MAZDA Thinking in new dimension....vse o MAZDE

Skyline.....hmmmm...to auto bych chtel jednou videt a moci si na nej sahnout... na muj vkus je to prilis ultimativni...kdyz tahle super trida, pak asi novy Viper, proste ten motor z nakladaku je motor z nakladaku :-) a vubec 10-tivalec je uzasny :-)ani si to nedokazu predstavit. mimochodem, jak to je je to vecko nebo 10 hrnku v rade?? no kapotu to ma dlouhou dost ;-)

jak je to slyset? pri rozjezdu? pri zatizeni motoru? ... videl jsem neco podobneho na 1.5DOHC rv 97 .... je to fakt servo? pokud netocis volantem, tak by melo byt naprosto v klidu...tlak v nem sice je, ale ty ho nikam nepoustis....btw ne te 1.5 to trva porad...je tam normalni sani.

Na problémy se servy se mi nejvíce osvědčilo přidání běžného motorového oleje do orig. náplně.Ale šlo většinou o vrzání,zadrhávání či vibrace v řízení.Tvůj problém je asi trochu specifický,rázy se asi přenáší blokem a sání působí jako trouba u starýho gramofonu.

Cafte cafte, ako novy Mazdar, musim sa podelit o svoje cerstve dojmy. Dakujem tymto "dablovi" za odbornu pomoc...
motor 2.0i 16V je oproti mojej Skodnej 105 fakt dost velka zmena :-) Auticko je pohodlne a elektronice nastavovanie tlmicov je fakt dost dobre a je to normalne aj citit... Zatial tolko... Cafte

Zdravim vespolek ....
Mám problém u mé 323F, r.v.97, motor 1840 ccm. Při popojíždění menší rychlosti se mi z motoru ozývali rány. Dlouho jsem pátral, až jsem zjistil, že to způsobuje servo, které při otáčení voantem dává akustické rázy (tj. bez znatelných vibrací či otřesů)do sání vzduchu. Bylo to dost slyšet, neboť jsem měl sportovní vzduch.filtr. Jel jsem s tím do Mazdy v Táboře, tam na to koukali jak "z jara" a jediné co mi k tomu řekli, ať tam dám původní filtr. To jsem neprodleně učinil, rázy se ztišili (což je logické - je to více utlumené delší cestou vzduchu), ale přesto je to docela slyšet.
Je to NORMÁLNÍ nebo není, popř. měl někdo podobný problém ? Dík !!!

joe- rx8 ano!! no ale ajtak viacej sa tesim na nissan gtr r35 (uz sa nebude volat skyline) 3.5liter, twinturbo, 4x4, aktivny stredny diferencial (alebo zadny, ani neviem) a originalne to bude vyrobca robit aj s lavostrannym riadenim. mnam!

Caues Mazdaci, jsem tu po male prodleve....a fakt moc rad jsem si precetl ty Vase nove prispevky :-) je to super slyset spokojenost.
Btw: kouknete na tohle: www.rx-8.mazda.co.jp ... to je narez prvni tridy, je tam i video z okruhu, a obrazky jako tapety..no musite to videt.

Jinak urcite jste pochytili problem na 4WD 2.3 5AT...je tam pry spatny SW na rizeni toho automatu, a v 1/2003 AMS a 1/2003 Speedu o tom pisou uplne stejne, spotreba jako kdyz to tahne Tatru (16-20L !!!!) a porad zmatene prerazuje 4-5 a zpatky. ale pry se na tom pracuje... :-)

jo a tohle bude asi predobraz nove Premacy...tech 6 persons by na to vypadalo. www.mazda.com/ publicity/public /200301/0107e.html
.... vynechte tam mezery at to neni :-)

Zdravim tymto "dabla", ktory uz zajtra pojde so mnou po moje "nove" faro (musi ho predsa preskumat no nie?) s motorom z titulku, ktory tu uz bol spominany. Pani, este stale nic o tomto hybride? Aspon momentovu krivkuuuuu... Dik

626BB: No chvilku som drahemu servisu veril... Moja Mazdicka isla tento vikend do nemeckeho servisu na kontrolu pri 60000km. Komplet vsetky filtre (aj pelovy a vonkajsieho vzduchu) vymenene, olej, nove stierace atd. atd. atd. a zaplatil som presne 330EUR. Trosku som sa vydesil, ale zase ma ukludnil kamarat, ktory ma zakladnu Fabiu MPI. Ten zaplatil v slovenskom servise za kontrolu pri 60000km vyse 10000Sk.

