Konstrukční vady

Fakt teraz budem vyzerať ako zarytý priaznivec Škody (tak trochu aj som :o), ale čo sa týka drnčania plastov vo Felicii a v Golfe, tak verte alebo nie, Golf je na tom o niečo horšie. Chodil som aj s autobusom a tam drnčalo snáď všetko. Preto som už na rôzne pazvuky alergický.

Ty problémy o kterých píšeš - hlučnost a jakoby zadírání na sněhu fakt vypadá jako EDS !! Jinak je fakt, že má Octávia je v zimním oblečení také hlučnější, ale přičítám to zimním gumám a ocelovým ráfkům. Ale jinak si myslím, že na každém autě najdeš něco, tak jak už to tady zaznělo. Člověku by se chtělo nadávat na české auto až na to, že tyto " nadnárodní komponenty " používají koncernová auta i v cenách mnohem vyšších. Zkus se povozit v něčem jiném podobném, třeba se ještě rád ke svému auto vrátíš :-)))

Ono je to tak, že aj tak veľká väčšina ľudí má Škodu (predá sa ich okolo 50% z celkového predaja). Preto sa aj o chybách Škodovky píše najviac, lebo sa k tomu najviac ľudí vie vyjadriť. Je to úplne normálne. A s tou chybovosťou to bude skutočne tak, že to bude asi rovnaké. Inak malý postreh. Keď som začal jazdiť s Golfom, tiež mi to malé pravé zrkadlo vadilo. Nie však pri jazde, ale ono nejako narúša vonkajší vzhľad auta. Ja viem, že ani tvár človeka nie je súmerná, ale ten sa nevyrába vo fabrike! Inak keby som to bral z hľadiska užívateľa, tak ten Golf je viac poruchový, ako Felicia. Na Felicii som okrem bežných výmien oleja nemenil nič. Na Golfe nám už sneh odtrhol spodný kryt motora, obrubník polámal extrémne nízky čierny pruh predného spoilera a menilo sa už 5 žiaroviek (z toho krátko po sebe dve predné). Myslel som si, že ak má hlavný svetlomet 2 žiarovky H7, tak to bude lacnejšie, než meniť jednu H4. Opak je však pravdou. Dvojvláknová žiarovka je lacnejšia a aj napriek neustálenu prepínaniu tlmených/diaľkových svetiel viac vydrží.

S duverou ve Skodovku uz se to asi nespravi,i kdyby auto cele vymenili.Ale prehledem ve vsech rubrikach jsem nenasel ani JEDNU znacku,na kterou by si nikdo nejak nestezoval.Je to marne,je v nich vic elektroniky,vice zatracenych plastu,tak se to kazi.To,ze Toyota je na tom nejlepe bohuzel jeste neznamena,ze nekdo nemel tu smulu a nenarazil na takovy kus taky.Musi byt i trocha stesti.No a mit svuj servis,kde jsem zakaznik,taky neco znamena.
Ja to mam trochu od veci,kdyz jsem vetsinu roku mimo republiku a znam servis,jen kdyz mi auto technik odveze a priveze.Ale jeste jsem nezapomnel.Uz jsem jednou radil,pujde-li do tuheho,soudni znalec a posudek(stoji to v CR asi 5000 Kc).Vetsinou se ale s Boleslavi jednat da.

Za naprosto "genialni tah" od koncernu povazuji zmensene prave zrcatko u Octavek model. rok 2000. Takze po kritizovani koncernovych protejsku (Toledo, Golf IV, Bora) jsme se konecne dockali i my "stastlivci". Duvod proc je prave zrcatko mensi, opravdu nechapu, ze by usporne opatreni u auta za 600 tisic?????? Nebo si vedeni firmy mysli, ze chybejici centimetry u zrcatka opravdu nejsou potreba???

jo máš pravdu na sněhu dost často zabírá eds a to je potom nepříjemnej rachot, ale vada to rozhodně neni. a jestli je to něco jinýho tak musíš počkat až to budeš moct prokázat i v servisu.

To není pocit to je fakt. Jednoduše řečeno
zabere ABS, EDS, zapne chlazení prostě nepatrně klesne napětí než to alternátor dorovná.
Tohle dělá sposta aut TOYOTA Carina E,
MERCEDES 280 E, MITSUBISHI Eclips.......
Třeba na Toyotě když na volnoběh zapneš ventilátor
slyšíš, že se nepatrně zvednou otáčky-
(klesne napětí- sepne dobíjecí relé- alternátor zatíží motor-řídící jednotka zvedne otáčky).
Prostě (chytrý) auto, ale ta prodleva tam je.
Nepatrná ale je.

Ano je to tak a konečně to někdo připustil. Ano i Škodovce (resp.VW), stejně jako každé jiné automobilce se podaří vyprodukovat totální zmetek. Pořád tvrdím jedno: technologie výroby v evropě (a nejen tady) je v podstatě stejná u všech výrobců.....vždyť například dodavatelé lakoven jsou dva v evropě a je jim jedno jestli staví lakovnu pro VW, SEAT, FORD, OPEL nebo FIAT.... a tak je to se vším......

