MAZDA Thinking in new dimension....vse o MAZDE

Chtěl bych se zeptat jestli někdo nemá zkušenost s dolitím chladící kapaliny do motoru Mazda 626 2,5 V6.Jsou tam 3 otvory na dolití, vpravo plastová nálevka s měrkou,potom dva uzávěry kovové. Do kterého by se měla kapalina dolévat?

TomAnt: mozeme ;))) mozes dobehnut k nam a pustime sa do toho ;)) Nejaka nedela poobede to isti...

Diky Mitsi za cenne rady, popozeram, vyskusam a dam vediet ako som dopadol. Dable, budeme vymienat spolocne? :)

Ještě doplněk. Nevím, jak je to uděláno u Mazdy, ale pojistka v pojistkové skříňce pod označením "Radio" může být jištěním pouze tzv. permanentního plusu, tj. "krmení pamětí" autorádia. Pokud současně přestal fungovat zapalovač, je určitě spálená jiná pojistka, na níž je obvykle zapojeno rádio (tedy jeho "silový", hlavní napájecí vodič) současně s oním zapalovačem. Jak může být označena v pojistkové skříňce, to sice netuším, ale doporučuji hledat dál v pojistkách!

Ne, pojistky ze Š105 tam rozhodně nejdou, protože jsou úplně jiného typu (krátké, tlusté, keramické...).

Taaakze, poistka v poistkovej skrini s nazvom RADIO je v poriadku, ale Mitsi, dik for info, videl som tam na tom drate elektriky do radia, taky biely konektor, myslim ze sa presne hodi na tvoj popis c.1 tak este prehrabem to. Dufam ze to bude ono :-) Na sobotu mam zahovorenu garaz, tak to mozem dokladne pozriet, ide tam standardna poistka ako do Skody 105? Mozem teda pouzit nejaku moju nahradnu? :))))

Pro TomAnt: Viděl jsem pouze dvě variace na totéž téma. 1/ Jakýsi plastový "doutník" spojený bajonetovým uzávěrem uprostřed, do něhož vedou dráty z obou stran, resp. jímž ten silový vodič jakoby prochází. Po rozpojení z něho lze vyjmout buď malou (to dříve) nebo velkou (nyní) skleněnou "přístrojovou" pojistku, která tam je fixována buď jedním (z jedné strany) nebo dvěma (z obou stran) perky. 2/ "Sokl" pro auto pojistku běžné (dříve) nebo tzv. "mini" (nyní) velikosti. První řešení ("doutník") je prostorově úspornější, druhé má zase výhodu v použití běžné ("nožové") autopojistky, pro kterou má člověk náhradu v pojistkové skříňce vozu, tedy pokud má pojistky stejné velikosti a Japonce, kde se náhradní pojistky v oné skříňce běžně vyskytují (jsou tam pro ně speciální "nezapojené" štekry. Kromě toho lze použít silnější pojistku - tu skleněnou (velkou) přístojovku jsem viděl nejvíce jako 25A , zatímco nožová je ve 30A provedení celkem běžná. Pozor, nezaměnit s "krabičkou" do které tři dráty vedou a tři zase vycházejí (2xplus pól, 1xminus pól): to je pro změnu odrušovací člen a s pojistkami nemá nic společného.

A ako vyzera taka poistka na "silovom" plusovom vodici?

Mitsi: to, co hovoris, je jasne a logicke. Uz sa pripravujem na dalsie sklamanie. Btw jap vyrobeny v Europe... moj Nissan bol vyrobeny v Anglicku, ale ISO konektor nemal tiez... :(((( Tak sa asi tych MP3 tak lahko nedockam :((( asi budem plakat :(((((

