Škoda Fabia

Já jsem myslel, že jsme v konferenci o Fábii a ne o traktorech. Zatímco sériová Fabia TDI PD má kroutící moment nad 200 Nm od 1600 až do 3000 a až u maxima v 4500 to jde teprve na 125 Nm, tak u Alfy 147 krouťák ve tvaru střechy ...120 - 130 140 -130 -120 ...vrcholí při 4000 ot na 140 Nm.
Navíc TDI PD využívá nejvyšší výkon 85,8 kW(jak bylo v několika nezávislých testech naměřeno, a kr.m. 255 Nm/2150ot.)
Navíc u TDI jinak řadíš - abys byl neustále v rozmezí 2000 - 4000 ot/min.
Ale nejsem tak naivní, abych si opravdu myslel, že ty ten rozdím mezi TDI PD a 1.6 pochopíš.

Už jste to viděli? Fakt síla. Schránku v palubce někdo ukrad (alespoň to tak vypadá). 13ti palcový kola nemaj ani poklice (což by zas tak nevadilo, kdyby ovšem ty plechový disky neměly tak neskutečně husnej tvar). A pohled do motorového prostoru to je taky zážitek (v ničem si nezadá s pohledem na motor opodál stojící Dacie). Zrychlení 0-100 za 22 s nechávám bez komentáře. Celkově jsme to nějak nepochopil - copak stojí těch pár prodaných kousků téhle zrůdy za poškození slibně se rozvýjející image Škodovky?

Tak to asi ne. A jestli jo, že sem jel ve 14 dní staré Fabii Comfort s mechanickou klimatizací? Víš vůbec jakej je rozdíl mezi automat. a mech. klimatizací? Co znamená oddělená klimatizace? ap. zajdi se mrknout na Alfy, tam ti to rádi ukáží. Myslím, že ve škodovce tuto možnost budou mít teprve s příchodem Superbu...

Fabie maji pouze automatickou klimatizaci.

Oidipe díky za poučení vzdělanče!Ale tady by jsi spíš měl vědět něco o autech a to nevíš vůbec nic.

Hufe proto ne, ale nemám zapotřebí, aby jsi se ozval v nevhodnou dobu, aby si někdo nemyslel,že mám třeba prvidelné hovory s magorama. Mám furt stejný auto. Narozdíl od tebe umím jezdit, tudíž nepotřebuji každého půl roku nové auto. A taky mám značku auta, která se nesere jako VW, či škoda.To by jsi mohl vědět. STejně se neozveš srabe! Raději tady budeš furt urážet a vymýšlet si nesmysly.

Máš nazory jako Huf. možná seš on. Stejná blbost. Když bych měl ještě k té Alfě (u ní je klimatizace automatická, narozdíl od fabie), což je rozdíl jako mezi trabantem a Ferrarim. V ceně asi 30 000 Kč. jinak Karizma má pravdu. Někdo tady psal o rozdílu v max. kroutícím momentu při 2t. otáčkách a při 5. otáčkách. Ty 2t. nedostaneš na TDI dřív než na té Alfě 5t., neboť ten motor se vytáčí daleko rychleji. Další rozdíl je v tom, že Alfu můžeš točit do 6500, kdežto TDI do 4500. Výsledkem je, že ve zrxchlení jsi s 1,6 76 kW TS vždy rychlejší než 1,9 TDI 74 kW. Můžeš řadit daleko později (Myslím tím ve vyšších otáčkách, ve kterých je výkon nejvyšší).No spíš při optimálních otáčkách, které jsou obecně posunuty výše.

to je teda nářez... a to jsem si myslel, že extrém názory tu mám jenom já.

To PeeKaa.Myslis jako 530d nebo M 5.:o)

:)) za 3-4hod idem spat :)

Joo samozřejmě že máš pravdu - myslel jsem pružný zrychlení.

Pond2l9 by se m2lo cel7 zru3it ...



PeeKaa

V předchozím příspěvku mě vypadl kus textu.


