Škoda Fabia

Smarty: však OIPIDUS má na to taky 550tkč. ;-)

No ja mit ty prachy tak jdu do oktavky. Ale to zalezi na vkusu. Ja mam Fabii a vim jak jezdi benzin i TDI. Fabia je technologicky novejsi, ovsem ja si zamiloval oktavku. Ale psat ze ty samy prachy budes ve fabii jezdit v top a oktavce budes stahovat wokna rukou je trosku nonsense

No nevim nevim jestli ses dival na soucasne ceny, ale TOP vybava (cili elegance) v TDI neni <= 500tis kc ani u Fabie ani u Octavie.


Octavka TDI (66kw)- liftb/combi - 530tis/585tis

Fabie TDI (74kw) - hatch/combi/sedan - 522/552/537


takze jeste pridej :)

OIDIPUS: To se asi budeš muset rozhodnout stejně sám. Ale já mít 500tkč, tak neváhám a kupuju Fábku s TOP výbavou. Pokud nemáš rodinu, tak ti je místo vzadu a objem kufru ukradenej a vpředu je toho místa v podstatě stejně (rozhodně plně dostačující). A není nad pocit v letním vedru si na dálnici v zácpě sedět v dizajnově povedeném autě s metalízou (ať se líbí), zaplou klimu na přesně 24st. C, super Hi-Fi aparatura ti jemně zachvívá bránici a ty se koukáš na chlapa v Octávii (za ty samy prachy) před sebou jak má ručně otevřený všechny okna, lačně touží alespoň po závanu větru, je spocený až v pr... a evidentně trochu nervozní. Pak stačí jen si otevřít okno elektrikou, povystrčit do té výhně hlavu a zeptat se ho, co se v předu děje. :-))) Ve chvíli, kdy se zácpa rozjede mu můžeš zamávat ve spjetným zrcátku. :-) Takto já vidím rozdíl mezi nižší střední třídou v soc. provedení a nižší třídou v TOP provedení. ;-)

Za ty prachy třeba Mégan, Mazda 323 nebo Almera - nevím přesně jejich data a ceny, ale zkus se kouknout, měli by být velmi podobné, obzvláště u Renaultu.

No vidíš, já považuji za vysokootáčkové až od 7.000 ot., jako třeba Honda S2000 apod. A teď malé srovnání Toyota Corolla T Sport 1.8 VVTL-i má 141kW (bez turba !), max. 225 km/h, a zrychlení za 8.4s. Škoda Octavia RS 1.8T má 132kW, max. 235 km/h, zrychlení 7.9s. Vše jsou data výrobce. Já bych ale stejně zvolil Corollu :-) Corolla bude v prodeji od ledna. Jinak průběhy turbomotorů SAAB máš na [odkaz] - do úvahy ber ty horší grafy - ty jsou před malou úpravou. Zkus najít nějaký graf vysokootáčkového motoru a srovnej to.

to Saab: za vysokootáčkový motor obecně považuji motor, který má max. výkon okolo 6 500ot./min, ale opravdu vysokootáčkové motory jsou až agregáty od Hondy nebo od BMW a to v případě M3. Pokud má turbomotor max. toč. moment od 2 do 5t. otáček tak nárůst výkonu je sice strmý, ale rozhodně není tak strmý jako u atmosférického motoru, který má stejný max. toč. moment až v 5t. otáčkách. A pokud jde o bezpečnost a zrychlení tak správný vysokootáčkový motor má i správně odstupňovanou převodovku to znamená do lehka, aby se motor udržoval v patřičných otáčkách kde má již dostatečný výkon. Kdežto přeplňované agregáty mívají většinou odstupňování do těžka, aby mohli lépe využít právě výkon v nižších otáčkách. Nakonec atm. motor reaguje na sešlápnutí plynu rychleji než turbomotor. No a kdybych chtěl vnést do svého příspěvku trochu sarkasmu tak bych obrátil tvoji větu "Možná je to tím, že vysokootáčkové motory ožijí někde u 4.000, zatímco turbomotory už dávno táhnou", na možná je to tím, že vysokoot. atm. motory ožívají v 6t. zatímco turbomotory už dávno slábnou.

