MAZDA Thinking in new dimension....vse o MAZDE

Jednou se mi stalo neco podobneho -- take strasny
randal po chvili jizdy. Byl to uvolneny sroub (cca M17, delka 12cm,
nikdy jsem nenasel odkud vypadl), ktery se "mlel"
v prostoru rozvodoveho remene.

Osobne mi to tenkrat znelo jako upadly vyfuk a
beh motoru bez oleje. Kdo vi, co to bylo u tebe.

Pche, ani system to nebere.. jak moc se mi miata libi N A D H E R A ! ! ! ! !

to joe_ST NADHERAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!… /> Skoro mi ukapla slzicka..bomba..chjo, dat tak do kupy tu moji.. :-(

Subaru by Ti podla mna vyhovovalo vtedy, keby si bud byval v kopcoch alebo najazdil kazdu zimu 30tkm po Alpach. Inak na bezne jazdenie podla mna 4x4 nema az taky extra vyznam, aby sa Ti "zaplatila" vyssia spotreba (obzvlast ako 2.0 turbo) - mozno so mnou nebudete suhlasit, je to moj subjektivny nazor. Ja by som rozmyslal medzi Mazdou 6 (ale v benzine, ja nerad naftu; 2.0 alebo 2.3, to by bol najvacsi favorit) a novym Nissanom Primera. Este by do uvahy prichadzala Toyota Avensis, tam by sa mi pozdavalo to, ze uz by to malo byt vyzrete auto, aj ked uprimne, u Mazdy ani Nissana nejake velke problemy s novym typom nepredpokladam. Ostatne "najlepsie auta v triede" ako Mondeo, frantici, Passak ;) etc. by som asi radsej nechal tak, staci sa pozriet na mnozstvo volani spat do servisov. Argumentacie o vysokych cenach dielov su mozno pravdive, ale len do tej doby, kym si clovek zrata, kolko dielov potrebuje do Mazdy a kolko do nejakeho konkurenta "Premium"-znacky. Moja bilancia po 35000km s 10-rocnou Mazdou 626 (tie km som najazdil za 9 mesiacov): filter+olej menene 3x, nikdy nedolievane (neviem, ako to Mazda robila, ale necucla ani deci oleja... sam som tomu neveril...), po zime (mala ju velmi tazku, kazdy tyzden Blava-Mnichov) trosku chrasti vyfuk, jediny problem sposobil nefabricky alarm, ktory zblbol a cucal baterku. Inak: NIC! Problemy s 9-rocnou Primerou: od marca 18tkm, vychytane akorat muchy od byvaleho majitela, ktory to auto zanedbal: novy chladic - jedina vaznejsia vec (totalne vyzraty od nemeckej soli), bocny blinker, osvetlenie SPZ, vyvareny chrastiaci vyfuk. Inak pohoda, za tych 18tkm nebol jediny problem. Preto razim heslo "Nejdriv Japonec, vsechno ostatni nakonec" ;)))

Možná, ale proč a proč to ustalo po znovu nastartování motoru a nad 2.900 otáček..?

v kvalite zpracovani a poruchovosti srovnavat Rencka a Majdu snad ani nejde, takovou ostudu si ten francouz nezaslouzi :-)))

dneska jsem videl moc hezkej letacek na M6...neco ve smyslu:
....Rychle si bezte vyzkouset novou Vectru a Primeru, protoze brzo tu bude Mazda 6
:-)

jeste jeden *, zatim bez spoileru, ale budou dalsi fotecky (spoilery uz tam jsou :-) )
[odkaz]

to Squalo> tu miatu s turbem musi byt radost ridit, musim se k panu Lasovi vypravit taky, tohle me zajima.

to STAVROS: nelze srovnavat M6 a Forestera, to je trochu jiny kafe, ja jsem dneska M6 taky protuknul a velmi, velmi dobrej dojem, byl to sedan 2.0, super sezeni, ovladani, razeni a motor proste na 1 s *.

to MORFI: tak uz je doma :-) mam i nejake foto tak to picnu na web, a mam z ni moooc radost :-)))) je to 99, jenom 1.6, ale hezka :-)

no tak uz je to tam

[odkaz]

Ventily?

Měl jsem za sebou cca 600km, stál jsem v koloně před Chorvatskou hranicí a najednou se z motoru ozval šílený hluk, něco jak když na Š120 hlučí rozvodový řetěz, ale mnohem hlasitěji. Šlápl jsem na plynový pedál a od 2.900 ot. hluk zmizel. Povolil pedál, hluk se zase objevil. Nechal jsem to běžet a otevřel haupnu - rachot pod hlavou. Tak jsem si říkal, dojel jsem a už jsem přemýšlel jak z té dálky dostanu auto abych na to nemusel půl roku dělat. Vypnul jsem motor a okamžitě nastartoval. Hluk zmizel a od té doby - cca 1.000 dalších km - se neobjevil. Sakra, co to mohlo být?

to dabel: Asi jo. No a co myslis v prípadě Subaru? Moc se libi Forester 2,0l, jenže to bude hrozně chlastat urcite cca 10-12l benzinu. Ta Mazda se mi libi v nafte 100 kW. Subaru je ale super 4x4. Co bys koupil ty? Dík

Myslim si, ze ked chces najma spolahlive auto, tak pri dileme Mazda-Renault je volba 100% jasna: Mazda. Nie je co rozmyslat. Fungl nove elektronicke srandicky v style karta na startovanie su len na to, aby sa mohli pokazit, iny vyznam nevidim... (aha, este druhy: squely marketingovy tah...)

