Renault Clio (II)

Podla mojich vedomosti cervena blika vtedy, ked je baterka slaba. Mrkni radsej do manualu.

No tohle se mi stava uz delsi dobu .. hodne namatkou, to uz musi byt, kdyz se to povede. Vzdy staci strcit klicek do zapalovani, otocit na druhou polohu, a pak to zamknout jde. Ovsem vcera jsem myslel, ze dam Cliousi poprvy za usi. Nechtelo se mu to zamknout, stavkoval, opakovane do zapalovani nepomohlo, ani zresetovani ridici jednotky nezabralo, dvoji nastartovani, snad az na 12ty pokus ve skrince zapalovani ho probral a nechal mi auto zamknout. :-/ Pritom ve stavu baterky DO to nebude, dalkac v pohode cervene zablikne, kdyz ho zmacknu. Ze by mu nejak vcera vadil dest?

.. takze zhavicima svickama to pochopitelne nebylo, coz jsem ani nepredpokladal. Jeste abych se vratil k te garancce. Co me docela silne nakrklo, ze mi z nadrze zmizelo necelych 9 litru, s autem nekde nalitali kolem 85km a pochybuju, ze to bylo vsechno na brzde + udavana pul hodina zkusebni jizdy. Grrr. Se spotrebou pres 9 litru!! No to mi hlo zluci nejvic! :-)) Mi tim pekne nabourali moji Excelovou tabulku :-) To musi byt hrozni sloni, kdyz s autem jezdi za dvaapulkrat tolik, co ja.

No ale zpatky k te kontrolce elektroniky. Mam svou hypotezu, co mi to dela. De facto temer vzdy se mi rozsviti, kdyz pred tim nasledovalo vyrazeni. Kdyz jsem jel ze servisu, kde s tim museli jezdit porad pod plynem, tak mi ta kontrolka svitila temer celou cestu nepretrzite, protoze jsem s tim samozrejme razem jezdil uplne v jinem rezimu, sotva do toho nechavam neco striknout, jizdy z kopce, vyhozenej kvalt. Po tech 20km uz prestala svitit a pohoda .. pak uz se mi rozsvici jen nahodne tak na jednu vterinu, prave pri vyrazeni, resp. pusteni plynu. (neni to samozrejme s kazdym vyrazenim :-) Podle me je na vine ridici jednotka, ktera tyhle "mezni rezimy" nejspis obcas mylne vyhodnoti, jako ze doslo k chybe pri vstrikovani, ackoliv to bylo cilene chovani ridice. Uz opravdu nevim, jak si to jinak vysvetlit. Nejspis tam zase hraje roli ta dynamicka datova mapa v RJ, protoze po te, co ten motor byl ze servisu zvykly na to, ze ho doslova "uchcavali", tak celou cestu domu to svitilo. Jak uz si to na muj styl jizdy zvyklo, tak to pak samo od sebe prestalo.

Tak jsem si privezl minuly tyden auto z 2. garancky. Krom ni mi davali do poradku blbe chodici Defend Lock, uz chodi supr, lip nez pri prebirani noveho auta:), podlepili mi ten vrsek gumy na prednim okne u spolujezdce, nastrikli mi barvu pres plech pod rucni brzdou, kde kondenzovala voda a delala se rez. Jinak ty brzdy byly opravdu zavzdusnene, takze je pomohlo odvzdusnit, "prelestili" mi kotouce a temer "nove" brzdove desticky mi pochopitelne nechali :-) Hrali si mi taky se zhavicima tryskama, vymenili mi je k memu prekvapeni ZDARMA v ramci me Zaruky+, pravdepodobne na zaklade meho stezovani si, ze mi obcas problikava kontrolka elektroniky. Ten problem se zkratem a spalenejma pojistkama nakonec pramenil ve vypalene zarovce u zadniho osvetleni SPZ, kterou mi museli vymenit a udajne, nevim uprimne proc, jestli ze stejneho duvodu, i predni levou parkovacku.


