Renault Clio (II)

Ja o prechipovani jeste pred koupi auta taky premyslel, mel jsem tu o tom debatu s Michalem z Autokomplexu, vypadalo to sice hezky, o kolik kW by ten 60kW diesel vytahl, udajne i s trochu lepsi spotrebou, ale nakonec jsem si to rozmyslel z duvodu:
1) pokud by si toho servis vsiml, ztratil bych od Renaultu zaruku na motor

2) jak sam pises, to auticko ma porad jeste dost vykonu v rezerve, takze v osemetne situaci Ti pomuze a zavodnikem jinak byt nechci

3) zvyseny vykon je na ukor zivotnosti motoru a to nemam zapotrebi, ja chci Cliouse uzit dost roku, nez pujdu do vymeny

4) spotrebu mam tak mizerne nizkou, ze se az stydim, jak tu s tim otravuju ostatni :-) a mam-li byt uprimny, pochybuju, ze bych s chipem mel jeste nizsi :))

5) chipnuty diesel, co jsem mel moznost vysledovat, opravdu vic kouri. Nerikam, ze je to tragedie, ale prece tu nebudu poslouchat naseho mileho Cleanera, ze mu kazime ovzdusi :-) Zatim jsem mel pouze jedinou moznost zeptat se, jak "kourim" ja, resp. moje Clio :-), a ac to kolega za mnou cilene nesledoval, ani pri podrazeni a plnym plynu si pry zadneho naznaku koure nevsiml. (ono je to mozna i tim, ze Clio ma ten vyfuk dobre schovany pod zadnim naraznikem :)

6) Jestli bych spis bral neco jineho, tak 6-ti kvalt :-))

Mám kamaráda, který si nedávno koupil starší Felicii. V sobotu mne poprosil, abych s ním jel k Mladé Boleslavi, že mu tam nějaký mechanik tzv. přečipuje motor. Tak jsem tam jel s ním. Ten mechanik nás přijal velice slušně a napojil na auto počítač a potom vyměnil nějaký čip. Vyčistil nějaký váleček od pilin a po zaplacení 3300 Kč jsme se vraceli. Kamarád zjistil, že tah motoru je na 2500 ot. (předtím 3000 ot.) a max. otáčky se taky posunuli o 500 ot. výše. Ten mechanik mu říkal, že výkon se posune jen asi o 2 koně, ale spotřeba by se měla lehce snížit. Koukal jsem do ceníku a např. pro Oktavii 1,9 TDI to stálo 20000 Kč a výkon o 22 koní. Jeden jiný můj známí si kdysi koupil CLIO 16V 1,4 již přečipované s výkonem 105 kW (dovoz z Německa) a potom ho rozsekal :(. Mě by zajímalo, jestli se to u nás někdo dělá a jestli to má smysl u CLIA 1,4 55 kW r.v. 2000. Já když pozoruji svoji jízdu, tak mám pocit, že autíčko má stále dost síly a např. na pátý stupeň se bezpotíží dostanu na 1500 ot. a dovolím si i lehký zátah. tak nevím jestli by taková poměrně dráhá záležitost měla smysl.
Děkuji předem za odpovědi

Moc děkuji za radu. Vidím, že tak jednoduchý to není, ale nečeká mne tam už žádná záhada. Hned odpoledne to podle vaší nápovědy zkusím. Večer dám vědět, jak jsem dopadl - ze smuného Sněženka se stal Sněženek s nadějí :)
Dík

