Renault Clio (II)

len tak pre zaujimavost tieto priebehy povedia vsetko:
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
ak viete niekto graf tej hondy, sem s nou nech vieme o com sa bavime

mitsi> "ma seres" neznamena ze nabijam brokovnicu :-) ... je to skorej vyraz excitacie - v tomto pripade v tom dobrom zmysle slova ... ja som ale myslel prave to ze ten 1.9 dci je ten typ motora ked je jedno co mas zaradene, taha to rovnako, a to je dovod preco ma smysel drzat sa len v uzkom rozpeti na spodku vyuzitelnych otacok, proste vytocit ho nic nezmeni. Ale na to nemusis porovnavat ho s hondou, renolt ma prave obi dve varianty dizlov, ak porovnas 1.5dci od renolta v tych dvoch vykonovych variantach, tak zistiz ze su to prave opaky, presne ako si to napisal povodne. Ten silnejsi je ten benzinovy typ, ktory taha tak ako zaradis = tocivy typ, zatial co ten slabsi je typ s opadavajucim momentom, cize je * co tam vrazis, taha to rovnako. No a 1.9dci je este extremnejsi pripad toho opadavania a teda velmi podobne tej honde co pises.

Pro "pět y": Já jsem se Tvé konstatování pouze snažil "rozvinout do šířky". V žádném případě nebylo mým záměrem s Tebou jakkoli polemizovat. Jen jsem na praktickém porovnání svou příkladů tzv. "z opačné strany spektra" chtěl naznačit, že "když dva dělají totéž, výsledek nemusí být vždy tentýž" (volně parafrázováno - pozn. autora...).

v sceniku to je ten isty ako v grandtoure, ale ver tomu ze do 1500 sa to na plny kotol dusi, prave som to vyskusal, ten kratky hatchbag ma mensi tocak 270nm, zatial co grandtour a cenik a tusom aj sedan maju 300nm

V Sceniku, ten cierny sedan som neskusal.

Mitsi> ma seres, ved to je to co tu pisem, podradenie nedonesie nic pozitivne ide to rovnako, az na to ciselko pri spotrebe, to benzinacka dusa ako som ja moc nevita, treba sa drzat na 2000, naproti tomu 1.5 dci 70kw je presny opak, chova sa to ako benzinak

Dva úplné protiklady: nový "vlastní" honďácký turbodiesel a nafta od Renaultu - zatímco u "rencka" se rychlost, kterou chceš jet, odvíjí od toho, jaký máš právě zařazený kvalt (naštěstí je to 6-ti kvalt), u Hondy je jedno, na co jedeš (na jaký kvalt jedeš), rozhodující je, nakolik tlačíš na plyn!

no to som samozrejme vedel, volba toho dcicka bola pohodova jazda po dialnici, a to bohate splna, napriek tomu ze sa clovek fakt musi dobre triafat do otacok - teda na rozdiel od benzinaka ... ale stymi 1300 to bude nejaka haluz, do 1500 sa to dusi, od 1500 to ide, ale nie je to ono, a realne to taha az od 1800 - mimochodom presne tak isto ako benzinak, az na to ze pri tych 2000 este furt nie je v tom, ale na druhej strane nema problem do 6000, cize rozhah daleko vecsi ... BTW pokial viem tie 1.9 dci nie su v tych autach rovnake, v com si to skusal? to bolo v tom ciernom sedane?

Vidis, budes sa musiet naucit s tym jazdit. Ja som to uz davno vravel, ze najvacsia vyhoda dieselu - konstantny zatah od volnobehu po obmedzovac - uz davno neni pravdou a s dieselom sa naradis az moc :-) Asi preto tam je ten 6st manual, aby si sa v tych otackach stale dokazal pohybovat. BTW pri predvadzacke som nemal pocit, ze by motor nezvladal 1500 ot, od cca. 1200 v pohode isiel a pri 1300 uz bolo citit, ze zacina zaberat turbo.