A asi se ptate, kolik tahle sranda stala? To me docela porazilo :-( Ty ukony mimo garancku byly za cca 1100 Kc bez DPH, ta garancka stala bez DPH as 5800 Kc !! .. nejdrazsi polozka tam byla palivovy filtr za bajvoko 3400 (bez DPH) a pak vymena oleje za nejakych 1500. Vseho vsudy vcetne DPH jsem jim tam nechal 8493 Kc :((

jo jeste poznamka, brzdovou kapalinu meni az po 3-4 letech, takze zatim mi ji nemenili, bod varu mam aktualne snad nekde kolem 230'C.

Já jsen už párkrát taky dostal nějakou tu ránu a vím, že je to problém umělohmotných potahů a věcí na sobě. Ještě jsem nedošel tak daleko, že bych měl obavy se auta dotknout - s tím vybíjením souhlasím - možná by pomohly kvalitní neumělohmotné potahy, ale myslím si že bych je nezaplatil. Už jsem se díval po potazích a je v tom problém, jelikož mám boční erbagy v sedačce, musejí ty potahy být homologovaný. Ty co jsem viděl, byly určitě s umělohmotnou vlákninou, takže zatím to neřeším... jednoduše zatím nejdou děnky :)

mitsi> v lete staci pustit kurenie na plne pecky, clovek sa spoti a ziadna statika ho neslahne :-)))

To Eaten: Tohle není "problém Clia", ale problém složení materiálu (tkaniny) použitého na potah sedadel v kombinaci s Vaším oblečením, botami (lépe řešeno materiálem jejich podrážek) a momentálními meteorologickými podmínkami (za vlhka tento jev prakticky nenastává). Já jsem si musel ke služebnímu autu (Mitsubishi Carisma) pořídit "vybíjecí přivěsek na klíče" (jakoby velká skleněná pojistka, uvnitř je doutnavka s odporem, doutnavka při vybití statické elektriny zasvítí), kterým se prostě po vystoupení dotknu např. kovové části mechanismu zámku ve dveřích řidiče, stat. náboj tím vybiju a už se bez obav mohu dotknout dveří holou rukou. U mého soukromého vozu (Mitsubishi Space Wagon) ve stejném oblečení, se stejnými botami a za stejných podmínek (parkuji ve stejné garáži) žádný takový problém nemám. PS: Recept pro toho, kdo nesežene "vybíjecí přívěsek" - prostě se při vystupování držte rukou kovové části dveří! Tím se totiž průběžně vybíjí náboj, který sbíráte třením uděvu o sedačku při vystupování. Stačí?

snezenek:To okno asi nechám tak.Je to u spolujezdce a myslel jsem,že to bude přes den vadit,ale zas tak hrozné to není.
K tématu: Nemáte někdo problém u Clia se statickou elektřinou.Je to pěkně blbá otázka,ale mě to auto dá vždycky takovou šlehu,když zavírám dveře,že mám pomalu strach se ho dotknout :-) To jsem zvědavý na odpovědi

Teď jsem koukal na specifikaci u renaultu a blbci tam dávají pořád 5-ti stupňovou převodovku. Určitě bude jinak odstupňovaná než u mého 60k, ale 6-ti kvalt by mu slušel.

kdyz si vezmu jak cvici 1.2 se 106-kou, tak to je k neuvereni. motor porad tahne a strasne rad se vytaci. jo, do maleho a lehkeho auticka staci maloobjemovy motor..... a nekdy se i ty velky nechytaj :-) :)

sestra v stredu dostala yaris 1.0, v zakl.vybave +airbag, ABS, manualna klima, pal.poc a radio.
cena tusim 375.000sk, co nieje malo, ale musim povedat ze davno som sa neviezol v tak dobrom aute. S cliom to ale porovnat neviem.
jedine co mi na nom vadi je trocha hlucny motor uz od 4000ot, ale zato co ten jeden liter vie s tym autom robit je dost neuveritelne...

