MAZDA Thinking in new dimension....vse o MAZDE

Pánové, nevíte někdo jak se seřizuje u 626 GF ruční brzda. Mám ji úplně na doraz. V sobotu jsem dával zimní kola a zjistil jsem, že zarážka bzdového lanka je při odbrždění skoro 1 cm od táhla brzdy. To znamená, že 1 cm tahám ruční brzdu zcela naprázdno.

Jojo, na moji 626 2.0 16v 1992, je tento hukost (duneni) slyset od 3000 ot/min do 3900 ot/min.Na 5 kolem 160 motor ztichne. 160-180 je idealni cestovni rychlost. :-))

nie je to haluz, trik je v tom, ze 16V motory maju nevhodne vlastnosti z pohladu testov spotreby. Lepsie sa im dari vo vysokych otackach a krivka ucinnosti motora velmi dobre kopiruje krivku tociveho momentu. Takze papierove spotreby pri nizkych rychlostiach by vychadzali zle KEBY ... a teraz ten trik - proste sa v mieste kde sa robia testy umelo zvysi tocivy moment - to sa da len dobrym casovanim rezonancie v sacom a vyfukovom potrubi. Vznikne tam hrb, a test spotreby pri jazde "mimo mesta" - teda v rozsahu 90 az 140 vychadza velmi dobre - ale prave v tom rozsahu vznika rezonancia vo vyfuku a teda to "dunenie" -ziadny hrkot, alebo mechanicky zvuk, ale cista rurovina. Ide len o to ci si s tym vyrobca lame hlavu alebo nie. Mozno ze u tej 1.8 to proste utlmit neslo aby sa udrzali dobre vlastnosti, mozno ze to u 2.0 nie je lebo ma vecsiu zasobu vykonu (niekto niekde pisal ze 1.8 je v porovnani s 2.0 relativne zivsia) ... preto sa pytam ci to niekto nespozoroval u 2.0. Velmi dobre sa ten jav da potlacit napriklad bezinom s nizsim oktanovym cislom. Riadiaca jednotka ten tocak proste tak vysoko nepusti, a tym sa potlaci aj ten hukot. Starsie 626 boli VELMI dobre utlmene - aspon na ten cas. Pametam sa ze ma kamos zviezol v novej 626 ked zacinali, a tam som bol tazko prekvapeny pri porovnani s mojim favoritom :-)

yyyyy: Dakujem. Ale inak to je nejaka haluz s tym hukanim kazdeho 16V... teda moja Mazda to urcite nerobi, ziadne take hukanie. Ako pisal Stavros (mmch. ma M6 ropak ;)), skor pojde o zabeh motora, potom by sa to malo stisit. ad sprevodovanie: No ja mam rad patku ako rychlobezku. Ked potrebujem, podradim na stvorku, a ide sa ;)) ale mne to pri 200 toci cca. 4900rpm, co je z hladiska hluku a hlavne z hladiska spotreby velmi prijatelne.

Pekny test, to hukanie pri 4000 ma neprekvapuje, nedavno som sa pytal co je tichsie, ci dizel alebo benzin na dialnici, mal som na mysli prave to hukanie, robia to viac alebo menej vsetky 16V benzinaky. Ma tu niekto M6 s dizlom? Neprejavuje sa to aj u dizla? A co ten 2.0 16V? Mam megana kombika s 1.4 16V a mam pocit ze ten efekt je az extremny, na 5ke pri 120 to zacne, pri 140 to konci a ked sa dostanem nad 150 o motore uz neviem, je tichy aj ked ho vytocim vysoko nad 6000 (to uz nie na 5ke :-)). Inak je to tiez prevodovane do lahka, ked to na dialnici dotlacim na 200, tak otackomer uz lezie cez 6000, a musim povedat ze to tomu svedci. Vyssiu rychlost by som s tazsou prevodovkou nedosiahol. Len pri rychlostiach okolo 140 by som tam na udrzanie rychlosti dal 6tku - cize dialnicna rychlobezka - nieco ako mali stare fordy. Mazda je "sportoveho typu" tak je jasne ze je to prevodovane do rychla, nevidel by som v tom ziadnu nevyhodu.