to bol samozrejme FRK, myslel som tym skorej "nie celkom dobre vyuzitelny"

to si stastny clovek.
este som nesedel v aute ktore by malo dostatocne silny motor :)

kua ked sme u tych otacok, zistil som ze mam prilis silny motor :shock: je to 1.9 dci zistil som, ze ak jazdim mesto na 4ku, tak motor ide ledva 2000, plynu sa ledva dotykam, a tym padom to zere cez 6l, ak tomu dvihnem mandle tak z 60 na 80 sa to dostane za asi 2 alebo 3 pretocenia motora a potom 20 sekund idem volnobehom, tak zlezie spotreba na 4.6 - 4.8. 5ka tam zaradit nejde lebo sa to dostane niekam na 1500 co ten motor uz jasne nezvlada. Na 3ku to tiez nema logiku, lebo na 3000 a vyssie ten motor uz strasne straca moment. Takze to vyzera ze dobre vyuzitelny vykon je od 1800 do 2000 maximalne do 2200. Presne to same sa deje aj na dialninici, je to stavane na 6tku pri 2000. Myslite ze renoltaci to tomu motoru pri vyvoji vysvetlili ze bude behat cely zivot na 2000 na plny kotol? Mam pocit ze by tomu stacila ta 70kw 1.5, ta ma konstantny tocak od 2000 do 4000 tak by jej slo prmanentne dvihat mandle do 4000 a po ftakach.

Si asi z tých šťastnejších, ktorí majú nastavitelný cyklovač, ja tam bohužiaľ mám iba pevný cyklus asi 4s dlhý. :-( Skúšal som identifikovať kde ten cyklovač je, ale relátko to nie je a cvakanie sa ozýva z toho čierneho plastového boxu pod prístrojovkou naľavo, vedú do toho káble zospodu je nápis SIEMENS. Tiež by som privítal nastaviteľný cyklovač, poradí niekto ? :idea:

to je fakt, co je to interval, co je cyklovac, co su stierace? u mna to vyzera ako taka flasticka s vodickou co sa tym natre sklo :mrgreen:

Ja jsem asi natvrdlej, ale o jakem cyklovaci tu mluvite? Ja tam cyklovac mam, tzn. ze si muzu tim pravym otocnym koleckem regulovat delku intervalu stirani. Vy mate na mysli neco jineho nebo tam tohle nemate???

A pořád nic a nic a nic. >:D >:D >:D

Tak jsem vcera prohodil kolecka a uz jsem dneska zase frcel do prace na letnich CPC. Sice uz nevypadaji, jako nove, ale na pulku letni sezony jeste doufam vystaci. Ted maj 42tis. A ta spotreba opet potesila >:-[] , kdyz jsem ted na zimakach jezdil to same, co minule leto na letnakach. Ja ten motor miluju :P

O otackach MPI - bratranec kupil Skodu Rapid, takze 1.3MPi s karbecom :-). Pri kupe mala najzdene 70tis, bez uprav najazdil 50tis a potom ju "trosku" upravil a zacal ju nahanat. Po dalsich 50tis praskla hlava. Inak za celu dobu ten motor nepotreboval ziadnu generalku. A to ten motor fungoval iba v otackach 3-7tis.
Dalsi priklad je moj foter vs. jeho bracho - moj foter jazdil v pohode, generalka motoru pri 100tis a celkovo sa dozil 170tis (dalsia generalka uz nemala cenu, auto bolo uplne zhnite). Jeho bracho motor nahanal, generalka pri 120tis (podla servisaka zbytocna), dalsia pri 210 a celkovo sa dozil 240tis (asi by zil dalej, ale auto okolo neho zhnilo). Obidve auta boli Skoda 100.

Jenže Felicia váží jaksi o dost méně, než Fabia Combi :-) Mně třeba 43 kW/93 Nm docela stačí, ale Fabia (krátká) by s tím asi moc nejela. Dotyčná kolegyně tvrdila že mají doma Octavii v dieslu... ;-)

O cyklovači nic nevím, ale taky by se mi to líbilo. Ten manuál ke CLIU jsem zkoušel sehnat přímo v orig. prodejně a tam se mi vysmáli, že prý to dodávají jen u nich koupeným autům a ještě to říkal takovým povýšeným tónem, že jsem se naštval a přes net jsem si naň stěžoval na www.renault.cz a dostal jsem omluvný e-mail a i z knížkou. Takže to tam zkus taky. Já mám 1,4i r.v. 2000.