To dabel: Jenže to japonské auto má zásadně "japonské" přípojky pro autorádio! Nikdy jsem se u Japonce nesetkal se standardním evropským DINem (tedy pokud to nebyl Japonec vyrobený v Evropě). Když si koupíš tzv. "origoš" rádio v garáži od dealera, bude pasovat a nemusí být zrovna stejné značky, jako to auto, protože je tomu autu už přizpůsobené. Např. ve Švýcarsku garáže Mitsubishi prodávaly na auta Mitsubishi buď autorádia Mitsubishi nebo JVC. Ale to JVC mělo úplně jiné "štekry" než JVC z normálního obchodu s elektronikou! Když to nepasuje, musí se buď použít vhodná redukce (pokud ji lze vůbec sehnat), nebo to celé prostě pracně "předrátovat". Ještě k tomu dvojímu napájení: jeden plus je "permanentní/nízkoproudový" a slouží výhradně k napájení pamětí autorádia; druhý plus je "spínaný přes klíček/silový" a žene ostatní střeva autorádia, včetně koncových zesilovačů. Ten druhý má obvykle navíc pojistku buď na zadní stěně autorádia anebo na přívodním "silovém" plusovém vodiči.

626 2.0 16V rocnik 88, tiez podla pocasia, ked je chladnejsie (co je teraz stale :-) ) tak tie 2 sekundy to trva kym sa chyti.. Ked bolo jeden den teplo, tak to tusim ficalo hned... No a samozrejme tusim reaguje aj na to, ci je motor este teply (idem z obchodu) alebo studeny (idem rano do prace).

Mam 626 rv.92, 2.0. po delsim stani (chladny motor) to toci tak cca 0,5-1 sec. Je celkem jedno jestli mrzne, nebo ne (baterku mam velmi dobrou). Kdyz mam motoro teply,tak to "brnkne" okamzite. Kdyz stojim cumakem dolu,tak mam zrejme benzin az po vstrikovadlo,takze to chyta taky okamzite. Kdyz mam nadrz na rezervu,tak to chyta tak za 2 sec. Prikladam to tomu,ze si cerpadlo musi natahnout benzin z vetsi dalky.

Este otazocka na joe_st... Kde sa da zohnat taka DIN redukcia, co si treba pytat a kolko to kostuje?

Len bacha dable, aby si nedopadol ako ja...

Mitsi: aaaaaaaaaaaaaaaaaa.... ale ved aj to japonske auto je kupene v Europeeeeee :(((( No nic, necham sa prekvapit. V najhorsom to predratujem a bude :(((

To dabel: Že by japonské rádio pasovalo do japonského auta? Dovol, abych se zasmál. Už proto nebude pasovat, že to rádio je určitě koupené v Evropě a tudíž přizpůsobené evropským poměrům, včetně DIN konektoru, který v Japonsku samozřejmě neznají!

To joe_st > no mas pravdu zapalovac tusim nejde... co dalej ak nejde? Zrejme vies kde asi hladat chybu, porad prosim... A ber to tak ze mam to auto tyzden, takze ked mi napises ze pozri poistky v motore, tak je to pre mna spanielska dedina :)))) Mozes to prosim blizsie specifikovat?
Dik.

Děkuji několika ochotným mi poradit s problémem akustických rázů od serva .... ještě upřesňuji, že ony zmíněné akustické rázy se vyskytují nezávisle na rychlosti (akorát při pomalé jízdě jsou logicky více slyšet) a nezávisle na otáčkách motoru. Zdá se to jako by to servo těmi rázy upouštělo přetlak. Vyskytuje se to, pokud otáčím volantem ... vždy když zaberu za volant, tak to 1 x pšoukne. Pokud třeba parkuju a začnu otáčet do opačnmého směru, tak to opět 1x pšoukne. A jen pro upřesnění .... kapalina v servu je tmavší, což by udajně nemělo být :-(. Dík za radu ...

joe_st: dakujem taktiez za cenne rady. Cez vikend sa ukaze: pustit sa uz musi ;))) Som aj zvedavy, ci sa mi podari bez problemov "napichnut" moje nove radio: SONY CDX-MP30 - japonske radio by snad do japonskeho auta pasovat mohlo...

h_ST: No ked moja Mazda stoji na noc vonku a prituhne na cca. -5 a viac, tak rano toci starter trosku "pomalsie" ako pri vyssich teplotach. Bezne ale po celej noci vonku (garaz neni...) v priebehu 1-2 sekundy nastartuje a to aj pri -15. Celkove nastartuje po cca. 2-3 "pretoceniach" startera. Takisto startovala aj moja GD.