MAZDA Thinking in new dimension....vse o MAZDE

Weiny: uprimnu sustrast. Nedalo by sa to postavit na znacky europskej M323? Fuf... tazka vec...

Tak to mne uprimne mrzi! Soucitim s Tebou, nicmene zadny pouzitelny recept neznam. A chapu Te o to vic, ze jednoho Americana mam doma: sice jsem ho dostal uplne zdarma tzv. na rozebrani, ale bylo mi ho lito, a tak jsem ho zachranil pred vrakovistem. Je to sice puvodem a vyrobou Evropan (Renault 21 alias Medaillon), ale prvni posledni je na nem uplne jine, nez na tomtez aute urcenem pro evropsky trh. Asi si umis predstavit, jak dobre se na to shaneji dily...! A az se na nem pose.. neco opravdu americkeho ci elektronickeho (cela elektroinstalace je s vyjimkou par drobnosti prakticky uplne jina), pak uz opravdu pujde na zaslouzeny odpocinek. Jenze ja to auto mam vyhradne pro zabavu, na stourani se v nem, a dobre si uvedomuji, ze jakousi hodnotu ma pouze a jen pro mne, jelikoz jsem do jeho zvelebeni vlozil hodne casu (prostredky nepocitam, ty bych promrhal jinak). A navic, ja ho - na rozdil od Tebe - nepotrebuji pouzivat ke kazdodennimu jezdeni (byt stoji na znackach a obcas s nim jezdim). Tak Ti snad jen popreji, at se vse nakonec v dobre obrati!

Tak a jsem v *, kvůli vstupu do blbé Unie o kterou se nikdo neprosil nakonec možná vůbec nepřihlásím tu svou slavnou Mazdu Protegé5!
Musel jsem jet na emise do Prahy což mě vyšlo s benzínem na 7500kč, to jsem se už smířil, když jsem chtěl ale udělat přes toho co to sem dostal technickou, narazil jsem na nemalý problém. Bylo mi totiž technikem co to dělal řečeno že papír co mám už měsíc vytištěn se všemi údaji co se zapisují do techničáku (pracně jsem je sumíroval z pdf-ek z mazda.com) mi od tohoto týdne už nestačí, protože prej Unie vyžaduje pro přihlášení a zápisy do techničáku oficiální dokumentaci se všemi hodnotami co se do něj uvádí...
Takže zatímco já tmavil skla a fotil auto prošvihl jsem poslední týden kdy byli prý ochotní na tento můj výtisk z internetu dát razítko a dostal bych vzápětí značky.
Takhle po mě vyžadují orig. manuál k automobilu, protože doufají že je to v něm uvedeno (jako u většiny u nás dodávaných návodů k použití). Jenže já volal firmě co sem vozí díly na auta z USA a ti mě ujistili v tom, že mají po ruce několik manuálů a krom toho jak se ovládá rádio a vyměňuje kolo v nich amíci vesměs žádné tech. info neuvádí, takže je pro mě zbytečné si jej nechat posílat.
V Mazdě v Autopalace Praha mi paní Gregorová na tohle určená řekla,že od roku 2001 je zakázáno u nás přihlašovat (tedy i dovážet) jakékoli auta vyrobené pro USA kvůli naprosto rozdílným normám a že tudíž mi s ničím ani pomoci nemůže, pochopil jsem že tudy cesta nevede.
Dotyčný pan Nesvatba co mi sem auto dotáhl a tvrdil že nebudou nejmenší problémy je z toho taktéž zaskočen, no na druhou stranu proč by se tím trápil když svých 48 000 za to že mi sem to pitomé auto dotáhl už dostal. Takže skoro po půl roce od zaplacení (a kur..ském zaplacení) za auto jej sice mám před barákem ale bez značek a můžu se na něj jen vztekle dívat. :shock:
Jestli někoho z Vás napadá kde a jak získat nějaký oficiální v brožuře zalisovaný doklad s údaji co se dávají do techničáku dejte prosím vědět, každá rada drahá...
PS: Údaj o huštění pneu jsem našel na netu, 32PSI což je 2,2 Bar u nás.
A dost mě zarazilo že při vysokých otáčkách motoru mi několikrát za cestu do Prahy do kabiny pronikl onen ze staré mrkačky známý a nenáviděný zápach z motoru, něco jakoby spáleného ale tak divně, prostě byl jsem převědčen že to byl problém 32-trojek mrkaček (potvrdili mi to další 2 jejich majitelé, že to občas přesně takhle zasmrdí i jim) a že když přeskočím 2 generace musí být dávno ošetřen, je tam ale furt akorát ne tak často a netuším co to je a jak se toho zbavit.
Teď ale hlavní co vím že kupovat americké auto a ještě za takový peníz kdy jsem mohl mít dávno evropu a novou byl nejhorší a nejpitomější počin co jsem kdy spáchal, nikdy to nikdo neriskujte a podobné firmy jako je DETE s.r.o. s jejich auctionsbroker.com obejděte sakra oklikou, vytřískají na Vás své tisíce a z těch následných problémů se poserete jako právě já :x