Ja som tak isto vyberal medzi Fábiou, Peugeotem 206 a Renaultom Clio. Vyhralo to Clio. Za rovnakú cenu ponúkajú oveľa vyššiu výbavu, cena servisovania je tiež v pohode. Mám to vlastne na vozenie sa do práce, ale i tak som si radšej doplatil pár tisíc a miesto 1,2 som si kúpil 1,2 16V. A to najmä preto, lebo v základnej verzii pred dvoma rokmi nebolo výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča a pri jazdení mojej manželky, ktorá je nižšej postavy , by jej jazdenie bez vankúšu pod zadkom robilo problémy.S touto verziou som spokojný. Pomer medzi výkonom,pohodlím
a medzi prevádzkovými nákladmi (poistka, povinné ručenie a pod.) je slušná. Čo sa týka akciových 1,2, niečo podobné bolo aj minulý rok a za nízku cenu ponúkali 1,2. Ale bolo to napr. bez posilovača riadenia. Povedal by som, že to bola oklieštená verzia terajšej 1,2. Veľa vecí tam chýbalo.
Čo sa týka spoľahlivosti, všetko je otázka šťastia, resp. nešťastia a to pri kúpe každého auta.

Mam zakladni Clio 1.2 60koni, ve srovnani s Felicii ti pomoct nemohu. Ale na to ze je to nejmensi motor, tak s tim autickem umi pekne zamavat. Vetsinu casu jezdim sam, jenom ze skoly a do skoly a plne mi postacuje i na slusnou zavodni jizdu. Naprosto nejhezci je jizda po okreskach na trojku v serpentinach okolo brnenske prehrady. Ten motor ma totiz pres 4 tisice otacek prekrasnej zvuk. (pro informaci: omezovac ma na 6,2 tisic otacek). Zajet do kina ve ctyrech lidech v aute taky neni zadny problem, uz se s tim autem neda tak zavodit, ale zase se prijemne zklidni. Uz ho budu mit toto leto druhy rok a taky jsem vybiral mezi Polem, Fabii a Getzem. Rozhodl jsem se kvuli vybave, bezpecnosti a predni masce :-). Posilovac rizeni tam mam (bez nej bych si ani auto nekupoval) a podle ceniku by ho opravdu melo mit tak jak rika prodejce. Pokud ti mohu radit, tak bych si dnes koupil seriovou vybavu minimalne Pack, protoze ABS a bocni airbagy jsou podle mne dost dulezite. Bez ABS tam myslim neni ani posilovac brzd (jen spekuluji). Ale uz bych si dnes koupil motor 1.2 16V 75koni, protoze ma krome rozdilu 15 koni i celkem hezky "okrasny kryt motoru" (jak je to uvedeny v ceniku) a i dalsi odhlucneni motoroveho prostoru zevnitr na kapote, to ale asi kvuli tomu, ze ma maximalni tocivy moment o 1 tisic otacek vys. Pokud tam budes vozit vic lidi, tak tech 25 tisic korun za lepsi motor je urcite dobre investovanych.

Ahoj, vybiral jsem ted auticko pro mou drahou, ale taky se budu vozit :o). Volil jsem mezi Renault Clio, Daewoo Kalos, Hyundai Getz, VW Polo ... Clio to zatim vyhralo, hlavne diky vybave, je to akce do 29.2. Jen mne zaskocilo ze prodejce tvrdil ze ma posil. rizeni a v letaku je u zakladniho modelu napsano, ze s motorem 1.2 nelze pos. pouzit ???
1)Ma nekdo z Vas ten zakladni 1.2 43kW/60koni? Jak to jede ve srovnani s 50kW Felicii? A co kdyz tam ojedou 4 lidi?
2) Jake tam jdou dat zimni gumy? cena i s plechacema? Nevyresi 13" problem s tema retezama, viz. predesle prispevky?
3) Jdou nejak pridelat ty orig. poklice? Pixis jsou opravdu pekne, nerad bych aby zmizely hned 1. tyden
4) kolik stoji ZARUKA+ ?
5) co je to priprava na alarm? Jde tam dat Jablotron?
Omlouvam se za delsi prispevek...
Diky za odovedi....

