Škoda Fabia

Nech na hlavě s tím zátahem od 1500 1/min. V praxi je ten průběh u Fábie TDI 100PS a Octávie TDI 90PS skoro stejný. Vem si obě auta a projeď je. Ten efekt zátahu v nižších otáčkách dělá až motor TDI 130PS s chipem.

Karizma> Jo, má to hlavu a patu. Nesouhlasím zcela, ale beru to. Tatova 20VT má KN filtr, tak možná proto se mi zátah nahoře jeví dobrý.

Mně nezajímají otáčky, ale zátah. Pokud auto táhne od 1.500 jako prase (kompresor v XKR) jsem spokojený.

Nevíte někdo co je doopravdy obsahem paketu Plus III pro Fabii Combi Comfort? Těch několik odpovědí na oficiální stránce Škody-auto je celkem v rozporu. A tudíž to na tom jejich tiskovým asi neví.

O tom, že bych čipnul TDI 66 jsem taky uvažoval, ale potíž je, že tento motor je starý - nemá ani VTG a tudíž je sice dostatečný krouťák po čipu okolo 265 Nm, ale až asi od 2000 otáček, zatímco od 1500 po 1850 ot. je pod 100 Nm. Opačně u VTG a ještě líp u PD je krouťák kolem 200 Nm(před čipem) k dispozici už od 1500 ot. Výsledkem je mnohem menší turboefekt - který je v praxi dost znát. V tom, že je Fabie předražená s tebou souhlasím, a taky bych ji raději koupil nejmíň o 50 tis. levněji. Ale např. Golf ve stejné výbavě s motorem PD stojí kolem 750.000 a přitom rozdíl v prostoru není prakticky žádný a jízdně je Fabia lepší. Tady jde fakt už jenom o tu Image!

Dik za info. Napriek zameru som sa k internetu uz vcera nedostal. Ale dali mi tam Castrol GTX Powertec, myslim ze to je to co ste pisali. Nieco aj hovorili o mazani za studena. Cena: 4l = 1360,- SKK. Inak akoze pelovy filter ze stoji cca 800,- SKK tak to som bol prekvapeny.
Jo a platil som to SkodaCard - usetril som 145,- SKK.

Mel jsem podobne dilema co si vybrat, ale uz jsem se rozhodnul pro Octavii 66kW, kterou si necham cipnout. Fabie je podle mne hrozne predrazena, PD motor ma prilis velkou spotrebu oproti Octavii, jezdil jsem s PD a papalo to kolem 6,5-7 litru v Praze. PD je take obecne hlasitejsi.Fabia ma take mensi kufr. Vybava octavie active a fabie elegance je skoro stejna. Active udelali proto, aby meli jak prodavat doplnky vybavy, ktere se spatne prodavaji (predrazene radio, kola, ..) a oproti elegance chybi napriklad operka mezi prednimi sedadly, ASR (protoze Active je odvozen od Ambiente a ne Elegance). Radsi bych sel do elegance, kola si objednal a radio koupil od sony. Nevim jestli tenhle rozdil vybavy stoji za 16 tisic.

No ja jen muzu rict ze jezdim co 2 tydny 800km do nemecka a zpet ve fabii a na sezeni si nemuzu stezovat - myslim ze i seriove sedacky jsou ve Fabii dost pohodlne. Tak dobre se mi nesedelo ani ve vetsim Focusu ci Escortu (v tech me silene boleli zada). S oktavii na delsi trasy zkusenost nemam. Skoda jen motoru 1.4 74kw se kterym se da usporne jet do 130ti, pak uz to silene zere.

Auto o třídu víš oceníš při delších trasách, proto bych volil Octavii. Do města a na krátké vzdálenosti je zase výhodou Fabia.

to slavos: jak řekl cimrman, nejlíp značkovou syntetiku, obzvláště teď před zimou, protože syntetika je řidší a při mrazech promaže motor mnohem dřív.

to Karizma: na přesná data Toyoty Corolla si budeme muset ještě chvilku počkat, protože nová Corolla bude v prodeji až od ledna, těch pár základních info mám z [odkaz]

Ale asi to bude točivým momentem. Já jezdím denně s Corollou 1.3 65kW (1.332ccm) a na delší trasy SAABem 9000 2.3turbo 147kW.

to Huf: 7.000 u 1.8T ? To jde přes omezovač ?

Koukal jsem se na grafy 1.8T 110kW, ten má max. výkon při 5.700 ot. a graf končí na 6.500 ot. kde je cca 106kW (odhad z grafu), což je ztráta jen 4%. U RS 132kW je max. výkon u 5.500 ot. a taktéž graf končí u 6.500 ot. kde má cca 126kW (opět odhad), což je ztráta cca 5%. Takže velký pokles tam není, horší už to je u točivého momentu.

