Škoda Fabia
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > ŠKODA Fabia
-
« fabia problemy
stretli ste sa niekto s problemom prefukovania pri vodicovych dverach? asi tak od 60ky zacne nieco neprijemne svistat a pistat pri vodicovych dverach, v servise nastavili zamok aby viac pritlacal dvere k tesneniu, no nepomohlo to, ako dalsi postup mi navrhli vymenu tesnenia vodicovych dveri, no to sa zda byt v poriadku bez poskododenia... uvidime ci to pomoze, no nemate niekto iny napad v com moze byt problem?
dalsia vec - asi pred tyzdnom zacalo pri 2000 otackach nieco drncat pod motorom, z mojich skusenosti s vlatnictvom S120 mi to pripada ako uvolneny vyfuk, any idea?
btw pomaly zacinam mat mindrak, ze som kupil zase skodovku :)) -
« Re: Převodovky
Vidis, ja mam zas Comfort 1.4MPI 50kW a radenie mi ide uplne super. Mam z neho podobny pocit ako z radenia na VW Passat (r.v. 96). No a 1.9 TDI ma urcite inu prevodovku a tak sa mi oproti mojej zda trosku presnejsia a trosku lahsia, ale nie moc. Na druhej strane spojka na 1.9 TDI je ovela tuhsia hlavne zo zaciatku, je tiez ina, to urcite. Ale su to subjektivne pocity. Kolega ma 1.4MPI 44kW a dalsi bude mat dneska sedan 1.4 16V 55kW. Uz sme sa bavili ze by sme ich zobrali a nejako potestovali, uvidime, dam vediet. -
« Re: Převodovky
Mám Sedan Comfort 1,4 MPI 50 KW a řazení jedna, dva a zpátečky je docela tuhé. Kolega má Comfort Kombi 1,4 16V a převodovka mu jde jako po másle. I některé zdroje tvrdí, že MPI má tuhou převodovku. Tak jak je to tedy? Jsou tam stejné nebo jiné převodovky? -
« Převodovky
Ja měl za to, že u českého motoru je česká převodovka ? Mam 44Kw a řazení jde jako po másle.... tak kde je chyba, nebo mám štěstí, že mi to funguje ? to PAVA: (prispevek 3850)-jasne, ze 55KW 16V ujde, ale s tou moderností bych to nepřeháněl. Kdyby měl proměnné časování VTT-i, nebo něco podobného, tak neřeknu. A nerikej mi, ze je to "jen" 50.000,- Kč. Kdyz vezmu v uvahu umyslne stazený výkon u 44KW a 50 KW, kde to auto obcas skubne, kope a ma prodlevu na plynu,(coz se da opravit) tak bych ty penize za to nedal. ALE, to by jsi mohl prihazovat "jen" 25.000,- a už máš NISSANA Almeru za 375.000,-.....atd. Pak přichází na řadu otázka, co se komu líbí za auto :-) -
« Re: Fabia Basic...
K te 1,6tce..... docela dobre ji muze nahradit, poradna uprava normalniho 1,4 MPi, spocivajici ve zvetseni objemu, uprave hlavy a chipu a v jine vacce, 100 koni pak neni zadny problem a vsadim se ze tomu nebude na pruznem zrychleni stihat ani VW 1,4 100k. PS2 vi o cem mluvim:o)) -
« Aby ste vedeli
Neviem ci sa vam to uz niekomu stalo ale mne dneska cestou z obeda prestal ukazovat teplomer chladiacej kvapaliny. Ostal uplne "na nule" ale inak v pohode. Tak so dosiel do roboty, vypol motor, nastartoval a uz ukazuje v pohode. Stalo sa vam to niekomu? (Mam 1.4/50kW Comfort) -
« Re: Fabia Basic...
neviem odkial beries tie informacia o rovnakej prevodovke (uz sa to tu raz preberalo) - kazdopadne ale plati, ze "nemecke" radenie spiatocky maju vsetky fabie MPI, ktore som videl, vcetne kusov zo zaciatku r. 2000. Okrem toho niekolko zdrojov a testov uvadza, ze "ina" prevodovka v 16v je lepsia (lahsie radenie). Takze rozdiel tam zrejme bude bez ohladu na to kam sa radi spiatocka. -
« Re: Fabia Basic...
