Škoda Fabia

Stavalo se mi to samy na Felde a nevim cim to bylo!

Lidi, kdo mi poradí? Jednoho dne někdy minulou zimu jsem si na své Fábce všiml, že když jde motor na volnoběh, tak trochu pohasínají přední světla. Nevěnoval jsem tomu nijak zvlaštní pozornost, ale za několik dní jsem přišel k Fábce a měl jsem ÚPLNĚ vyfluslou baterku (neblikala dokonce ani ta LEDka ve dveřích!!!!!!!). Vzhledem k tomu, že jsem byl v záruce, tak mě zadarmo odtáhli do servisu, přes noc nabyli baterku (prý je v pořádku) a zkontrolovali odběr - a na nic zvláštního nepřišli (vzhledem k tomu, že jsem mimo jiné trochu dělám i do akumulátorů, tak by mě děsně zajímalo, jak změřili kapacitu olověného akumulátoru a ještě ho přes noc stihli nabýt - kecalové). Od té doby byl klid a auto svítilo na volnoběh i v otáčkách stejně. Ale včera večer jsem si všiml, že na volnoběh už zase ty světla pohasínají. Auto stálo od neděle v klidu. Podotýkám, že parkuji bez vyjímky v garáži! O tom, že bych nechal svítit světla, nobo zaplý rádio nemůže být ani řeč - rádio se samo vypíná při vysunutí klíče ze zapalování a taky světlo píská jak zběsilý (však to určitě znáte ;-) ). Kufr bývá dovřený - to kontroluju. Takže mě zřejmě čeká v brzké době jedno hezký ráno, kdy přijdu do garáže a už nevyjedu. Nestalo se vám někomu něco podobnýho, případně nevíte čím by to mohlo být? Protože ti odborníci v servisu minule na nic nepřišli tak počítám, že teď přijdou na to samý - a bohužel už si to budu asi platit. :-(

A přečet sis fakt odpověď 145??? :-)


Já se na ni koukal a jediny co me z ni zaujalo, je, ze ruprecht nechape :-)


A 164 je taky o ničem - nevybrals dobrý čísla :-)


Víš problém je v tom, že danej příspěvek byl hlavně o jízdních dojmech a řízení auta. A příspěvky kterýs vybral odpovídaj spíš na tu "druhou část". Já osobně nemám nic proti Y a netvrdím, že je JEN pro ženský. Mě nejde o to, že někdo tvrdí, že si v něm připadá jako buzerant. MĚ JDE O TO, CO SE V TOM PŘÍSPĚVKU PÍŠE O JÍZDĚ V AUTĚ....

Howgh



PeeKaa

Ja si myslim ze Yaris je pro samicky nebo homosexualy.Tim nechci monsoona urazit
za to nikdo nemuze.Neco jako Tico nebo Matysek.Tuhle jsem v nem videl krasnyho
pupouse.

Lidi čtěte - myslím, že to nemá cenu nějak dál rozebírat. Velmi výstižně a stručně na to tamtéž odpověděl ve 145 ruprecht a hellebrand ve 164.
Sám jsi se (Huf) velice přesně definoval.
Já bych k tomu asi jenom pouze dodal, že to zřejmě těžko při své značné jednoduchosti dokážeš pochopit.

JO - to by jsi v něm ale musel sedět možná ty.
Yarisem to zřejmě nebude.

peekaa, kamil*> Přidávám se. Vidím to stejně. Navíc, v Yarisu vypadá chlap jako *.

peekaa> Já si to nemyslím, já to vím. Navíc, máš-li na autě drahé (a tudíš dobré) pneu, nechceš na nich přece vytvářet ty neblahé plošky od brždění smykem. Měkká pneu o dostatečné šířce se zakousne do asfaltu a ani nemusí blokovat. Na druhé straně třeba Barum Brilant(is) 165/70R13 bude hoblovat, pištět, kreslit čáru a při tom nebude zdaleka tak přenášet brzdící moment od brzd na vozovku. Tato pneu bude mít na suchu s ABS ještě cca o 5-10% delší brzdnou dráhu, ale příliš dlouhé jsou v tomto případě obě.

O ladeni brzd jsem taky neco uz cetl a setkal jsem se s dokonce tim, ze se ABS spoustelo az po nejake dobe, co uz kola stala. Toto byl presne pripad, kdy se u auta dalo dosahnou max. brzdneho ucinku(BMW M, Porsche a dokonce myslim ze i Subaru). Jenze v tento moment se to auto stava zaludne a byla by presne potreba ruzneho nastaveni pro ABS(jak jsi jiz napsal). Auto, ktere by melo toto nastaveni na snehu(nebo na jakemkoli kluzkem povrchu), by bylo pri brzdeni venku ze silnice jeste driv nez by ABS seplo!