Já už jsem byl na jízdách, je moc hezká. Ještě to promyslim co ten diesel koupil by si to? Nevadí ti, že auto hodně žere benzínu?

Teď mne napadlo, že Mazda má bezplatnou infolinku 0800 121 323 a tam si můžeš domluvit i testovací jízdu.

Když jsem včera slyšel ceny dílů na Mazdu 6, tak byly tak nízké, že se mi taky nechtělo věřit, že je to japonské auto. Jestli chceš, tak zavolej na 069/6718901 a dostaneš všechny info přímo od Mazdy. Já sám jsem měl celkem tři Mazdy (MPV r.v.96, MX-5 r.v. 99 a 323F r.v. 00) celkem jsem s nimi najezdil 270 tkm bez jediné poruchy. Renaulta jsem nikdy neměl tak nevím. Ale Mazda 6 Wagon (kombi) se ještě neprodává, myslím, že se začne prodávat až v září. Zvlášť v provedení Sport Wagon vypadá výborně. Cena základního modelu s benzínem 1.8 (88kW) je 659 900,- Ten silnější turbodiesel 100 kW se dodává až v provedení Touring a cena je 769 900,- Za ty peníze je tam spousta výbavy : automatická klima, ABS, EBD, brzdový asistent, DSC, TCS, centrál s dálkovým ovládáním, tempomat s ovládáním na volantu, okna v elektrice i vzadu, ovládání audia na volantu, 6 x airbag, kola 16" s 205/55. No chybí jen mlhovky.

tp Squalo: díky, ale mne zajimá jak je na tom mazda v porovnání s renaultem? Co poruchovost kvalita zpracování a tak.U Laguny by byla karta místo klíče, dvouzonová klima sledování tlaku v pneu a jiný blbůstky. Prostě je lépe vybavená, ale zase ta mazda je taková sportovní a nafták bude mít 100 kW. Já nevim co koupit prostě. Jo a co náhraadní díly na tu mazdu nejsou drahý?
Díky za radu

Mel jsem stejne pocity kdyz jsem poprve jel v Mitsubishi 3000GT... rval jsem nadsenim, ze to je lepsi nez sex.. neco na tom bude :-))

Tak jsem byl dnes na pozvání pana majitele v Autolarosu v Ostravě a měl jsem možnost projet se s Mazdou 6 a s MX-5 s turbem. Nejprve Mazda 6. Na pohled moc hezké auto s motorem 2.0 benzín, se 140 koníky. První dojem výborné sedačky a hodně místa na zadních sedadlech. Interiér auta je taky povedený. Auto jde hezky za plynem, motor je slyšet až ve vyšších otáčkách. Má to nové nápravy a sedí to na cestě skvěle. Fakt se mi líbilo. Nejlepší jsou na něm ceny. V showroomu stojí tohle auto v šedé barvě, motor 2,3 litru, 167 koní, kožený interiér, audio od Bose, xenonové reflektory, krásné kola a na nich sedmnáctipalcové 215/45, šest airbagů a spousta jiného za 799 kKč. To se mi zdá super. No a pak jsem se svezl v MX-5 která má 205 koní, což je o 65 více než má ta moje. Točivý moment asi 260Nm. Maximálka údajně 250km/h. To auto váží 1050 kg. Pro popis toho jak to jede se těžko hledají slova. Když vjedete na suchu do pravoúhlé zatáčky, řekněme 50 km/h na dvojku a při výjezdu dáte plný plyn, tak prudkost s jakou se snaží zadní kola dostat před ty přední je velmi brutální a máte co dělat aby se to nepřetočilo úplně. Stejně tak zrychlení toho auta je neskutečné (cca 6,5 sek. na 100km/h) a odezva motoru na sešlápnutí plynu je zanedbatelná. Když jsem vystoupil, tak jsem si musel ihned zapálit cigaretu, klepaly se mi kolena a stále se ještě přihlouple usmívám když si na to vzpomenu. Jak řekl pan majitel Autolarosu :"Je to lepší než sex, protože to trvá déle". Cena té úpravy má být podle nejnovějších zpráv pod 200 kKč. Fakt asi nemá cenu kupovat výfuky, kity sání, přečipovávat ECU, leštit trubky atd. To turbo z toho jednorázově udělá auto snů. Asi začnu šetřit.

Vhledem k tomu, ze problem po vymene spojky na nekolik stovek az tisic kilometru ustal, bych to videl spise na spojku samotnou. Prevodovka se vymenou spojky nespravi :-)

Taky moznost (prevodovka)..uvazoval jsem o tom,ale jak to overit, na to jsem neprisel :-(