S argumentem, ze dily na skodovku jsou levnejsi, to me skodovkari bavi nejvic. Leda tak na skodu 120 :-). Obecne plati pravidlo, jak ktery dil, ale taky ruzne dlouho ty dily vydrzi. takze pomer cena/vykon muze byt uplne jinde - coz mnozi skodovkari nechapou. Ted zrovna jsem mel jednu prihodu: odesel kabel ke svicce (116 tis.km). Borec z ABA mel jen na octavii - prodavaji se jen v sade 4ks za 4 tis.Mazda je prodava jednotlive po 1000 kc/ks :-) Muj kamos co ma 13 let stare BMW 318 je koupi za 9 tis. Takze kdeze jsou ty drahe japonske dily :-))) Takze mazda je spravna volba. :-) A priste bych opet nevahal. Jedina vyhodu skody v cr je, ze zluti andele maji dily jen na toto auto :-) Asi jsou hodne potreba :-))

To xircom: To je jasný, že koupě auta je vždycky trochu loterie. Můžeš koupit i blbou 323 nebo almeru, nebo mít třeba smůlu na servis, a spokojenost je pryč. Já mám ale měřítka spolehlivosti nasazena hodně vysoko, prostě auto musí sloužit, a při přiměřené údržbě se nesmí sypat. Někdy úplně žasnu, jak třeba při těch "dlouhodobých" testech (to dávám do uvozovek proto, že prvních 50 tisíc by podle mě mělo jezdit každé auto bez problémů a nepovažuju to za žádnou dlouhodobost) v časopisech napíšou, že za ten rok jim "jen" odešlo rádio, "jen" přestala chodit klimatizace, "jen" se zaseknul centrál a "jen" vrzala přístrojová deska. Takže vlastně dobrý a bezporuchový auto... Tahle pseudoměřítka se nasazují hlavně na škodovky a jiné koncernové poklady. A já si říkám, že kdyby mi tohle udělala během prvních 50 tis. km almera, tak budu nadávat jak pohan a všichni byste si to tady přečetli...

Ahoj, moje predposledne 2 auta boli Mazda 626 a Nissan Primera. Na oboch som za priblizne rovnaky cas najazdil rovnako kilometrov. Napriek tomu, ze Nissan bol taktiez skvele auto, ked som zbadal dobru ponuku na Mazdu, nevahal som ani chvilku a vratil sa k Mazde. Myslim, ze 323 bol dobry vyber.

STAVROS: No fakt je, ze M6 ani ziadna ina Mazda nie je "na frajerinu", ale rozumny vyber spolahliveho a vymakaneho auta za solidne peniazky. A hlavne sa (relativne) nekradnu, co je myslim si velke plus. Ak by si mal Passata, mozno by si ho uz nemal ;((

to Bob: presne tak Octavka konkuruje pouze cenou. Kdyz jsem si privez moji M6-ku, tak vsichni co maj octavku tak sli hned ke kufru a rikaj mi: to ma asi mensi kufr nez Octavka, vid? Pritom litry nehraji roli, ale vyuzitelnost, ktera je v M6 mnohem lepsi /mam Wagon /. Potom si Octavkari sedli dovnitr a rikali teda, ze to mozna bude vetsi. Vetsinou placali neco o cene nahradnich dilu / vetsinou jsou dle me zkusenosti u Mazdy stejne nebo i nizsi - 6 mistny CD changer do palubky za 12 000 /. Takze se skodovkarema je legrace. Pripominam, ze v komfortu a pocitu jizdy je M6 o dve tridy výš nez Octavka, ale to skodovkarum stejne nelze vysvetlit.