ATX ano, je to presne nastavenim ABS! To co pises ty o brzdne draze plati lae za predpokladu, ze a)jezdec jede na dobrem suchem povrchu b)jezdec je na to pripraven a ocekava, ze bude brzdit c)nenecha ty kola zablokovat!!! V tomto pripade by se dalo usuzovat, ze vuz s ABS bude mit delsi brzdnou drahu nez vuz bez ABS, ale jen za predpokladu splneni techto 3 bodu, ktere se v beznem provozu na 99,9% nikdy nevyskytnou! Nikdo nebude zkouset najit tuto hranici v momente, kdy ma pred autem prekazku!

Je to výborným techickým umístěním řídící jednotky v motorovém prostoru. Zahřívá se, ochlazuje se, nejaká ta vlhkost se do ní dostává, atd.

1. Jasně, ale není ABS jako ABS. Toto nastavování chipem dělají u HI END ABS u Porsche, M3, M5, atd... To víš, že nejlepší brzdný účinek je když se kolo vůči vozovce točí, ale otáčkami menšími o x% než by se točilo bez brzdné síly. Tohle je celkem OK, ale největší ztráty ABS na brzdné dráze jsou v momentě kdy kolo ztratí otáčky vůči druhému kolu a ABS začne přemýšlet. V ten moment se aktivuje elektronika, která je různě rychlá, aktivují se ventily a čerpadlo a začne proces bez tlaku vs. s tlakem (nebrzdí vs. brzdí). Tohleto je ten prodlužovač brzdné dráhy. Ten elektromotor má jen omezenou kapacitu (i když do něj vede řádný kabel přímo z akumulátoru), tak stejně elektronika a určitou dobu jim trvá mezi změnami tlak vs. bez tlaku + vyhodnocení situace. Vím, že se systém ladil na několik variant, léto, zima, voda, sucho, různé druhy pneu. Tak stejně se ladily reakce jinak pro přední kola a jinak pro zadní. Obecně vím, že se posunovala mez protočení kola, zmenšoval se počet aktivovaných zásahů na určité délce brzdné dráhy a upravovaly se délky zásahů v čase a rychlost náběhu tlaku. Je na to takový složený pilový diagram a v něm to bylo krásně vidět. Vše jenom pro co nejkratší brzdnou dráhu v daných podmínkách.
2. dCi 120PS jde chiptuningem na 152PS a 320Nm.
3. open KN na Clio existuje.

ace2: To si ma potesil, mam cervenu. Ale bez tak som si hovoril ze ta zlta je este kriklavejsia.

Před časem se mi stalo, že vypadl elektronický posilovač řízení na Fabii 1.4. A primo v zatacce. Malem jsem se zabil. V servisu mi rekli, ze to je nahodila chyba ktera nejde identifikovat. Pry je to nejakym el. impulsem zvenku, asi po projeti mycky.
Od te doby asi 2 mesice byl pokoj az dneska zase pro zmenu vypadlo EPS - rizeni motoru, je to prca, kdyz vam auto vubec nejede. Chystam se opet do servisu.
Nemate s tim nejake zkusenosti - zo to muze byt sakra za zavadu, ze servis mlci, nic neopravi a ja se muzu zabit.
Diky za odpovedi
Pavel

Ja osobne som za KAMPAN stale svietit. Mozno v meste je to otrava, tam by sa ani nemuselo. Ale mimo mesta svietim vzdy a mali by vsetci. Ci je leto a ci zima.

to PeeKaa: to je jasný, u nás je to taky tak. Když řídí manželka, je vzadu místa dost v čemkoli....

Červená je nejviditelnější, ale klidně si kup šedivou, když nebudeš chtít ušetřit 200 Kč za 3 roky, tak svit pořád a máš po starostech.

Ked sa tu tak bavite o svieteni za dna. Co takto zamyslet sa nad farbou auta. Nema niekto nejake informacie typu ze z akej dialky spozorujem aku farbu. Pripada mi to tiez dolezity faktor pri vybere auta. Taka sediva metaliza je krasna akurat ze to auto uvidim az na poslednu chvilu.

Mě to přijde docela naprd.... tenhle systém - v zimě svítit, v létě ne. V zimě je to jasný, svítěj všichni kromě zapomětlivců. Jenže v létě jo to špatně - někdo jo jinej zas ne a to je to nejhorší. Auta která nesvítěj jsou ještě víc potlačená a "podvědomě" přehlédnutelná než kdyby nesvítil nikdo. Mělo by to být celý rok stejný.

Když už jsem se rozepsal :-)

Dám vám malou hádanku.

Když jedu s manželkou (ve Fa) - mohli bysme vézt manažéra a ten by tvrdil, že má pro sebe víc místa než v BMW... (a možná by měl pravdu...)

Jak je to možný?



:-)



PeeKaa