Renault Clio (II)

yyyyy: No klic, to je to, co Ti v krajnim pripade vzdy funguje, narozdil od takovych tech ruznych KEY, ktere, kdyz jsou v pytly, tak auto neotevres a uz vubec neodjedes >:D ... On si tu mysli, ze kdyz ma Megane II, ze nas tu bude provokovat, kluk jeden oskliva >:-[]

Ajvn ... o com to prosim ta vlasne pises, aky kluc??? ake DO??? na co to secko je? >:-[]

Ajvn: len ten zamok ktory sa prave zamyka :(

Nikdo mi teda nepovi,jak se mu chova u Clia 2.5.generace zamykani dveri fyzicky klicem (bez DO), jestli se tim zavrou vsechny zamky nebo jen zamek u tech dveri, ktere se klicem zamykaji? :(

>niektore veci su medzi francuzskou zemou a nebom<
... hmmm ... tak to je blbe, to my sme teda evidentne mimo trasu :roll: ... este stastie ze mam spanielske faro :?

mne sa to stalo na firemnom srote novom berlingu. neslo odomknut a ani zamknut.
otvoril som klucom a ked som presiel 500m, tak som vystupil a normalne s dialkovym zamkol.
niektore veci su medzi francuzskou zemou a nebom ;-)

Jestli me na Cliu neco zlobi, tak DO. Obcas se mi stane, ze nechce zavrit auto. Uz mam naucene, ze vetsinou staci dat klicek do zapalovani, otocit, zase zpatky a jde to. V horsich pripadech navic zresetovat zaroven palubak pri otoceni klickem. V jednom pripade mi zabralo az nastartovani a vypnuti motoru .. pak dalkac zafungoval a auto se zavrelo. Ovsem vcera se mi stalo, ze nic z toho nepomohlo a musel jsem auto zavrit manualne. A propos, je to ficura nebo bug, ze pokud otocim klickem u ridice, tak se zavrou jen dvere ridice a nezavrou se centralem vsechny dvere?? .. kdyz jsem pak auto odemkl, ujel 30km, zaparkoval a vylezl, auto se nechalo normalne v pohode zamknout. (zatim jsem nikdy nemel problem s odemknutim, vzdy jen zamknuti) Ale vcera odpoledne toho bylo malo, prisel jsem k autu, mackam dalkac a ejhle, tlacitko slo nejak podezrele niz zmacknout. Nakonec nezbylo, nez DO otevrit pred autem, vyndal jsem vlozeny tistak a pod nim byl ulomeny takovy maly bazmek, na kterem je male pidi-tlacitko, do ktereho se opira to tlacitko v obalu DO. Tenhle malej bazmek tam musel byt v tistaku priletovanej jen na dvou mistech, zadne jine naznaky ulomeni jsem nevidel. Kdyz jsem k tomu tistaku dal ten maly spinac, pridrzel a stiskl, auto se otevrelo. :-) Nechtel jsem otevirat totiz auto jen manualne klickem, protoze by se mi v parkingu rozerval alarm, co tam mam od koupe od Renaulta. Doma druhy klic fungoval ok, tak jsem zatim prohodil klice a rikal jsem si, jestli i s timhle druhym klicem to bude mit problemy obcas zamknout nebo ne. Btw. ty problemy uz mam vice jak rok, takze problem s baterkou to neni. No... a dneska jsem prijel do prace a ani s druhym klicem jsem pres veskere snahy nebyl schopny dalkacem zamknout :-[ Nekdy pristi tyden planuju cestu do servisu kvuli avizovane prohlidce za pakatel po zime, tak jim to tam hodim, at se mi na to podivaj a daj mi do kupy ten rozbity prvni klic. Ale stve me to :-( Cert vi, kde muze byt problem, jestli v RJ, nebo v tom instalovanem alarmu ? Asi jste se s timhle jeste nesetkali, co?

no predsa lebo som neprepasol moznost zdvihnut tomu kangu mandle do 7500, to by som si nikdy neodpustil :roll:

nerikej, procpak ses spokojeny?

uuuuuuz som sa zlakol ze by to bol tak tocivy motor, lebo nedavno som to jazdil v kangu co malo len 1500 km a povedali mi aby som to este netrapil, tak mi normalne zacalo byt luto tych 7500 ze som ho nevytocil ... no ale ked pezot tak som uz zase spokojny 8)

jee, ja sem se asi nezminil, ze to je Pežotacký motor, co..... :roll: je to taky 1.2

Tak mrkni na www.autorevue.cz zrovna je tam rec o 1.2 16V v novom renolte Modus a seci tam pindaju aka je to blbost taky motor do auta velkosti klia pouzit. ... nechapem preco, ja by som si ho nekupil, ale ked ho niekto chce, tak o co ide.

ja bych žekl ze ne.... on je vysokootackovej, v technickych parametrech je, ze se muze tocit snad az do 8000rpm a nejvysy vykon ma pri 6500rpm.... to ma Felda omezovac >:-[]

co???? to ako ze ked vyletia kruzky z piestov ??? >:-[]

ja mam u 1.2 omezovac nekde mezi 7500 - 7800..

snezenek > 1,4 8v. v Thalii 2002 by mal byť totožný s Cliom 2000 (je to typ motora K7J ) a obmedzovač otáčok zasiahne pri cca 6100 ot/min.

U 1.2 16 V je omezovac nastaven na 6250 ot./min. Vyzkouseno po ujeti 1.500 km, kdy uz se motoru da podle manualu pohulit. Nejcasteji jdu do omezovace pri predjizdeni na 2. r. stupen kdy to jede neco pod 90 km/h.
Na otackomeru cervene pole nemam, ale od cca. 5000 je stupnice trosku jakoby tucnejsi, nejde to skoro videt.
U Peugeota 205 1.1i jsem tocil vic jak 7000 a bylo to skvele pri predjizdeni kdy i silnejsi vozy tratili pri prerazovani na vyssi.

snezenek> mne 1.4 16V vypinala studena pri asi 5750 (a dost ma to sralo to ti poviem, ked ho to vyplo v najlepsom) a ked sa zohriala tak az niekde pri 7000, dokonca som si dlho myslel ze za tepla nevypina, az som si raz povedal ze to necham az do tych 7000 no a vtedy mi uz vypol. Ale zatial co do tych 6000 na nom nic nebolo poznat, tak za tych 6000 a hlavne od 6500 uz zacal ochabovat, nemyslim si ze by sa pri normalnej jazde do toho obmedzovaca dalo bezne zabiehat, normalne uz clovek podvedome preradi ked uciti ze mu odchadza dych. Kukol by som si do papierov pri akych otackach je max vykon a skusil by som ist cez o asi 700 - 800 otacok, a uvidis ... (ci to vydrzi :mrgreen: )

Luf, ja mam otackomer do 7000 a nema nijake cervene pole. Skusal som dnes co to spravi ak idem cez, tak od 3000 do 4000 klesa moment, po 4000 sa nic zvlastne neudeje a jemne to klesa dalej do 4500, tam je nejaky zlom, ako by niekto zatiahol rucnu brzdu a na 5000 to vylezie iba z kopca

Dík za vaše názory, ale já nevím jestli moje CLIO 1,4i má omezovač otáček. Je vyrobeno v roce 2000 a moje zkušenosti jsou jen z R16 rok výtoby 1968, Olcitem a Favoritem, takže nic moc. Nevím jak mám zjistit jestli má omezovač otáček, ale když nemá označeny kritické otáčky? No ale co když jej nemá a já to přeženu ???????? grrrr