Škoda Fabia

Neviem, nevie, podla mna je N98 viac odolnejsi voci samovznieteniu a preto je doporucovany u motorov s vyssim vykonom/tlakom. Ale mozno je to aj o niecom inam.

to matuS: s tím neutralem to není tak jednoduché. Uvedu příklad: jedeš po okresce 90 km/h a blížíš se k městu/obci kde musíš zpomalit na 50 km/h. Aby jsi toho zpomalení dosáhl můžeš vyřadit do neutrálu 200 metrů před cedulí, zatímco aby jsi na stejnou rychlost zpomalil se zařazenou rychlostí, tak musíš sundat nohu z plynu 50 metrů před cedulí. A teď je lepší jet 200m na neutrál nebo jet 150m stále 90km/h ? Ty hodnoty jsem střelil od boku, ještě jsem to nikdy neměřil, tady jde o podstatu problému.

moonsoon>preto mas taku velku spotrebu, lebo moc skoro radis a vyhadzujes
neutral. musis radit v idealnych otackach, aby si bol stale v najvyssom
krutiacom momente a ked chces viacej zrychlit, je nutne podradit, inak
sa treba hrat s plynom velmi jemne. ak brzdis motorom, auto ma nulovu
spotrebu, ak ides na neutral, tak ma spotrebu (nejaku malu, ale ma)

Natankováním N95 místo N98 dojde k poklesu výkonu o několik kW a taky k poklesu točivého momentu a tím pádem k horší dynamice. Rozdíl by měl být poznat.

Ja som mal 4 mesiace v USA (bolo to v roku 1995) Chevrolete Cparcie, rok vyroby 1986. Ten zral 13 l/100km mi mo mesta, 20l/100km v meste (preratal som to na litre a km - inak to bolo napr. 20 galonov na 400 mil mimo mesta). Malo to 6 liter V8 a automaticku prevodovku. Myslim ze som tiez nieco pocul o tych obmedzeniach v USA, mam dojem ze tym chceli eliminovat stare auta a postavili to na spotrebe.

smarty: vzhledem k tomu, že tuto Fabii vlastníš a vzhledem k tomu, že Škoda pro tento motor doporučuje N98 z důvodů zachování oficiálně udávaného výkonu, akcelerace a max. rychlosti bych se tě rád zeptal, jaký vliv má natankování N95 na chod tohoto motoru (kultivovanost chodu motoru, dynamičnost auta) nebo případně zda-li lze nějaké negativní změny vůbec postřehnout.

Monsoon> při jízdě na spotřebu (pod 6 ve městě, pod 5 mimo) mám stejnou průměrnou rychlost jako kdybych na spotřebu kašlal a držel se jen rychlostních limitů. Moje jízda je navíc mnohem plynulejší než styl brzda-plyn.

Samozrejme, aj ja mám PP. Rozhodne je to cesta k nižšej spotrebe. Po tých rokoch sa už moje návyky prejavili aj pri bežnej jazde a verím, že bez PP by som mal vyššiu spotrebu, aj keď sa ponáhľam a na PP mám pre istotu vonkajšiu teplotu :o) Inak môj rekord na trase 35 km je 4,44. Ale to bola nedeľa. Ja tej spotrebe na Fabii verím. Navyše treba skutočne brať do úvahy aj dobrý zábeh a niektoré kusy sa podľa môjho názoru nepodaria a majú vyššiu spotrebu. Napríklad som mal kedysi Favorit a ten konzumoval 8,5 (dlhodobý priemer za niekoľko tisíc km).

Priemerná spotreba mojej Felicie Combi 1,3MPI/50 kW vážiacej vyše tony je za 62.000 km 6,83 (podľa tankovania). To je snáď dostatočne dlhý úsek, aby to bolo vierohodné. Z praxe môžem povedať, že ak idem na dlhšiu trasu a o spotrebu sa nestarám, dodržiavam predpisy, tak mám priemer z tej trasy (tam aj späť spolu) okolo 6,2-6,5. Keď idem rýchlejšie (110 mimo obec, 70 v obci - priemer okolo 90 km/h), tak je spotreba prekvapivo nižšia a to pod 6 l (obyčajne 5,9-6,0). Dlhšou trasou rozumiem 200-500 km tam a samo toľko isto naspäť. Ak si dávam pozor, trasu dobre poznám, dá sa to aj okolo 4,5 litra. To však chce jazdiť tak 70, max. 80 skoro všase (obec neobec). V meste sa hýbem tak do 9,5 (to vtedy ak chodím len ráno do práce a popoludní z práce, t.j. 3 km tam a 3 nazad v zime). Ak už behám viacej naraz a povedzme z jedného konca mesta na druhý a zápchy obídem, tak je to okolo 7,5.

