Renault Clio (II)

Ahoj pánové, mám problém, prosím o rady: jde o Clio 1.2 8V. Od doby co jsem projel dost hustý déšť (někteří i zastavovali), auto moc nestartuje. Resp. chytne, ale když pustím klíček, tak chcípne. Není to pravidlem, ale stává se to. Dost často pomůže přidat plyn. Po pár takovýchto pokusech o start, pokud nevyjdou, je lepší chvíli počkat. Takhle se mi dusila 105, ale ta měla karburátor? Když už motor běží, je vše OK, táhne bez cukání, prostě všechno jak má být. Prosím o radu co s tím. Děkuji.

Jo a jeste me zarazilo, ze auto vubec nechtelo jet a nesvitila ani neproblikavala vubec zadna diagnosticka kontrolka na kombi pristroji.
z toho si nic nerob. Mne motor dochol, neslo ho vytocit cez 2500-3000ot a kontrolka o.k :-)

Jo a jeste me zarazilo, ze auto vubec nechtelo jet a nesvitila ani neproblikavala vubec zadna diagnosticka kontrolka na kombi pristroji.
drCvach

To Miro: hned jak motor opustil volnobezne otacky, tak to bylo spatny. Jak si napsal, vysplhalo se to maximalne na 1800. Nádrž v té době byla asi na 3/5. Myslim ze s dotankovanim to nemeli nic spolecneho.
Po nejakych konzultacich si myslim, ze by to mohl byt spatny EGR ventil, nebo pridrene turbo. Uvidim co mi reknou v utery v servisu.
drCavch

drCvach: motor netahal od 1800 ci uz j tych 1800 sa splhalo minuty ? Nebolo to po dotankovani plnej ?

To Ajvn:
Ty to mas dobry - tobe, aby nasli zavadu tak musis nechat auto vypnuty.
Ja, abych udrzel zavadu funkcni, musim nechat bezet motor :-)
Tak uz vim jak to udelam - necham auto bezet na volnobeh, dokud neprijedou a pak mi snad najdou co tomu je. Snad mi nedojde nafta >:-[]
drCvach

Dr., docetl by ses to v historii tehle mistnosti, jak jsem si uzival Assistenci, kdyz mi hledali zavadu na zamykani auta. Neco podobneho .. zavada se objevovala jen nekdy, velmi narazove, kdyz jsem byl dvakrat v servisu, ani jednou to tam neobjevili (ale ani mi to neuctovali, ze zkouseli diagnostiku). Doslo na umluvu, ze kdyz se mi zavada projevi v praxi, zavolam si Assistance, at prijedou a provedou ohledani a diagnostiku na miste. Taky se tak v budoucnu stalo, ja jiim volal a slecna na aparatu se kroutila. Ze kdyz je auto mobilni, at dojedu do nejblizsiho servisu. Ale tim bych prisel o ten jedinecny stav, ktery bylo potreba oddiagnostikovat :-) Nakonec mi dala kontakt na nejblizsi servis, ktery zajistoval i RA a s nim jsem se nakonec sam domluvil, ze prijedou, nic mi fakturovat nebudou a ze mi tu diagnostiku na miste udelaj. Ale bylo to jen o jeho dobre vuli, ze se chtel domluvit na podminkach jinych, nez mi vymezovala ta kroutici se slecna, s tim, ze uz si to nejak zaridi oni s Renaultem, aby jim to nakonec proplatili.
Takze ono je to s tou Assistance trochu slozitejsi :-)

Tak takhle jsem o tom nepremyslel :-)
Ale mas mozna pravdu - v nejhorsim tam napise vypadlej kablik, kterej diky jeho sikovnosti byl zastrcen spatky na sve misto >:D
drCvach

Ja myslim ze sa stane uplny opak, asistencak si to odskrtne ako vyriesenu zavadu :-)

Renault Assistance mam.
Ale co se mi stalo bylo nasledujici
- Po pětiminutovém zastavení a vypnutí motoru se po znovu nastartování dostal motor do stavu, kdy nechtěl vůbec táhnout, maximálně šlo dosáhnout přibližně 1800 otáček se zařazenou trojkou (to samé i s jedničkou a dvojkou). Motor měl divný zvuk pokud byl v zátěži. Volnoběžné otáčky se zdály být v pořádku. Po několika stech metrech jsme zastavili, vypnuli motor, minutu počkali a znovu nastartovali, ale stav byl stále stejný. Takto jsme ujeli asi tři kilometry bez zlepšení. Rozhodli jsme se zastavit a nechat motor vychladnout. Po třicetiminutové pauze jsme se znovu pokusili o nastartování a jízdu a od té doby bylo vše v pořádku (ujeli jsme asi 125 kilometrů).
Kdybych cekal na Assistance, tak po nejaky dobe prijedou, budou hledat zavadu, v pameti RJ nic nemusi byt, auto uz bude OK. No a to same v servisu - ta zavada se treba zrovna nemusi vubec projevit. A pak to po me muzou chtit zaplatit, ne?
drCvach