MAZDA Thinking in new dimension....vse o MAZDE

Nazdar, rád bych se poptal na novou Mazdu 6 Wagon. Máte o ní nějaký info? Co kvalita? Mazdu jsem ještě neměl. Co myslíte je to lepší v naftě než Laguna II? Mazdy moc neznám, ale láká mě cena a 140 PS v naftě. Díky za radu

Jakou roztec maji srouby na kolech u MAZDA 626 r.v.92-97? Diky za info

podle TAXExpertu je cena 98 s 200t km asi 350, tak to neni spatny, AB Auto je dealer mazdy, tak snad by neprodavali srot, ale znas to musi se to videt :-)...jinak Miller je pouze v kombinaci s automatem, takze pokud chces manual tak 2.5V6 ...

Ahoj joe!
Prosim Te, koukal jsem a jedna firma (AB Auto Brno spol. s.r.o.) nabizi Xedos 9 Millera z 98
za 330 000, je to 167kw TURBO, myslis ze to bude OK? Nebo to je nejaky divny?!

Vcera jsem Tvuj nazor konzultoval v servisu. Vytahli z bedny moji puvodni spojku a rozhodne i po desitkach tisic kilometru nebyly poskozeny tlumice kmitu. Treci plochu setrvacniku v tuto chvili nelze samozrejme zkontrolovat. Pritlacny kotouc byl take v poradku, jednine opotrebeni bylo samozrejme na lamele spojky, coz je normalni, pochopitelne. Dvouhmotovy setrvacnik skutecne MAZDA 626 nema. Jeste me napadla dalsi vec. Protoze problem na nekolik set kilometru zanikl po vymene spojky resp. po demontazi a nasledne montazi prevodovky, zda nemuze byt problem v ulozeni prevodovky. Toto mne napadlo vcera vecer, takze zkusim konzultovat s mechaniky. A Vase nazory....?

To mazda626: jo,sejri me to taky..pocit z toho mam uplne stejny..nechapu..docela mne zajima, s cim kdo prijde..

Moje diagnóza: poškozený nebo prostě od začátku nefunkční tlumič torzních kmitů na spojkové lamele. Znovu vyměnit a použít originál díl. Zkontrolovat třecí plochu setrvačníku, v případě nerovnoměrného opotřebení přebrousit. Stejným způsobem postupovat u přítlačného kotouče. Zkontrolovat talířovou pružinu přítlačného kotouče (v případě nerovnoměrného opotřebení "paciček" dosedajících na spojkové ložisko nebo nerovnoměrností tvaru pružiny - po jejím vymontování - rovněž vyměnit). Problém by mohl být i v tzv. dvouhmotovém setrvačníku, ale silně pochybuji, že ho Vaše auto má.

Sejri me to cim dal tim vic, proto premyslim co s tim a cim to muze byt. Dnes hned po ranu mne napadla myslenka, jestli na spojce ci setrvacniku neni neco zkrouceneho, neco jako osmica na kole, rozumis, to cukani je jako kdyby to sedlo pri pusteni spojky dvakrat, jednou a.. jeste jednou. Kdyz to sedne tak uz je to v pohode, sundas nohu s plynu, zaber se uvolni a zase cuk, preradis pustis spojku a dvojcuk.. co Ty na to..?

Nepovidej!! hm..tak to na to se svejma 150 tis nebudu pospichat. No..prisel jsem na to, ze kdyz radim citlive..ze se to da naucit tak, aby necukala..horsi je to pri sundani nohy z plynu (brzdeni motorem) No..kazdopadne o neseriditelnosti spojky jsm se o tomto vikendu take dozvedel. je to prste hydraulika..nastavuje se to samo.. do toho nehrabnes: -(

Takze po asi 2.000 kilometrech prislo zklamani. Spojka se zacalo chovat tak jako pred vymenou. Takove ty dvojcuky atd. Kazdopadne ja jsem se vymenou spojky neunahlil, protoze, jak jsem jiz psal, byla sjeta na 99%, ale dost me mrzi, ze se to vratilo do puvodniho stavu. Servisaci mi rekli, ze spojka se proste neda seridit, ze je hydraulicka a ta si to ridi sama (P.S. Co je na tom pravdy Joe_st..?).

ta spotreba je na mesto uplne normalni, za 10 jezdi i 1.6, a ten 2.0V6 je nadhernej motor :-) yum yum