Zdá sa mi, že Škodovke sa občas podarí vyprodukovať totálny nepodarok. Ale potom sa kazí snáď všetko. Ale keď niečo funguje, tak to funguje dlho. Toho je drvivá väčšina (našťastie).

Caute, takze som tu opat so svojim prispevkom plnym optimizmu (mozno moja dalsia otazka bude ako sa predavaju jazdene Octavie a aka je asi ich strata na hodnote - keby sa mi nezdalo skoda vyhodenych penazi, tak som uz moju karu asi davno predal)
Pre tych, co zaujima, ako som pochodil v servise s predchadzajucimi reklamaciami hlucnosti a spotreby oleja, tak nasledovne - spotreba oleja OK, hlucnost - po obrateni sa na importera mi nakoniec vymenili koleno vyfuku a kat. - cenim si to, ale pomohlo mi to len na polovicu - odstranili tym zavijanie nad 4000 ot. (konecne mozem jazdit aj rychlejsie ako 150), ale hlucnost, ktora je vyrazna okolo 2200 ot. zostala - dost ma nastvalo, ked mi povedali, ze si mam "vysoko cenit, ze mi tak vysoko financne zainvestovali do auta vymenou vyfuku a kat. a ze mam byt spokojny s tym, ako to je - dost svojsky argument, este sa rozhodnem, ci sa neobratim priamo na Ml. Boleslav - lebo radi maju byt oni, ze som kupil ich vyrobok a ten nestal 5 korun!!!
> No povedal som si, ze trochu na tom pojazdim, uvidim reku, ci sa zhorsi, ved zaruka je az do jula 2000...
> Avsak, cuduj sa svete, vcera, ako bola na ceste brecka od topiaceho sa snehu, mi zrazu zacalo nieco pri pridavani (aj miernom) nieco z predu tak zvlastne rezonovat - najprv som si myslel, ze mi hrabali kolesa, avsak po chvili to preslo. Lenze sa to ozvalo opat, trochu vyraznejsie a potom este viac. Mne to pripomina zvuk, ako by sa nieco v rotujucich castiach zadieralo, dostala sa tam nejaka spina, resp. sa rozpadava prevodovka a ozubene kolieska do seba zle zapadali...dokonca sa tam ozyval buchot, ako by tam bol nejaky kamen a vsetko mi vo vnutri z toho rezonovalo a drncalo??? Blbe ( a mozno aj dobre, aspon som dosiel domov) bolo, ze to vzdy po chvilke prestalo. Zvlastne bolo, ze to bolo vzdy len na takom useku, na ktorom bola na ceste snehova kasa - na ceste bez snehu mi to uz nerobilo. Pochopitelne, nerobilo mi to ani ked som prisiel do servisu a darmo sa snazil im vysvetlit, co to bolo - ich kralovska reakcia bola taka, ze nech pridem, az ked mi to bude znovu robit, ze oni nevedia, na co sa pozriet. Riadne ma to napalilo, reku ci mam na tom aute jazdit, kym sa mi nerozpadne ? - Oni na to ved to mate v zaruke, tak klidek a pridite s tym ...dobre ze mi nepovedali ze len s odtahovou sluzbou. Nakoniec navela to auto navela zdvihli na zdvihak a skonstatovali po 5 minutovej obhliadke, ze tomu nic nie je. Takze moc sa tesim na dovolenku do Tatier a na to, ako mozno zostanem niekde vo fujavici visiet v aute s tehotnou manzelkou len za to, ze som sa nechal zlakat vidinou "perfektneho" auto za "malo" penazi. Vrele odporucam kazdemu, kto sa nudi so svojim bezproblemovym autickom, aby skusil napr. auto zn. Skoda. - no, mozno zacina zo mna hovorit riadna davka nechuti k tymto autam, pravda vsak je, ze som cakal ovela viac spokojnosti (teraz uz asi o nijakej hovorit nemozem).
> Mimochodom, ak mate niekto podnu skusenost s Oct. pri snehu na ceste, dajte mi vediet, moc ma to ukludni, resp. privitam vase podnetne navrhy, co by som mohol mojim odbornikom v servise poradit, na co sa maju pozriet.
Caute a vsetko dobre kazdemu do Noveho roku a najma vela zdravia.
Grandson.
(ozaj, opravovali mi aj vrzganie sedadla - pred 2 tyzdnami a uz to vrzga opat - pohoda zvezenie)