h_ST: S temi tridami je to vecny problem/boj.
To, co bylo stredni pred 10 lety, tak to dnes jiz neni...
Do nejake tridy si to vetsinou pasuje sam vyrobce, takze
Octavie patri do stredni tridy, ale neni tam nikomu
konkurentem :-) Mozna tak v nizsi... A s tim
zarazenim do tridy Astra, Golf, Toledo, Stilo
souhlasim, ale pak je videt, ze Octavka zase tak
skvela neni -- vybavu ma stejnou, cenu i casto vyssi, jen
ty rozmery kvuli obrovskemu (zbytecne) kufru ma
o neco vetsi (ale rozvor na to nema). Ve vyssi tride
muze bodovat cenou, ale tady? Maximalne tim, ze je ceska.
Proste je pro Skodu dulezite ji cpat do vyssi tridy, aby
si ji pak lidi kupovali s pocitem "mam auto tridy
Passata a hele jak je levne, to jsem nad tim blbym
sousedem od vedle, co si koupil M6 vyzral..."

Tak Mazda nám ve střední třídě boduje i v prodejích ! V roce 2002 se prodalo 309 kusů Mazda 626 a 649 kusů Mazda 6, to je dohromady 958 kousků a to znamená 4. místo ve střední třídě za Passatem (3039 kusů), Mondeem (1818kusů) a Lagunou (960 kusů). Ještě tam uvádějí Oktávku (19047 kusů), a to je od Škodovky docela drzost, cpát Oktávku do střední třídy, ta přece patří do úplně jiné společnosti (Focus, Megan, Astra, Golf, Toledo ....). Ta čísla jsou z MF Dnes.

vcera som volal s ocinom a povedal mi, ze ta verzia s natacanim zadnych kolies bola asi o 200tisic drahsia ako ta jeho.

Potesilo mne, ze nekdo reagoval na muj prispevek. Abych se priznal, dodnes nevim, zda me rozhodnuti Mazda 323 a ne Almera bylo spravne, tim myslim, jak finacni tak technicke hledisko veci. Velky problem optimalizace nakupu vozu je, ze vlastne kupujici nema dost zasadnich udaju pro svoje rozhodnuti, třeba "cena za ujety kilometr". Nedokazi posoudit jaka je objektivita testu v casopisech. Ja mam asi tendenci chvale na vyrobek nevěřit a přecenit váhu nepodstatných negativních poznámek. Ani na zkušební jízdu se nelze spolehnout, protože za par kilometru, když auto "nemám v ruce" nic moc nezjistím. V autosalonu, lze v autě posedávat, prohlédnout si šuplíčky a kapsičky, jak je to útulné, ale nevím, jak se budu cítit po dvou hodinách jízdy. Takže se stále nemůžu ubránit dojmu, že za dost velké peníze nakonec spotřebitel kupuje do jisté míry "zajíce v pytli". Mě osobně dost ovlivnily příspěvky lidí na fóru, nikdo si na Mazdu nestěžoval, ikdyž Nissan si taky majitelé chválí . . .
Když na to budu mít a budu potřebovat "lepší" auto, tak se budu poohlížet po japoncích v první řadě.

matuS: boli Xedosy9 bez natacania a s natacanim. Tie s natacanim mali tusim oznacenie 4WS a robili sa len vo verzii 2.5V6. Technicke detaily natacania bohuzial neviem :((

vcera som videl parkovat xedos9 a skoro mi oci vypadli. manik zatocil kolesami a viditelne sa otacala aj zadna naprava!!!

teda ja som uz o riadenej zadnej naprave xedosu pocul, ale myslel som ze je to len o par stupnov a je to riadene pasivne.

ale toto bolo aktivne, ved on stal na mieste a kolesa sa otocili! a nie o par stupnov, toto bolo viditelne, ze tie kolesa isli asi ako predne o 1/4 otacky volantom (ale opacnym smerom ako predne)
ako sa to otaca? je tam nejaky elektromotor? a na akych modeloch to bolo? moj ocino mal 2.5 a pokial viem, tak som si nikdy nic taketo nevsimol.