Aj ja si prosím číslo na toho Dr. Ja sa otočím za žltou krátkou Fabiou alebo oranžovým sedanom.

No s tím lícováním nevím kde jsi na to přišel (snad byla bouraná...) a s těmi výkony a motory máš pravdu, ale to je jen z důvodu trhu. Mimochodem k 323F předchozího modelového ročníku mi třeba taky 1,5 neseděla. Ale lidi to chtějí...

Zajízdeni auta je jiste dulezita udalost v "zivote" motoru, kdyby tomu tak nebylo prodejci by na to ani neupozornovali. Seriozní prodejce dokonce prispeje i dobrou radou (zenskejm bych tedy rozhodne zajizdeni nesveril). - to peekaa
- mam si s toho odvodit, ze "nasi feldu" zajizdely zensky nebo závodne zalozeny muzi?
to - ostatni -
Proc se me tady stále nekdo snazí vypo
citavat duvody jak jezdím blbe nebo jak pro tento ucel mám blbe auto jenom proto, ze mam uplne normalni spotrebu (spis celkem slusne nizkou)?
Je tu jeste nekdo kdo jezdi s Feldou kolem 6l nebo jsem tu s tak "nemoznou" spotrebou sam?

No nerekl bych, kdyz se ta 3x ulozena plecka blbe zajede, tak to bude hooodne znat napr. na spotrebe.

nie, ze by som tomu az tak veril, ale kazdopadne som rad, ze bezne jazdim medzi 1800 a 2700 (pokial teda nie je treba viac) ;-) ako ste ma namotali, prasce ;)

Na tohle téma tady bylo hafo příspěvků, ale myslím že špatně jde auto zajet dvěma způsoby.



1. dušení: Nejepší specialistky jsou ženský, který se bojej vytáčet motor a řaděj maximálně při 2t. otáčkách (ale běžně i při 1t).



2. vytáčení: mladý, závodně založený muž dostane nový vůz. 10 sekund po nastartování je ručička v červeném, kdy se pohybuje po celou dobu jízdy.
Po 50t km je motor zralý na GO a mladý dynamický muž se hrozně diví, že dnaska ty auta nic nevydržej.



PeeKaa

74kW má vzd. filtr zabudovaný v plastovém krytu motoru, a tento systém je na vzduch taková brzda, že po instalaci KN otevřeného filtru nastala drastická změna. (viz smarty a jeho 1.4 16V 74kW)

ako sa ma DOBRE a ZLE zabehavat? co to je za definicie? kludne sa rozpis, ak ti uverim, budem DOBRE zabehavat svoje nove auto :))

podívej se na web a přečti si o tom něco.


Tvůj nápad je poněkud naivní, nicméně odpovídá české (slovenské?) logice - zajímavá soutěž - můžu to nějako ošulit?


:-))



Ad spotřeba motoru - rozdíl mezi špatně a dobře zajetým motorem může být i 1 litr na 100. A platí to PRÁVĚ u malejch motorů...



PeeKaa

Tak som sa v tom clanku docital ze sa spaleny benzin zisti tak, ze sa naleje plna, odjazdi sa a zase za doleje do plna. No a to kolko sa dolialo 2. krat tak to je spaleny benzin. Ale co ja viem tak v hrdle nadrze je taky bazmek ktory otvara expanzne nadrze. Toto hojne pouzivam ked idem na dlhsiu trasu a nechcem po trase tankovat. Da sa tak nabrat az mozno o 3-5 litrov viacej. Takze cela eco-run moze byt aj pekny podvod Skodovky, ak si vybrany pretekar naberie pred jazdou aj do expanznych nadrzi.

k tej vyhlaske, kolko moze mat max spotrebu auto v USA, pisali o tom v asi rok starom AMS. pre osobne auto to tusim stiahli az na nejakych 15-17l. pickup nieco do 25-30. ruku do ohna za to nedam, ale viem, ze aj na ich zrutov sa mi stale zdalo vela, hlavne, ak tou vyhlaskou chcu znizovat spotrebu benzinu u novo vyrabanych (u nich predavanych) aut.

to ruprecht - jo to maš úpnou pravdu, proto se u nás ta škodovka koupila, aby se šetřily drahé Mazdy. Škodovka je více méně na huntování. Nějakej rozdíl v tom jistě bude (od pečlivě udržovaného auta). Ale zase si myslím, že se tím nezmění vlastnosti motoru tak drasticky aby to dělalo o litr nebo litrapůl horší spotřebu, to by se snad musel špatným používáním změnit jeho obsah.