Taky máte někdy ten pocit, že když zabere ABS nebo i EDS tak se sníží intenzita světel ??? To mi přes zimu odejdou všechny žárovky :-)))

to je ´dan za pěkný design,ale ja jezdim
novou astrou a je to u ni někdy taky

Tiež mám tú česť užívať Climatronic a ovládanie je skutočne dosť nešikovné. Keď si chcem zmeniť napríklad teplotu, tak musím chvíľu pozerať dole a keď sa zorientujem, tak to nastaviť. Aj ja som sa pokúšal ovládať to hmatom (podľa tých pásikov na dvojici tlačidiel) ale neuspel som. Takže je to zase po starom. U Fabie to snáď bude lepšie. Okolitú teplotu nájdete na palubnom počítači (nie som si celkom istý, či tam je) a nastavovanie otočnými gombíkmi považujem za omnoho jednoduchšie, než stláčať nejaké tlačidlá "nahádzané" v jednom rade. Veď aj u Sony pochopili, že je lepšie nastavovať hlasitosť autorádia otočným gombíkom. A je to fakt lepšie než tlačidlami.

Podle dilenske prirucky se ma nastavovat podle pritlaku na tesneni,spar dveri a licovani s okolnimi plochami.Sami podotykaji,ze to plati pri serizeni vsech dveri.Ridicovy dvere jsou nejvice pouzivane,tam se to projevi nejdrive.Na stojine dverniho slouku profil U povolit Torxem 40 a seridit na dosednuti podle znacek-staci tak 1, max 2 mm dovnitr.Pokud se spolehlive zavira a otevira,vymacknout zaslepku pod zamkem(na dverich,je z plastu),opet Torx 40 a jemnym pohybem v rozsahu asi 45 stupnu pootocit serizovacim sroubem.Vymezi se vule v zamku.Nesmi jit ztuha.Funguje to bez sebemensi stopy tuku(dokonce tam jakekoliv mazani primo zakazujou).
Pokud je ulozeni zamku volne a klepe,pak je treba povolit o 1 otacku srouby zamku,nechat dvakrat po sobe doklapnout dvere a dotahnout srouby.Ustredeni probehne podle voditka dveri.

Má prosim nekdo zkušenost s problemem zatekáni vody do kufru Octavie při jeho otevření ??
Ať kufr otevřu pomalu či rychle, vždy mi z něj nateče voda při otevření na zadní reproduktory.

S tym Climatronicom uplne suhlasim - vcera na dialnici som pri asi 130-140 skusal, kolko (odhadom) prejdem, kym sa na displeyi zorientujem (t.j. vonk. teplota, vnut. teplota, fukanie, najst potrebne tlacitko-inak snazim sa to naucit hmatom, zatial nic moc-teda to nastavovanie), no a potreboval som na to asi usek cesty dlhi aspon do 100m, mozno aj viac (bez pozerania na cestu) - a to je prilis vela pre bezpecnu jazdu.
Co sa tyka toho ostrekovaca, niekto tvrdil, ze keby to striekalo zhora, je to kvoli zaoblenemu sklu to iste - nesuhlasim, pretoze v sucasnosti to dostrieka tak max. do 2/3 a potom voda stecie dole - keby ostrekovac bol hore, potom aj keby dostrekol max do 1/3 - 1/2, tak by voda krasne stekanim dole napravila aj otazku zahnuteho okna.
>
To Honza > prosim Ta porad, kedze nemam dielensku prirucku, kde sa ta skrutka nachadze, aby som si mohol zamky nastavit sam - ako som pochopil, v servise mi ich akurat namazali "spec. vazelinou", takze ocakavam, ze asi o mesiac-dva mi to zacne vrzgat opat.
Diky.

Me se libilo v jinem tematu,jak nekomu ukradli Climatronic,vyrvali ho ven,asi radio-kdyz ma display.
Jinak je to trochu uhozeny,nepristupny tlacitka,maly pravy zrcatko a nez si vzpomenu,jak byl nastavenej sibr,tak vetram jak magor.
Problemu se stiracem jsem zaplatpanbuh usetren,doby kdy slibovali stirac u sedana jsou pryc.Jen si to matne pripomenu,kdyz pokropim na krizovatce pres strechu auta lidi prede mnou u manzelciny Ibizy,ze chyba je jinde.Tam to ostrikuje taky zespoda,ale po dvou kyvech je po vsem.
Jinak je to dobry.Vrzajici zamky jsem s pomoci dilenske prirucky seridil serizovacim sroubem(Torx 40),je na kazdem zamku jeden,a nesmi se to udajne mazat.Dvere sedi lip na tesneni.

Já sice nemám Climatronic, ale i otočné knoflíky jsou stejně schované za řadící pákou. Asi to bude proto, že kdyby byl ten panel o patro výš, tak by byla ta malá schránka o patro níž a pletla by se s popelníkem, pokud se používá. Jinak si to neumím vysvětlit....

Souhlas, mohlo to bejt vejs.

Jednu výhradu bych měl k řešení středního panelu - Climatronic bych posunul o šuplík výš, takhle je moc dole a za jízdy se musí člověk podívat hodně dolů, aby viděl údaje na displeji......