Dvere sa rozoberaju jednoducho - sroby su na spodnej hrane tapacirungu - tusim ze 3. Dlasi srob je shovany v priehlbni na madle dveri - treba vypacit zaslepku a pod nou je schovany. Dalej je treba odsrobovat klucku otvarania, povytiahnut ju a odpojit od nej lanko na otvaranie dveri. Upozornujem, ze su to sroby torx a su v dvoch velkostiach, aby sa to rozoberalo "jednoduchsie". V tejto chvili tapacirung drzi uz len silou vole, lebo je prilepeny nejakym strasne lepkavym a natahovacim lepidlom, doporucujem zacat ho pacit od spodu. Pukania pocas pacenia sa netreba bat, tapacirung je este prichyteny na takych plastovych nozickach, ktore sa nastastie nedaju pokazit, staci ich proste vytiahnut (vtedy nahlas puknu). Poslednym krokom je vytiahnut tapacirung z listy okna a je to hotovo. Ak mas radio, preskumaj najskorej ako su chytene repraky, mozno ich bude treba najskor odmontovat (kryt sa da lahko vypacit ked vsunies srobovak do tej medzery v hornej casti krytu, kryt je pruzny, neni tu co pokazit). Po demotovani sa ti ukaze tiahlo od otvarania dveri, central je ale schovany kdesi za plechom a moc sa k nemu nedostanes. Ked sa ti to nepodari opravit, das to rozobrane do servisu a oni to uz snad nejako daju dokopy :-)

Tak ako vidim, roztrhlo sa vrece so zadnymi brzdami. Mam pre vas jednu radu - na Clio 1.2 az 1.4 55kW pred faceliftom sa da vsetko zohnat od druhovyrobcov (bubny s priemerom cca. 185mm) a vymenu zvladne kazdy mechanik. 1.4 16V a vyssie a Clio po facelifte ma bubny vzadu vacsie (~200mm) a tak je treba vsetko kupovat original (bubon za 10tis SKK...).
Mne sa to stalo pri 64tis km. Oblozenie a vlastne vsetko v brzdach som mal Lucas. Lucas tiez ako jediny ma v katalogu diely na brzdy pre nove Clia, bohuzial nic z toho este nie je uvolnene pre trh a tak na tom zarabaju v servisich. BTW davali ste si niekto stocit po tejto poruche bubny? Mne tvrdili, ze je bubon dost ryhovany a ze ho treba vymenit. To som odmietol a zatial na tom jazdim 23tis km bez problemov.

a este som chcel dodat, ze ked som potom dosiel do servisu tak mi hovorili, ze sa s takym niecim este nestretli.
Co je fakt dost divne, ked vidim, ze vobec niesom sam. :-(

No já mám najeto 39000 a mám s toho obavy, ale vidím, že mne to může a nemusí postihnou. Dík

v 64000km

Mohu se zeptat na kolika najetých kilometrech se to stalo? Dík Sněženek

Ja som riesil tiez tento problem. Akurat problem vznikol este aj v tom, ze mne sa proste z nicoho nic zadne kolesa zablokovali a nesli ani do predu ani do zadu. Musel som ist odtahovkou do servisu.
Menili len brzdove oblozenie a 2 dni som bol z nicoho nic bez auta ;-(((

Včera jsem šle svoje autíčko opláchnout od venkovního prach a zjistil jsem, že nemohu otevřít zvenčí pření dveže. Tak jsem to studoval, jelikož mám na dálku otevírání a mohu i zajistit auto zevnitř, tak jsem zjistil, že otvírání funguje a dveře se odjistí, ale ta páčka pro otvírání jde na prázdno :(. Tak nevím jestli se mám pokusit ty dveře sám opravit a nebo raději se spolehnout na nějakého šikulu či firemní servis. Nevím co mne čeká při demontáži. Není někdo do by mi poradil. Předem děkuji

Nevíš od jakého výrobce to obložení bylo? Ptám se protože myslím že LUF tady psal že tam je buď Bendix nebo jiný. Ne že bych rozebíral bubny a díval se (58 tisíc a OK), ale pro klid že šance je nižší...:-)

