MAZDA Thinking in new dimension....vse o MAZDE

mx5tka to ma na ten sroub, tedy na imbus ktery pod nim, nejaky *samostav* tam byt jasne muze.mam takovy dojem, ze na 626 je osicka se kterou toci tahlo rucky a na te ose je vacka ktera tlaci do pistku.

to oddie..jel jsi nekdy s aute s vylagrovanym homo kloubem? teda nev tom stavu, ze to v plnym rejdu cvaka, ale opravdu vylagrovanym?....to je narez, ja to zazil :-) to pak nevis, jak to udrzet na silnici, zachranila me cerpacka aral a jejich vazelina za 80Kc, lehl jsem si pod auto a pul ty tuby jsem tam nacpal pak jsem ujel v poho 200km..a pak dal novu manzetu. ver mi ze to kovbojka byla :-)

servis: dneska jsem byl na prvni garancce s premaskou, mel jsem vlastni olej, a platil jsem necelych 1900Kc..to je prima ne?, vymena oleje+fitr a vzduch filtr (neveril bych jak muze za 15tis vypadat). Serizena geometrie a kontrola podvozku cca 2hod. btw neverili by jste jak to auto s novym filtrem vzduchu ozilo :-) jo a olej taky nebyl k zahozeni dal jsem RSko 0W40...tak ten ji chutna ;-)

Tipnul bych si na 99%, že ten píst je třeba opravdu zašroubovat. Ona páčka ručky na brzdiči totiž obvykle přes nějaký převodník pohybu tlačí na šroubovnici procházející kolmo třmenem a zašroubovává se zevnitř právě do pístu. Celý mechanismus pak funguje jako tzv. "samostav". Pokud je zvenku na pístu nějaké osazení zapadající do výčnělků na destičce, pak je to na 100% právě henhle systém.

Zkuste se mrknout zde, je to novy zajimavy server s postrehy majitelu aut. [odkaz]

Otáčet jsem skoušel, ale jde to jen tak 3 mm vlevo-vpravo. Nejhorší, že zase pístek ještě trošku povyjel a teď už tam nedám asi ani jednu destičku.

Určitě máš váleček zadní brzdy jen na zatlačení? Já tyhle Mazdy neznám, ale u řady jiných značek se pístek zadní kotouč. brzdy musí zašroubovat, ne jen zatlačit.

joe_st a ostatní: od rána se v tom hrabu. On ten brzdič bude asi fakt v pytli na pravém kole. Největší potíž mám teď v tom, že neumím brzdící píst zatlačit zpět, abych to zase složil (abych tam dostal destičky). Vyjel skoro naplno a vrátí se jen pár mm. Nevíte co s tím? Seřízení na matičce uvnitř vozu jsem našel, ale vzadu u kol jsem nenašel nic. Táhlo, na kterém drží lanko je k brzdiči přišroubováno zespodu a je tam zpětná pružina. Nevím co by se stalo, kdybych matici povolil (zda nevyteče kapalina). Nemůžu přijít na to, proč ten píst nechce jít zpět, když vím, že na jaře, když jsem natíral brzdové třmeny to chodilo plynule. Možná ten píst vyjel moc a teď nechce zapadnout. Když bude nejhůř, tak to složím bez jedné destičky a jedu do servisu. Pokud mi někdo umí poradit, tak napište. Za chvíli se tu vrátím.

Zas to tak nedramatizujte, kloub nikdy nepojede nasucho, vylítala akorát vazelína co je v manžetě, přímo v kloubu jí ještě dost zůstalo. Problém u děravých manžet je spíš to, že se dovnitř dostane bordel, když se ta díra zvětší ( a ona se postupem času zvětší vždycky). Když se přijde na děravou manžetu, je jasné, že je třeba to vyměnit co nejdřív, ale z dírky jak po špendlíku bych extra kovbojku nedělal. Nicméně, názor autorizovaného servisu je docela bomba - zjevně se jim do výměny manžety nechtělo, páč je to špinavá práce za málo peněz - kdežto výměna celé poloosy, to už je jiná...

caues, s tou rucni brzdou: je vzadu kotouc nebo buben..to je dost zasadni, ale ted si vzpominam neco o brzdici, takze tam bude kotouc:

na brzdici z vnitrni strany by mel byt sroub (to je jen kryt) ten to chce vyndat a pod nim je imbus ktery dotlacuje pistek zadniho brzdice a tvori *vuli* pro rucni brzdu. u paky rucni brzdy (tedy uvnitr auta) je jeden dlouhej sroub a na nem matka ktera zkracuje, nebo prodluzuje vlastni tahla to vahadlo muze byt pod autem v tunelu tesne nad vyfukem, tam se nic nenastavuje. je treba dotahnout matku a zkratit lanovody, pokud to nebrzdi, pak jese doladit na brzdicich.

tak ten kloub..vazelina z toho nelita protoze tam uz zadna neni a ten kloub jede na sucho...dele jak 1000km bych s tim nikdy nejel a uz i tohle je o to ten kloub roztrhnout, chce to okamzite sundat dat novou manzetu a radne namazat.

