MAZDA Thinking in new dimension....vse o MAZDE

mozna som to zle napisal, platim 2 eura za jedno jedlo,(=6 denne), jen mne tak napadlo, kolik se plati jinde. ale napr. pred 14dny sem byl v hotelu v berline a tam po mne chteli za ranajky 15 eur. ale mohl sem tam jist i hodinu, lososa atp.

ad tlmice: Tomovej Mazde sa fakt neznizi svetla vyska, len tlmice "stvrdnu", cize auto sa menej naklana v zakrutach a znizi sa komfort. Pneu ma Goodyear Ventura v standardnom rozmere 185/70R14.

Dobry den, zdravim dabla:))), uz jsem myslel, ze pro samou praci dnes neprijdes... no ja pokazdy na ranajky nezajdu. cpu se chlebem co to da. diky za radu. ale na pohreb jeste nemyslim, i kdyz muj stryc, ten si nechal sve jmeno i s datem narozeni napsat na hrob uz v 50ti (a zil jeste 20let) :)))))

A naco odkladat na pohreb? Co si myslite, z coho robia Helmuti (nas Helmut: nic osobne...) tie spominane Eintopfy?

A kdyz k tomu nebudes obedvat..a az si zvyknes i veceret, pak usetris 2 euro/den..ale radim ti, skovavej si je..jelikoz je budes potrebovat na pohreb.

poradim Ti, nesnidej jako ja..usetris ;-D

Aha..sem to blbe pochopil, neslo mi do hlavy, ze by mazda delala auta s nastavitelnou svetlou vyskou... To je pak totiz uplne jina..to jsem chtel napsat taky, teziste je dolu, to pak v zatacce poznas...takhle jedine muzu souhlasit s Mitsim.

najhorsi zo vsetkeho je studeny nemecky eintopf ale ohriaty od slnka za oknom. !!!

nemam rad nemecky eintopf. neda sa to jest!! fuj!!!

a to este ku vsetkemu raz do tyzdna urobi eintopf (a hodi tam vsetky nezjeden zvysky jedal!!)

Muj nazor na vec: Jizdni vlastnosti podvozku nespocivaji v jeho tvrdosti (tedy krome pocitove stranky veci), ale v jeho konstrukci. Krome toho samozrejme zalezi na pneumatikach. Co maximalne pomaha jizdnim vlastnostem, to je 4WS nebo alespon pasivni pririzovani zadnich kol. Pokud nekdo chce zlepsit jizdni vlastnosti bez zasahu do konstrukce podvozku, pak musi volit pneu optimalni pro dany typ vozu - osobne mam vyzkouseno, ze rozdil pri stejnych rozmerech pneu muze v zatacce cinit az 40 km/h!!! Kdo chce vic, musi jit "dolu s tezistem" - kazdy cm je znat! Borci umeji take "jit dolu s hmotnosti", ale to se pak uz takove auto neda pouzivat jako bezny rodinny dopravni prostredek (odstraneni sedacek, pochopitelne krome te pro ridice - tam patri skorepina od Recaro; tlumicich materialu apod.).

ja musim platit 2 eura za ranajky aj za obed aj za veceru. Nepaci sa mi to. V prahe som u zamestnavatela platil ani ne polovinu. ptam sa preco??

nevim kde to najit. Spravny tlak v pneu. chlapek u pumpy povidal ze asi tak 2,2. A co kdybych nahustil vic, nebylo by to lepsi, to jako ze by spotreba byla nizsi? ale rekl bych ze rychlou jizdou po dalnici se vzuch zahreje, tak spis min?

Jsem na tom uplne stejne... PS zkontroluj si tlak v pneu..

navstivil jsem vase internetove stranky o mazdach. Velmi pekne. Je zde k videni vse co milovniky techto aut zaujme. Tvurcum stranek se podarila opravdu vytecna internetova prezentace. Skvele stranky!!!!

ja kdyz jedu autem do 130 sam tak mam spotrebu tak 8-9litru. nemerim svoji spotrebu. staci mi vedet ze je to o trochu min nez 10 litru a vic mne nezajima. zkousel jsem to pocitat ale niceho kloudneho sem se nedobral.

já na to nic. nemam Auto s elektronicky nastavovatelnym podvozkom, teda tvrdostou tlmicov. ja sem rad, ze to jezdi bez poruch a bez dolevani oleja. ale skudlim na nove lepsi, uz vim co tam nesmi chybet.

Pridany popis otestovania lambda sondy od Honzu...

Drahi priatelia, chcem sa s vami podelit o par skusenosti a hadam aj rozvirit debatu na tuto temu. Najprv zadefinujeme podmienky: Auto s elektronicky nastavovatelnym podvozkom, teda tvrdostou tlmicov. Teda napriklad moje. Pekna tiahla zakruta, ktoru clovek jazdi kazdy den a ktoru teda moze vyhlasit za testovaciu. V mojom pripade je to zakruta z Pristavneho mosta v BA smerom do Petrzalky, taka ta opacne klopena pre tych co to poznaju. Posledna podmienka, pravidelne testovanie zakruty pri roznych zatazeniach, rozne nastavenych tlmicoch a roznych rychlostiach.
Pozorovanie a popis chovania sa auta:
Kedze vacsinou tymto mostom a smerom jazdim sam z prace domov, budem popisovat len lahko nalozene auto. Zakruta je ako som vravel opacne klopena a navyse kvazi spiarlovita, cim dalej tym mensi polomer a ist v nej tych 60 po vnutornej strane je uz celkom pekny adrenalin :). Co som testoval: Vjazd do zakruty na 60ke a postupne zrychlovanie az do 85ky. Co som pozoroval: Pri najtvrdsich tlmicoch (Sport) gumy zacnu piskat uz pri rychlosti tesne pod 70, zakrutu sice dokoncim v 80ke ale za skripotu pneumatik. Ale pozor, pri nastaveni tlmicov na Soft (t.j makke pruzenie a la limuzina Lincoln :-) ) auto zrychluje bez skripotu na 80 (chova sa mierne nedotacavo) a zakrutu vychadzam bez skripotu cca pri tej 85ke (viac nejdem ani bohovi, jedine na Subaru Impreza :))) ).
Co z toho vyplyva a teda o com chcem teraz rozprudit debat. Ako mam rozumiet tomu podvozku? Co je teda lepsie na rychly prejazd zakrut? Chapem preco gumy piskaju skor pri tvrdom pruzeni, ze odstredivu silu nekompenzuju tlmice ale podvozok sa zacne dvihat od cesty. Ale v som je teda sport podvozok v tomto lepsi? Myslim si a opravte ma niekto, ze pri makkom podvozku auto viac plava, je viac nedotacave a snad sa urve do smyku bez vystrahy piskotu pneumatik. Je to tak? Nechcem to skusat naostro :-) tak sem hodte prosim vase postrehy a myslienky.

h_ST: Samozrejme, ze to bolo za idealnych podmienok ;)) Bol som v aute sam, to je fakt, jazda bola straaasne kludna ;)) Plne nalozeny az po strechu jazdim malokedy, ked som naposledy mal v aute 2 dalsich ludi a dost batoziny, tak som spotrebu nemeral, ale je to jasne, ze spotreba bude o nieco vyssia pac auticko sa musi trapit s dalsimi 400 alebo este viac kilami ;)) Proste islo o experiment "kolko vezme Mazdulka, ked si len tak brumla po ceste a nikto ju nenahana" ;)))