MAZDA Thinking in new dimension....vse o MAZDE

Chjo, nez se toho nejaky "rypal" vsimne ;-)) 2,49 Kc na 1 km

Tak jsem včera pořádně protáh svojí mx6 praha - plzeň - praha..je to super. Jel jsem temer stabilne 200 a spotreba vypada asi na 2,49 na 1 km..docela pohodka. Ale zjistil jsem dva nedostatky.. bezramova okna moc netesni..coz jsem ale doopravil a dotesnil a je to vpoho a druha vec, mirne mi prosakuje olej pod tesnenim hlavy na prvnich trech valcich? Zvladnu vymenit sam svepomoci, je na to nejaka finta fn? A kde nejlepe sehnat tesneni na 2,5V6? Jinak mazde zdar!! PS To joe_ST co je s Tebou chlape?

Mám 323F 1,8 Active r.v. 4/2000, pořizovací cena asi 550 tKč, dnes má najeto 84 tkm, spotřeba 7,5-8,5 l/100km, dobré jízdní vlastnosti, zvlášť při použití dobrých pneu, původní Bridgestone nebyly nic moc, nikdy žádný problém, jsem s tím autem celkem spokojen.

A preco to chces prosim ta urobit? Znamy ma vybraty katalyzator na Felde1.3MPI cca 70tis, vybral ho hned ked auto kupil a po cca 5.000 mu odisla lambda sonda. Neviem ci to malo nejaku suvislost ale BOSCH sa zachoval velmi korektne napisal im list a obratom mu poslali 2ks nove. jasne ze sa nepriznal ze ma katalyzator von ale kedze ma este jednu nahradnu tak to riskol znova bez kat. a zatial nic. Inac som jazdil presne taku istu Feldu cca 100.000 a mal som moznost sa zviest aj v jeho subjektivny pocit: Tocak ten isty snad mu pribudlo 2-3HP. Ale presne by to trebalo zmerat na mot. brzde. Podla mna to nema vyznam a este tie emisie....
Caues

Ano, 2.0i 90k. Bol som s nou velmi spokojny. Nastastie ostala v rodine: zobral si ju moj tatko. To mi pripomina, ze keby niekto mal na SK zaujem o Mazdu 626 2.0i, 115k, rocnik 94 s cca 125000km, tak by jedna bola na predaj ;))

to dabel: 626 91 byla GDcko?

Mam mozno nieco k dileme Mazda-Nissan. Doteraz som mal Mazdu 626 '91, momentalne som ju dost nedobrovolne vymenil za Nissan Primera '93. Dojmy: Mazda ma lepsie dielenske spracovanie (nic nehrka a nebucha), lepsiu ergonomiu ovladania, pohodlnejsie sedacky, o dost vyssi komfort. Pre Nissan hovori lepsi podvozok, mensie naklananie v zakrutach, presnejsie radenie. Mazda: bez akychkolvek problemov. Nissan zatial po 5000km tiez ;)