Vlastním asi měsíc CLIO 1,4 55 kW r.v. 2000
Spotřeba - nemám v CLIU počítač na spotřebu, ale mám pocit, že mi to je úplně jedno. To autíčko prostě JEDE :-) a když má člověk cit pro plyn a brzdu a uši pro zvuk motoru, a to mám i otáčkoměr (moc nekoukám), tak mám pocit, že jede za minimum benzínu. Bohužel jsem neměl ještě čest naplnit nádrž 2x naplno a zatím jezdím vzdálenosti do 50 km npř. denně do práce 25 km. Co se týče peněz za benzín si moc nevšímám (pokladnu drží žena :)), mě stačí radost ze svižné jízdy.
Pneumatiky - CLIO jsem koupil na elekronech 195/55 (hvězdice) a moc mu sluší. Díval jsem se do techničáku a bohužel je tam zapsaný nemám. (zapsali by mi je za 2500 Kč v Praze - zloději!)Takže na zimu jsem už koupil plecháče, elektrony si nekoupím, bylo bych mi jich líto je koupat v Krkonošské soli a budu shánět rozumně drahé pneumatiky. Rád bych si nechal poradit od vás????
Topení - bohužel jsem si koupil CLIO v době, kdy topení nepotřebuji (ono 30 °C a víc..... :(), ale přesto jsem byl překvapen (mile) Vyjel jsem s manželkou v 5:30 ráno do práce a bylo trochu chladno. Manželka ustrojená na 30 °C a tak jsem trochu zatopil a byl jsem překvapen, že už po jednom kilometru se s topení linulo příjemné teplo aniž by teplota motoru stoupla k druhé čárce. Podotýkám, nemám klimatizaci. Tak to nechápu. Ale zjištění to bylo příjemné. Mohl by jste mi to někdo vysvětlit.
Brzdy - mám už ujeto 39000 a s těmi brzdami jste mne nepotěšili. Myslíte, že to je stoprocentní, že mne to postihne? Nemohl bych eliminovat nějak cenu následné opravy? Např. že bych si to obložení nechal preventivně vyměnit či si je nechat zkontrolovat. Jinak to auto brzdí jako ČERT. Ještě nemám prodaný FAVORIT a musím v něm občas přejet a rád si zase sednu zpět do CLIA. Kdyby někdo měl zájem o Favorita 136 L, tak prodám za 35000 Kč českých [odkaz] a může se v něm projíždět.... :)
zdravím a předem děkuji

Mam prvy vaznejsi problem. Vo vetracej jednotke sa pri spusteni (prepinani obehu) vetrania ozve klopkavy zvuk asi 5 krat v sekundovych intervaloch. Ako ked klapka prepinaca vnutorneho a vonkajsieho obehu vzduchu nemoze sadnut na svoje miesto. Mate s tym niekto skusenosti ? Da sa to odstarnit aj svojpomocou, alebo je potrebna navsteva servisu ?
BTW: Robilo mi to kedysi aj na R19-ke ale prestalo to.

Najazdene mam priblizne 42000, menili celu sadu zadnych brzd cize aj valceky, daval som to robit v renaulte na Krajinskej ceste.

Takze dobra sprava pre vsetkych majitelov Clia. Caka vas to vsetkych :-((( Prejavuje sa to aj tym, ze sa koleso pri cuvani obcas same zabrzdi a nemozes sa pohnut, pri jazde vpred to akoby kovovo sucha, pri zabrzdeni to je pocut viacej. U mna to nebuchalo, buchlo to iba raz, ked som to odtrhol. BTW menili aj tebe cele zadne brzdy vrtane valcekov alebo iba oblozenie? Kolko si mal najazdene? Kde si si to dal robit?

Prejavovalo sa to buchanim od zadnej napravy pokial clovek cuvol a potom sa pohol dopredu, alebo naopak. Raz sa mi dokonca stalo, ze sa to oblozenie nejako vzpriecilo a nemohol som vobec cuvnut, jednoducho zostalo to koleso zablokovane...

e1ement: Jak se to projevilo na miste v danou situaci? Je to slyset, citit z chovani vozu, neco Ti vypadne z auta? :-) .. at vim, na co se taky pripravit. :-/

najma pre luf-a
Cau ak si dobre pamatam tak teba to postihlo cca pred rokom, ze sa ti odlepilo oblozenie zo zadnej brzdy. Tak minuly tyzden ma postihla ta ista zavada. Takze som o 8500 Sk lahsi, po zasahu znackoveho servisu. Mal som povodne naivnu predstavu ze na aute by sa do troch rokov naketo zavady nemuseli vyskytovat :-( Renault ma u mna cierny bod...

z töho si nic nedelej, je to proste tak, na ceskych silnicich vrze za chvili i Mercedes za 1,5 mil. Kč. Nic ti s tim neudelaj jenom ti to rozvrtaj.