Omluvte prosím malou netechnickou chybu, která není na vašem přijímači. Je způsobena syndomem pondělního rána :-))


Chybí tam věta: Známej tuhle 120cku má. Jezdí... atd.




Za chvíli začne působit kafe, takže pak si to radši přečtu po sobě eště jednou :-)



PeeKaa

peekaa> ja neviem, mne sa zda ze v max zrychleniach vitazi benzinovy motor, v naftove vitazia v pruznych zrychleniach.

ad dve baby - financne sa to da, ale casovo je to velmi narocne, dlhodobo sa neda obom venovat dostatocne

Sakra, nějak se mi to kouslo :-)



No ale co jsem chtěl říct - je zajímavý pozorovat při hádání i někoho jinýho... :-)


Ke sporu Karizma vs. Huf.

Karizma> máš pravdu - to auto je fakt zajímavý, pokud chceš bejt "nenápadnej a rychlej". I výbava je super. Ale pokud chápu Hufa, tak chce bejt "vidět" kamkoliv přijede. Jeho úpravy auta nespočívaj jen v motorový části, ale i ve "vizuálním tuningu". Ale můžeš se vsadit, že i když tohle auto je nadupanější, když bude stát na parkovišti vedle hufovy fabky - nikdo si ho nevšimne.


V tomhle jsem trochu jsem trochu jinej (ale přesto Hufa chápu). Můj sen je mít sportťáka s kastlej š120. Jezdí závody a tak si občas pohraje i s obyč. motorama - neznám lepší zážitek, než ve š120 vyblikávat na dálnici ve 170 bavoráka... Ty ztuhlý úsměvy za těch 10T stojej. Škoda že to nejde udělat na stand. podvozku. To bych do toho šel asi taky. :-)




Ad - otáčky a výkon motoru - to už tady někdo minimálně jednou vysvětloval - možná ATX.


Jedno je ovšem fakt - i kdyby měl Karizma pravdu (a asi má, protože to zní logicky), právě ty otáčky jsou problém. Než se ty dostaneš na těch 5T otáček auto co má 200Nm ve 2T už bude dávno za horama. To je právě důvod, proč dýzláci v těhlech testech vítězej.


(pokud se pletu, tak mě pls opravte)


Tohle sem sice nepatří ale... Hufe - mít "víc než jednu" babu bejvá výsadou pubertálních teenagerů nebo sexuálních štvanců. Beru obě varianty, ale chlubit se tím? Mimochodem - to musí šíleně lízt do peněz, ne? Mě stačí i jedna ;-) (ale možná vydělávám málo...)



PeeKaa

Niekto si vsimne, niekto nie. Mne sa stava ze ked si sadnem do TDI tak mi pri prvom pohnuti zdochne motor lebo otacky nestihnu vystupat a ja uz pustam spojku. A nie je to v nastaveni spojky. Proste mi to vadi, nemozem za to. Jasna vec ze ked mas nad 1500 otacok to to ide ako gula, vtlaci ta to do sedadla skoro ako dopravne lietadlo pri starte. Ale urcite by som radsej bral porovnatelny (vykonovo) benzin.

101magic: ja som isiel s passatom 1.9 tdi
(cervene D a I) a ten turboefekt tam bol, ta jedna sekunda na to
presne pasuje. tym netvrdim, ze je ten motor zly




a to ze je passat smejd hovorim uz asi rok a nikto ma neberie
vazne :-) (logicky, ked je v nom viacej hluku ako v nejakej fabii...uz
len toto uvazte...dokonca aj znalec Huf povedal, ze zakladny podvozok
nic moc...)


uau, a ideme sa hadat, kto pretiahol viacej bab naraz!!!

Do Fábií Combi se bude za ca 20 000 Kč montovat přepážka a bude možné odpočítávat DPH. Konečně!

Huf, ty si narcis jak vysity. A vidis, ja si ta uz par mesiacov nevsimam, a medzitym si o tom presvedcil dalsich x ludi.