Téma, jak by se hodil 1,6 motor tu již bylo několikrát přetřásáno, ale vyrábět se stejně asi nikdy nebude. Kdo by ji koupil, cenově by vyšla skoro jako oktávka a to není zajímavé pro kupující. S motorem 55 kW jsem měl možnost se svést a rozhodně to proti MPI 50 kW není příliš zřejmý rozdíl. Je jen trochu hlučnější a nemá typický škodovácký zvuk. Co se týče rozdílu ve výkonu, nic moc rozdíl. Převodovka je již od loňského roku pro oba motory shodná ("kvalitní německá", kde řazení zpátečky je po stisku dopředu jako I.) Dle údajů prodejce je v benzínu nejprodávanější 44 kW. -
« Re: rezerva a PP from Chytrak
>peekaa, nevim ted kam te mam zaradit, jestli si >delas srandu, nebo jsi tak naivni
ani jedna z těhlech možností není správná...
zkus C)
to bejvá obvykle správně :-))
ne, nebudem zbytěčně prznit tuhle konf.
kdyby tě napadlo ještě něco, napiš mi na
pkr@email.cz
PeeKaaa
-
« Re: TDI - opravdu nejlepsi motor ve Fabii?
Ano, o tych vibraciiach som pisal uz skor. Jazdim Fabiu 1.9TDI sporadicky (2 krat minuly tyzden na letisko v BA - aby som bol presny) a kedze jazdim denno-denne s mojou 1.4 50kW v rovnakej vybave ako je ta TDI - viem o com pisete. A tie vubracie do spojky mi fakt vadia. Hlavne v meste mam nohu skoro vzdy mierne na spojke aby som ju mal pod kontrolou a vadi mi to. Tak ako tu pisete. Len suhlasim. -
« Re: TDI - opravdu nejlepsi motor ve Fabii?
Rozhodně souhlasím s kolegou,který tvrdí že motor 1,9 TDI je velice hlučný.Upřímně řečeno já kdybych bral fabii tak jedině s benzinovým motorem,protože ty naftové jsou drahé a nepohodlné!!!(v porovnání jsem jel Peugeotu 405 r.v.91 motor 1,9TD a v interieru nebylo slyšet jediné cvaknutí diselu.) -
« Re: Fabia Basic...
Ano 1.6-ka tady chybí to je pravda, ale není špatná 1.4 16v 55KW. Určitě bude někdo namítat, že je o hodně dražší než nesmrtelný český motor, ale musí si uvědomit, že s moderním německým motorem s 5-krát uloženou klikou dostává i kvalitní německou převodovku se kterou je řazení rychlostních stupňů opravdovou lahůdkou. Kdo má možnost se svést s vozem vybaveným tímto motorem jistě přestane namítat, že rozdíl v cenách obou vozů je vysoký. -
« TDI - opravdu nejlepsi motor ve Fabii?
Vcera jsem měl možnost se svést ve Fabii TDI, výbava ELEGANCE, stříbrná metalíza, vyhřívané sedadla, automatická klimatizace atd, prostě našlapaná vším možným na co si vzpomenete. Po usednutí za volant mé nadšení velmi rychle opadlo. Po nastartování šlo v kabině velmi slyšet traktorový zvuk dieselu a celé auto se třáslo a vibrovalo. Při jízdě se trochu zklidnilo, ale ne moc. Vibrace šly cítit jak ve volantu, tak i v pedálu spojky a to při pouhém doteku. Při řazení jsem vibrace cítil i v řadicí pace, kdy řazení nebylo nijak zvlášť přesné. Celkový dojem o trochu vylepšil tah motoru hlavně na čtvrtý rychlostní stupeň, ale žádná hrůza to nebyla. Podle mě tento motor pod kapotou Fábie rozhodne není to pravé ořechové. Němci možná moc dobře ví proč tuto jednotku nezařadili pod kapotu nového VW Lupa a raději zvolili pro tento typ auta vhodnější 1,4 TDI. -
« Fabia-radio
Potuloval som sa po elektro predajni a zabrusil som do kutika s autoradiami. Mali tam Kenwood KRC - 179 RA (kazetovy receiver s RDS). Predavac tvrdil, ze tento model ödporuca" samotna SKODOVKA pre Fabie. Ze netreba nic robit s konektormi, ziadna krvava montaz, ziadne fantomove napajanie antenneho predzosilovaca, ze sa to tam len praskne a je to. Poculi ste niekedy o odporucanych typoch radii pre Fabku ?? Alebo ma len lakoval, vypustal bubliny a snazil sa predat ?? -
« Re: Fabia Basic...
Jo ten slavnej 1.0 bude ve Fabii fakt "bomba". Je to prevrtany slavny OHaVa MPI, vykon pokud si vzpominam dobre 37kW. S tunovou Fabii si radsi spotrebu ani nepredstavuji. Leda ze by se Skoda konecne vytahla a vyrobila nejakej ten novy usporny levny a kvalitni motor o cemz silne pochybuji :-)
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
1) převodovka do 55 kW, která se montuje na motory 44, 50 a 55 kW (k 44 je poze jiný stálý převod, u 50 a 55 jsou shodné)
2) převodovka do 74 kW
Tyto převodovky se používají jak na Fabie, tak i na oktávky. Pro vyšší výkony (např. 2,0) se dovážejí spolu s motory 1,8 z Maďarska. Konstrukce je samozřejmě "německá".