MAZDA Thinking in new dimension....vse o MAZDE

doporucil bych ti nekoho kdo umi sehnat Nipparts..to jsou vazne dobry dily a moc nestoji.

Diky za radu. Mel byste tip na vyrobce od ktereho se to vyplati zakoupit nebo se da rict, ze je to v podstate jedno? Cenove nabidky se totiz dost lisi...
Tomas

pri beznem provozu neni rozdil mezi slabym a silnym dieselem, oba maji 310Nm....a rozdil 12kW...mozna to pri 200kmh na dalnici bude malicko lepsi...na to kasli...ted diesel je super, ale ani 1.8 neni k zahozeni...je to o $$$ a kolik ujedes.... ;-)
to ALL:
ta zime uz me rozciluje...ja uz chci jezdit....pliiiiizzzzzz.....ne ze by PremasoBus byl spatnej ale uz me to nejak nebavi..... :roll:
to Timi
btw na to auto (BA, 1.8BP) jsou spojky dve, jedna s prumerem 200mm a druha 225mm ..tak pozor na to a k identifikaci musi byt VIN kod.... :!:

Zdravim.Chci si koupit mazdu 6, ale nevim jestli 1,8 nebo ten slabej diesel. Jsem jeste student takze musim sahnout po tech nejnizsich modelech. Jo jak jste s ni spokojeni????????,Diky

Country: jo mám ji od začátku, dneska má najeto 187 000 a 3. destičky. Ty "devadesátitisícové" šly někdy kolem 150 000 když jsem měnil na předku kotouče (zkřivené ne oježděné) - za cenu cca 900 Kč ("neoriginální díly") mi přišlo rozumné je taky vyměnit. Jsou tam dodneška.
Nevím jak jiné Mazdy, ale tyhle mají indikaci opotřebení, kterou tvoří cosi, co začne dřít o kotouče a zřejmě děsně skřípat. Zbytková vrstva je v té chvíli odhadem tak 2mm.
Nemohu to ovšem potvrdit neboť jsem se tam z výše popsaných důvodů zatím nikdy "neprodřel". Kapalinu jsem nikdy nedoléval, jen před 2 roky měnil před výletem do Alp. Na výdrži destiček se mohly podílet moje časté výlety po dálnici což ovšem znamenalo postupně všechny 4 táhla stabilizátorů. D1 (nejenom) je místy fakt jak bramborové pole ... Taky se snažím trochu používat mozek a brzdy používat jen v případě řešení krizových situací nebo pokud se chci trochu svézt. K tomu Mazda díky skvělému spodku opravdu svádí a mám to rád. Výdrž toho auta mne přesvědčila a tak v garáži už stojí nová M3, ženinu starou Š120 jsem s velkou úlevou "hodil z meze". ;-)
Karel

Diky za info, ale ja sem odkazanej na nejakej servis. Sam to nejsem schopnej vymenit. Prave o tom zacinam shanet info a sem z toho cim dal vic zmatenej. Dneska sem rozeslal hromadnou poptavku a mam nabidky za spojkovou sadu od 4900 do 7300 kc (vcetne dph). Zajimavy je, ze nekde mi rekli rovnou ze to maji a nekde chteli vedet typ motoru, vin cislo a podobne. (coz mi prijde logicky) Ze je vice druhu spojek na tento tip vozu. Bojim se, abych nekoupil neco co tam nebude pasovat.
Mam tip na servis (jeden znamej) kde to vymeni za 2500 kc. Tam to rozeberou, sjedou pro to do firmy Elit a vymeni. Takze si tam vezmou skutecne to co tam do toho bude pasovat. Jen ta cena je ze vsech poptavanych nejvyssi a to 7300 kc za spojkovou sadu. Proto to shanim jinde.
T.

Pokud je původní přítlačný kotouč OK, maximálně bych "stočil" jeho dosedací plochu vůči lamele a šoupnul bych ho zpátky - ale zásadně v poloze, v jaké byl původně namontován na setrvačníku. Často se totiž stává, že nový aftermarket (ale i třeba origoš) axiálně hází (a spojka má pak "trhavý" záběr), nemluvě o porušení dynamické vyváženosti sestavy setrvačník/přítlačný kotouč. Někdy se rovněž stane, že celá spojka má pak díky jiné talířové přítlačné pružině úplně jiné charakteristiky: např. zabírá příliš "ostře", bez možnosti dávkovat prokluz; podstatným způsobem vzroste ovládací síla na pedálu spojky atd. Takže raději vyměnit "jen" lamelu a ložisko.

