Renault Clio (II)

Nikto nic? :'-(

Zdravim, riešim momentalne kupu auta a jednym z potencionalnych kandidatov je aj Clio II s motorom 1,5dCi ročník 2003 nabehanych niakych 60t.k.Budem vdačny za každu radu na čo si davat pri kupe špecialne tohto auta pozor a aj za každu skusenosť s autom s rovnakou motorizáciou.THX

Ale jo, neco me napada, mam takovy hint. Nejakou dobu nazpet jsem slychaval ve voze pri prejizdenych nerovnostech takove zvlastni klepani, takove "plastove", jako ze zadu. Porad jsem zkousel hybat se zadnim platem na patych dverich, prerovnavat veci v kufru, dotahovat zadni okynka, a pod. :-) A stale nic nezabiralo. A pak jsem si pri myti auta vsiml, ze mam trochu volnejsi zadni levou svitilnu. Sice ne uplne zlehka volnou, ale rukou jsem s ni trochu dokazal vaglat po diagonale. Druhe prave svetlo bylo ok fest. Tak jsem zjistil, ze zevnitr kufru je pristupny v tapecirungu utahovaci sroub, jediny, ktery to cele svetlo drzi. Ma na sobe plastoveho trojstranneho motylka na utahovani pohodlne rukou. Kdyz jsem to dotahl tak, aby se svetlo ani nehlo, tak k memu prekvapeni .. uz od te doby nic klapaveho neslycham. ;-)

Hernek, ja uz jsem sem nepsal, ani nepamatuju, no to je ostuda. :-) Kdyz ale ono neni co, mne vse funguje, jak ma .. a uz mam najeto pres 146tis. km. Hmm, to uz asi moc nove auto nemam, co? >:D Ale co, je to porad muj Cliousek. >:-[]

Aby jsme nespadli do Archivu :shock:
Jinak už jsem zase čistil EGR ventil, ale tentokrát kámošovi na Megane Grantour 1.5dCi/100k. Docela koukal co tam bylo za bordel.

hej,ta cena sa a j mne zdala velmi nizka a dost som sa obaval ked sme isli to auto pozriet.No to auto bolo kupene VW-nom ako protihodnota. Auto bolo pred showroomom VW v nitre a predajca bol z VW a samozrejme s jeho jednanim sme boli nadmieru spokojni (zatial:) Vyhodou je,ze ma kamarata v renaulte v servise a po kupe auta by bola moznost to tam servisovat za nizsie ceny nahradnych dielcov (vraj po kompletnej buracke ma servis prednostne pravo na neposkodene veci),som sa ho rovno spytal,ze keby sme to zobrali,ci by sa tam mohlo servisovat auto a on,ze bez problemov.Predsa sa to oplati (z BA to NR cca 200km,tam aj s5) ak by som na diely usetril 2000sk,rad dam tych 500sk za benzin:) Takze plan je taky,ze zajtra rano tam ideme, a v kupnopredajnej zmluve bude to,ze auto NIE JE burane, airbagy a pasy su FUNKCNE (kontrolky airbagu pocas jazdy nesvietili,som nastudoval prirucku:)) a auto NEMA stocene km + ze ta kapota je/bude prestriekana atd. Takze dufam,ze to dobre dopadne,potom napisem,drzte palce :))

