Renault Clio (II)

Dajte si pod sedadlo zosik ako to mam ja. Kabel je nim primacknuty a nic sa tam nehybe, ziadny spolujazdec do neho nekopne atd. A kontrolka svieti iba ked ma :-)))

Mam dotazek, zda mate nekdo zkusenosti s tim jak velke resp. male ET se da pouzit u clia, kupuji nova kola, ted mam na aute OZ s ET 37 a vyda to docela na to ze tam je jeste misto. Mam vyhlidnute Borbety, ktere se delaji s ET 10, 18 a 35. A nevim jestli se mi tam ET 18 vejde nebo ne. A jeste jeden dotazek, myslite, ze se da navzajem porovnavat stejne ET ruznych vyrobcu? Zda se da spolehnou na to ze kola se stejney ET "polezou" stejne ven ?

Zdarec, mam ve svem cliu 1,4 RT rv 12/98 podobny problem, cas od casu se mi rosvecuje kontrolka airbagu a obcas po ostrejsim prujezdu zatackou se sama rozsviti a pote co jedu ostre zatacku na druhou stranu zase zhasne, docela me to ze zacatku prekvapilo , ale viceme mi v servisu rekli uplne to same "Davejte pozor na kabely pod sedackou". Uz jsem si zvykl to ignorovat. A dale se mi to hodne projevuje kdyz je venku vlhko. Nekdy se mi stava, ze ta kontrolka sviti celou dobu jizdy (cca 2 hodiny) jindy si tam cas od casu problikne a jindy se treba tri tydny vubec nerozsviti (teda vyjma startovani, samozrejme :o) )

Ja som tu otomto asi pred rokom pisal. Zacala mi svietit kontrolka airbagu + SERV. Nesvietilo mi to vzdy. Siel som stym do servisu (auto bolo este v zaruke)a bolo cely den! Vysledok: Mam to opravene, pod sedadlom vodica bol studeny spoj. Vraj tam nemam pod sedadla nic davat. (Ja som tam mal mokru metlicku na sneh).
Par mesiacov nato sa mi to stalo za jazdy, a nic som uz nedaval pod sedadla. Isiel som ale do ineho servisu, tam ani auto nepozerali povedali mi len ze airbag je funkcny, ze nemam davat nic pod sedadla. Nejak sa ale zhodli, natom ze spolujazdec co sedel vzadu, dotoho asi zakopol. Potom bol pokoj.
Potom som raz mal flasu hodenu v zadu, a strasne prudko som brzdil, ta flasa "skocila" pod sedadlo a asi sa dotkla toho kabla, lebo zas to zacalo svietit. :-(

jambiku, tak jsem rano zajel se sedakem dozadu, hlavu strcil kamsi do utrob a v pohode tam uvidel kabliky a konektor :-)) Je to pohodlne pristupne. Trochu jsem s tim jen zahybal, ani jsem to nerozpojoval, otocil klickem v zapalovani a kontrolky zhasly a uz po nich neni ani vidu ani slechu. :-) Jen doufam, ze to nebude jako v Tvem pripade, castejc a castejc a neskonci to vymenou toho napinace pasu. Kazdopadne jeste jednou dik za moc dobry tip. :o)

Když už takhle víš co s kontrolkou airbagu, tak nevíš zda má v Cliu RN svítit kontrolka zavření dveří (pojistka tam pro to je), ta co je společná s kontrolkou pásů? S tím snímačem pod sedadlem souhlasím, opravdu tam něco takového (nějaké dráty) je.

Vsetko to volne visi pod sedadlom, to si mozes skusit pohybat aj sam, nic sa nemusi rozoberat!

Prave som tu chcel napisat potesujuce vysledky TUV za rok 2003 a ajhla zavada :-)
Som zhliadol u predajcu toyoty TUV report za rok 2003 a sice Renaulty nic moc, drzia sa v strede pola, ale su bezproblemovejsie ako mnohe vyhlasene znacky. Clio svoju poziciu zdiela s Audi A8 a BMW 3, Laguna je na tom takmer rovnako ako Passat a zaujimave je, ze najbezproblemovejsie je Twingo. Inak vacsinu tabulky okupovali auta s poruchovostou 5-6%, takze tvrdenia ako je Renault velmi poruchovy proti superkvalitnemu VW su blbost. U starsich aut to plati, v tabulkach starsich aut sme az pri konci :-( ale nasich novych sa to snad netyka. BTW neviete niekto, ci je TUV 2003 aj na webe?

jambiku, diky, reknu to servisnim technikum jako dobrou radu od profesionalu. :-))) Ten konektor je bezne pristupny, nebo se musi rozebrat sedacka?

luf: >zmerat a odclonit alebo predlzit cas. Si sa mierne sekol < ... no ano ano, toje snad jasna tlacovka nie? to nema s odporom k chemii nic spolocne :-)

Moj syn mal na Cliu 1,4 16V z roku 2000 2x takyto problem. Prvykrat stacilo rozpojit a znovu spojit konektor pod prednym sedadlom (cidlo airbagov je udajne naspodu sedadiel) a bolo vsetko OK. V druhom pripade to uz nepomohlo, kontrolka casto svietila, a udajne bol vadny pyrotechnicky napinac bezpecnostneho pasu. Podla diskusii na zahranicnych forach kontakt pod sedadlom je vraj slabe miesto a najcastejsia pricina svietenia kontrolky ABS+SERV.

