MAZDA Thinking in new dimension....vse o MAZDE

Smutny pribeh... Nech sa uz ziadna Mazda nikdy nestane ucastnikom dopravnej nehody... A my uz vobec nie...

tak dneska jsem si overil,co nas vsechny k tem autickum tak pouta...
sedel jsem v jedne zahradce s kamaradkou, ktera jezdi Hyundaiem Accent...abych Vas uvedl do problemu, ta holcina ma za sebou 2 dost blby nehody s trvalymi nasledky na jejim zdravi...na otazku jak se ji s Accentem jezdi, rika dobre, ale neni to TO co citila, kdyz mela 121 klobouka (4 dver. proste ta nejkrasnejsi 121 co kdy byla) tu milovala srdcem, az pred 2 lety to do ni na jedne krizovatce v CB naboural magor s audi A100, kterej to napalil na CERVENOU do boku te ubohe mazdicky a bohuzel i do me kamaradky .... bylo z toho 6 nedel v nemocnici, zlomenych par zeber, praskly krcni obratel...atd atd...a vemte si, ze ten clovek porad ridi, nikdy mu nebyl odebran ridicak a vesele se prohani se svoji obludnou A100 po jiznich cechach....treba (v to doufam) se uz nikdy nic podobneho jemu ani ji (to si opravdu moc preju) nestane, ale co kdyz.....

umite si predstavit bocni naraz rozjete A100 do 121 ?!?!?!? (bohuzel r.v.1991 znamenal temer nulovou ochranu pri bocnim narazu, o Airbagu to bohuzel neslyselo ani v radiu)....mozna proto ze ONA mela JI tak moc rada, tak prezila, skoda, ze ta 121 ne, to byl srot....

Hoši, hoši jak s oblibou říkává můj šéf. Ty naše auta jsou tak bezvadný, že si nemáme ani o čem pokecat. S takovou ty škodovkáře asi nedoženem.

No nic, jen, že jsem tady dlouho nic nepřispěl. Moje služební Fabie, s kterou teď najezdím více km než s Mazdou mne však každým dnem více utvrzuje v tom, že jsem udělal dobře, když jsem si ji nekoupil a zvolil jsem raději starší vybavený vůz.


Rád používám slovo vůz, protože Fabie je jen auto, avšak Mazda to je vůz. Dobrou noc a pěkné ráno.

Není na ty mezery něco jednoduchšího.

Report:

Tak som bol v Mazde v oprave, bolo treba vyriesit nasledovne:

1 - motor zle tahal za studena pri nizkych otackach

2 - lava zadna rucna brzda sa zasekavala

3 - stara chladiaca kvapalina



Faktura:

Antifreeze 4l = 756 Sk

Dest. voda 3l = 42 Sk

Lozisko paky brzdica = 881 Sk

Brzdova kvapalina 1l = 257 Sk

AntiFreeze (asi do brzdovky) 1l = 189 Sk

Vymena chladiacej kvapaliny = 315 Sk

Nastavenie motora = 1080 Sk

Oprava LZ brzdica = 773 Sk

Vymena brzdovej kvapaliny = 595 Sk

Nastavenie rucnej brzdy = 340 Sk

Trzby za rezijny material = 50 Sk



Suma spolu = 5278 Sk

DPH= 1055,60 Sk



Celkom = 6333,60 Sk

Pridana nova spriatelena Mazda: Georgova GD 2.0i

yyyyy: Dik za detailny popis. Snad sa mi podari to najst ;)) Takze ked zajtra uvidis po Dubravke bludit cervenu Mazdu s mnichovskym cislo, nejde o zabludeneho turistu, ale o mna ;)))

je to dost utajene, ale ak prejdes cez karlovku (dole z kopca) smerom na dubravku, tak prejdes okolo stadiona, zahnes doprava ako by si siel na dialnicu, a hned oproti sportovej hale zase doprava na taku prisernu panelovu betonku, potom asi po 100m (zadna strana stadionu) zahnes dolava do dvora dejva, to je uz oznacene. Posledne velke plechove dvere napravo su skloservis.