Pozrel som si ten inzerat - ta cena je sialena!!! Nezda sa ti na kompletne vybavene auto aj s klimou trochu podozrivo nizka? Mne rozhodne. A taktiez tie chyby, co si spominal: kapota, kryt stlpiku riadenia, packa nastavenia volantu... Bud zhoda okolnosti alebo pekna supa spredu. Skontroluj napr. sroby, ktorymi su prichytene predne blatniky ku podbehom - otvor kapotu a na P (resp. L) kraji je asi 4 - 5 srobov. Ak su vo frabe karoserie a vobec nie su osuchane znamena to, ze su povodne a teda ze auto nebolo burane. Ak je z nich ale co i len trochu zochunana farba, blatnik bol meneny!!!
Rovnako skus trebars skontrolovat datum vyroby prednych svetlometov - je na nich niekde vylisovany, pravdepodobne v takom kruhu so sipkou. Ak suhlasi s rokom vyroby auta,je vsetko OK, ak nie, tak...
Inak to auto je na 99% dovoz z cudziny, to dufam, ze vies - u nas sa 3-dverove auta v plnej vybave prakticky nepredavaju a este k tomu to uplne nove cislo na neznackovych podlozkach...
A ked som uz pri cisle. Niekedy ti pomoze aj porovnanie predneho a zadneho drziaka ECV - ak su rozdielne, opatmoze byt auto burane.
Kazdopadne ani burane auto este nie je zle. Navstiv vsak nejakeho odbornika (ci uz v Renaulte alebo inde), nech ti kukne geometriu napravy a vobec, ci nie je poskodena. Oprava by ta mohla stat nehorazne peniaze!
Inac tieto Clia nie su zle auta, len obcas blbne elektronika. Ja mam Clio 2001 facelift 1.4 16V a jediny problem, co som zatial mal bol prasknuty ozubeny veniec cidla ABS (oprava do 2tis. Sk). Teraz mam akurat nejaky problem zrejme s cidlom airbagu. Neviem.
Vyhodou tychto auticiek je ich mimoriadny komfort vpredu (viem, co hovorim, mam 195 cm, ale vzadu max. tak do 160 cm vysky), super spotreba, pokial to velmi nenahanas (v lete 6,2L, v zime 7 L - polovoca v meste a to rozhodne nie som brzda premavky) a taktiez maly zaujem zo strany zlodejov.
Prajem ti stastny vyber!

Ahojte,mame zaujem kupit clio : [odkaz]%E9ge_234984.… /> cena je viac nez priazniva,ale rad by som vedel nejake zakladne problemy, co som cital,tak vraj celkom elektronika neposlucha a predne tlmice,mozno sa mylim.. No ale auto sme boli pozriet a chyby: predna kapota je miestom trosku inak nastriekana (vraj to niekto poskrabal,ale prestriekaju v cene), medzi volantom a budikmi chyba plastovy kryt(ten vraj tiez dodaju,vraj pozerali cislo airbagu ci bol vystreleny) inak cena 1500 sk, zadne plato chyba (vraj tiez doda) cena 2500sk ,ale je zlomena packa na vyskovo nastavitelny volant (vraj treba menit celu tyc riadenia,cena cca 8000sk:(( a zamrzel stav interieru ( prepalene, na jednom mieste zosite cca 1cm stvorc.). Bol by som velmi rad ak by ste napisali vas nazor s nejakymi radami,upozorneniami. Inak auto vraj nebolo burane (auto vlastni VW v nitre,odkupili na protihodnitu) inak v sobotu vlaju a zoberieme to. Cim viac nazorov,tym lepsie:) dakujem...
p.s. nabuduce budem strucnejsi >:D

Poznám zopár ľudí čo mali zamastenú prevodovku - ale z "dýchania" prevodovky - každá prevodovka /na každom aute/má taký "hríbik"(niekedy dlhší krk a hadička smerom hore) aby sa nemohla natlakovať po zahriatí lebo by sa olej vytláčal von. A videl som aj už totožné autá rovnako staré s podobným počtom km a jedno malo celkom mastnú prevodovku cez toto dýchanie a jedno vôbec nie - bol to v zn.servise Renault a mali z toho hlavu v smútku - lebo na jednej strane blbosť, ale...
Umy ju a zisti časom odkiaľ tá mastnota postupuje.