Weiny: M3 SDN 2.0i huštění
205/55/R16 nebo 205/50/R17
- do 3 osob (75 kg) 220 vpředu i vzadu
- plná zátěž 230 vpředu, 310 vzadu
- platí pro jakoukoliv rychlost
Karel

Weiny, udaj o husteni pneu by mel byt na stitku bud na dverich ridice nebo na stredovem sloupku - viditelny po otevrni dveri ridice. Jsou tam vsechny mozne udaje, jako celkova hmotnost, max. povolena hmotnost na kazdou napravu a spousta dalsich veci vyzadovanych USA normou.

Country: mal si si kupit take zariadenia rovno 4 a jazdilo by Ti to uplne zadarmo!

Tak včera mi jeden podnikavec nabízel do auta zařízení, které sníží spotřebu o 25% :shock: , to už pak asi neplatí fyzikální zákony ;-) ...

Dik za ty odkazy. Stoji to za to. Zda se, ze budu dore teoreticky pripraven na nasi Mz3.

To Weiny: Jenže neutrál u manuálu není to samé, co neutrál u automatu. Zařaď u automatu neutrál, vyheveruj si přední kolo a zkus jím otočit. Pak to pochopíš...
Ad táhnutí ke straně: může to být i vliv rozdílného valivého odporu pneumatik. Zkus prohodit pravé přední kolo za levé přední (a naopak) a hned budeš vědět, zda jde o vliv působení disků/pneumatik, nebo nějaký zádrhel na podvozku.

caues...na Premacy mam 17" 205/40....a foukam 2,3 vsude...mam to rad tvrdy ;-) jo a samozrejme Secure Gas...to je dobra vec.

KarelB: No a na kolik foukáš Ty svoje 17-ky? Mě stačí cokoli co je tomu podobné, od toho se chytnu.

To Weiny: pokud vládněš anglicky zkus [odkaz] Já už druhý den čtu [odkaz] a je to teda "nářez".
Karel

To Mitsi & dabel: Pánové díky za "ochytření", nějak to teda vymyslím, zatím to vidím na ten Castrol Formula RS pokud ho někde seženu za rozumný peníze.
PS: Správná specifikace oleje pro M3 je 5W30, 10W40 a 5W20. Předtím jsem to psal zpaměti a udělal jsem chybku.
Karel

Sakra chlapi nakolik mám foukat ty mé Dunlopy SP Sport 5000 (celoroční) 195/50 R16 83V?
Amíci se neobtěžují někde uvádět jakýkoli údaj o huštění pneu, zjistil jsem že většina pneuservisů zřejmě pneu schválně přefukuje a po změření a zjištění že mám všechny kola na 3 ATM zdá se mi že něco neklape.
Jedná se o tu mou Protegé5 2003, mám dát tradičních 2,2 vpředu a 2,0 vzadu jak jsem to měl na starých 13-kách? Foukají se nízkoprofilové gumy stejně jako "papuče"?
Taky jsem zblblý z toho, že tu byl vyřčen zákaz táhnout na laně auto s automatem, nedávno jsem koupil lano a nevím tedy zda ho mám do auta vůbec dávat.
Nechápu proč by měla trpět převodovka když je v neutrálu?
Jo a ještě jsem zjistil nebo mám pocit, že mě auto při jízdě lehce táhne doprava (tam dostalo v USA ránu). Všechno je poměněné a spravené, geometrie prý vyšla v pohodě, může to být tím že by kolo lehce brzdilo?
A když ne a bude se na heveru točit volně, může být třeba vadná poloosa? To bych se z toho pos.al ... :'-(
W

To KarelB:
- Olej, který jsi získal v servisu na dolévání, určině není ten, který tam leje výrobce jako "prvonáplň". Schoval bych si ho a doléval (pokud to bude vůbec třeba, o čemž pochybuji) něčím "obyčejným".
- Výměna po prvních 10 tis. km určitě svůj smysl má.
- Olej viskozity 0W-30 by zcela novému motoru neměl vadit. Rozhodně bych ho nenalil do staršího motoru.
- Moderní motory mají tak vysokou účinnost, že "špatně zahřívají olejovou náplň". I proto nevidím v něčem, co končí na xW-30 problém, a to ani v létě. Ale opět zdůrazňuji: jen do moderního motoru fungl nového vozu!
- Castrol Formula RS je jediný skutečně dobrý Castrol, který znám. Jen je otázkou, zda to není zbytečné...

