Renault Clio (II)
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Renault
-
"-- skrytý --" 25.01.04 20:54
« Re: Pískání brzd- Thalia II
Brzdy aj mne piskali tiez od uplne noveho auta, ale vzdy pri pomalej jazde (do max 20km/h) (a hlavne v zime). Brzdove dosticky ale vydrzali skoro 60.000km, a kotuce som menil teraz aj s dostickami - 105.000km.
Nejak som si nato zvykol :-) -
"-- skrytý --" 23.01.04 15:36
« Re: Vyjet za studena nebo za tepla...
To je absurdni predstava. Ja si za svoje koupim auto, za svoje ho provozuju, jsem takovej dobrak, ze pro nej dojedu, on je takovej smejd, ze me necha cekat a ja mu za to mam jeste vytopit auto? Grrr, nikdy, necham ho jit pesky, nerada nevdecnyho! :-) -
« Re: Vyjet za studena nebo za tepla...
oddie: ;) To som si len pri tejto vasej debate spomenul na jedneho poslanca, ktoreho som vidal kazde rano nasadat do nastartovaneho sedmickoveho bava ;) Mna by to tiez nebavilo a navyse som socka, tak si to radsej odsoferujem a odskrabem sam ;)) -
« Re: Vyjet za studena nebo za tepla...
Chlapi, optimalne riesenie neni nezavisle kurenie. Optimalne je dostat prideleneho jedneho ace2 aj s bourakom. A to setri nielen 3x... rano je uz auticko vyhriate (bude ma predsa cakat dolu a so zapnutym kurenim, keby mi bola kosa, tak fesak leti!), ci to motoru skodi mi zily netrha, nemusim skrabat, do auta si mozem sadnut rovno v sacku, okrem toho take veci ako poruchy necvakam z vlatneho vrecka atd. atd. atd. -
« Re: Vyjet za studena nebo za tepla...
no ja som matuSa bral tak, ze treba kupit faro ktore ma nezavisle kurenie seriovo (mnohe to maju ani sa o tom nevie), tym sa vyriesi to "nehriatie za jazdy" ... ak taky luxus nestaci potom si kupit RJ na DO alebo casovac co nie je zase nijaka palka, mna ale teplota motora netankuje (na to musi byt stavany) a zimu riesim vyhrievanim sedacky :-) ... a to jazdim aj v tejto kose v koseli (pokial netreba skrabat ... ale aj skrabanie je o poznanie lahsie s tekutymi stieracmi) -
"-- skrytý --" 23.01.04 12:12
« Re: Vyjet za studena nebo za tepla...
1. Problém, co s přebytečnými penězi, 2. problém příliš malé spotřeby, 3. nevím :))))
Nezávislé topení je luxusní věc, šilhám po něm u dlouho. Bohužel zatím v žádném vraku nebylo, ani u spřátelené konkurence, a nové se mi moc kupovat nechce - leda že bych někoho přesvědčil, aby tomu dělal dealera, a nadělil mi nějaký zkušební vzorek za zaváděcí cenu :-) Rozhodně, pokud si to pořídím, to před případným prodejem auta zase vyndám a namontuju do nového... -
-
dcgsd 22.01.04 15:37
« Re: Vyjet za studena nebo za tepla...
no jasne ze na vsude plati to co jsem napsal ale mam pocit ze vetsinou je to proto, ze motor se pri ohrivani ruzne deformuje a tak ma mensi "odolnost". Nesmi se tudiz tolik zatezovat. A taky netvrdim ze je pro motor hrob nechat ho nastartovanej ale moc dobre to neni. Horsi je zastudena plnej vykon. A nejni to jen kvuli motoru samotnymu ale i treba kvuli oleji, ktery za studeneho motoru meni pH (do kysela). Treba u nekterejch nakladaku je interval vymeny oleje prodlouzen kilometrove jen kvuli provozu na dlouhe trasy a tudiz za tepla. -
"-- skrytý --" 22.01.04 15:33
« Re: Vyjet za studena nebo za tepla...
Ještě bych doporučoval pozornosti, k tomuto tématu, Profův popis procedury startování a zahřívání motoru jakéhosi malého letadélka, který bude v nějakém témátku. Jednalo se o motor postavený tuším z motoru Š Favorit... a co dobře pamatuju, dokud nemá předepsanou teplotu, nesmí letadlo do vzduchu. Bude to možná v témátku Bishop, pokud to chcete hledat.
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
Mne se pomalu druha garancka blizi, tak doufam, ze mi je jeste nevymeni, podle me je musim mit jeste netknuty :-) .. kdyz brzdim skoro vyhradne jen podrazenym motorem :-)