Mne zas asi 10krát za 5rokov/od kedy som ho kúpil v Renaulte SR/ nešla najspodnejšia poloha /teraz neviem presne ktorá - pred necelým mesiacom som ho predal a kúpil Mégane 1.5dCi - verný motoru/ na pravom otočnom ovládači - smerovanie prúdenia vzduchu - a dalo sa to "opraviť" zmiesta vodiča pravou rukou pod skrinkou pred spolujazdcom pod plastový kryt - stačí ak sa budeš pozerať čo sa otáča - keď ním hýbeš a tam narážali občas na seba také zvláštne dva segmenty na otočných plastových ozubených kolesách - týmto trochu pomôcť rukou - palcom a ukazovákom ich trochu posunúť od seba a už to prestalo pružiť a šlo zas ako malo...
CLIO 1.5dCi 48kW, r.v.2001

No moje Clio dCi 48kW na 1500otáčkach na päťku by rezonovalo tiež - nanajvýš tak okolo 1800-1900otáčok na 5.prev.stupni/ale za ideálnych podmienok:rovina+bezvetrie alebo vietor v chrbte/ - inak tam máš naozaj chvenia ako vyšité - rezonujú viaceré rotujúce časti - hovorí sa tomu kritické otáčky pri danej záťaži - inak si tým vymlátiš motor ak takto budeš dlhodobo podtáčať motor. Je to ešte trochu horšie ako čiastočné-nebrutálne pretáčanie. V kopci a so záťažou ak chceš normálny zvuka reakciu motora po zakvaltovaní päťky by ti nemali otáčky klesnúť pod 2000. Ale iné je to pri 60kW motore - tam je iná prevodovka a hlavne iný priebeh krút. momentu - verím že ten v Cliu potiahne s kľudným plynom päťku aj od 1500-1600otáčok.

Ak prehustíš viac ako sa na to ktoré auto a nápravu/podľa záťaže/ "patrí" zistíš že sa ti stred pneu derie viac ako kraje/pri podhustení naopak samozrejme/ ale to znamená samozrejme aj menšiu styčnú plochu pneu s cestou okrem iného aj v krízovej situáciii - brzdenie či zákruta. A načo mám šetriť na palive ak zbytočne opotrebovávam gumy a urobím na nich menej ako by sa dalo - ak teda hovoríme o spotrebe. Na autách bez ABS si to jednoducho skontroluješ na kratučkom blokovaní kolesa - stopa čo ostane na asfalte - tlak je dobrý ak je odtlačok celej šírky pneu. Ak sú na krajoch dva pásy - podhustená, ak v strede jeden pás tenší ako pneu - prehustená. Aj keď gumy často vyzerajú často lepšie prehustené nemusí to byť to pravé orechové. napr ak som mal vzadu /na Cliu dCi/ prehustené na 2.3 - pri prechode neveľkého kanála mi mal snahu zadok odskočiť...

Žhaviče si skontroluješ sám - k 12V žiarovke si prispájkuješ dva káble ktorých konce si tiež pocínuješ /nech sa ti nerozstrapkajú a nespravíš skrat o kostru/ a jedne dáš na plus pól na baterke a druhý /keď dáš dolu kryt motora a odpojíš povytiahnutím konektor žeraviacej sviečky"žhaviča"/ priložíš PRI VYPNUTOM ZAPAĽOVANÍ na ten vrch-hrot-pripájaciu plochu konektora žhaviča - ak žiarovka svieti - je v poriadku. Ak nie treba ho vymeniť..len nezabudni vyčistiť dlhou ihlou čitenkým skrutkovačom a potom tlakovým vzduchom všetky nečistoty ktoré sa tam usadili - odfukuj ich aj počas vyskrutkovávania - aby ti nespadli do spaľovacieho priestoru.
Predná náprava - pozri si uchytenie stabilizátora o spodné rameno - silentblok - ale mohli by to byť aj kotviace gumy/silentbloky tyče stabilizátora - to býva občas na výmenu - ale u všetkých áut.

