Pojišťovny - zkušenosti s povinným ručením a hav.pojistkámi

Ja to rikam furt, auta boura software mezi volantem a sedadlem a ne hardware. Povinne pojisteni by meli platit vsichni, cyklisti, chodci, ridici. Chces pouzivat chodnik a prechazet cestu, kde muzes zpusobit nehodu ? Tak zaplat.

Prof ma zase jako obvykle pravdu... Az budes kandidovat, napis, budes mit urcite jeden hlas :-)

walther: Sorry, ale připadáš mi jako malý dítě. Přesto jsem ti vděčný za tvoje otázky, který jsou velmi důležitý, fakt. Je mi jedno, jak to mají v Belgii, ale pokud si tam někdo něco platí podle výkonu v kW, tak je to opět systém na *.

Jedinej spravedlivej je na řidiče a je jedno s čím jede. Základem může být to, na co má řidičák. Jestliže má oprávnění jen na to motokolo, beru, že by měl platit míň. V okamžiku, jak má papíry na něco většího, sorry, je to jeho problém, musí platit vyšší taxu a pokud je šofér z povolání, platí nejvíc, jelikož je to odpočitatelná položka ze základu daně, stejně jako dnes různý školení řidičů a pod. a navíc patří k nejrizikovější skupině šoférů, kteří zpravidla způsobují ty největší škody. Jestliže někdo nemá žádný auto, nepotřebuje tedy řidičák a může ho klidně dát do depozitu tak, jak se teď dávají SPZ, čímž by bylo zaručený, že si do ničeho nemůže sednout a něco s tím rozmlátit. Pokud by to udělal, potom 2 roky basy, nebo půl melounu flastr. Stejně tak, byl li by přistižen silniční kontrolou, která by zjistila, že má papíry v depozitu. Pokud by nic neprovedl, mohl by ten trest být nižší, popř. by mohl jít před komisi, která by ho od něj osvobodila, např. vezl by li řidiče se záchvatem slepýho střeva jeho vlastním autem do nemocnice. V případě, že by si ho z toho depozitu chtěl vyzvednout, stačilo by, aby přinesl doklad o svým přezkoušení z kterýkoliv autoškoly, čímž by bylo zaručený, že je odborně zdatnej zase řídit auto. Sleduješ ty preventivní účinky takovýho systému?

Když ti někdo bez řidičáku a bez pojistky ukradne auto a něco s ním rozmlátí, je stejný, jako když ti dneska někdo něco rozmlátí s autem, na který neplatí povinný ručení. Těch jezdí v současný době mnohem víc, než by jezdilo těch kradenejch, kde máš navíc mnohem větší pravděpodobnost, že zloděj bude pojištěnej.

Opravdu stačí při vývoji toho spravedlivýho systému přemýšlet čistě logicky. Diskusí s mrackem jste mě teda přivedli na myšlenku, že by se to dalo odstupňovat podle skupin oprávnění v řidičáku, že by se řidičáky daly dávat do depozitu a že řidiči z povolání by museli mít připojištění, který by si jako živnostníci ve ve vlastním zájmu platili sami, nebo to za ně platili jejich zaměstnavatelé. Šlo by to ještě rozdělit na čitou autodopravu a obyčejný referentský vozidla.

Takže zapomeň na nějaký kilowaty, výkon, dýlku, hmotnosti nebo nespravedlivou Belgii a dále pokračuj ve spolupráci na vývoji unikátního světovýho spravedlivýho systému povinnýho ručení s dokonalejma preventivníma účinkama, jenž vedou k nižší nehodovosti, větší zodpovědnosti každého za svý jednání i k vyšší kvalifikovanosti řidičů.

skoro jsme to tu ovladli... :-)

S tim rozdilem, ze kdyz se vymele kolo, zpusobi skodu za 500Kc, za to kdyz se vymele nakladak, zpusobi skodu za 100 milionu! :-)))

Nakladak jako kolo!!! A kdyz se cyklista vymele, bude platit 5600 Kc misto 3800 Kc jako 8l VOLVO bez nehody.

12tunovy nakladak, stejne jako 50kg babeta, to fakt taky neni to prave...

A co nakladaky?

Aha - vsichni platit stejne - no to by asi nebylo to prave malinove. Motokola taky?

d.aemon- to jo, to je reseni, jen nevim, jak by se to libilo firmam, spis teda firemnim ridicum... Zalezelo by ale na umeni kazdeho, coz by bylo spravedlive!

walther-ten by pak mel platit jeste ekologickou dan... :-)))

Ježišmarja nemotejte dohromady pojištění na auto a na řidiče!!! Když si půjčím místo svýho 85kw auta nějaký 120kw a nabořím ho, je to jedno, pokud mám pojištění na řidiče. Výkon nevýkon, byl jsem to já, kdo boural, z čí pojistky se to zaplatí a kdo bude doplácet na malusu příští rok velký prachy na pojištění navíc. A kilowatty mě v tu chvíli nezajímají.

Ono totiž velké, malé, silné, slabé auto - to je úplně jedno. Vždycky záleží na řidiči. Znám kila blbů, co s 20 let starým autem a litrovým motorem ťukají, drcají a někdy i bourají jak na běžícím páse. A nepomůže jim menší objem, ani mizivý výkon k tomu, aby byli méně rizikovou skupinou. Prostě jsou to blbci a jako takoví by za sebe jako za řidiče měli platit jak mourovatí.

Závěrem: podle mě je nejspravedlivější způsob pojištění "Všichni stejně bez rozdílu a za každou škodu platit víc a víc". Dovedu si dokonce představit bezvadný scénář, kdy lidi, co furt bourají už prostě pojištění neutáhnou a přestanou jezdit. A bude od nich klid.

Tak se podivej na 2.0 piano v nafte, obcas do kopce radis i jednicku.

Pak by to muselo byt udelano tak, ze by se vzal vykon a podle nej by se udelala podskupina, ktera by byla rozdelena jeste podle hmotnosti!

Ja jsem jeste E Mercedes se 46 kW nevidel...

Vykon je taky blbost, vezmi si Mercedes E classe s vykonem 46 kW a vahou skoro 2t. TO kdyz vleti ve 100vce do krizovatky tak prevrati tramvaj...

K tomu by si mohl koupit jeste vozik a dostal by se na nejakych 8 metru a mel by to jeste drazsi... :-)))

To jo... :-)))

Kamos koupil za par slupek SEL 560 ve verzi LONG s 5,5 m - to by posral :-)))

To je taky o necem vypovidajici udaj...