Zdravim, mozna je to off-top, ale pro zajimavost, mam Xedose 6 2.0,r.95 neni z bazu, koupeny v rodine, najeto 160tis. Jizdni vlastnosti, skvely, a komfort taky, vybava odpovida cene. V podstate jsem spokojen, jen me trochu zaskocila spotreba, i kdyz jsem pocital s vyssi, vzhledem k obsahu motoru, preci jenon si vezme asi 10l/100, ale to je asi tim, ze jezdim na kratsi trasy a po meste. Jinak puvodni majitel mi rikal ze jen do chorvatska i za 7l, ale to se mi nejak nezda, kdovi.

jo AutoPoint, ja vim, ze jsou trochu drazsi, ale tusim, ze i tam se s cenou da neco delat ;-) a hlavne to auto je fakt proklepnuty...narozdil od AAA & Company....s tim millerem jsem jel a je to uzasnej kocarek :-) ... ja moc na velky auta nejsem, ale to je fakt dobry, mam z toho treba lepsi dojem, nez z BMW 740iL - to byl americkej model a nijak me to neoslovilo.

Jo o tom Mileru vím, ale maj to jenom v bilej barvě v AAA a má to mensi zrychleni nez 2.5 V6, v M-CAR maji rv 96 Xedose 2.5 V6 za 220000, a v AAA z 94 to samý za 185000, Milera v bilém za 155000 z 95, AP Sporilov - to je AutoPoint???

asi takhle, pro Evropu je to vlajkova lod Mazdy, motory jsou 2.0, 2.5 atmosfer. V6 a 2.3 Miller cycle V6 s kompresorem, pokud chces technickou lahudku tak jdi do toho millera, pokud rychle auto pak 2.5 a pro normal asi toho 2.0L ... je to auto ktere nove stalo minimalne 950.000 takze tomu odpovida vybava a uroven svezeni, vim ze to auto nema zasadni problemy ani po 300-400 tis. km zeptej se v AP Sporilov, urcite tam neco budou mit a od nich bych se toho nebal.

Chtel bych se vas Mazdaci zeptat:
Chci koupit Xedose 9, je to dobry vuz? Pochopitelne, pokud sezenu dobry kus...

to morfi: mam prace, ze nevim kam driv skocit, na NB uz finisuju, jinak jsem ted chytil 2 vetsi zakazky tak se z toho asi postavim na usi :-))) je to ho nejak OVERLOAD....

PS Je to fakt..ze se to nehodi nikdy,ale me ted obvzlast ne. Chystam se na delsi dobu do USA, brzobudu resit byt, v praci to vypada nahnute...mno atd..ale to je klasika,ne? Pritelkyne delala do aut..sezen mi spojku za hubicku ;-)) snad

Kurna..to je presne ono..ale prijde mi divny, ze by vydrzela tak malo... co ja slysel..tak maj aspon 200 tis. joe kde jsi?? Porad ;-)) co myslis..ve 150 menit ci jen nechat seridit??

Ja jsem s tim uz minuly tyden jel. Ke svezeni byla zatim k dispozici jen verze sedan s motorem 1,8 l/ 120 HP. Moje poznatky: super interier (vyborne materialy plastu i calouneni), vynikajici ergonomie, mimoradne prostoru na zadnich sedadlech, velky kufr, vynikajici ozvuceni i pri standardnim autoradiu. Pri jizde uz to ale bylo horsi: spatna akusticka pohoda (frekvencni spektrum zvuku motoru, hlucny kompresor klimatizace - je slyset, jak se chladivo "presuje" v systemu), zprevodovani prilis do pomala (ve meste OK, mimo mesto uz motor "hodne toci", pritom dynamika ve vysokych rychlostech nic moc), podvozek nedrzi stopu v primem smeru jizdy (citlivost na bocni vitr a vyjete koleje, ale mohlo to byt i vlivem pneumatik), po prekroceni limitu moznosti podvozku (nastesti je polozen hodne vysoko) prudce ustreluje zadek do pretaciveho smyku, po jeho podchyceni "kontrem" nastava totalni ztrata adheze vpredu (ze by opet pneumatiky?), jakoby se clovek najednou pohyboval ne na suche betonce, ale na naledi! Na druhou stranu si pochvalu rozhodne zaslouzi brzdy, byt auto je (stejne jako vetsina ostatnich) tzv. "prebrzdene na predek". Za "celkovy umelecky dojem bych dal tak znamku 2-. Naopak Mazde MPV po faceliftu s dvoulitrovym turbodieselem (136 HP, 310 Nm,) bez vahani 1-. Mate-li nekdo zajem, podelim se o dojmy i v pripade MPV.