Sice nevím, jak je to konkrétně uděláno na Mazdě, ale silně pochybuji, že se něco seřizuje přímo u kol (pokud tedy nejsou "nehybné" páky ruční brzdy na třmenech, což je pak mnohem složitějšíé operace). Většina Japonců, s nimiž jsem se až dosud setkal, to měla řešeno naprosto stejně, jako Škodovky řady 105-130, tj. páka ruční brzdy, spojovací prvek (tyčka nebo lanko), vahadlo někde v prostoru středového tunelu, a bowdeny k zadním brzdám se seřizovacími matičkami. U některých aut bylo seřizování délky (opět matičkou) už a pouze jen na spojovacím prvku mezi pákou a vahadlem.

Dabel a Prof: Hned v pátek se na výměně domluvím, posledně tvrdili, že to bude stát do 800,-Kč.

prof: je to logicke. Naco by menili manzetu, co je proti vymene celeho klbu halierova zalezitost? Takto by tam za chvilku Radim dobehol a oni by menili klb za par litrikov.


Radim: OKAMZITE tu manzetu nechaj vymenit!!!

Radim: Alespoň je vidět, jaký že odborníky máme ve značkových servisech :-((((( Nakopat je do ksichtu je málo. Už ses jich preventivně ptal, kolik stojí novej kloub (poloosa)? A nechtěli by ti taky tvrdit, že špendlíková dírka ve vaně motoru taky ničemu nevadí?

Přátele, ještě bych rád získal jednu radu. Na manžetě předního kola (kloubu náhonu či jak se to jmenuje) mám špendlíkovou dírku. Přes tuto dírku se mi při vysokých rychlostech tlačí ven vazelína. Tedy spíše tlačila a teď už tam asi žádna není, protože se na manžetě již skoro neobjevuje - jen malinko. Myslíte, že to může kloubu ublížit? V Mazdě mi říkali, že tato špendlíková dírka (opravdu jak od špendlíku) nevadí, ale co mazání kloubu?

TomAnt: Máš pravdu, také jsem to u Š 120 dělal nejmín 10 x, ale myslel jsem, že u Mazdy to bude složitější. Pokud to zítra nespravím sám, tak jim v servise řeknu max. 1000,-Kč jinak ať to nechají tak jak to je.

To je co za blbost? Mne opravovali v Mazde komplet lavu zadnu rucnu brzdu za cca 3000 Sk slovenskych, ale v tom je uz aj vymena brzdovej kvapaliny a vsetko... Ta suma sa mi nezda...
Nenechaj sa Radim o... ... Mne brzda sice brzdila, ale uz neodbrzdila, co je myslim horsie spravitelne... Ta tvoja bude fakt asi len nastavenie lanka, hlavne ked ti nebrzdi ani jedno kolo... Na Skodofke 105 sa to dotahovalo za rucnou vnutri v stredovej konzole :))) a robil som to x krat, aj to vahadlo :))) Nemyslim ze na Mazde je to nejak extra zlozitejsia operacia...

Jěště jsem si zavolal do sevisu Mazda. Prý tam může být špatný nějaký brzdič. ŠOK: oprava jedné strany 7000,-Kč. To mě dostali.

Mitsi: Na tvou otázku : NO a co .... jen tolik, že z kopce zabržděné auto nestojí. Prosím ještě o upřesnění. Na konci bowdénu u zadních kol jsem si všiml nějakých matiček. Jsou to ty co myslíš? Ještě se zeptám, pokud musí být vahadla tak, aby se nevychylovala, lze tuto opravu vůbec provést mimo servis. Jak to poznám?

Dalsi serizovani je u paku rucni brzdy vpravo. Aspon na mem GE. Je tam takovy maly deklik z plastu cca 2 ccm. Po jeho otevreni je pod nim matka na zavitu a tim se serizuje vule te rucni paky. Kdyz je vysroubovana nadoraz, nebo ty lanka nejsou povolene rovnomerne, tak pak se to seriauje jak se psalo nize. Je treba to zrejmne sroubovat nastrcnym klicem, jinak se tam neda dostat.

RadimH: No a co má být? Japonští výrobci obvykle uvádějí, "na kolikátý zub" má být ruční brzda zatažena tzv. "na plno". Vůle se seřizuje na uvedený zub úpravou délky šroubovacích zarážek na bowdenech jdoucích ke každému ze zadních kol, a to navíc tak, aby se zároveň "vahadlo spojovacího převodu od páky ruční brzdy" (nevím, jak to lépe pojmenovat) při zatahování ručky příliš nevychylovalo na jednu či druhou stranu.

Tak som sa cez vikend vydal napriec cely Svajcom, v sobotu tam (ciel: francuzske mesto Annecy 50km juzne od Zenevy), v nedelu naspat. Dakujem najprv Mitsimu za mnozstvo rad ohladne jazdenia vo Svajci, podla jeho rady som sa drzal 100% predpisov. Po ceste tam (200km nemecka dialnica tempom 160 a viac, 400km Svajc, 50km francuzska dialnica zase tempom 160) mi vysla spotreba 7.0l. Po ceste naspat som dotankoval kusok za Zenevou do plna, siel opat predpisovo a za hranicou opat dotankoval do plna. 370km tempom 110-120 a lahkou nohou. Vysledok? 6.08l/100km!!!!! Mazdicka mi opat raz ukazala, ze je naozaj ta spravna volba ;)))