Zhovárame sa: S Ing. Jindřichom Nevrlom, generálnym riaditeľom spoločnosti Auto Palace, importérom automobilov Mazda o Mazde 6, automobile novej generácie
Prezentáciu novej Mazdy 6 uskutočňujete tu, v Ríme. Prečo práve v Ríme?
Ide o celosvetovú prezentáciu, a v Ríme si Mazdu 6 už vyskúšali napríklad americkí novinári, novinári z Austrálie i Japonska. Pre Rím sme sa rozhodli preto, že je to starobylé mesto, má dobrú infraštruktúru ciest, je dostupné letecky a je veľmi zaujímavé pre novinárov z celého sveta.
Kedy sa predvádzanie nového automobilu začalo?
Približne pred troma týždňami a potrvá ešte asi týždeň, takže celé to trvá niečo vyše mesiaca.
Novinári z koľkých krajín sú v Ríme?
Presne to neviem, ale sú tu novinári z celého sveta, zo všetkých štátov, kde sa predáva Mazda, čiže z viac ako stovky krajín.
Koľko ľudí približne?
Je to približne tisícka ľudí.
Mohli by ste stručne charakterizovať tento automobil?
Nový výrobok je vyvinutý a vyrobený od začiatku podľa novej filozofie Mazdy, kde sa Mazda vracia ku svojím koreňom, to znamená, superdizajn, vynikajúce jazdné vlastnosti. Tieto autá by mali byť trochu odlišné od toho, čo sa na ceste bežne vidí, so zachovanou vysokou kvalitou, ktorou bola Mazda vždy povestná. Je to auto, ktoré nemá, keď to poviem slušne, iný „showback“. Je vybavené celohliníkovými úplne novými zážihovými motormi s objemom 1,8 l, 2,0 l, 2,3 a dvoma úplne novými dieselmi Common Rail novej generácie s výkonom 120 k alebo 136 k a päťstupňovými mechanickými a štvorstupňovými samočinnými prevodovkami, má úplne nový podvozok s novou patentovanou zadnou nápravou, ktorá zaručuje vynikajúce vlastnosti a zároveň umožňuje zachovanie veľkého batožinového priestoru. Nová náprava je viacprvková, vďaka čomu má automobil vynikajúce jazdné vlastnosti a pritom si zachováva vnútri obrovský priestor. Zväčšený rázvor 2675 mm poskytuje dostatok miesta pre 5-člennú posádku i pre batožinu a zároveň si zachováva to, čím bola Mazda typická – vynikajúce ovládanie a pocit, že do tohto auta patríte, že vám hneď padne do ruky a že sa v ňom cítite pohodlne.
Konštruktéri a dizajnéri si dosť zakladali na vzhľade. Ako by ste ho charakterizovali?
Je to dizajn, ktorý Mazda nazýva „emotion in motion“, čo by sa dalo preložiť ako emócie v pohybe. Sú tam rysy, ktoré mala Mazda dve generácie späť, napríklad u Lexusa 6, sú tam rysy z Xedosa 9 a je tam chrakteristická päťuholníková maska chladiča s typickým tvarom pre Mazdu, ale pritom si zachováva jednoznačne odlišnosť ako od ostatných modelov Mazdy, tak i od ostatných vozov na ceste.
V koľkých karosárskych variantoch sa bude tento automobil vyrábať?
Bude mať 5 rôznych variantov motorov a 3 karosárske karosérie, to znamená klasický sedan, hatchback a kombi, ktorému Mazda hovorí wagon. Bude mať okrem normálnej päťstupňovej prevodovky k dispozícii aj štvorstupňovú automatickú prevodovku, neskôr pribudne aj nová samočinná päťstupňovú prevodovka s možnosťou ručného radenia.
Kedy sa začne vyrábať a kedy predávať?
Výroba sa už rozbehla a v Čechách a na Slovensku dostaneme prvú dodávku áut koncom júna - začiatkom júla, takže v lete už budú k dispozícii tak cenníky, vzorové modely, ako aj predvádzacie autá u všetkých dílerov a budeme ich môcť predávať.
V akom poradí prídu na trh?
Dva mesiace bude k dispozícii sedan, v auguste bude potom v obmedzenom množstve aj liftback, v septembri dostaneme prvé kombíky a dá sa povedať, že v októbri a v novembri už budeme mať k dispozícii všetky modelové i motorové varianty.
Aké asi budú ich ceny?
Ceny budú záležať od výbav a špecifikácií jednotlivých modelov, ktoré v súčasnej dobe ešte dolaďujeme. Ale dá sa povedať, že to budú ceny pre túto kategóriu vozov konkurencieschopné, že základná cena bude začínať niekde pod 800 000 a, samozrejme, môže sa vyšplhať aj o niekoľko sto tisíc vyššie, podľa výbavy a motora.
Čo na záver?
Mal som dnes možnosť zviezť sa prvýkrát na tomto aute a môžem povedať, že splnilo všetky moje očakávania, čo sa týka vzhľadu, jazdných vlastností i ovládania v bežnej prevádzke na ceste.

