MAZDA Thinking in new dimension....vse o MAZDE

Pridane nejake fotecky z dovolenky v stretnutiach (obe galerie)...

Ahoj Libor. Necuduj sa, v Europe letia dizlaky, preto je v ponuke 100kW common rail. Je to ten isty motor, ako v M6, cize velmi vydareny so skvelou ekonomikou prevadzky (tu v Europe by bolo horsie zivit 3-litrovy V6 v MPV ;)) Benzinova verzia (tusim 2.0) hra len okrajovu ulohu.

Drzime palce, ja som bol tri tyzdne dozadu :)

Tak jdu panove zitra na diagnostiku a serizni motoru...tak mi drzte palce, at tam nic nemam...

V USA jsem mesíc jezdil s plně naloženou Mazdou MPV (4 lidi na dovolený). Jízdní dojmy super, v zatáčkách to sedělo jak přibitý. Klidně jsem mohl řezat serpentiny za hvízdotu gum a v podstatě se to moc nenaklánělo. Automatická převodovka s tempomatem taky šlapala jak hodinky. Když na to člověk šlápnul, tak ho to hezky zmážklo v sedadle.V podstatě jsem nenašel jízdní situaci, kdy by auto nereagovalo jak jsem chtěl. Tohle auto bylo totiž vybaveno motorem 3.0 V6 24V o síle skoro 200 koní. (letošní modely, co se tam prodávaj) Tak jsem si řekl, že si to auto koupím i tady u nás. Jaké bylo moje překvapení, když jsem kouknul na nabídku motorů u nás ... no nic moc. Tak bych se chtěl zeptat na zkušenosti majitelů Mazdy MPV koupené v ČR nebo Evropě s tímto autem, motory, jízdními vlastnostmi atd.
Dík Libor

Radim: no tak kedze mas na Mazdulke uz skoro 100000, tak rozhodne vymen ako prve sviecky. Bohvie, co tam je, mozno su tam nejake sracky v style Bosch...


All ad Mazda3: No dufam, ze ked sa M3 zacne v Nemecku predavat, ze ma moj servis pozve na predvadzacku (ako pri M2). No a ked sa mi tam podari zajst, tak vam samozrejme obsirne poreferujem ;))

No zrovna včera jsem vezl známému monitor AOC K+, je to nástupce KLR a GLR a nic jiného se kolem 4litrů nedá koupit. Pořád je rozdíl dát 4l za CRT nebo 9litrů za TFT (nejlépe LG, to je krasavec). A je pravda že není kufr jako kufr,to bude chtít vidět, pokud ale bude do hloubky menší než u mrkačky a K+ tam nedám bez složení sedadel tak mě naštvou. No dnes mám pocit má začít onen slavný autosalon, po kterém se má v Německu začít snad už prodávat tak bude údajů víc.
Zas je ta Mazda3 kratší než starší hatchbacky a s mou stařešinou mám docela problém nacpat se mezi dvě auta na délku, narozdíl např. od Feldy. No uvidíme.

Mitsi: Do oleje jsem nic nepřidával, svíčky mám stále originál přímo od výrobce ( ty by už asi fakt potřebovaly vyměnit). Jediné co mě napadá, že můj předchůdce používal polosyntetiku a mi tam v servise naleli syntetiku. Uvidíme na co přijdou v servise.

Radim a Mitsi: ako som uz obnehda pisal, nieco nedobre to byt musi, pretoze moja Mazdulka je s N98 vylozene nespokojna a praveze sa jej vobec nechce do otacok. Fintu s "teplymi svieckami" potvrdzujem, presne takto som vyriesil (teda presnejsie moj tatko vyriesil) problem s motorom v Oplovi Ascone. Ten mal ale nejakych 200000km, alebo este viac...

No, mne uz motor taha v poho, v servise, to hodili na diagnostiku, zistili ze je priskrtena klapak, nastavili a je to ok... Tak len tolko, bo som tuto minitemu zalozil tusim ja :-) a ani som nedal vediet ako to dopadlo...

Pro RadimaH - napadají mne zhruba tři věci: 1/ příliš vysoký kompresní poměr (k tomu mohlo u již jetého vozu dojít prakticky pouze tak, že jsi použil nějakou přísadu do oleje, která "utěsnila spalovací prostor" (prosím o Tvou odpověď, zda jsi něco přidával do oleje nebo použil nějaký speciální olej); 2/ je špatně nastavený základní předstih zážehu či špatně funguje čidlo podtlaku v sacím traktu, event. je vadná "váha vzduchu" (o všem tomhle bych mohl psát úplné litanie, ale pokud nejsi technik, stejně Ti to mnoho neřekne, a je proto lepší se rovnou obrátit na značkový servis); 3/ špatně zvolené zapalovací svíčky, zejména pokud jde o jejich tepelnou hodnotu - zřejmě asi "příliš studené" na palivo o 95 oktanech (neměnil jsi v poslední době svíčky?). K řečenému ještě dodávám, že pokud je motor opravdu už "hodně jetý", a má tudíž o dost nižší kompresi, než měl tzv. "za mlada", je dobré přejít na svíčky o stupeň teplejší, než předepisuje výrobce vozu, a když ani to nepomůže, pak současně snížit základní nastavení předstihu zážehu tak o 2 stupně.