Tak jsem v sobotu nastartoval a tyhle dve kontrolky, SERV a airbag mi tam zustaly svitit trvale. Podle navodu neni duvod auto vypnout, tak jsem odjezdil nutne, jen jsem spolujezdkyni mamku instruoval, ze podle manualu by na sedadle spolujezdce sedet nemela, ze to navod vyrazne nedoporucuje, ale v tehle sestave jsme odjezdili nutne. :-) Mel jsem v planu jet do pul mesice na prvni garancku, tak to trochu uspisim .. nicmene nesetkali jste se nekdo s timhle tim? Zkusil jsem i vypnout airbag spolujezdce pres ovladac na pravych dverich, zpet zapnout, ale nepomohlo to.

ajvn - prechodovy filter sa robi asi tiez otocny ako polarizak, ale nikdy som sa s tym moc nezaoberal. Vacsina skusenejsich tvrdi, ze prechodovy filter je dobre si kupit Cokin - to je taky cudny drziak na stvorcove filtre, ktore je mozne posuvat a otacat lubovolne, takze presne trafis prechod tam, kde ho potrebujes. A vyuzitie ND prechodoveho - no vsade tam, kde je velky kontrast medzi dvomi plochami: zatmavit oblohu aby zostali prekleslene mraky, zatmavit mesiac, zatmavit slnko ked fotis zapad slnka a chces aj trochu kresby v krajine atd. Najdes ich na www.cokin.fr aj s ukazkami co robia, kupit sa daju bezne v dobrych fotobchodoch.

yyyy - zmerat a odclonit alebo predlzit cas. Si sa mierne sekol (ale to mojim digitalnym kamaratom odpustam, z karty sa zaber lahko vymaze a odfoti znova spravne :-))) )

On s tym mesiacom je fakt problem, on sa javi ako predmet osvetleny v slnecny den, tak to lahko prepalis, ale skutocny problem je v tom, ze zalezi KDE je. Ak je nizko, je zvecseny atmosferou (menej svetla) a je nou aj zatieneneny (zlty). Ak je vysoko, je maly a teda svetelnejsi a atmosfera je tensia, a skoro netieni. To robi dokopy rozdiel aj 4 cisla. Najlepsie mat digital a skusit ... alebo ak sa da tak pouzit bodovy expozimeter priamo na nom a zhodit jedno cislo do tmavejsa (zaclonit, predlzit cas). Tak som fotil uspesne aj cez obycajny trieder ...

Inak som chcel este povedat ze sa priklanam k svietiacim. Ta trocha benzinu je zanedbatelna v porovnani s ostatnymi nakladmi na prevadzku auta...

luf - Moc diky, to jsou rady k nezaplaceni .. ted si jeste pockat tri tydny na dalsi uplnek :-))) Ten prechodovy ND filtr zatim nemam .. ten je delany stejne otocny, jako byvaji polarizacni? nastilovat si ho pak "tmavsim" sklem nahoru na oblohu a "svetlejsi" sklo dat pro krajinu? Mozna se po nem juknu, premyslim, k cemu jeste by byl pouzitelny. :-) Jinak jsem to fotil na 200vku film.

luf: pouc ma plz ako je to na Slovensku s povinnostou svietit. Ja som sice taky brutalny magnat, ze si dovolim napriek tej extremne zvysenej spotrebe svietit stale (a neberiem ohlady na to, ze nicim posledne 3 kvapky ropy...), ale dost by ma to zaujimalo. Dik ;))

sy - na volnobeh ma motor vykon 2kW??? Zvysenie odberu o 250W je v tomto pripade 1/8 tohto vykonu. Ale pri jazde je to nepostrehnutelny rozdiel. Staci aby jedno lozisko bolo trosku v horsom stave a jazdne odpory su uplne inde ako energia, ktoru potrebujes na svietenie. BTW tato polemika je na nic, tu nic nevyriesime. Je to ciste subjektivne.

Ajvn - aby bol mesiac prekresleny, foti sa f11 a casom 1/rychlost filmu. Takze v tvojom pripade ak si fotil napr. na 100ISO film, pri f16 by si mal cas 1/60s na prekreslenie mesiaca. Zakladnym pravidlom pri takomto foteni je neprepalit mesiac, takze by ti ten zamocek vysiel dost tmavy. Jedinym riesenim je prechodovy ND filter. Alebo sa to da riesit dvojexpoziciou - najprv si naexponujes iba mesiac spravnym casom a potom scenu bez mesiaca spravnym casom. Pripadne to spravis v dvoch variantach (na dve policka filmu) raz spravnu expoziciu pre mesiac a druhykrat pre krajinku a potom to digitalne poskladas zo scanu. Maximalny pouzitelny cas pre meisac je vraj 1/30s, ale ja som nemal problemy ani pri casoch okolo 1s. Viacej info o foteni mesiaca najdes na [odkaz] tutorials/lunar-eclipse.shtml, tam niekde je aj clanok alebo odkaz na astrofotografiu a tam je kopa navodov a rad, ake casy pri akom ohnisku, exponometria atd.
Drahe tele nepotrebujes, nabi rychlejsi film a si na dobrych casoch. Svetelnost 5.6 lahko vykomenzujes ak pouzijes 400ISO film. Robil som z 200ISO zvacseninu 25x38cm a zrno je v pohode, takze 20x30 zo 400ISO bude podla mna stale OK.