Škoda Fabia

peekaa-k tomu Renaultu, tyhle motory patri k tomu nej co je na trhu, nejvykonnejsi 1,6 16V v Honde Civic(nove) ma stejny vykon jako Renault! Navic ten motor je vsude chvalenej za jeho pruznost, coz se o VW rict neda! Nejnovejsi 1,6 16W 77kw byl pry velkm zklamanim, musel se tocit aby jel! Nezapomen, ze Renault fusuje do F1, tak nejaky zkusenosti s vyroboua konstrukci motoru mit bude!

to peekaa - ty jsi ale HLUPÁK. Tvůj příspěvek mě "dohřál" natolik, že považuj ocejchování hlupákem za ten nejumírněnější výraz. Malokdo je tady opravdový odborník, nejsem to ani já. Ale málo kdo tady je zase na druhou stranu tak blbej jako ty. Argument, že je na zahraniční auta dražší servis používá mnoho fanatickejch zastánců škodovek jako poslední záchranný argument, protože těch ostatních opravdu již moc nezbývá. Samozřejmě i to je naprostý nesmysl a LEŽ. Hnusné je to, že se k této lži uchylujete vědomě. Je přeci naprosto snadné zajít do kteréhokoliv servisu informovat se. Já jsem byl na roční garančce s Toyotou v autor. s. Pardubice (výměna oleje filtr, kontrola) a platil jsem přesně o 73Kč méně než můj kolega, který byl v servisu s Felicii, také prvním rokem. Ty ceny "moderních" zahraničních motorů od ceny škodováckejch také jsou celkem zanedbatelný. Jestliže se díváš však jenom na cenu, tak jsi opravdový hlupák. Jestli-že se na to však podíváš co za vložené peníze dostaneš, zjistíš, že škodováckej motor je prakticky nemožně předraženej. Ty sis koupil motor o objemu 1.4l s výkonem 44Kw. (udělat při takovémto objemu 44Kw - to skutečně nezasluhuje žádnej obdiv) s nemožnou spotřebou a pochybnou životností. Já mám o něco dražší, ne však o moc motor o objemu 1l, ale s 50Kw. Takže motor, který má o 0.4l větší objem (což je bezmála o polovinu) má o 8koní (5Kw) méně na výkonu. To se samozřejmě projeví velmi nepříznivě na spotřebě. To je tobě ač jsi "šetřílek" najednou zřejmě lhostejné. Nehledě k tomu, že platíš podstatně dražší pojistku. Jak jsi správně uvedl, auto je pro obyčejný lidi, právě proto by mělo být úsporný, jenže to tvoje není ani omylem. Plácáš tady něco a nevíš ani pořádně co. Nejlevnější nemusí být vždy nejlepší a nejvýhodnější. Srovnání s nějakým zájezdem je dost nemístné. Nákup auta je taková investice, kdy je důkladná rozvaha na místě. Ani počítač za blbejch 20tisíc bych si nešel koupit bez rozmyslu. Natož auto. Ty však ano, ty by jsi do moderního "bordu" klidně koupil zastaralej pomalej procesor a liboval by jsis, jak jsi ušetřil pár kaček. Toto je příznak hlupáků, rozumnej člověk ví, že by prodělal. Ale dobře vám všem hlupákům tak. Blbost musí být potrestána, jinak by kvetla věčně. Klidně si kupujte ty "šroty", Škodovka bude mít jenom radost a vykašle se vám na nějakou modernizaci, proč taky, blbců je dost.
ať si tady kecá kdo chce a co chce, tak když dáte dohromady:
- cenu auta (poměr výkon/užitná hodnota/spolehlivost/provozní náklady/technologie/poruchovost/cena)
- cenu servisu a ND
- použitou technologii
- spotřebu a ostatní zvýšené náklady
- zůstatkovou hodnotu auta
TAK Z TOHO VYJDE, ŽE BYCH SI ŠKODOVKU NEKOUPIL ANI OMYLEM.