Ahoj,
stojim pred rozhodnutim ohledne vyndani katiku a nhrazeni ho jen trubkou. Mohou nastat nejake potize ???
Zmeni se nejak zvuk ?
Mazda 323F (1.5i)

mam nove efko (BJ) s DiTD...rv 99 najto momentalne 69t km naprosto v pohode, ten motor 1.6 se pry velmi povedl, oproti nissanu, mam dojem, ze 323 bude lepe prodejna a ma lepsi podvozek, ale to muze byt hodne idividualni, co vyhovuje jednomu nemusi se libit druhemu.... me mazda proste sedi.

Teraz som to vyhrabal na webe:
Nedostupnost speciálních digitálních map naší vlasti způsobovala problémy při použití mnoha navigačních (především vozidlových) systémů. Tento týden oznámila společnost Navigation Technologies připravenost map NAVTECH České republiky a Slovenska.
V ČR jsou zmapovány všechny hlavní silniční tahy včetně ulic v Praze a průjezdů 13 krajskými městy. Pro SR jsou k dispozici zatím jen hlavní evropské silnice. Mapy NAVTECH poskytují až 150 informačních údajů o dané silnici, informace o komerčních a dalších objektech v okolí a stálou aktualizaci dat.

Jsem vlastníkem Mazdy 626 2,0 Diesel r.v. 90. (od roku 1997 )Jaké máte kdo skušenosti s tímto vozem ?? Já jedině pozitivní.... až na ten motor - není to žádnej dravec - chybí turbo !! Jinak nadmíru velká spokojennost !!

Tak to si sa ozval do tej spravnej rubriky tu ti urcite kazdy odporuci Nissan ;o)
Ale vazne: Mazda je mazda. Mam 323/1.5/rv96 bez akejkolvek poruchy. A uz sa setri na novu Mazdu3 ine auto nechcem. Caues

Uvažuji o koupi nového auta. Denně jezdím tak 180 km, takže auto využiji.Teď mám Fel.com.1,3 (končí leasing), myslel jsem, že budu pokračovat Fabii kombi, ale ceny šplhají dost vysoko. Byl jsem se podívat na Mazdu 323 F 1,6, za 420 000 Kč, líbí se mi uspořádáním karoserie a i předváděcí jízda byla přesvědčivá. Byl bych vděčný za Vaši radu a sice mě zajímá :
Jak se Vám Mazda osvědčila?
Co ztráta hodnoty po tříletém provozu a asi ujetých 120 000 km?
Doporučili by jste nějakého prodejce více, nebo naopak kterému se vyhnout?
Jsem na vážkách mezi Almerou HB a 323F. Almera 1,5 je tak pod 400 000 Kč, 323 F 420 00 a Almera 1,8 tak 450 000 Kč, je to jedno co koupit, nebo lze něco doporučit více?
Předem díky

Posledni dny jak bylo malicko vic teplo ma pocit, ze jde lip radit, usuzuji tedy, ze je zavislost na teplote. Co stoji a jak je narocna vymena synchronu..?

cau TRACE hele kolik to ma najeto a jak vypada spojka a stav oleje v prevodovce, tohle bych typnul na synchrony, zkusil bych dat pro zacatek do almary trohu vic hustej olej, tim ty synchrony zpomalis a melo by to byl lepsi.

Zdarec já bych ti poradil aby si to spravil nebo pozdravuj zubaře!!!!

Resim problem, posledni dobou radim pres zuby, nekdy vice nekdy mene, ale da se rict, ze vzdy citim mirny odpor. Muze to mit souvislost s vychozenymi silentbloky na predni naprave? Musi se kvuli vymene vytahnout cela naprava a tak to zatim odkladam, pritom se jedna o detikorunovou zalezitost..

ZFR6F-11, chtel jsem PZFR5F-11, ty jsou z rady Platinum, ovsem nemeli je..

Hmm NGK jo, ale jaky? Platinum, V-Power, Iridium, Multi Power nebo je pro Evropu jeste neco jineho?
Pochlub se, co jsi tam dal?