Škoda Fabia

Myslím si, udávání zrychlení 0-100 km/h je v dnešní době málo říkající hodnota. Jde o to, že tato rychlost je v podstatě tak malá z rychlosti maximální, že udané rozdíly se velmi překrývají a svým způsobem matou uživatele. Všechna tato čísla vypadají jako čísla a běžný uživatel s nimi také takto nakládá. Prakticky ovšem je rozdíl v tomto čísle např. 12s a 13s úplně jiný než 8s a 9s.
Mnohem praktičtější by bylo uvádět tato čísla např. pro 0-150 km/h a 0-Vmax. Tak stejně 1km s pevným startem je mnohem více vypovídající údaj.
P.S. Vždy se musím pousmát, když čtu reakce novinářů na to či ono nové auto a zarazím se u komentáře zrychlení "tato auta jsou si dynamicky velmi podobná, první stovku zvládne za 10 vteřin a druhé za devět" ,anebo "na to jak parametry po chiptuningu vypadají na papíře a auto se zdá být subjektivně živé, naměřené hodnoty vypovídají pouze o 1,8 vteřinovém zlepšení zrychlení na stokilometrovou rychlost". P.S. Už jenom 0-120km/h udělá mezi auty mnohem více jasno...

Nemluvil jsem o aerodynam. odporu, ten je jasný. Ale vezmu li v potaz jakoukoliv kostantní rychlost, budou ztráty motor-kolo menší, bude li motor pracovat v nižších otáčkách než li ve vyšších. Sečteno a podtrženo, aerod. odpor má průhěh exponenciální křivky a mechanický odpor má průběh pilového diagramu.

to autokomplexcz: Si si isty ze pri vysokych rychlosiach predstavuje tak velku cast spotrebovanej energie trenie v motore a prevodovke? Ja som si doteraz myslel ze to bude aerodynamickym odporom. Oprav ma ked sa mylim, ty si tu expert :))

Stale zrovnavas pruznost. Casopisy zrovnavaju pruznost. Ale zrovnavaju pruznost medzi TDI a bezninakmi na tom istom prevodovom stupni. Preco? Ved kym na TDI budes mat koniec trojky, ja na Honde (1.6 16V -116PS) ju tam len vrazim a mozem sa stavit ze budem na tej trojke rychlejsi ako 74kW TDI na stvorke. Urcite. A kym ty preradis 4x, ja preradim 3x a usetrim sekundy. Na patke budes samozrejme rychlejsi, ovsem iba kym sa nedostanem do otacok. Je pravda ze mozno ked dam patku pri 160, tak do nejakych 170 nebude vyborne zrychlovat, ale ked chyti otacky tak do maximalky ucitis zase zatah. To na TDI bude skor opacne-najskor vyuzijes vysoky tocak a potom ti bude uz len klesat spolu aj s vykonom az ta nakoniec benzinak aj tak predbehne, lebo max.rychlost nezalezi od tocaku ale od vykonu (samozrejme aj od inych faktorov-hlavne aerodynamika,ale to tu rozoberat nebudeme-porovnavame motory). Ked porovnavas 1.9 s 1.6, tak skus porovnat konkurenciu-trebars 1.8 VTEC so 169 konmi.To je moderna technika rovnako ako TDI PD. Tocak bude mat mensi, objem o 0.1 litra mensi a predsa ti zamava spatnymi svetlami...alebo sa mylim nebodaj :o)

peekaa> alfy dneska? neviem, otec mal len jednu a co sa tyka kvality, tak
to bolo hrozne - rozvrzgane, a furt sa srali nejake drobnosti
ropa> neviem ako je to mozne, ale v tutok v sydney klesa asi treti
den cena benzinu. dneska som videl dokonca za 79centov liter, pricom
minuly tyzden to bolo cca 85

Teraz v piatok som isiel z Popradu do Bratislavy a spat cca 700 km aj po meste v BA a dosiahol som dosiahol som priemernu spotrebu cca 6,1 l/100 km. Takze ja som velmi spokojny s Fabiou 1,4 44kW a to mam zatial nabehanych len 5000 km.

to jako 4.7l/100km průměr???....
A potom zazvonil a zvonec a pohádky byl koneeeec.
běž si tyhle pohádky vyprávět někam jinam, tady zase všichni úplný blbečci nejsou.

Sice mam 50kW, najazdenych 30200km. Spotreba v meste (BA) leto - 8l/100km, zima - 9l/100km. Prave cez vikend som urobil R. Sobota -> Bratislava - 280km, spotreba 5,7l/100km, priemerna rychlost 88km/h. Dost som to hnal, mimo mesta 110-120km/h, dialnica 140km/h, ved priemerna rychlost hovori svoje kto pozna tu trasu. A bola nedela poobede - dost velka premavka.

