Škoda Fabia

Položil jsem tento přízpěvek v konferenci Octavia, pokládám ho i zde: Mám 550 tisíc na nové auto. Vybírám mezi Fabií Combi 1.9 TDI PD Elegance a Octavií Active 1.9 TDI 66kW. Octavia budí sice dojem většího a dražšího auta, ale Fabie je zase konstrukčně a bezpečnostně vyspělejší, navíc s lepším motorem. Co byste si vybrali vy? U mě zatím o chlup vítězí Fabia.

Huf>Přiznám se zde, že mě daleko více oslovují vysokootáčkové atmosférické motory než ty s přeplňováním a k tomuto závěru mě vedly tyto závěry: a)u turba slabší nárůst výkonu v oblasti vyšších otáček b)s tím souvisí také nevýrazná výkonová špička. Vím, že turbomotory obecně mají vyšší výkon v nižších otáčkách, ale v praxi mi tato výhoda přijde podstatnější snad jen v lepší pružnosti v nižší rychlosti při jízdě na vyšší převod. stupeň a naopak v nejnižších otáčkách mají velmi sporadické chování. Můj pocit je takový, že atmosférické motory mají mnohem přirozenější výkonovou křivku než přeplňované, kde se do 2t otáček obvykle nic neděje, poté přichází obrovský nárůst výkonu a ve vysokých otáčkách mi zase schází poněkud citelnější nárůst výkonu. c)nemůžu se ubránit dojmu, že dohánět výkon pomocí přeplňování je jakási berlička, která svědčí o tom, že výrobce není schopen vyrobit pořádný atmosférický motor viz. 1.8 20V/92kW, který byl naprosto nepovedený a tak, aby z něho udělali konkurenceschopný agregát tak VW byl nucen do něho aplikovat turbodmychadlo. Z toho vyplývá, že i z hodně podprůměrné atmosférické jednotky lze udělat dobrý motor.

vubec nic o tom nevim a delam se jenom dulezitej!

Nezabúdajte, že Mr. Murphy, ktorý sa nezvykne mýliť, povedal, že 80% výsledkov = 20% nákladov. Platí to aj naopak. Ale hlavne PLATÍ TO!

Karizma> Máž pravdu. Turbo je "jenom" 80%. Ne všechno. Svez se někdy v S3 nebo RS4 a pochopíš, že turba umí něco, co atmosferické motory nikdy umět nebudou. A to mám při tom nejrači M3 a M5. Přesto musím uznat, že 280kW v RS4 je prostě špička a o trvalém pohonu všech kol (šnekové dif. torsen, ne posraný Haldex) ani nemluvě.

Turbo zdaleka není všechno!!!

s drazsim autem... :-)

jo to fakt musí *, hlavně když si uvědomíš, že ten co tě právě předjíždí jede navíc ještě levnějc.

Vubec se divim. Kdyby delali jenom Turbo motory (zvlast takovehle) tak prevalcujou konkurenci a navic kdyby VSECHNY motory mely turbo tak by se vyroba mela zlevnit ne? => nizsi cena motoru...



To nasere kdyz mi nekdo s o pul litru mensim motorem da na * :)

Budou vyrabet drazsi auta, az budou nejdrazsi na celem svete! :-)))

S platností od dnešního dne zvýšila mladoboleslavská automobilka Škoda Auto doporučené ceny modelové řady Fabia v průměru o 1,2 procenta. Informoval nás o tom mluvčího automobilky Milan Smutný.
Cena základního modelu Škoda Fabia 1,4 s motorem o výkonu 44 kW zůstává na úrovni 269.900 korun. Ceny vozů Fabia v provedení Classic u modelu Fabia 1,4 44 kW vzroste na 279.900 korun, u modelu Fabia Sedan 1,4 50 kW na 309.900 korun a u modelu Fabia Combi 50 kW na 324.900 korun. Současně s tím se zvyšují i doporučené ceny vozů Fabia po celém světě.

Odkiaľ si získal tie informácie? Vyzerá to celkom zaujímavo. Len sa bojím, že to 1,0T bude dosť drahé. A strčiť do takého motora kopu peňazí - to by som nerobil. Ale aj tak zo vyzerá zaujímavo. Parametre má tak na bežný motor 1,8.

No za tyhle 1.0 bych se nestydel. Myslim ze by byli i dustojne pro Fabii. Bohuzel nez je budou montovat do Skody, tak si budeme muset par let pockat, protoze nejdriv budou muset nekomu doprodat ty OHV plecky. Rad bych se pletl, ale tyhle motory tipuju pouze pro nové Polo. Zkuste se zamyslet nad tim turbem 1.0, 82kW, 155Nm versus 2.0, 80kw, ???Nm. Ha, a pak ze skoda neni vyprodejovy stanek VW.

Ten 1.0T by som bral :-))

Našel jsem informaci o VW motorech o obsahu jeden litr. Podívejte se na parametry: a) 4 válec 999ccm, 67,1x70,6, 10,8:1, OHC 16V, 51kW(69PS)/5750 1/min, 92Nm/4500 1/min, b) 4 válec 999ccm turbo, 67,1x70,6, 8,5:1, OHC 16V, 82kW(112PS)/5500 1/min, 155Nm/2000 1/min.

Cimbu má motorovou brzdu????

Skodovaci jsou uz takovy, jejich arogance nezna mezi. Myslej si ze vyrabej nejlepsi auta na svete a ze sezrali vsechnu moudrost. Proste silne postaveni na trhu ... dela bohuzel sve ...

BTW: do 1.4 16V 74Kw se musi N98 lit stejne ;)

Poslouchal jsem ve zprávávh reakci nějakého škodováckého zástupce na posilovaní koruny vůči dolaru. Tento člověk se ve svém vystoupení hrozně rozčiloval jak to silně poškozuje Škodovku a že by se s tím mělo něco dělat. Připadá mi to dost nechutný a sobecký. Co mají asi říkat podnikatelé kteří dělají pro tuzemsko a naopak v zahraničí musí třeba i nakupovat. Fuj

fija: Máš teda s Cimbusákama nějaké špatné zkušenosti? Nebo to říkáš jenom ze zajímavosti. Ze 44kW udělají na počkání 53kW a můžeš si to u nich ověřit na motorové brzdě. Takže jak ti to ve skutečnosti nepřidá?!?!!? A o čepování N98 u nich není ani zmínka! Proto opakuju: To ti oni říkali (nebo máš vlastní zkušenost) nebo se děláš jenom důležitej? ;-)