jo a jeste ja mam gumy 17-ky. takze i tohle si neco vezme navic

Kolik ti to teda zere? Ja mam najeto 14 tis. km a nemuzu se dostat pod 6 at delam co delam, jezdim vetsinou mesto. Jezdim tak za 6,8-7,0 mam M6 100 kW diesel. Mas nejaky problemy nebo nedostatky? Dik

joe_p: Pozeral si uz aj mazda626.sk? Mame tam obrazky "spriatelenych Mazd", tak ak nam nejake na mazda626@mazda626.sk posles, mozeme Tvoju krasku "zverejnit" ;))) Inak s mojou benzinovou 626 poslednej generacie maximalna spokojnost, lepsie sa to asi ani neda ;)))

Lubos: Niekde par stran dozadu som pisal, ake motory bude mat M3, tusim aj rozmery. Kazdopadne by tam mal byt nejaky dvojlitrik a to uz bude celkom maso ;)))

Dakujem, skusim to tam najst, aj ked ako rodeny Petrzalcan sa do Dubravky vydavam zriedka ;))) Poskodenie je malinke, kruzok odhadom pol centimetra v priemre, tak by to nemalo byt take zle...

Malo by tam byt, CR II 1.6 od PSA - Ford, 80 kW. V M6 sa mi vobec nepaci interier, takze s nou vobec neuvazujem, ale v M3 vyzera lepsie (ak ostane ten zo MX Sportiff).

Bud pojdem do M3 alebo do Avensisu.


Mohli by dat do M3 nejaku benzinovu 1.8, ta 1.6 so 74 kW je dost slaba.

Zatial som este nejazdil s dieselom s obsahom 1.6, je to novy motor, tak som zvedavy.

Taja :(( - potvurky. Myslim, ze to bude jasne az po Frankfurte - asi tam zabehnem, mam to 250km. Inac, zaujimavo vyznieva info, ze tam mozno bude 1.6 s common rail II ... Mozno sa nakoniec uspokojim aj s 3kou :)

Zdravim, kde najdem nejake podrobne info o novej trojke? Rozmery, motory atd...


Alebo to stale taja?

v dubravke pod teplarnou pri servise dejva, uz mi to tam par krat pekne spravili ... pokial to nebolo velke (nesmie z toho ist pavuk), inak vedia aj vymenit sklo ak je to ozaj zle

Joe_p: Dik, uz hodnu chvilu sa chystam na skusobnu no vzdy to nejak nevyjde - v SR ju bud nemaju, alebo nechcu a ked som v nemecku, tak nemam cas :(.

myslím, že jsi udělal dobře. Taky jsem se vezl předcházející verzí a je fakt, že zvuk to nebyl nejpříjemnější. S benzínem jsi spokojený ?

V praxi je nejvíce používané pásmo otáček 1800 - 3700, pod hranici 1500 je motor spíše línější, největší zátah je kolem 2000 - je to logické - tam je největší krouťák. Nad 4000 už motor ztrácí výkon, ale jde roztočit až do pěti, ale prostě to není jeho parketa. Trojka si nechá líbit úplně vše - roztočit jde do 130 , IV - 180, V - maximálku podle tacho. 220. Motor nemá vůbec nic společného TDCi v Mondeu. Je to motor vlastní konstrukce Mazda - čtvercová konstrukce, původně to byl v 626 - comprex 2.0. Spotřeba podle pal. počítače je po nasazení letních gum 5,8 1/3 město zbytek okresky a dálnice. Po dálnici při 170 to odhaduji na 8 litrů. Klimatizace zvyšuje spotřebu cca. o 0,5 - 0,7 l/100 km.

To Joe_p: No konecne niekto, kto ma chut sa porozpravat o dieslovej 6-tke. Takze, zaujimalo by ma, aka je 'vyuzitelnost' motora. Pred casom som sa zviezol v cervenom TDi a Fordackom TDci, hmmmm, PD mi ale nejak nevonal - nabeh krutaku je sice pekny ale kratko :-( - zacina niekde tesne pred 2000 a konci to daco po 3700. U TDci, bolo vyuzitelne okno sirsie, a aj nabeh sily bol prijemnejsi - nie taky kopanec ako od TDi. Takze ako je to u miciny - predpokladam nieco podobne ako TDCi - kedze su v jednom koncerne + plus este stipka vyuzitia do vyssich otacok, kedze je to japonec :). Teda v reale, ako je na tom 3-ka, 4-ka a 5-ka; myslim tym v praxi od-do. No a na zaver aku mas pribliznu dialnicnu spotrebu (povedzme 150-170 (+/-) v kuse).