Comfort 44kw; najazdených 22800km, dlhodobá 5.3-5.2; 30%mesto, zvyšok okresky/diaľnica; denne 100km (50 do práce, 50 domov), najnižšia spotreba na tejto trase 4.7; všetko podľa PP, ručne som ešte neprerátaval (holt tá matematika, brr...)

Igi

Aka vam vychadza priemerna spotreba na fabiach 1.4 44 kw? najazdil som na nej asi 5.000 km a pod 8 l/100 km som sa nikdy nedostal ;-( a bolo jedno ci som tomu drel max. 160 km/h (viac to neslo), alebo som chodil pohodovo. Dokonca po meste mi spotreba vychadzala az 8.7 l, co je sakra moc na take auto ;-(

Je to v tom, že není důležité kolik čeho je na setrvačníku, ale na kolech a tak stejně kolik ta masa, která se má hýbat dohromady váží. Ten vtip ohledně zrychlení dieselu vs. benzinu spočívá v tom, že diesel má mnohem težší převod na kolo, čili i potenciálně vysoký kroutící moment motoru je na kolech relativně stejný jako u benzinu. Toto ovšem platí tak do 3-4 převodového stupně. Proto budou motory např. 1.6 benzin 140Nm a 1.9 diesel 240 Nm dejme tomu do 100km/h stejně rychlé. Ovšem od této rychlosti už nemá benzinový motor co spřevodovávat a diesel je podstatně rychlejší. Celá tato atrakce je jenom proto, že vysoký kroutící moment v nízkých otáčkách je základním předpokladem nízké spotřeby. Není problém udělat motor benzin 1.0, který bude mít 85PS v 8000 1/min a 110Nm v 7000 1/min. Každopádně díky vysoko položeným hodnotám jej bude nutno udržovat ve vysokých otáčkách, budou velké ztráty v převodech a spotřeba bude 15l benzinu na 100km.

Opraví, protože ten VW 1.6 74kW je úplně jiný motor než li starý 1.6 55kW. 55kW má 1598ccm, 76,5x86,9, 9,8:1, OHC 8V, 74kW má 1595 ccm, 81,0x77,4, 10,3:1, OHC 8V.

oidipus: já jsem sice v Hondě Civic 1.6/81kW zatím nejel, ale teď jsem se díval na technické parametry (nižší hmotnost, vyšší výkon) a oproti tobě bych nikdy neřekl, že v porovnání s Fabií TDI je to *. A také bych nikdy neříkal, že Fabia TDI/74kW zrychluje výborně až do 190 (vždyť to už je její max. rychlost) i když je to relativní a každý si pod pojmem výborné zrychlení představuje asi něco jiného. Já osobně bych hovořil o výborném zrychlení ve vyšších rychlostech až tak někde u Octavie RS.

fija-Clio ne Scenic... :-) Myslim tu novou 1,6 16V 110PS!

oidipus-no ja asfalt diky ASR taky netrham! Jiank si myslim, ze neni problem se na 3 dostat pres 140, natoz na 4! Takze by jsi to asi taky nevyhral! :-) Ty jsi asi nadseny tim zatahem v nizkych otackach, ten se mi taky libi, pro normalni jizdu je to paradni!

Nejsem v opozici za každou cenu, jen mi přijde divné tvrzení, že někdo srovnává 74kW motor s motory daleko silnějšími. Nevím jaké modely od VW, Fordu, Opelu máš na mysli, ale velkou roli hraje i výkonová hmotnost.

Právě, že jel a s výkonově porovnatelným zážehovým motorem mi TDI 74kW v nižších otáčkách připadlo bezesporu výkonější, ale ve chvíli kdy člověk se zvyšujícími se otáčkami ještě čeká citelnější nárůst výkonu tak už pomaličku začíná vadnout(3t.otáček), poté čekáš na nějakou výraznější výkonovou špičku, která se ale vůbec nedostaví a po překročení hranice 4t. máš nejvýšší čas na přeřazení (citelný úbytek výkonu).

No samozřejmě že 2.0l např. od Hondy jsou lepší, ale taky je skoro kvůli ceně nezahlídneš.
Zato ty od VW, Fordu, Opelu, a ostatních nesportovních aut jsou horší a o těch já mluvím.
Proto jsem použil slovo "většinu" a ne slovo "všechny". Ale toho by sis všimnul, kdybys nechtěl být v opozici za každou cenu.

Scenic ma 1030kg ??? Saaakrys ...
a to je ta nova 1.6/110k ?

Ani ty jsi s TDI PD nejel.