OIDIPUS> 195/65R15 jsou otřesné galusky tak na zimu. Děsný profil zaručuje záludné a plavavé jízdní vlastnosti. Navíc šířka styčné plochy bude max. 160-170mm. Hnus. Co na nich vidíš, nechápu. Jsou to malé a úzké kola. 15" liťáky mám na fabii na zimu a nijak zvlášť odvázaný z toho nejsem...

A co pak az na to nasadis papuce jako HUF 215/45 R16 :))

AUTOCOMPLEX> Nemám nemecký Autobild. Nevieš posunúť niečo viac?

OIDIPUS> Záleží od toho, čo uprednostňuješ. Aj ja mám celkovo lepší dojem z Fabie. Je modernejšia po technickej ak po dizajnovej stránke. Jazdné vlastnosti neviem posúdiť, nakoľko som potrebný počet km nenajazdil, aby som to dokázal objektívne posúdiť. Viem, že motor TDI-PD je vo Fabii hlučnejší než TDI 81 kW v Golfe (to je tak narovnako s Octaviou). Ale na druhej strane je ta Fabia aj napriek výkonovému handicapu omnoho čipernejšia a aj progresívny účinkok posilňovača človeka vie potešiť. Octavia zase reálne ponúka lepší image a aj viac miesta na zadných sedadlách (aj na dĺžku aj na šírku). Ostatná použitá technika je rovnaká. Ja by som aj tak skôr volil tú Fabiu. Hoci ako si písal, Fabie sa predávajú skôr v lacných verziách a tým pádom dosť strácajú kredit.

Xsara Picasso nebo Almera Tino jsou vozy spíš pro rodinu, a tu já ještě nemám. Navíc v Picassu už jsem jel, nelíbí se mi interiér, motory jsou taky nevalné (alespoň v mé cenové kategorii) a Fabia je také o hodně lepší v jízdních vlastnostech.

No to sice jo, ale s o hodně horšími motory a v trochu jiné výbavě. Nebo víš o autě za ty peníze, který bude mít 250 Nm krouťák, bude celý v elekrice a s klimatizací? Já sem našel fakt jen tu Octávii, dokonce jsem se v obou i projel: pro Octavii vyznívá jen vyšší image - ale jen pro to, že Fabii skoro všichni kupují v úplným základu, s galuskama, barevně nepovedeným interiérem a bez elekriky, komplu, klimi atd. V tom nejvyšším provedení s pneu 195/65 je to fakt obrovskej rozdíl.

Za ty prachy bych mozna koukal i po Xsara Picasso nebo Almera Tino. Prece jenom dat za Fabii takovy nekrestansky penize ....

Nemáte někdo bližší info o problémech VW s pohonem 4x4 u Golfu, Audi a Octavie ? Údajně může dojít až k odpadnutí zadní nápravy a slyšel jsem něco o 50.000 autech.

Za ty prachy máš na výběr hodně aut nižší střední třídy, já bych zvolil raději tu Octavii, vyšší třída je lepší.

to Karizma: zajímavá úvaha, co považuješ za vysokootáčkový motor ? Turbomotory SAABu mají strmý nárust výkonu až k 5.500 otáčkám a max. točivý moment od 2.000 do 5.000 otáček. Možná je to tím, že vysokootáčkové motory ožijí někde u 4.000, zatímco turbomotory už dávno táhnou. A to že nejsou tak rozšířeny je tím, že udělat kvalitní a spolehlivý turbomotor není jednoduché jak si myslíš. Navíc je to přínos pro bezpečnost, protože v nenadálé situaci kdy potřebuješ zrychlit máš k dispozici téměř v jakýchkoliv otáčkách velký točák bez nutnosti podřazení a ztráty cených vteřin.

Bez komentáře!

Za takovy prcek jako Fabie, bych nedal ani polovinu tech tvejch 550ti tis. Octavia je jasny vitez. Je to ubohost Skody, ze ty auta stojej skoro stejne :-)

Německý Auto, motor-sport.

Ja jazdím na Fabii Combi 1.9 TDI PD Comfort (15t km) a som s tým autom úplne spokojný. Tak je asi jasné čo by som vybral ja.