Huf: a)Nevím, proč bych neměl srovnávat turba a neturba, když se srovnávají i např. diesely se zážehama. b) Zátah M3 ve 2t. vyplývá v podstatě již z jejího max. výkonu. c)Ještě před takovým necelým rokem jsem byl taktéž zastáncem turbomotorů a aby Tě to uklidnilo tak jsem už jel s Octavií 1.8 20Vturbo, s RSkou a také jsem měl štěstí na S3 a byl jsem z těchto motorů nadšen. Poté se mi však poštěstilo projet se se Civicem 1.6 VTEC/118kW, Accordem Type R a docela před nedávnem s Cliem Sport 2.016V a byl jsem fascinován. Je pravda, že z těchto aut jsem žádným nejel dále než 20km, což na objektivní posouzení v žádném případě nestačí, ale na zevrubné určitě ano. d)To, že lze 1.8T vytočit až k 7t. je pravda, ale, že v těchto otáčkách ještě parádně táhne tak to už ne. Tak tady zjišťuji, že jsi až fanatický zastánce všech odnoží 1.8T, ale tento motor není vrchol světa. e) Můj závěr zní turbomotor ano, ale v žádném případě ne do sportovního vozu (tam jedině točivý) ale spíše do rodinného. Vzhledem k tomu, že jsem ještě mlád tak jsem vysokootáčkovýma motorama unešen, ale až trochu zestárnu a budu línej neustále řadit tak si asi to turbo pořídím a až se dostanu do vyššího stádia senility tak si to turbo koupím v dieselu. f) A na závěr se Tě zeptám, jel si už v nějakém autě s atm. vysokoot. motorem? Svez se a uvidíš.

Saab: promiň, ale nejsem schopen Ti nyní odpovědět proč má Corolla T Sport i přes vyšší výkon horší maximálku a zejména akceleraci vůči Octavii RS, jelikož o této Corolle nemám dostatek informací.

Prezraďte mi, v čom je Octavia taká strašne zastaralá a Fabia zase taká technicky vyspelá? Navyše motor 1,8T sa mi zdá veľmi podarený. Priebeh výkonu a točivého momentu veľmi dobrý (dá sa s ním jazdiť pohodovo ale aj športovo) a pri pomerne vysokom výkone a veľkom aute nízka spotreba. Čo je na ňom zlé?

ja bych sel do Octavie TDI 66kW Elegance, a chipnul bych to. Jezdit se s tim da, kufr je velky, auto relativne dost prostorne (alespon pro mne) a Octavka se mi libi vic nez Fabie kombik. Fabie se mi nejvic libi kratka, ale je v ni zas prilis malej kufr ....

Nejakou slusnou 5W-40 syntetiku. Mam Castrol.
4 l za 1200,- Kc. Dal jsem ho tam pri prvni rocni prohlidce. Motor znatelne ztichl. Navic kdo jezdi casto mesto, usetri i na benzinu a setri motor.
Obzvlaste v zime.

Tady snad ani nejde o výbavu ( Octavia Active má taky klimatizaci, je celá v elektrice, má 16" kola, kožený paket, rádio, maxi-dot kompl vyvedený doprostřed palubky atd. to všechno s 1.9 TDI 66 za 540 tisíc), ale spíše o to jestli je technologický náskok Fabie Combi 19 PD o tolik větší, že si vybrat raději ji. Ale stejně si myslím, že největší dilema bude vybrat barvu!

Karizma> Jako malé dítě. Jsi typický případ teoretika. Svez se v pár přeplňovaných autech a pak mluv. I blbá komerční a tuctová 1.8 20Vt táhne do 7.000 parádně a po čipu a pod. ještě o dost líp. Neporovnávej turba a neturba. Obojí existují i dobré i špatné. Je to fakt jako děcka na písku. Já osobně motor, co táhne jen nad 4.000 nemusím. M3 sice je vysokootáčková, ale potahá tě už od 2.000.

Zdravim, zajtra idem na prehliadku, aky olej by ste mi dodporucili dat naliat do 1.4MPI 50kW?

Jo sorry, ja prehlidl tu pajcku :-) omlouvam se..

Tím jsem jen chtěl říct svůj názor, že preferuju vybavenější a modernější auto než sice o třídu vyšší, ale s menší výbavou a víceméně zastaralé. Doufám, že každý pochopil, že můj minulý příspěvek byl nadneseně popisující tuhletu strohou větu ;-)