Peekaa : len poznamocka k tej dialnicnej nalepke - hovoril som o tom pri porovnani s Puntom - a tam (aspon na Slovensku) rozdiel je, pretoze u nas sa cena urcuje podla celkovej hnotnosti a tu ma (aj 44kW) nad 1,5t (na rozdiel od Punta 1.2 8v).
Luf : jo, dobry napad :-) Ozvem sa ti zajtra.

peekaa> vykonu neni nikdy dost :-)))))))))))

Z pohledu podnikatele je Fabia jednou z nejlepsich voleb - jako zamestnanecky auto. Maj je na kazdym rohu, servisujou je na kazdym rohu, na ND necekas , Fabii dle tvych predstav ( motor, vybava, barva) urcite najdes u nekoho na sklade tyz den a ani nemusis mimo Prahu. Sice neni nejlevnejsi jak provozem , tak ani pomerem cena/vybava, ani neni reprezentativni ...a ani se neodlisis od davu , coz byva jinak casto rozhodujici argument ( prevleceny za retoriku o nemodernich motorech ). Nehodlam se poustet do diskuse o 44kW motoru - vyslo by z toho, ze 80% produkce se s timhle motorem proda a minimalne x tisic zakazniku jsou blbci, neboť si nevybrali Clio, Toyotu ci Renaulta. Bohuzel , mne z toho vychazi, ze vzorek lidi, navstevujici tento server neni reprezentativni prurez populaci, ale spis skupina fandu a odborniku, ktera ma samozrejme jiné prioprity nez vetsinova populace. Jen v zapalu Nm, km/h , VVT-i a TCS nezapomenout na realitu v prodejich, viz SDA.

jooo eště drobnost...

pokud sis všim, tak tam chtěj úpravy i lidi s autem co má výkon 120 koní a víc...



že by to byl taky nedostatečnej výkon ;-)



PeeKaa

Niekedy tento tyzden sa stretnem so SKL a dam mu zajazdit, aby ti mohol napisat porovnanie. Myslim, ze on ma tiez 44kW.

jo tak to jsem si přesně myslel...


uznávám, že toyota a honda (ta obzvlášť) maj dobrý motory.


Však si je taky nechávaj PĚKNĚ ZAPLATIT.


renault?

ehm...

1,6l výkon 79kW/110koní - Při otáčkách 5750

Točivý moment 148Nm Při otáčkách 4000

1,4 má to samý - co se týče otáček

Papírově teda nic moc...

Možná to jede líp než to vypadá - nevím - vyzkouším...



PeeKaa

peekaa - skus si hociktory VVTi od Toyoty, VTEC od Hondy alebo 1.4 16V a 1.6 16V od Renaultu... BTW vies, preco vsetci chcu upravu toho motora? Dovodom je, ze ma maly vykon.

S tou spotřebou máš pravdu. Nižší spotřeba u nového 16v motoru zaplatí cenový rozdíl až po ujetí 60-100000 km. V té době snad už auto vyměním.

to SKL>


Co je to za nesmysl? Jak se liší dálniční známka pro novej a starej motor? zákonná pojistka?


Spotřeba? Já jezdím celkem úsporně - Když to přeženu u nějakýho super hi-tech motoru bych měl o 1-1,5l menší spotřebu. Kolik za to zaplatím a kdy se mi to vrátí?




to ruprecht>


- cena servisu (určitě míň) a častějc? známej má fabku s 35T a bez problémů. Jinej má punťu a je tam jako doma...
(já bych řek, že záleží na kusu...)


cena ND - no záleží jak co - ale uznávám, že díky diktátorům z wolfsburgu jsou některý díly dražší než u konkurence...


- zustatkova hodnota - tady je to bez reci - podivej se do nejakyho bazaru a uvidis...
I s tim 1,9SDI jsou drazsi nez srovnatelna (a mnohdy lepsi konkurence)


moznost uprav - nejen tuning (BTW podivej se do auditoria autokomplex a uvidis, kolik lidi si 44ku chce nechat upravit...) - myslel jsem i takovy drobny upravicky jako spojlery, drzaky, mracitka atd. Spousta veci je temer "hand-made" a o jejich schvaleni by se dalo dlouze pochybovat, ale jsou tady a ty si jima muzes upravit SVOJE auticko podle svych predstav.


zaruka - tady nevim podrobnosti - to bych kecal. Ale myslim ze na vsechny novy auta od skody je dozivotni zaruka mobility...
(opravte me, pokud se mylim)



To LUF> tak takovou 16V jsem fakt nezkousel. Muzes mi rict ktera to napriklad je? rad bych se v ni svezl...