KarelB: Myslim, ze 0W-xx je pre normalny dvojlitrovy benzinovy motor naozaj zbytocny luxus. 5W-40 ako celorocny je bohate postacujuci.

Ahoj,
rád bych tady rozpoutal debatu na téma motorové oleje. Mám novou M3 2.0i která má podle předpisu papat olej 5W30 nebo 5W40, s novým autem jsem dostal litr Castrol Formula SLX 0W-30, který je tam údajně nalitý. ("Syntetický vysoce výkonný motorový olej SAE 0W-30, API SJ/CF, ACEA A3,B3,B4. Syntetická aditiva ACO umožňují prodloužené intervaly výměn, snižují spotřebu oleje a především zabezpečují minimálně 3% úsporu paliva, při jízdách na krátké vzdálenosti až 10%. Ideální motorový olej pro všechny atmosférické i přeplňované motory osobních automobilů. Schválen podle norem VW 502.00, 505.00 a 503.01, MB 229.3, BMW Longlife"). Mé otázky zní:
1) Má smysl alespoň první náplň tohoto, jako prase drahého oleje (cca. 500 Kč / litr), vyměnit již po 10 000 km přesto, že servisní interval je 20 000? Jezdím hodně po dálnici, nicméně se víceméně držím předepsaných rychlostních limitů takže se běžne točíme kolem 4000. V případě, že bych to udělal, předpokládám, že výměna filtru by byla též vhodná - už vzhledem k ceně toho oleje je filtr nejspíš "za půl darma".
2) Proč tam lejou olej, který je lepší než specifikace výrobce? Ano vím, že by to teoreticky mělo šetřit palivo a ulehčovat zimní starty, na druhou stranu je horní teplota trochu nižší a až uhodí vedra nebo při cestě k moři, kde to auto dostává na frak v kolonách a 40 stupňovém vedru to nemusí být úplně O.K.?
3) Co by jste tam poradili nalít jako alternativu? Castrol Formula RS 0W40 je skoro o 70 Kč na litr levnější a přitom je to plná syntetika navíc prýzvyšuje výkon :!: :?: :?: ("Castrol Formula RS 0W-40 je syntetický motorový olej původně vyvinutý pro závodní účely, který je vhodný pro použití ve všech zážehových i vznětových motorech osobních, případně lehkých dodávkových vozech. Jedná se o motorový olej zabezpečující vynikající ochranu proti opotřebení jak při studených startech, tak i při vysoké teplotní zátěži. Tento olej nezajišťuje pouze vyšší úroveň ochrany proti opotřebení, ale také zvyšuje výkon. Olej Castrol Formula RS 0W-40 byl testován při extrémních podmínkách a je úspěšně používán předními závodními týmy. Splňuje specifikace API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, VW 502.00, 505.00, MB 229.1, BMW LL98, Porsche")
4) Je vůbec dobré do Mazd lít olej s nižší "dolní" specifikací, když to výrobce nedoporučuje - viz. nedávná debata na témy "hydroštely"?
Moc díky a Mazďákům a jejich vozům zdar!
Karel

A na co se mám kouknout? Vždyť jsem to včera večer opisoval právě z referenčního ceníku svíček Denso pro Mazdy na www.tuning.cz. Že by každému z nás nabíhaly jiné ceny?

Musí se to fakt hledat dle typu auta, já dal jen Denzo / podle typu svíčky a tento typ jsem nenašel. Teď už to vidím, pěkně zpracované a cena 536kč. Počkám jak dopadne s NGK Morfikus a pak uvidím. Díkes.

Denso KJ20SR11 ("dlouhověké") na www.tuning.cz stojí 536,- Kč za kus. Poněkud sportovnější IK20 stojí 571,-Kč (ještě nedávno rovněž kolem 535,- Kč/kus), ale vzhledem k praktickým zkušenostem na daném voze (Mazda 323 s dvoulitrem) bych volil spíše KJ20SR11.
PS: "Skutečně iridiové" NGK jsou děsně předražené (cena někde od 900,- Kč/kus a spíše výše, navíc jsem se dosud nikdy nesetkal s případem svíčky "fouklé" mezi kovovým tělem a izolátorem, což se mi právě u iridiové NGK stalo!