Podľa tvojho popisu som pochopil, že sa ti zresetovalo denné počítadlo km. To isté mi občas urobí Clio aj mne. V daždivom počasí. Po dvoch rokoch som prišiel na to, prečo iba v daždivom počasí. Lebo vtedy používam stierače. Občas sa mi stane, že pri skončení cyklu stieračov (nikdy nie keď sú stierače v stálom pohybe). sa rozsvietia kontrolky vstredovom poli, otáčkomer a tachometer klesnú na 0 a denné pčítadlo sa vynuluje. Celé to trvá max. do 3 s. Niekedy sa kontrolky iba mierne podsvietia. Vynulovanie počítadla však nie je vždy. Podotýkam, že auto normálne vtedy akceleruje, svieti, rádio hrá, takže keď sa výslovene nesústredíš na palubovku, tak ani nepostrehneš, že sa niečo deje. Rovnako je tiež počuť ten "harddiskový" zvuk - je to ale skôr zvuk skratu. Takže pri najbližšej návšteve servisu už mechanik vie, kde je jadro problému.
Doteraz to bolo iba všeobecné. Niečo podobné ako u teba, keď nevieš, za akých okolností sa to deje.
Po čase prídeš na to, kedy. Možno to je to isté ako u mňa. Keď ti končí cyklus stieračov, mrkni sa vždy na palubku.

Mám Clio, mal som Nexiu. Svietim stále - cez deň,
v noci, v lete,v zime. Na oboch autách mi stretávačky (teraz H7 55W) vydržali 6 mesiacov a
vypálili sa vždy obidve v priebehu 3 týždňov.
Iné žiarovky som za tých cca.8 rokov nemenil.
Nie je to teda otázka kvality či nekvality tej či onej žiarovky, ale intenzity ich používania.
Keď budem doma sedieť v noci potme, tiež vydržím
s jednou žiarovkou celý život.
Svietim nonstop kvôli bezpečnosti, i keď je to v mnohých prípadoch prd platné. Protiidúci bratislavčania a nitrančania (títo najviac) ťa ohrozujú aj keby si tam mal letecké svetlomety.
Možno jazdia s klapkami na očiach, aby sa nemuseli na svoju jazdu pozerať. Inak by sa prepadli od hanby.

To tě lituji, kdyby to sklo bylo prasklé, vím, že se dá lepit, ale s tímto bych si nevěděl rady (vyleštit se to určitě nedá :(), jedině vyměnit. Ale nevím kolik takové sklo stojí. Možná by bylo dobré se podívat po šrotech ... dej vědět cos s tím udělal

Tak už mám na Clio první šrám.Asi místo litých kol budu kupovat přední sklo.Za stěračem mi zůstal asi kus ledu nebo kamínek, a když jsem zapnul stěrače,tak mi zůstala pořádná rýha na okně.Fakt smůla.Co se týká přetáčivosti.Už jsem si to taky vyzkoušel.Otáčel jsem auto na sněhu a do chvíle kdy jsem přidával plyn tak nic.Jakmile jsem ho pustil,tak zadek začal klouzat.Zkusil jsem to samé s Felicii a ta to neudělala.

btw. Ja som pozeral manual k mojej thalii a kontrolka brz sa mi ma rozsvedcovat ak poklesne brzdova kvapalina.

Ajvn: Hrubka brzdovych dosticiek je O.K. dovtedy, kym sa drat, kt. je v nich zapusteny, nedotyka diskov - kostry - cca 1 mm, ak sa dotkne, rozsvieti sa ti brzdova kontrolka,a vtedy treba menit. Je to spolahlive, sam som to na R19 robil asi 2x.
Viliams: Nemas ABS ?
yyyyy: na nasich len +9 = 139 +-1 , lebo pri 141 km/h ta uz skasnu.
Eaten: Zdravim, vitaj u nas - Renault pozitivnych,
ja uz mam 3-tieho a neviem vynachvalit :o)))))