jsem jel po dalnici v tom psim pocasi tak 80-90, voda doslova stala na silnici dobre jako nekolika centimetrova hmota, tak jsem v nektere momenty citil na volantu, ze s nim jde znatelne hur pohybovat. Auto musim zatukat vubec neplavalo, ale chvilemi to bylo skoro jako auto bez posilovace rizeni :)) (trochu prehanim :-) .. kazdopadne stalo se Vam to taky nekdy, je to normalni? :-) No asi jo, co? Auto s vyrazenym kvaltem ztracelo z kopce vyrazne rychleji rychlost (cca stejne jako se zarazenou 5kou v normalnich meteor.podminkach), vyssi stycna plocha pneumatiky s "podkladem" (asfalt + voda), takze vetsi odpor .. to zni logicky. Jen ta mira odporu me v tu chvili dost zarazila :-) No holt kdybych tam mel 165ky a ne moje 185ky, tak bych to citil min :), ale na druhou stranu musim CPC pochvalit, na vode jsou excelentni a zatim si nestezuju. Jeste aby mely rozumny probeh, a pak takova investice za to stoji.

no problem orin