PeeKaa

Rozdiel medzi "modernym" a "starym" motorom je v tomto pripade v prvom rade v nakladoch, tj. spotreba, zakonna poistka, dialnicne nalepky a pod. Z tohto hladiska treba porovnavat jednotlive motory. Tj. pri MPI nieco clovek ziska na nizsej cene vozu a nieco strati pri prevadzke. Ale na samotne jazdne vlastnosti to ma minimalny vplyv - sam mam 44kW a vzhladom na papierovy vykon (a hmotnost vozu) motor taha naozah celkom slusne - kultivovane, s dobrym zatahom odspodu (vid krutiaci moment).
BTW. v predposlednom cisle slovenskeho Auto Motor Sportu je porovnanie nakladov pri lizingu na Fabiu Classic 44kW a porovnatelneho Punta 44kW pri odjazdeni 50tis.km - tj. su tam zratane vsetky naklady, tj. aj spotreba, poistenie a pod. Skuste hadat, ktory voz dopadol lepsie... (samozrejme Punto, napriek vyssej cennikovej cene). Som zvedavy, ako by dopadlo porovnanie s novym Cliom...(napr. porovnanie F.16v 55kW s C.1.4 16v 59kW).
Aby bolo vsetko jasne, tak musim dodat, ze som s F. vcelku uplne spokojny a nelutujem.:)

S tema cechama na zajezdu je to trefny ... Jenze k ty sume, asi po paty odpovidam, ...
- cena auta - stejna jako konkurencnich aut (Punto, Polo, Corsa, 206, ...) +/- podle vybavy
- cena servisu - stejne, mozna o neco min, za to tam budes daleko casteji
- cena ND - Fabia leckdy drazsi, cili jiz davno neplati to co bylo u Feldy nebo Fava
- sit servisu - vede Skoda
- zustatkova hodnota - nevim o kolik se prodavaji jete Felicie proti stejne starym Puntum Corsam apod. Benzinova Fabie na tom nebude jinak ... jen reklamni kecy.
- moznost uprav, to jako tuning? Kolik lidi si da upravit auto???
- jeste bych dodal pojisteni - jak v ktery pojistovne, ale globalne vede skoda.
- dale bych dodal zaruka - no nikdo jiz nedava kratsi nez Skoda
Tak si to preber :-)

Tak to si nevyskusal niektory z modernejsich 16V motorov. Tahaju od 2000 do 6500 stale. Takze nie je problem ist 70km/h na 5ku, ale nie je ani problem ist 80km/h na 2ku. A tocivy moment pri povedzem 2500ot. bude zrovnatelny s 8V, ale merna spotreba urcite nie.

Renault 1.2 ma 3x ulozenu klukovku? To sa mi moc nezda...

Coz o to, skodovka jich taky moc nenabizi, dnes jiz "jen" tri a zaplatbuh jen do Fabie. Ta zvracenost s Oktavkou je uz presla. Za to je napadla nova - Fabia Junior. To Renault ma snad jen ten jeden.

mas pravdu, ale ve vyssich otackach docela jedou :-) na ten obsah.


BTW: 1.4 16V je uplne novej motor od VW jestli se nemylim... ?

Tak tedy znovu: Kdyz uz nekdo z v soucasne dobe z dnesnich "solidnich" vyrobcu vyrobi motor o vykonu 44kw apod., tak ma zakaznik jistotu ze ten motor ma MALY OBJEM (kolem litru), coz ma za vyhodu treba nizsi naklady na povinne ruceni a pojisteni. Dale je takovy motor lehci a hlavne ma tedy NIZKOU SPOTREBU. Proc? Protoze takove motory si koupeji spis sporivi zakaznici, nic proti nim, jsem jednim z nich. NIC Z TOHO ale Skoda NENABIZI, a kdyz uz se o to pokusi, skonci to fraskou ala Junior :-)))

Ale neni to o moc!

V zakladu dava Renault 1.2i 8V motor (coz by samo o sobe tak moc nevadilo), ale tusim ze i trikrat ulozeny OHV do Twinga a Clia. Radsi bych je tam nevidel. 4ventilove budou pak taky "krapet" drazsi.

Už jen krátce....


Prosímtě vysvětli mi - v čem jsou 16v tak skvělý?


Jezdil jsem s 16V pežotem a škodovkou. U obou to jelo, ale musel jsem to točit aspoň na 3,5-4T. Možná když závodíš, tak je to asi dobrý, ale pro běžnou jízdu je to únavný. O hluku ve vyšších otáčkách nemluvě.



Tak teda - v čem je jejich výhoda?


Pardon, pokud je otázka stupidní - ale ještě jednou opakuji, že nejsem žádnej odborník



PeeKaa