Country: no mne bolo jasne hned, ze preco to pokleslo, napriek tomu, ze o tych 32km som nevedel ;)))

Dabel: K tvému testu M6ky - board computer u Mazdy měří dojezd z průměrné spotřeby za posledních asi 32 km, takže ten pokles ze 750 km na 550 km je jasný, ne ?

Ano, to jedine ma na M6 sklamalo. Chcelo by to este dlhu sestku, aspon tak ako mam V na mojej (160km/h == cca. 3900rpm). Zistil som ale, ze presne taketo sprevodovanie maju vsetky benzinove M6tky :((( hm hm :(((

To dabel: K tej M6 1.8, hmmmmm, cital som tvoj test, hmmmmm, to strevodovanie ma tiez prekvapilo. Zhodou okolnosti som dnes v Suhle testoval punto 1.3 JTD (potencialne priblozovadlo pre priatelku) a cestou tam - pred Rensteig-tunelom som trocha prevetral moju 323, 1.8 - 3.st - 6500 ot. (500 do cerveneho, asi 800 do 'cut off') al'a 150km/h ... M6 je asi naozaj dost nakratko. Pritom 323 1.8 je vseobecne povazovana za sprevodovanu do lahka (najme 5.tka)

to dabel: aha tak to mas recht, ale stejne se mi libi ta modra moc, zase je na ni videt vic spina, uz jsem jedno auto takhle modry mel. Na ty moji champagne neni videt skoro nic. Ja to ani moc nemeju.

PS: V tejto tmavomodrej su vsetky predvadzacky tunak, nechapem, ze v CR neboli...

STAVROS: Nie, bol to urcite motor 1.8, potvrdil mi to ten sefino. V Nemecku su inak vybavy Comfort, Exclusive a Top, 1.8 sa predava aj ako Comfort aj ako Exclusive - toto bola asi Exclusive, mala aj DSC a aut. klimu. No nic, moje auticko to neni, preto som mu poradne na dialnici vytal ;))

to dabel: koukal jsem na ten tvuj test, barva ty Mazdy je opravdu pekna, chtel jsem tuhle, avsak v CR nebyla. Jinak si myslim, ze si tam nemel 1,8 l motor, ale 2,0 l. Protoze je tam vybava Touring a do ty se 1,8 nedava. Jinak je jasny, ze ten motor jeste trochu hucel, neni jeste zajetej a tech 210 km/h nebylo asi uplne podle jeho chuti.

oki. Vemu Te za slovo.

Morf: to by měl dělat klempíř, když už, to vytažení za navařené dráty, sám se na to radši vyprdni. Z té fotky to nevypadá nijak hrůzostrašně, takže bych do toho vůbec žádnou svářečkou nešahal - páč to pak dřív a ochotněji rezne. Pokud se k tomu dá dostat zevnitř, tak to jen trochu pošťouchnout, a zbytek natáhnout prknem, žádné nařezávání a podobné experimenty nedoporučuju.

to karelb: asi jo..nejak nariznout a zevnitr..., uvidime. Objevil jsem pod polstrovanim dve skulinky, kterymi by to slo malinko vyklepat, zbytek zakituju, pripadne dle rady Oddieho navarim tycku a dovytahnu..uvidime.
Dik

Mně to spravovali na 323 po pádu na cihly při krádeži všech 4 kol, dostali se do toho zřejmě nějak zevnitř a není to vůbec poznat (kromě nástřiku prahů - už nejsou lesklé ale trochu mat -asi nějaký plast). Takže bych řekl že pro aspoň trochu schopného klempíře to není problém.

Tak som svoje dojmy z M6 spisal a spolu s fotkami vystavil na web. Snad sa Vam bude moj nie prilis technicky, ale skor emotivne ladeny test pacit ;))

Inac mam podozrenie, ze tie kluciky "stratili" naschval aby ta "ukecali" na tu M6... ta uz poznaju :)))

PS: Ked som tu M6 dneska vracal, tak mi slubili, ze ked priveziem Mazdulku na 120tkm, dostanem na prevetranie M3 ;)))