Renault Clio (II)
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Renault
-
"-- skrytý --" 25.04.04 12:13
« Re: Re: max. otáčky...
Otáčky, kdy už zasahuje omezovač, nejsou žádným důvodem pro to, aby v autě něco smrdělo (pokud se takto nevypaluje jinak "podchlazený" výfuk...), tím méně pak spojka, která (pokud je v pořádku a permanentně neprokluzuje) vlastně není vůbec v činnosti (je "jen" sepnutá, nic víc). Tím nechci říct, že je zdravé motor při každém vytočení hnát až do otáček omezovače. -
"-- skrytý --" 25.04.04 09:08
« Re: max. otáčky...
Předpokládám, že Clio má omezovač otáček - takže až do omezovače (v případě nutnosti). A to, že Renaulty dnes používají "jednotný" otáčkoměr (bez vyznačení červeného pole) a možná i "jednotný" rychloměr (stupnice na novém Meganu do 260 je opravdu impozantní, obzvláště u nejslabších verzí), považuji za pěknou pitominu. -
"-- skrytý --" 25.04.04 08:08
« max. otáčky...
Mám CLIO 1,4i 8 ventil. Mám otáčkoměr, ale nemám naň vyznačeny kritické otáčky. Zkoušel jsem to a dostal jsem na chvilku se přes 5000 ot. Zajímalo by mne, kam mohu vytáčet motor. Pamatu ji si od svého otce, že je dobré občas autu protáhnout kotel, ale ne na dlouho. A kde jsou už otáčky životu nebezpečné. Mám tam vyznačeno i 7000 :-) Dík za odpověď -
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Diesel Renault v
yyyyy, Mitsi > Sledujem tu tu Vasu debatu. Pridam postreh z Volvo S60 2.4 turbodiesel. Auto neuveritelne taha od 1500 do 6000! otacok a sprava sa ako 2.5 litrovy benzinak. Majitel s nim toci na 4-ke 160 km/h na 3-ke 130. Na diesli som este podobne otacky s takym momentom nevidel.
Mitsi ma v tomto pravdu diesely su totalne odlisne, kazdy vyrobca - ina charakteristika -
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Diesel Renault vs. Honda
No ja zase nepoznam hondu, fakt by som rad videl priebehy, ale ked si pozriem zakladne udaje, tak honda ma o 10% vecsi tocak, o 10% vecsi vykon a tusim aj vahu, tak si by eye myslim ze aj ten priebeh bude velmi podobny a aj efek pri rozbehu bude podobny a rozdiel bude tak v maximalke v prospech hondy. -
"-- skrytý --" 22.04.04 11:10
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Diesel Renault vs. Honda
Tak to jsme si ale vůbec nerozumněli: 1,9 dCi (či jak přesně označen, ale jde o verzi s výkonem 120 nebo snad 122 PS; ty malé 1,5 diesely neznám - nikdy jsem s nimi nejel) je právě případ motoru s "extrémně úzkým rozsahem využitelných otáček", a právě proto nemá smysl se mimo tuto oblast "o cokoli pokoušet". Nový firemní honďácký turbodiesel je naopak příklad motoru "s extrémně širokým rozsahem využitelných otáček", který je možno provozovat už "téměř" jako benziňák.
Závěr: Z pohledu milovníka benzinových motorů / "nedieselisty" je 1,9 dCi motor zcela na ho..., zatímco diesel od Hondy "se už dá zkousnout"! -
« Re: Re: Re: Re: Re: Diesel Renault vs. Honda
mitsi> "ma seres" neznamena ze nabijam brokovnicu :-) ... je to skorej vyraz excitacie - v tomto pripade v tom dobrom zmysle slova ... ja som ale myslel prave to ze ten 1.9 dci je ten typ motora ked je jedno co mas zaradene, taha to rovnako, a to je dovod preco ma smysel drzat sa len v uzkom rozpeti na spodku vyuzitelnych otacok, proste vytocit ho nic nezmeni. Ale na to nemusis porovnavat ho s hondou, renolt ma prave obi dve varianty dizlov, ak porovnas 1.5dci od renolta v tych dvoch vykonovych variantach, tak zistiz ze su to prave opaky, presne ako si to napisal povodne. Ten silnejsi je ten benzinovy typ, ktory taha tak ako zaradis = tocivy typ, zatial co ten slabsi je typ s opadavajucim momentom, cize je * co tam vrazis, taha to rovnako. No a 1.9dci je este extremnejsi pripad toho opadavania a teda velmi podobne tej honde co pises. -
"-- skrytý --" 22.04.04 09:15
« Re: Re: Re: Re: Diesel Renault vs. Honda
Pro "pět y": Já jsem se Tvé konstatování pouze snažil "rozvinout do šířky". V žádném případě nebylo mým záměrem s Tebou jakkoli polemizovat. Jen jsem na praktickém porovnání svou příkladů tzv. "z opačné strany spektra" chtěl naznačit, že "když dva dělají totéž, výsledek nemusí být vždy tentýž" (volně parafrázováno - pozn. autora...). -
« Re: Re: Re: Diesel Renault vs. Honda
Mitsi> ma seres, ved to je to co tu pisem, podradenie nedonesie nic pozitivne ide to rovnako, az na to ciselko pri spotrebe, to benzinacka dusa ako som ja moc nevita, treba sa drzat na 2000, naproti tomu 1.5 dci 70kw je presny opak, chova sa to ako benzinak -
"-- skrytý --" 21.04.04 15:09
« Re: Re: Diesel Renault vs. Honda
Dva úplné protiklady: nový "vlastní" honďácký turbodiesel a nafta od Renaultu - zatímco u "rencka" se rychlost, kterou chceš jet, odvíjí od toho, jaký máš právě zařazený kvalt (naštěstí je to 6-ti kvalt), u Hondy je jedno, na co jedeš (na jaký kvalt jedeš), rozhodující je, nakolik tlačíš na plyn! -
« Re:
no to som samozrejme vedel, volba toho dcicka bola pohodova jazda po dialnici, a to bohate splna, napriek tomu ze sa clovek fakt musi dobre triafat do otacok - teda na rozdiel od benzinaka ... ale stymi 1300 to bude nejaka haluz, do 1500 sa to dusi, od 1500 to ide, ale nie je to ono, a realne to taha az od 1800 - mimochodom presne tak isto ako benzinak, az na to ze pri tych 2000 este furt nie je v tom, ale na druhej strane nema problem do 6000, cize rozhah daleko vecsi ... BTW pokial viem tie 1.9 dci nie su v tych autach rovnake, v com si to skusal? to bolo v tom ciernom sedane? -
« Bez nadpisu
Vidis, budes sa musiet naucit s tym jazdit. Ja som to uz davno vravel, ze najvacsia vyhoda dieselu - konstantny zatah od volnobehu po obmedzovac - uz davno neni pravdou a s dieselom sa naradis az moc :-) Asi preto tam je ten 6st manual, aby si sa v tych otackach stale dokazal pohybovat. BTW pri predvadzacke som nemal pocit, ze by motor nezvladal 1500 ot, od cca. 1200 v pohode isiel a pri 1300 uz bolo citit, ze zacina zaberat turbo.
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