Ing Beňka u fy.Homola autoservisná technika - ibaže je ťažké sa k nemu dostať - nie je servisákom, je hlavným odborníkom na diagnostiku motorov v tejto firme ssídlia vedľa noveho Tesca na Rožňavskej - pred ním doprava keď ideš od Soravie a asi po 500-800metroch za takou asi 3posch.budovou doprava a potom to už nájdeš... Kontakt na www.Homola.sk alebo tak nejako - nájdeš si to. čaf.robo

Nulovanie oleja sa/ uClia/ nerobi a bolo by to nelogicke - cele meranie hladiny oleja sa robi preto aby ti signalizovalo pokles - aby si ho včas dolial ak si aj neporiadnik/no sam som sa nan vzdy spoliehal a pracovalo spolahlivo/ tak je nelogicke aby sa muselo nulovat ci cokolvek podobne. Caf.r

Caute!
Mam dost velky problem.Zateka mi do auta.Renault Clio 2000 1.2 8V.Robi to len pri dazdi,ktory trva dlhsie,asi hodinu a viac.Vzadu za spolujazdcom mam 2cm "barinu".Skusal som dvere,ci tesnia,oblievat vodou s dvoma krhlami a nic.Voda odteka tak jak ma.Niektory mali v tomto pripade vodu aj reprakoch.Ja mam reprak OK.Takze cez dvere to nebude tiect.Tuto moznost som vylucil.
Cital som o podobnych problemoch s Renaultom Laguna a v servise mi povedali,ze mali Megan,do ktoreho zatekalo cez privod vzduchu do kurenia/klimatizacie.Tiez na nete bol takyto pripad.Voda vyteka cez "fukanie vzduchu na nohy".Napravenie trva v servise okolo pol hodiny.Niektory majitelia Renaultov uvadzaju,ze im tecie cez predne sklo.Ale v servise ma ubezpecili,ze pokial nebolo sklo menene,teda je original,tak to je vylucene.Dalej ze niekedy zateka,ked je zle upevnene zadne svetlo.To by som mal ale mokry kufor.A ten je suchy.Nemali ste niekto podobny problem?
Ked chcete necham tu odkaz na problem s inymi Renaultami.Mna zaujima Clio.
[odkaz]

Ahojte chlapci, idem menit na cliu 1,6 16V 2002 vsetky kladky a rozvody. Viete mi niekto povedat kolko to bude stat? Hlavne nie v autorizovanom servise. Este mam problem s tym ze auto mi trha a vypina valec najmä pri nizkych otackach a vo vysokych. Zrejme cievka, ale to je uz tretia za necely rok. Ma niekto podobne skusenosti? Poradte. Dakujem

Zdravim,
potreboval bych poradit.
Mam Clio RSI 1,6 16V (107PS) rv. 2000 a objevuje se mi nasledujici problem. Obcas pokud chci nastartovat tak motor normalne toci, ale nenaskoci pak staci vypnout klicek zkusit nastartovat znovu a jiz normalne naskoci. Jiz se mi stalo, ze nechtel naskocit vubec a kdyz jsem prisel po cca 15min tak chytil na prvni otoceni. Nevim jestli nemuze byt problem v celodennim sviceni kdy se baterie poradne nedobiji nebo nekde uplne jinde. Prosim pokud se nekomu stalo neco podobneho nebo Vas napada v cem by mohl byt problem napiste mi.
Dik Neady
Uplne rovnaky problem aj u mna, ale s motorom 1.4 16V (2001). Nestretol sa stym naozaj nikto?

zdravim,
mam clio rv. 2002, 1.5 DCi, potreboval by som urobit diagnostiku, nepoznate niekoho dobreho v Bratislave

u mna ta kontrolka s panacikom zmizne hned ako sa zapasem:-)) treba si teda zapnut pasy
8)
--------------------
Opravujem!Znamena to signalizaciu airbagu,ale jak si zapnem pas,tak hned to zmizne.hm