Dobry den preji,
shanim spojkovou sadu pro Mazdu 323F, r.v. 96. obj. 1.8. Docetl sem se, ze spojkovy mechanizmus se vyplati menit celej, kdyz uz se tam leze. Mam zatim dve nabidky. U MHM - lozisko 1000, lamela 1500 - 2500 a prace 6000. Druha je v jednom servisu, kde spojkova sada zakoupena v Elit 7345 (vcetne kotouce) a prace 2500.
Mate s tim nekdo nejake zkusenosti? Co byste doporucili?
Predem diky
S pozdravem
Tomas

Country: silne pochybujem, pretoze taketo "zakroky" robia len kazdych 30tkm. Pri 45 to len hodia na diagnostiku, vymenia oleje a filtre a je po ptakach - a pri 60 uz bola moja ;) Ale je to skor o rezime jazdy: ked jazdis vacsinu v meste, je jasne, ze sa rychlo osoupaju. Ja na 500km cestu na dialnici pribrzdim 1-2 razy, takze nemaju sancu sa opotrebovat ;)

dabel, KarelB: 90 tisíc - to číslo mě překvapuje, už si přesně nevzpomínám, ale tuším, že při kontrole po 30 tis. je přeměřovali a zůstávaly 2/5, pak jsem musel dolévat brzdovku (svítila kontrolka), a teď mi zbývá 3 tisíce do kontroly po 45 tis. a začínám být nervózní, jestli to vydrží. Ďáble, ty jsi koupil z druhé ruky, neměnili je prvnímu majiteli už v 45 tis. ? Karle, měl jsi tu 323 celých 90 tisíc ? Tak ona je lehčí, takže je to asi reálné.

Mám zkušenost s M323 - výměna se odehrála takytéž v 90 000 s tím že už to nemůže dlouho vydržet. Počítám že tak 1/3 ještě zbývala. Samozřejmě asi hodně záleží na tom, jak člověk jezdí. :roll:
Karel

Country: mne ich menili pri 90tkm.

Pánové, kolik km vydrží na 626 při běžném provozu brzdové destičky ?

M6: S 1.8 zkušenosti nemám, ale můžu předat zkušenosti s 2.0 / 85 kW Wagon. Spotřeba 8.0 - průměr za 40 tisíc km (20% s boxem, 20% město), hlučnost - co je to ?, převody spíš těžší, když chci rychle předjet z rychlosti 70 - 90 tak řadím III, z nižší rychlosti řadím II. Jinak se dá jet 50 na IV, 65 na V. ale taky 110 na II. Ŕek bych, že ta 1.8 sedan nebo hatch pojede podobně, je lehčí.

Zdravíčko,
zajímali by mne Vaše osobní zkušenosti s motorizací benzín 1,8 74 kW. Jaký je zátah motoru, zpřevodování, hlučnost, spotřeba a vše ostatní, co Vás ještě napadne. Díík.

Priatelia, s TomAntom sme sa rozhodli "rozsirit" nas klub na vsetky Mazdy a tak nas od vcera najdete uz aj na domene www.mazdaklub.sk. Postupne budeme menit aj loga a pridavat informacie aj k inym Mazdam ;)

US byla taky 1.8, ale dostupnost aftermarketovych kitu je na jejich strane atlantiku trochu lepsi :-)

Jo to je fakt, tahle MX3 je USA model...
Díky za informace... :)

mx3..oki
seriovka (i pro US market) byla 1.8 V6 1845ccm, 75x69,6mm, 95kW (129hp), 157Nm, komprese 9,2, zrychleni 0-100 8,5sec, max 203km/h a spotreba tabulkova 8,5l....
pokud to auto neni aftermarketove upraveno (nejaky turbo kit) tak to ma tyhle parametry.
S tim autickem jsem se parkrat projel, je to divoch, motor je skvele sametovej (V6 je proste V6) a ma sily na rozdavani..proste pekny maly kupe.
pro evropu se delala i verze s 1.6 to byl motor z 323 1598ccm a jen 90hp, do CR se 1.6 nikdy ofic. nevozila vsechny jsou individualni dovoz.

Mno jo, to je ale MX6, spíš mne zajímá MX3, mluvil totiž něco o 250íhaháčích....