Mitsi: Vracím se k mému problému, o kterém jsme diskutovali cca kolem 25.7.


Po dlouhé době jsem konečně vyjel benzín a natankoval Shell W POWER 99. Rozdíl v jízdích vlastnostech jsem registroval už po cca 3 km. Sic jsem nejel po dálnici jako předtím, ale přechod otáček při 5 rychlostním stupni od 2000 až 3500 ot. se mi zdá být nyní plynulý. Umíš tedy usoudit v čem je problém, když na vyšší okt. č. jede motor plynuleji?

no ono ten dieslak v ty M6-ce neni zas tak hroznej, je jasny, ze 2,3 benzin je lepsi, ale s naftakem se da jezdit za 7l/100km a pri stejnem stylu jizdy by se s tou 2,3-kou jezdilo tak za 12-13l/100km. Nehlede na to, ze za ty penize uz jsou i jiny auta. Me se zda zas prijemnejsi jizda v tom naftaku, u ty 2.3-ky se musi porad tocit a tocit motor. Kdyby mela ta dvatrojka aspon 200 PS, tak nereknu, ale takhle je ten rozdil temer nula. To bych si radsi koupil ten 3,0 V6 225 PS.

Este ku kufru, ono zalezi aj na tom, akym sposobom je ten objem dosiahnuty... ked ma niekto vysoky HB a do objemu rataju cely priestor pod strechou, tak dakujem pekne. Pritom na spodu moze byt priestor vyrieseny tak, ze tam nedate nic... To cislo 300 litrov by som nevidel tragicky, treba to vidiet nazivo, aby si clovek urobil dojem...

Ad kufor: neviem co riesite kufor, ked chcete vacsi kufor, kupte si vacsie auto :-) alebo sklopte sedadla :)

Priatelia, tak ten objem kufra hatchbacku M3 len 300l je pravdivy. Docital som sa to dneska v prvom "Fahrberichte" v novom AMS, kde inak Mazdulku hodne chvalili.

No dobre, lebo ja som zase opustil od myslienky na dizla (ta predvadzacka ma fakt sklamala, aj ked som nesoferoval ja, proste zvuk traktoru a ten zatah nic moc, ale to mohlo byt nejakym zlym kusom, ta cela M6 sa mi zdala byt dost strhana) a z benzinakov som si vybral prave 2.3. Samoska, vsetko je otazka 2-3 rokov, ale preco by som si nemohol robit aspon takto "imaginarne" radost ;)) Inak moja Mazdulka sa blizi k hranici 100000km a stale mi robi rovnaku radost ako v case, ked mala len polovicu ;)))

Joe_ST, ak by som chcel upgradovat brzdy (kotuce, dosticky a co ja viem co este treba) na mojej 626 GD, co by si mi odporucil? (alebo ktokolvek iny) Dik.

Kdesi som cital ze ta 2.3 robi ramus vo vysokych otackach, je to pravda? BTW co je tichsie, ten dizel alebo ten benzin?

to TomAnt: ja na monitory koupil Premacy..LCD tam narovnam tak okolo 50ks..ale bohuzel v CR jsou jeste takovy zaostalci co chteji treba 17 nebo 19 palce CRT monitory :-).

to dabel: ne, diesel je parada, dobre taha, je tichouckej, ale neni tam ten smrc te 2.3, ta me oslovila vic...pokud by meritko nebyla ekonomika provozu tak bez diskuze volim tu 2.3...rekl byc tohle pokud je nekomu mene nez 40 tak bych hupnul do benzinu pro tatky 40+ pak diesel :-) (tim nechci pausalizovat to ze starsi ridici neoceni ten benzin..ale vit co myslim...ten diesel nema ten spravnej mazdackej drive a rekl bych ze moc nezapada do image M6 a Zoom Zoom :-))

ten sedan M3 je dokonalej..... :-) to jsou super sanky :-)

rudo...o vikendu budou ty kotouce, zavolame si...kde si to predame :-) ojjj to je konspirace ;-) jak v tom makru dneska :-D